Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о зависимости от пути в экономике и социальных науках. По аналогичной теме по физике см. Зависимость от пути (физика) .

Зависимость от пути - это когда решения, представленные людям, зависят от предыдущих решений или опыта, сделанного в прошлом. [1]

Зависимость от пути существует, когда характеристика экономики (институт, технический стандарт, модель экономического развития и т. Д.) Не основана на текущих условиях, а, скорее, была сформирована последовательностью прошлых действий, каждое из которых привело к определенному результату. [2]

В экономике и социальных науках зависимость от траектории относится либо к результатам в определенный момент времени, либо к долгосрочному равновесию процесса. В обычном использовании эта фраза подразумевает либо:

  1. что «история имеет значение» - широкое понятие, [3] или
  2. что предсказуемое усиление небольших различий является непропорциональной причиной более поздних обстоятельств, а в «сильной» форме это историческое похмелье неэффективно . [4]

В первом использовании (А) «история имеет значение» верно во многих контекстах; у всего есть причины, а иногда разные причины приводят к разным результатам. Проще говоря, это можно объяснить тем, что «на будущее развитие экономической системы влияет путь, который она проложила в прошлом». [5] Однако в этих контекстах прямое влияние более ранних состояний может быть незаметным, поскольку современные условия преобладают над прошлыми процессами [6], в отличие от «зависимых от пути» вариантов в финансах , где влияние истории может быть нестандартным .

Это узкое понятие (B), которое имеет наибольшую объяснительную силу.

Механизмы положительной обратной связи , такие как побочные эффекты и сетевые эффекты, лежат в основе зависимости от пути. [7] Они приводят к усилению модели, в которой отрасли «склоняются» к дизайну того или иного продукта. Несогласованная стандартизация наблюдается во многих других ситуациях.

Коммерческие примеры [ править ]

Системы записи видеокассет [ править ]

Война за форматы видеозаписей - ключевой пример зависимости от пути. Три механизма, не зависящие от качества продукции, могут объяснить, как VHS добилась превосходства над Betamax из-за незначительного преимущества на раннем этапе внедрения :

  1. Сетевой эффект : видеокассета аренды магазины наблюдаются больше проката VHS и снабдил на видеокассетах, ведущий арендатор купить игрок VHS и арендуют больше видеокассет, пока не завершится вендор в .
  2. Производители видеомагнитофонов повлекли за собой переход на производство VHS, потому что они ожидали, что это выиграет битву стандартов .
  3. Sony, первоначальный разработчик Betamax, не позволяла порнографическим компаниям лицензировать свои технологии для массового производства, а это означало, что почти все порнографические фильмы, выпускаемые на видео, использовали формат VHS. [8]

Альтернативный анализ состоит в том, что VHS лучше приспособлен к требованиям рынка (например, имеет более длительное время записи). В этой интерпретации зависимость от траектории имела мало общего с успехом VHS, который имел бы место, даже если бы Betamax заняла первое место. [9]

Клавиатура Дворжака
Раскладки клавиатуры

QWERTY-клавиатура [ править ]

Клавиатура QWERTY является ярким примером зависимости от пути из-за повсеместного появления и сохранения клавиатуры QWERTY. QWERTY сохраняется с течением времени, несмотря на то, что разрабатываются более эффективные механизмы клавиатуры - QWERTY vs. Dvorak является примером этого. Тем не менее, до сих пор продолжаются споры о достоверности того, что это истинный пример зависимости от пути. [10]

Ширина железнодорожных путей [ править ]

Стандартная колея железнодорожных путей - еще один пример зависимости от пути, который объясняет, как кажущееся незначительным событие или обстоятельство может изменить выбор технологии в долгосрочной перспективе, несмотря на то, что современные ноу-хау показывают, что такой выбор неэффективен. [11]

Более половины железнодорожных манометры мира находятся 4 фута 8+1 ⁄ 2  дюйма (143,5 см), известный как стандартный калибр , несмотря на общее мнение инженеров о том, что более широкие калибры улучшают характеристики [ требуется пояснение ] и скорость. Путь к принятию стандартной ширины колеи начался в конце 1820-х годов, когда Джордж Стефенсон, британский инженер, начал работу на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге . Его опыт работы с примитивными угольными трамваями привел к тому, что эту ширину колеи скопировали Ливерпульская и Манчестерская железные дороги, затем остальная часть Великобритании и, наконец, железные дороги в Европе и Северной Америке. [12]

Таким образом, хотя более широкая колея железнодорожных путей была бы более эффективной, стандартная колея остается во многих местах из-за затрат, связанных с переоборудованием, что является прямым результатом зависимости от пути.

