Shawnee был пассажирскимсудном с паровой турбиной, построенным в 1926-1927 годах компанией Newport News Ship Building & Drydock Co. из Ньюпорт-Ньюс для Clyde Steamship Company , дочерней компании Atlantic, Gulf & West Indies Steamship Lines (AGWI Lines) с намерением эксплуатировать между Нью-Йорком и южными портами США. Во время Второй мировой войны лайнер был реквизирован правительством США и с сентября 1942 года по март 1946 года служил транспортным средством армии США в Атлантическом, Средиземном и Тихом океане. После окончания войны корабль был продан португальской компании и переименован в Лиссабон , а затем перепродан Югославии, став«Партизанка» работала с судоходной компанией «Югославская линия Пловидба» до 1949 года, когда пароход сгорел в сухом доке и был объявлен полностью потерянным.
Ирокезы и шауни из коллекции Бьёрна Ларссона. | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Тезка: | Shawnee |
Владелец: |
|
Строитель: | Newport News Ship Building & Drydock Co. , Ньюпорт-Ньюс |
Номер верфи: | 307 |
Положил: | 15 мая 1926 г. |
Запущено: | 18 апреля 1927 г. |
При финансовой поддержке: | Мисс Элеонора Хойт |
Завершенный: | 21 июля 1927 г. |
Первый рейс: | 27 июля 1927 г. |
Идентификация: | |
Судьба: | Пожар, 12 августа 1949 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | |
Длина: |
|
Луч: | 62 футов 2 дюйма (18,9 м) |
Глубина: | 19 футов 4 дюйма (5,9 м) |
Установленная мощность: | 2246 л.с. , 8500 л.с. |
Движение: | 4 паровые турбины Newport News Ship Building & Drydock Co. , одинарные редукторы с двумя винтами |
Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Вместимость: | 723 пассажира |
Экипаж: | 174 |
Дизайн и строительство
В начале 1925 года Clyde Steamship Co. запустила амбициозную программу судостроения, направленную на расширение возможностей перевозки грузов и пассажиров между Нью-Йорком, Каролиной и Флоридой. Всего было заказано шесть новых современных лайнеров, начиная с Mohawk и заканчивая Shawnee , на общую сумму около 14 000 000 долларов США . Четыре судна программы были похожи на Mohawk , но последние два, будущие SS Iroquois и SS Shawnee , были более крупными и роскошными пассажирскими лайнерами. Контракт на все эти суда был присужден компании Newport News Ship Building & Drydock Co., а Shawnee был заложен на верфи в Ньюпорт-Ньюсе (верфь номер 307) 15 мая 1926 года и спущен на воду 18 апреля 1927 года вместе с мисс Элеонор Хойт. Нью-Йорка, выступающего в качестве спонсора. [1] [2] Корабль был в первую очередь предназначен для пассажирских перевозок и был построен с расчетом на скорость, позволяющую преодолевать расстояние между Нью-Йорком и Джексонвиллем менее чем за два дня. У парохода было четыре пассажирские палубы, две из которых были спроектированы как застекленные прогулочные площадки. На судне было предусмотрено размещение в одноместных каютах и люксах для 723 пассажиров, все они были оснащены отдельными ванными комнатами, горячей и холодной водой, электрическим освещением, а внутренняя отделка была разработана и создана всемирно известным дизайнером интерьеров Гербертом Р. Стоуном. Обсерватория и библиотека на верхней палубе, чайная, танцевальная площадка, комната для курения и парикмахерская в дополнение к просторной столовой, способной одновременно вместить 250 человек, были также построены для развлечения будущих пассажиров. . [1] У Shawnee было электрическое освещение в люксах и на палубах, а также была беспроводная связь. Грузовые палубы парохода были разделены на вентилируемые водонепроницаемые и пожаробезопасные отсеки, некоторые из которых охлаждались с помощью холодильного оборудования для безопасной перевозки фруктов и овощей из южных штатов. Также было специально спроектировано и зарезервировано достаточно места для перевозки автомобилей, чтобы пассажиры могли взять с собой свои автомобили. [1] Лайнер был оснащен оборудованием для сжигания нефти, топливными баками и резервуарами для хранения топлива на 7 920 баррелей.
В исходном состоянии корабль имел длину 394 фута 7 дюймов (120,27 м) ( между перпендикулярами ) и 62 фута 2 дюйма (18,95 м) на траверсе и имел глубину 19 футов 4 дюйма (5,89 м). [3] Shawnee был оценен в 6 209 GRT и 3 405 NRT и имел загруженное водоизмещение 8 500 длинных тонн (8 636 т). [3] Судно имело стальной корпус с двойным дном и четыре паровые турбины, работающие на жидком топливе, мощностью 8 500 л.с. , с одинарным редуктором и двумя гребными винтами, которые разгоняли судно до 19,0 узлов (21,9 миль в час; 35,2 км). /час).
