 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Пэт Хеннен | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Хеннен возглавляет Барри Шина в 1978 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Соединенные Штаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Пэт Hennen (родился 27 апреля 1953 года в Фениксе, штат Аризона ) [1] является американский бывший Гран мотоцикл дорожный гонщик . Он известен тем, что стал первым американцем, выигравшим гонку чемпионата мира объемом 500 куб. См, Гран-при Финляндии 1976 года . [2] Выступая в качестве не заводского гонщика, он финишировал третьим в общем зачете Гран-при чемпионата мира в том сезоне, всего на 2 очка отстав от занявшего второе место Тепи Лянсивуори и коллеги-заводского гонщика Suzuki Барри Шина . [3] [4]
Участвуя в гонках TT на острове Мэн 1978 года , он получил травмы, завершающие карьеру, после того, как записал первый в истории круг менее 20 минут на Suzuki с объемом двигателя 500 куб. См в Senior TT . [5] [6]
Ранняя гоночная карьера [ править ]
| Этот раздел из биографии живого человека не включает в себя любые ссылки или источники . ( январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Хеннен начал свою карьеру в гонках по грунтовой дороге AMA District 36 в Северной Калифорнии. [7] В 1973 году он объединился с Джоном Дженнаем, а затем и Риком Хокингом на велосипедах, спонсируемых Стивом Дои. Оба они участвовали в гонках по бездорожью AMA Pro National Championship Series. Успех Хеннена на бездорожье принес ему поддержку заводского шоссейного гонщика Suzuki Рона Гранта , который был наставником Хеннена и сыграл ключевую роль в построении успешной карьеры в профессиональных гонках. В 1973 году Хеннен переключился с профессионального грунтового трека на шоссейные гонки, но иногда участвовал в отдельных гонках по грунтовому треку AMA, полагая, что его опыт работы на грунтовом треке дает ему явное преимущество в шоссейных гонках. [7]
Ранняя профессиональная карьера [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В 1974 году Хеннен выиграл все гонки серии национальных чемпионатов AMA по шоссейным гонкам среди юниоров, кроме одной, что принесло ему место в составе сборной США по шоссейным гонкам Suzuki на сезон 1975 года вместе с товарищем по команде и многократным национальным чемпионом AMA Гэри Никсоном . В конце сезона 1975 года национальный газовый кризис в США серьезно повлиял на все виды автоспорта в США, побудив американскую Suzuki закрыть свою заводскую команду по шоссейным гонкам на следующий сезон. [7] [8]
В 1976 году Хеннен ездил частным автомобилем на бывшем заводском Suzuki TR750 и занял третье место в Daytona 200 , впервые Suzuki финишировал в тройке лучших на Daytona. На серийном Yamaha TZ250 в гонке 250сс в Дайтоне он финишировал очень близко к заводскому гонщику Yamaha Робертсу после долгой гонки.
Карьера Гран-при [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Хеннен переехал на трассу Гран-при Европы после Дайтоны в 1976 году, участвуя в качестве капера в серии чемпионатов мира 500сс на серийном Suzuki RG 500 . Он также участвовал в молодой Формуле 750.на том же заводском TR750, на котором он ездил в Дайтоне в том году. Чемпионат мира в классе 500сс был высшим уровнем профессиональных гонок того времени. После медленного начала сезона, обучаясь соревноваться на трассах Гран-при, Хеннен занял второе место в Гран-при Голландии в Ассене, уступив Шине и опередив многократного чемпиона мира Джакомо Агостини. С этой гонки Хеннен неизменно финишировал в тройке лучших и выигрывал свой первый Гран-при Финляндии, уступив легендарному финскому гонщику Лянсивуори, который позже стал наставником Хеннена. Лянсивуори был ответственен за то, что Хеннен принял стиль езды, ставший популярным благодаря Лянсивуори и его товарищу по легендарному финскому гонщику Ярно Сааринену, когда они держались очень низко, резко свешиваясь с борта мотоцикла на поворотах, их колени слегка волочились по асфальту.