Экономика [ править ]

Теория зависимости от пути изначально была разработана экономистами для объяснения процессов принятия технологий и развития отрасли. Теоретические идеи оказали сильное влияние на эволюционную экономику . [13]

Существует множество моделей и эмпирических случаев, когда экономические процессы не развиваются устойчиво к какому-то заранее определенному и уникальному равновесию , а скорее природа любого достигнутого равновесия частично зависит от процесса его достижения. Следовательно, результат процесса, зависящего от пути, часто не будет сходиться к единственному равновесию, а вместо этого будет достигать одного из нескольких равновесий (иногда называемых поглощающими состояниями ).

Это динамическое видение экономической эволюции сильно отличается от традиции неоклассической экономики , которая в своей простейшей форме предполагала, что только один результат может быть достигнут, независимо от начальных условий или переходных событий. При зависимости от траектории как начальная точка, так и «случайные» события ( шум ) могут иметь значительное влияние на конечный результат. В каждом из следующих примеров можно идентифицировать некоторые случайные события, которые нарушили текущий курс с необратимыми последствиями.


Экономическое развитие

В экономическом развитии говорится (первоначально Пол Дэвид в 1985 г.) [14], что стандарт, который является первым на рынке, может закрепиться (например, раскладка QWERTY в пишущих машинках, все еще используемых в компьютерных клавиатурах). Он назвал это «зависимостью от пути» [15] и сказал, что более низкие стандарты могут сохраняться просто из-за наследия, которое они создали. То, что QWERTY против Дворжака является примером этого феномена, было повторно утверждено, [16] подвергнуто сомнению, [17] и продолжает оспариваться. [18] Продолжаются экономические дебаты о значении зависимости от пути в определении того, как формируются стандарты.[19]

Экономисты от Альфреда Маршалла до Пола Кругмана отметили, что аналогичные предприятия имеют тенденцию к географическому скоплению ( «агломерации» ); открытие рядом с аналогичными компаниями привлекает работников, обладающих навыками в этом бизнесе, что привлекает больше предприятий, ищущих опытных сотрудников. Возможно, не было причин отдавать предпочтение одному месту другому до того, как отрасль развивалась, но, поскольку она географически концентрируется, участники в других местах находятся в невыгодном положении и будут стремиться перемещаться в центр, еще больше повышая его относительную эффективность . Этот сетевой эффект подчиняется статистическому степенному закону в идеализированном случае [20], хотяможет возникнуть отрицательная обратная связь (из-за роста местных затрат). [21] Покупатели часто группируются вокруг продавцов, а связанные предприятия часто образуют бизнес-кластеры , поэтому концентрация производителей (первоначально сформированная в результате случайности и агломерации) может спровоцировать появление многих зависимых предприятий в одном и том же регионе. [22]

В 1980-х годах обменный курс доллара США повысился , в результате чего мировые цены на торгуемые товары упали ниже себестоимости многих (ранее успешных) американских производителей. Некоторые заводы, которые в результате закрылись, впоследствии могли работать с прибылью (денежным потоком) после обесценивания доллара, но повторное открытие было бы слишком дорогим. Это пример гистерезиса , переключающих барьеров и необратимости.

Если экономика следует адаптивным ожиданиям , будущая инфляция частично определяется прошлым опытом инфляции, поскольку опыт определяет ожидаемую инфляцию, и это главный фактор, определяющий реализованную инфляцию.

Преходящий высокий уровень безработицы во время рецессии может привести к постоянному повышению уровня безработицы из-за потери навыков (или устаревания навыков) безработными, а также к ухудшению отношения к работе. Другими словами, циклическая безработица может порождать структурную безработицу . Эта модель структурного гистерезиса рынка труда отличается от прогноза «естественного» уровня безработицы или NAIRU , вокруг которого, как говорят , «циклическая» безработица движется, не влияя на сам «естественный» уровень.


Типы зависимости от пути

Либовиц и Марголис различают типы зависимости от пути; [4] некоторые из них не подразумевают неэффективности и не оспаривают политические последствия неоклассической экономики. Только "третья степень" зависимости от траектории - когда коммутационные коэффициенты высоки, но переход непрактична - связана с такой проблемой. Они утверждают, что такие ситуации должны быть редкими по теоретическим причинам, и что в реальном мире не существует частных случаев неэффективности, связанной с ограничениями. [23] Вернь и Дюран квалифицируют эту критику, определяя условия, при которых теория зависимости от пути может быть проверена эмпирически. [24]

Технически, стохастический процесс, зависящий от пути, имеет асимптотическое распределение, которое «развивается как следствие (функция) собственной истории процесса». [25] Это также известно как неэргодический случайный процесс .

В «Теории роста фирмы» (1959) Эдит Пенроуз проанализировала, как на рост фирмы, как органически, так и за счет поглощения, сильно влияет опыт ее менеджеров и история развития фирмы.


