Патерсон | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Глядя на станцию Маркет-стрит Патерсона с уровня улицы. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 54′53 ″ с.ш., 74 ° 10′02 ″ з.д. / 40.9146 ° N 74.1673 ° W Координаты : 40.9146 ° N 74.1673 ° W40 ° 54′53 ″ с.ш., 74 ° 10′02 ″ з.д. / | |||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Нью-Джерси Транзит | |||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобус NJT : 161 , 703, 707, 712, 744, 746, 748 | |||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 124 места | |||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 2303 (железная дорога Эри) [1] | |||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 6 [2] | |||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 мая 1832 г. [3] | |||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1924–30; 10 августа 1950 г .; [4] 2001 г. | |||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | ||||||||||||||||||||||||||||
| 19 октября 1848 г. | Патерсон и Рамапо Рейлроуд открылись [5] [6] | |||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 г. | 677 (средний будний день) [7] | |||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Патерсон - это станция пригородных поездов в Нью-Джерси, расположенная на эстакаде над Маркет-стрит в центре города Патерсон, штат Нью-Джерси . Железная дорога через станцию двухпутная , для движения с севера и юга по главной линии NJT .
История [ править ]
Станция Патерсон всегда обслуживала только одну железнодорожную линию: главную линию железной дороги Эри вместе с ее преемниками, главные линии железной дороги Эри-Лакаванна (EL), унаследованное подразделение EL Conrail (работающее под управлением NJDOT) и, наконец, нынешнее - Day New Jersey Transit Main Line . Однако сама главная линия за эти годы существенно изменилась, что привело к значительным изменениям в использовании, направлениях и связях.
Первоначально один трек в классе , пОВышенная станция была построена между 1924-30 , когда Erie Railroad устранен переездами улицы на главной линии в Патерсон. Основная линия Эри проходила из Джерси-Сити в Чикаго через Бингемтон, Буффало, Акрон, штат Огайо, и Марион, штат Огайо.
Через этот участок пути проходили основные пассажирские и грузовые поезда дальнего следования, и многие из этих пассажирских поездов останавливались в Патерсоне. Эри Limited и озеро город служили пассажирам , направляющихся в стороне Чикаго. Станция принимала пассажиров, идущих на восток с Атлантического экспресса . [8] Эта ситуация была стабильной с момента создания станции до начала 1960-х годов, когда у железной дороги Эри были серьезные финансовые трудности.
Из-за финансовых проблем Эри объединилась с Лакаванной в 1960 году, чтобы сформировать железную дорогу Эри-Лакаванна, или EL. Компания EL сразу же попыталась сократить расходы за счет устранения дублирующих линий и объединения маршрутов пассажирских поездов. Эри Limited и озеро город были перенаправлены от Патерсона и вместо того, чтобы по Лакаваны магистралям через северо - запад Нью - Джерси и Ладогу. Неназванные поезда до Бингемтона, где пассажиры могут переключиться на Фиби Сноу после пересадки. Прекращение использования рейсов Фиби Сноу (1966) и Атлантического экспресса (1965) ознаменовало конец дальних пассажирских перевозок через Патерсон. [9] [10]
По счастливой случайности четыре правительственных агентства разрабатывали планы, которые для достижения успеха требовали изменений или разрушения участков главной линии Эри:
- Город Пассаик хочет удалить класс железнодорожной сеть магистрали от основного бизнеса в районе города. До слияния не существовало жизнеспособного изменения маршрута, поэтому переговоры так и не были завершены.
- Дальше на восток по линии штат Нью-Джерси хотел продлить Маршрут штата 21, но главная линия была на пути, включая мост через реку Пассаик. И снова у Эри не было жизнеспособных вариантов для изменения маршрута Главной Линии.
- В самом Патерсоне правительство штата и федеральное правительство хотели использовать ветку Lackawanna Boonton Branch в Гаррет-Маунтин для строительства того, что впоследствии станет межштатной автомагистралью 80 . Это потребовало бы сложного изменения маршрута этой линии для железной дороги Лакаванна.
После слияния EL в 1960 году унаследованные линии Lackawanna стали доступны для создания новой Main Line, а унаследованные линии Erie стали доступны для создания новых маршрутов для линии Boonton. Выполнение вышеуказанных правительственных запросов стало возможным, что дало тройную выгоду: снятие давления со стороны правительства, устранение избыточности в линиях и графиках, а также сокращение затрат на техническое обслуживание, капитал и налоги за счет отказа или продажи права проезда. Планы маршрута 21 и центра города Пассаик требуют отсечения всей пассаикской части главной линии, а также прилегающих участков в Клифтоне, Патерсоне и за его пределами. Включенная в этот аварийный участок была станция Патерсон.
Чтобы решить эту проблему, было построено соединение из Boonton Branch. Это позволило Main Line перестроиться на параллельный маршрут с минимальным строительством, пропуская поезда из Хобокена (вместо Джерси-Сити) через станции Бунтон-Бранч, которые ранее составляли небольшую конкуренцию станциям Эри. Как только эти поезда достигли Патерсона, они использовали новое соединение, чтобы продолжить движение по первоначальным путям главной линии, в том числе до станции Патерсон. Связь была однопутной в течение многих лет, но в 2002 году стала двойной. Остальная часть Бунтон-Бранч, также разорванная на шоссе I-80, была перестроена, чтобы продолжить движение по старой Эри Гринвуд-Лейк-Бранч.