Зарекомендовав себя в качестве одного из трех лучших гонщиков GP в 1976 году, Хеннен получил место в заводской гоночной команде Suzuki Japan в 1977 году, объединившись с только что коронованным чемпионом мира в классе 500cc Шином и его коллегой Стивом Пэрришем, теперь комментатором автоспорта на телевидении. Множество часто спорных сражений Хеннена на треке и вне его с Шином широко освещались в мировой прессе. Опрос спортивных болельщиков, проведенный крупной британской газетой в 1977 году, показал, что Хеннен был вторым по признанию американским спортсменом в мире после теннисиста Джона Макинроя. Шин был недоволен тем, что в британской команде его объединили с молодым американцем, который представлял явную угрозу. [9]
Заявка Хеннена на чемпионат мира 1977 года была испорчена аварией со скоростью 170 миль в час на Гран-при Италии в Имоле, через два круга после того, как он стал лидером гонки. Травма ноги, которую он получил, также стоила ему очков на следующих двух Гран-при, но к концу сезона он восстановил свою форму, выиграв Гран-при Великобритании 1977 года в Сильверстоуне , первом в истории Гран-при Великобритании. Битл Джордж Харрисон и его жена устроили победный ужин для Хеннена и остальной заводской команды Suzuki после его победы в Сильверстоуне. Харрисон и Ринго Старр были близкими друзьями Шина и регулярно посещали мероприятия GP в качестве VIP-гостей команды Suzuki GP. [9] Хеннен последовал за этой победой, выиграв Гонку года в Мэллори-парке.
Шин убедительно выиграл первый раунд в Каракасе, Венесуэла, и Хеннен в следующем раунде в Хараме, Испания, за ним последовал Робертс, который затем выиграл следующий раунд в Ногаро, Франция. Титул превратился в битву двух человек между Хенненом и Робертсом, и Шин последовательно финишировал позади них.
В середине сезона Робертс опережал Хеннен на 3 очка, а Шин отставал на некоторое расстояние. Впереди самые сложные трассы Гран-при, Хеннен стал вероятным фаворитом многих знатоков Гран-при, выигравших чемпионат мира. Но погоня за титулом Хеннена подошла к концу, когда он потерпел крушение на трассе 1978 года на острове Мэн, считающейся самой опасной трассой в мире. Он только что записал первый в истории ТТ круг продолжительностью менее двадцати минут, когда он подрезал бордюр на скорости 160 миль в час [10] [11] [12] В то время было предположение, что он сбил птицу, хотя сейчас это считается необоснованным слухом. Ужасная авария привела к травмам, которые в конечном итоге привели к его уходу из гонок [3]. Позже процитировали слова Робертса: «В 78-м у меня были все, кроме Пэта Хеннена».
Гоночная карьера [ править ]
| Этот раздел из биографии живого человека не включает в себя любые ссылки или источники . ( январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В 1976 году, после своей первой победы на европейском континенте в национальной гонке на автодроме Österreichring, Австрия, Хеннен был представлен руководителю программы развития молодых пилотов автомобильного завода BMW. После впечатляющего тест-драйва в Österreichring на Формуле-Форд, Хеннен подписал трехлетний контракт с пилотом-разработчиком. Всякий раз, когда его график мотоциклов Гран-при позволял это, Хеннен начинал участвовать в автомобильных гонках, чтобы научиться гонять сначала на закрытых, а затем на открытых гоночных автомобилях. Он финишировал вторым в субботнем раунде Фестиваля Формулы Форда 1977 года в Брэндс-Хэтче, Англия, соревнуясь с Чико Серра и Найджелом Манселом, которые позже стали ведущими пилотами Формулы-1.
Другие успехи в гонках [ править ]
- Выиграл гонку 1977 года в парке Мэллори, самую большую «национальную» гонку в Великобритании в 1970-е годы.