Условия, которые приводят к зависимости от пути

Зависимость от пути может возникать или затрудняться рядом важных факторов, в том числе:

  • Долговечность основного оборудования;
  • Техническая взаимосвязь;
  • Увеличение прибыли;
  • Динамическое увеличение отдачи от усыновления;
  • Несовершенное предвидение и неэффективность. [26]

История [ править ]

Смотрите также: Исторический институционализм

Недавняя методологическая работа в области сравнительной политики и социологии адаптировала концепцию зависимости от пути к анализу политических и социальных явлений. Зависимость от пути в основном использовалась в сравнительно-историческом анализе развития и устойчивости институтов , будь то социальные, политические или культурные. Возможно, существует два типа процессов, зависящих от пути:

  • Один из них - это структура критического момента, наиболее часто используемая Рут и Дэвидом Колльерами в политической науке . В критический момент , предшествующие условия позволяют условные выборы , которые задают определенную траекторию институционального развития и консолидации, которое трудно устранить. Как и в экономике, общими драйверами являются: привязанность, положительная обратная связь , возрастающая отдача (чем больше делается выбор, тем больше его польза) и самоусиление (которое создает силы, поддерживающие решение). [27]
  • Другой процесс, зависящий от пути, имеет дело с реактивными последовательностями, в которых первичное событие запускает связанную во времени и причинно-следственную детерминированную цепочку событий, которая почти непрерывна. Эти реактивные последовательности использовались, чтобы связать такие вещи, как убийство Мартина Лютера Кинга-младшего с ростом благосостояния или промышленную революцию в Англии с разработкой паровой машины .

Модель критического момента использовалась , среди прочего, для объяснения развития и устойчивости государств всеобщего благосостояния , интеграции рабочей силы в Латинской Америке и различий в экономическом развитии между странами. [28] Такие ученые, как Кэтлин Телен, предупреждают, что исторический детерминизм в рамках зависимых от траекторий структур подвержен постоянным сбоям в результате институциональной эволюции .

Кэтлин Телен раскритиковала применение в политике механизмов QWERTY-клавиатуры. Она утверждает, что такие приложения к политике слишком случайны и слишком детерминированы. Слишком условен в том смысле, что первоначальный выбор является открытым и случайным, и слишком условным в том смысле, что после того, как первоначальный выбор сделан, неизбежно образуется путь, из которого нет возврата. [29]

Социальные науки [ править ]

Пол Пирсон влиятельная попытка «s [ указать ] , чтобы строго формализовать зависимости от траектории в политической науке, розыгрыши частично на идеях экономики. Герман Шварц подверг сомнению эти усилия, утверждая, что силы, аналогичные тем, которые указаны в экономической литературе, не распространены в политической сфере, где стратегическое использование власти порождает и трансформирует институты.

Зависимость от пути возникающей стратегии наблюдалась в поведенческих экспериментах с отдельными людьми и группами . [30]

В социальных науках, особенно в социологии и теории организаций , отдельной, но тесно связанной концепцией зависимости от пути является концепция импринтинга, которая фиксирует, как исходные условия окружающей среды оставляют устойчивый след (или отпечаток) на организациях и организационных коллективах (таких как отрасли и сообщества ), тем самым продолжая формировать организационное поведение и результаты в долгосрочной перспективе, даже при изменении внешних условий окружающей среды. [31]

Другие примеры [ править ]

  • Общий тип зависимости от пути - это типологический пережиток .
    • В типографике , например, некоторые обычаи сохраняются, хотя причина их существования больше не актуальна; например, размещение точки внутри цитаты в американском правописании. В типе металла , куски терминала пунктуации, например, запятой и периода, сравнительно небольшие и тонкие (как они должны быть х высоту для правильного кернинга .) Размещение полной высоты кавычка снаружи защищена меньший литой металлический вид от повреждений, если слово нужно было переместить внутри или между строк. Это будет сделано, даже если точка не принадлежит цитируемому тексту.
  • Некоторые считают, что эволюция зависит от пути: мутации, произошедшие в прошлом, оказали долгосрочное воздействие на нынешние формы жизни, некоторые из которых могут больше не адаптироваться к текущим условиям. Например, существует спор о том, является ли большой палец панды пережитком или нет.
  • В компьютерных и программных рынках , унаследованные системы указывают путь зависимость: потребности клиентов в настоящее время на рынке часто включают в себя способность считывать данные или запускать программы из прошлых поколений продуктов. Таким образом, например, заказчику может потребоваться не просто лучший текстовый редактор , а лучший текстовый редактор, который может читать файлы Microsoft Word . Такие ограничения совместимости способствуют блокировке и, что более тонко, компромиссу при разработке независимо разработанных продуктов, если они пытаются быть совместимыми. Также посмотрите, как обнимать, протягивать и гасить .
  • В социально-экономических системах показатели вылова коммерческого рыболовства и природоохранные последствия оказываются зависимыми от траектории, что предсказывается взаимодействием между медленной институциональной адаптацией, быстрой экологической динамикой и убывающей отдачей. [32]
  • В физике и математике , неголономная система является физической системой , в которой государства зависят от физических путей , взятых. [33]