После осмотра пароход 21 июля был передан владельцам и вечером того же дня отправился в Нью-Йорк. [4]
История эксплуатации
Шауни и ирокезы работали по расписанию вдоль атлантического побережья Северной Америки, из Нью-Йорка посещали Квебек, Монреаль и Галифакс с основным обслуживанием на юг до Флориды и Галвестона с периодическими круизами по Карибскому морю. [5] [6] 13 сентября 1939 Шони , зафрахтованное правительство Соединенных Штатов через линию для одного кругового рейса поездки из Нью - Йорка в Бордо , был один из пяти кораблей вместе с Acadia , ирокезами , Орисабом , и Сент - Джон был использован эвакуировать американских граждан из Франции. [6] [7] [8]
Компания AGWI Lines доставила Shawnee в Новый Орлеан 18 декабря 1941 года Администрации военного судоходства (WSA), но продолжала эксплуатировать корабль для армии в соответствии с соглашением WSA. [9]
Армейский транспорт США
20 сентября 1942 года WSA передала судно армии Соединенных Штатов, которая эксплуатировала судно в качестве транспорта армии США (USAT) Shawnee на условиях бербоут-чартера, пока не вернулась в WSA 4 марта 1946 года, а управление вернулось на линию 14 июня 1946 года [9].
Сразу после доставки в Новый Орлеан корабль был переоборудован для перевозки войск на верфях Тодд-Джонсон. После преобразования Шауни начал перевозки между Новым Орлеаном и зоной канала, совершив четыре поездки, в последнюю - 594 интернированных инопланетянина. После месяца ремонта в мае 1942 года корабль начал усиление карибских баз в Сан-Хуане, Ямайке, Тринидаде и Панаме. Следующая операция была из Нового Орлеана в Панаму, Арику и Кальяо. Пройдя через Панаму, корабль направился в Нью-Йорк, где 20 сентября 1942 года армия взяла на себя полный оборот по бербоут-чартеру от WSA и официально стала USAT Shawnee . [10]
Корабль прошел капитальный ремонт до выхода в январе 1943 года в Оран, который был взят в качестве порта союзников во время высадки в Северной Африке в ноябре. Вернувшись в Бостон, а затем работая из Нью-Йорка, Шони работала в Северной Атлантике, в британские порты и в Северную Африку до начала 1944 года [10].
После остановки в Новом Орлеане корабль проследовал транзитом в Тихий океан и порты в южной и юго-западной частях Тихого океана (SWPA), пока в апреле не вернулся в Сан-Франциско , главный армейский порт посадки в Тихий океан. Оттуда корабль совершил одно путешествие в Новую Гвинею с возвращением на ремонт, а затем - туда и обратно между Сиэтлом и Гонолулу. В июле 1944 года Shawnee вернулся в SWPA и стал частью постоянного местного флота командования с идентификационным номером SWPA X-127. [10] [примечание 1] В SWPA корабль использовался для поддержки операций из Австралии в островные кампании из Новой Гвинеи на север. [11] В какой-то момент Shawnee рассматривался для использования в качестве армейского госпитального корабля, потому что его пассажирская конфигурация имела подходящие большие пространства для госпитальных операций. Есть указания на то, что корабль использовался на местном уровне в качестве транспорта скорой помощи, военного транспорта, который перевозил войска и раненых по возвращении, с одной ссылкой на официальный отчет о рейсе «на борту госпиталя USAT Shawnee », хотя официально судно никогда не было обозначено. Корабль-госпиталь Армией или официально для защиты от нападения. [12] [13] [14] Корабль посетил многие известные места на этом театре войны, включая Гуадалканал , Бугенвиль и Лейте , хотя битвы там уже закончились .
В начале 1945 года корабль был освобожден от флота SWPA и отремонтирован в Сан-Франциско, отправившись в мае в Гонолулу. Оттуда судно работало в центральной части Тихого океана с остановками в Эниветок и Улити, а также в районах Лейте, Манилы и Самара . В декабре 1945 года корабль отправился с Гавайев в Нью-Йорк, где 4 марта 1946 года произошло возвращение на линии WSA и AGWI. [9] [10] Затем судно было оставлено на приколе в Нью-Йорке. [7]
Город Лиссабон (март — сентябрь 1947 г.)