EL обанкротилась в начале 1970-х годов. Conrail взял на себя его операции, но Main Line не соответствовал планам Conrail, поскольку перестройка была намного менее эффективной, чем исходная Main Line и Boonton Branch для прямых грузовых перевозок. Разделение различных грузовых линий и новые соединения, необходимые для создания непрерывной линии восток-запад через Нью-Джерси в Пенсильванию, были обходными и предполагали довольно крутые господствующие классы. В результате Conrail пожелал отказаться от всех грузовых операций на бывших линиях EL. Штат Нью - Джерси согласился взять на себя «EL» пригородной линии от Conrail. После этого перехода на Главную ветку грузопотока практически не было. На некоторых картах трасса все еще указывается как Conrail или Erie-Lackawanna.
План станции [ править ]
Станция Патерсон представляет собой островную платформу высокого уровня, простирающуюся от Маркет-стрит до Уорд-стрит в центре Патерсона. Пассажиры с ограниченными физическими возможностями должны попасть на станцию через лифт, расположенный на Уорд-стрит.
Станция расположена в районе Патерсона рядом с торговым центром Center City Mall , зданием суда округа Пассаик и правительственными учреждениями округа, а также кампусом Патерсон Общественного колледжа округа Пассаик, где несколько городских и окружных дорог пересекаются с улицами Маркет и Уорд.
| P Уровень платформы | Трек 1 | ← Основная линия в направлении Риджвуд , Уолдвик или Сафферн ( Хоторн ) ← Линия Порт-Джервис ограниченное движение в направлении Порт-Джервис (Хоторн) |
| Островная площадка , слева откроются двери | ||
| Дорожка 2 | Линия Порт-Джервис ограниченное движение в сторону Хобокена ( Клифтон ) → Основная линия в направлении Хобокена (Клифтон) → | |
| грамм | Уровень улицы | Вход / выход на вокзал, билетные автоматы, парковка |
В настоящее время станция обслуживает только пригородное сообщение, без полного обслуживания / междугородних пассажирских перевозок. Он имеет прямое сообщение с Хобокеном по текущей основной линии, через устаревшее соединение Boonton Branch, упомянутое выше. В северном направлении мы отправляемся в Порт-Джервис и Сафферн, совместную службу New Jersey Transit и Metro-North Railroad .
Раньше обслуживание проходило до терминала Эри Павония в Джерси-Сити, а также до точек в штате Нью-Йорк, Северо-Западной Пенсильвании, Огайо, Индиане и Чикаго по магистральной линии и различным ответвлениям. Сюда входили как пригородные, так и обычные пассажирские поезда.
Кроме того, в течение короткого периода после перестройки Мэйн / Бунтон дополнительные услуги вдоль Ньюаркского отделения были доступны из Патерсона через Клифтон , Натли , Бельвиль , север Ньюарка , а затем на восток через Кирни . EL покинула это отделение в 1966 году.
См. Также [ править ]
- Список структур железной дороги Эри, задокументированный Историческим американским инженерным отчетом
Ссылки [ править ]
- ^ «Список названий и номеров станций» . Джерси-Сити, Нью-Джерси : Железная дорога Эри . 1 мая 1916 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
- ^ "Расписание линий Main и Bergen County" (PDF) . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси . 7 ноября 2010 . Проверено 27 ноября 2010 года .
- ^ "Транспорт, когда-то медленный и болезненный, изменился с ростом страны" . Вечерние новости Патерсона . 15 июля 1950 г. С. 7–16, 7–18 . Проверено 9 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Это все твое, Патерсон!" . Вечерние новости Патерсона . 9 августа 1950 г. с. 12 . Проверено 7 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Общий совет" . Нью-Йорк Геральд . 17 октября 1848 г. с. 1 . Проверено 20 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Рамапо и Патерсон и Патерсон и железные дороги реки Гудзон" . Вечерняя почта . Нью Йорк, Нью Йорк. 7 декабря 1848 г. с. 4 . Проверено 20 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ «ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В НАСАДКЕ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2012 года . Проверено 4 января 2013 года .
- ^ Эри Железнодорожное расписание, 27 апреля 1958, Столы, 1, 2, 3
- ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам, декабрь 1964 г., раздел Эри Лакаванна, стр. 247-50.
- ↑ «Официальный путеводитель по железным дорогам», декабрь 1966 г., раздел «Эри Лакаванна», стр. 201-5.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Патерсоном (станция NJT) на Викискладе?
- Исторический американский технический отчет (HAER) № NJ-38, « Железная дорога Эри, станция Патерсон », 1 фотография, 1 страница с подписью к фотографии
- Вход на Маркет-стрит из Google Maps Street View
- Вход на Уорд-стрит из Google Maps Street View