- Лучший бомбардир трансатлантических гонок 1978 года, опередив Кенни Робертса, одержавший три победы, две секунды и одну треть. [13]
- Выиграл серию New Zealand Marlboro три года подряд (1974–75, 1975–76 и 1976–77) на машинах Suzuki TR500, TR750 и RG500. Самая престижная серия шоссейных гонок в южной части Тихого океана в 70-х годах, серия Marlboro проходила в течение пяти сезонов.
Почести и награды [ править ]
- Хеннен был введен в Зал славы мотоциклов AMA в 2007 году. [4] [10]
- В книгах рекордов гонок GP / MotoGP Хеннен по-прежнему входит в десятку лучших по финишам на подиуме вместе с другими легендарными гонщиками GP, такими как Майк Хейлвуд, Джакомо Агостини, Шин и Робертс. [9]
Личная жизнь сегодня [ править ]
| Этот раздел из биографии живого человека не включает в себя любые ссылки или источники . ( январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Хеннен проживает в Северной Калифорнии, в районе залива Сан-Франциско, и регулярно посещает соревнования GP Legends и Vintage Race Motorcycle по всему миру. Он дважды возвращался на остров Мэн с тех пор, как потерпел крушение там, где закончилась его карьера.
Статистика карьеры Гран-при [9] [ править ]
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Точки | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Точки | Классифицировать | Побед |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 г. | 500 куб. См | Сузуки | FRA Ret | AUT Ret | NAT 5 | МОМ - | NED 2 | BEL 8 | SWE Ret | FIN 1 | CZE Ret | GER 3 | 46 | 3-й | 1 | |
| 1977 г. | 500 куб. См | Сузуки | ВЕН 3 | AUT - | GER 2 | NAT Ret | FRA 10 | NED 3 | BEL 3 | SWE 10 | FIN Ret | CZE 4 | GBR 1 | 67 | 3-й | 1 |
| 1978 г. | 500 куб. См | Сузуки | ВЕН 2 | ESP 1 | AUT Ret | FRA 2 | NAT 2 | NED - | BEL - | SWE - | FIN - | GBR - | GER - | 51 | 6-е | 1 |
Внешние ссылки [ править ]
- Пэт Хеннен в Зале славы AMA
- Пэт Хеннен в статье журнала American Motorcyclist Magazine в январе 1977 года о европейских шоссейных гонках.
- Воспоминания о визитах Хеннена в Австралию
- Интервью с Пэтом Хенненом
Ссылки [ править ]
- ^ «Эта неделя в истории гонок (22–28 апреля)» . Motorsport.com . Проверено 26 февраля 2018 .
- ^ Журнал Cycle World . Январь 1976 г.
- ^ «На этой неделе в истории гонок: 16 апреля» . SuperbikePlanet.com. Архивировано из оригинала на 2008-04-20 . Проверено 3 марта 2008 .
- ^ a b «Пэт Хеннен в Зале славы мотоциклов AMA» . Motorcyclemuseum.org . Проверено 2 декабря 2011 года .
- ^ «Топ-10 производителей-победителей TT» . Висордаун . Проверено 26 февраля 2018 .
- ^ "История гонок TT острова Мэн" . www.ttwebsite.com . Проверено 26 февраля 2018 .
- ^ a b c "Зал славы музея мотоциклов AMA | Пэт Хеннен" . www.motorcyclemuseum.org . Проверено 26 февраля 2018 .
- ↑ Девитт, Норм (16 сентября 2010 г.). Гран-при мотогонщиков: Американские герои . Издательская компания МБИ. ISBN 9781610600453.
- ^ a b c d "Статистика всадников - Пэт Хеннен" . MotoGP.com . Проверено 3 сентября 2008 .
- ^ a b «Церемония введения в Зал славы 2007 года» . MotorcycleMuseum.org. Архивировано из оригинала на 2007-12-24 . Проверено 22 ноября 2007 .
- ^ Www.isle-of-man.ws архивации 29 января 2007, в Wayback Machine
- ^ 1978 Остров Мэн TT на iomtt.com
- ↑ American Motorcyclist, июнь 1978 г., Vol. 32, № 6, ISSN 0277-9358