Корабль был продан компанией AGWI Lines в 1946 году, хотя в отчетах Морской комиссии указано, что оно было продано 11 марта 1947 года панамскому юридическому лицу, которое перевезло судно в Панаму под названием « Город Лиссабон» . [7] [9] Несмотря на то, что судно находилось под флагом Панамы, оно принадлежало португальской компании Iberian Star Line и эксплуатировалось за пределами Португалии. 28 мая 1947 года город Лиссабон был поврежден в результате столкновения с грузовым судном Virgolin . Хотя судно предназначалось для сдачи в лом, владельцы продали корабль Югославии. [7]
Партизанка (1947-1950)
В сентябре 1947 года судно было куплено Jugoslavenska Linijska Plovidba, переименовано в Partizanka и переоборудовано в Риеке для перевозки около 800 пассажиров. [9] [7] Португальские источники отмечают дипломатические договоренности, связанные с приобретением корабля Югославией. [15]
Корабль покинул Мальту 15 декабря 1947 года в Австралию, остановился во Фримантле 9 января 1948 года и прибыл в Сидней 15 января с 808 мигрантами, в том числе тремя младенцами, родившимися во время рейса. Partizanka покинул Австралию, направляясь на Ближний Восток, а затем действовал из Риеки в Южную Америку до конца 1948 года. Судно покинуло Триест в марте 1949 года со второй группой мигрантов 18 национальностей, прибывшей в Австралию 6 апреля. На следующий день корабль отправился в Сплит . Находясь в сухом доке 12 августа 1949 года, корабль загорелся и заявил о полной гибели. [7]
Некоторые из иммигрантов в Австралию прибыли из программы «Наем научных и технических вражеских иностранцев», которая была нацелена Австралией на вербовку немцев . [16]
Сноски
- ^ Судам, оставшимся или приобретенным в SWPA, в 1942 году были присвоены номера «X», которые позже во время войны были изменены на номера «Y». Номера были административными номерами, но не такими, как обычно, с военно-морским флотом, заметным на корпусах.
Рекомендации
- ^ a b c "Запущен во дворе для Clyde SS Co" . Ежедневная пресса . 19 апреля 1927 г. с. 12 . Проверено 7 января 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ « Шони (2226696)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 7 января 2019 .
- ^ а б Торговые суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1927–1928 гг.
- ^ «На набережной» . Ежедневная пресса . 22 июля 1927 г. с. 11 . Проверено 7 января 2019 г. - через Newspapers.com .
- ^ Ларссон, Бьёрн. «Клайд-Мэллори Лайнс» . Изображения морского расписания . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ а б Миллер, Уильям Х. (2001). История изображений американских пассажирских судов . Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0486409678. LCCN 00052379 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ а б в г д е Пахарь, Питер (2006). Австралийские иммигрантские корабли 1946-1977 гг . Дурал, Новый Южный Уэльс, Австралия: Rosenberg Publishing. п. 15. ISBN 1877058408. LCCN 2006445678 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ Swiggum, S .; Коли, М. (13 ноября 2009 г.). «Линии Соединенных Штатов» . Список кораблей . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ а б в г д Морская администрация. «Шауни» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ а б в г Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. п. 58. LCCN 47004779 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение, Исторический отдел, Специальный штаб, Армия США. п. Приложение 30, п. 6.
- ^ Ларсон, Гарольд (1944). Армейские госпитальные корабли . Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника транспорта, Вооруженные силы армии США. С. 12, 16, 36.
- ^ Мастерсон, Карен (2014). Проект «Малярия»: секретная миссия правительства США по поиску чудодейственного лекарства . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Новая американская библиотека - Penguin Group. ISBN 9780451467324. LCCN 2014018351 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ Данн, Питер (11 сентября 2018 г.). «Специальная группа радиосвязи № 1 Королевского канадского корпуса связи (RCCS) в Австралии во время Второй мировой войны» . Австралия @ Война . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ Карвалью, Хорхе Сантос (2012). As relações Jugoslavo-Portuguesas . Imprensa da Universidade de Coimbra / Coimbra University Press. п. 38, 190. ISBN 978-9892601465.
- ^ Мюнстерманн, Ингрид (2015). Некоторые личные истории немецкой иммиграции в Австралию с 1945 года . Xlibris Corporation. ISBN 978-1503503137.[ самостоятельно опубликованный источник ]
Внешние ссылки
- Фото: Шони при запуске.
- USAT Shawnee (NavSource Online: Архив фотографий армейского корабля)