См. Также [ править ]

  • Импринтинг (организационная теория)
  • Инновационная бабочка
  • Историзм
  • Сетевой эффект
  • Альтернативные стоимость
  • Эффект храповика

Заметки [ править ]

  1. ^ Определение из «Наша любовь к канализации: урок зависимости от пути» , Дэйв Прегер, 15 июня 2008 г.
  2. ^ Балаж, Владимир; Уильямс, Аллан М. (2007). «Перспективы зависимости от пути и создания пути для миграционных траекторий: экономический опыт вьетнамских мигрантов в Словакии1» . Международная миграция . 45 (2): 37–67. DOI : 10.1111 / j.1468-2435.2007.00403.x . ISSN  1468-2435 .
  3. ^ Liebowitz, S .; Марголис, Стивен (2000). Энциклопедия права и экономики . п. 981. ISBN. 978-1-85898-984-6. В большинстве случаев зависимость от пути означает, что то, куда мы пойдем дальше, зависит не только от того, где мы находимся сейчас, но и от того, где мы были.
  4. ^ a b Либовиц, S .; Марголис, С. (сентябрь 2000 г.). Bouckaert, Boudewijn; Де Гест, Геррит (ред.). Энциклопедия права и экономики, Том I. История и методология права и экономики (PDF) . Челтенхэм: Эдвард Элгар. п. 985. ISBN  978-1-85898-984-6. Проверено 20 мая 2010 . зависимость от пути может быть слабой (эффективность выбранного пути связана с некоторыми альтернативами), полусильной (выбранный путь не лучший, но не стоит исправлять) или сильной (выбранный путь очень неэффективен, но мы не можем чтобы исправить это).
  5. ^ Ходжсон, Джеффри Мартин (1993). Экономика и эволюция: возвращение жизни в экономику . Анн-Арбор: Мичиганский университет Press. ISBN 0472105221.
  6. ^ Bellaiche, Жоэль (март 2010). «О траектории-зависимости экономического роста». Журнал математической экономики . 46 (2): 163–178. DOI : 10.1016 / j.jmateco.2009.11.002 .
  7. ^ Чжу, Кевин; Kraemer, Kenneth L .; Гурбахани, Виджай; Сюй, Шон Синь (2006). «Переход к межорганизационным системам с открытыми стандартами: сетевые эффекты, затраты на переключение и зависимость пути» . MIS Quarterly . 30 : 515–539. DOI : 10.2307 / 25148771 . ISSN 0276-7783 . 
  8. ^ M.Admin (2014-03-05). «Betamax не проиграл VHS из-за фильмов для взрослых» . KnowledgeNuts . Проверено 6 августа 2019 .
  9. ^ Либовиц, Стэн (2002). Переосмысление сетевой экономики . Нью-Йорк. п. 41 . ISBN 978-0-8144-0649-6. Именно худшее игровое время привело к упадку Betamax, а не факт, что он был первым, вторым или третьим.
  10. ^ Либовиц, SJ; Марголис, Стивен Э. (апрель 1990 г.). «Басня о ключах». Журнал права и экономики . 33 (1): 1–25. DOI : 10.1086 / 467198 .
  11. ^ Пафферт, Дуглас Дж. (1 июля 2002 г.). «Зависимость от пути в пространственных сетях: стандартизация ширины колеи на железнодорожном пути» . Исследования в экономической истории . 39 (3): 282–314. DOI : 10,1006 / exeh.2002.0786 . ISSN 0014-4983 . 
  12. ^ Пафферт, Дуглас Дж. (Декабрь 2000 г.). [(4), 933–960. https://doi.org/10.1017/S0022050700026322 «Стандартизация колеи на Североамериканских железных дорогах, 1830–1890»] Контрольное значение ( справка ) . Журнал экономической истории . 60 (4): 933–960. DOI : 10.1017 / S0022050700026322 . ISSN 0022-0507 .|url= 
  13. ^ Нельсон, R; Зима, S (1982). Эволюционная теория экономических изменений . Издательство Гарвардского университета.
  14. ^ Стек, Мартин; Гартланд, Майлз (2003). «Создание пути, зависимость пути и альтернативные теории фирмы». Журнал экономических проблем . 37 (2): 487. DOI : 10,1080 / 00213624.2003.11506597 . S2CID 155562359 . Пол Дэвид и Брайан Артур опубликовали несколько статей, которые теперь считаются основой зависимости от пути (Дэвид, 1985; Артур, 1989, 1990). 
  15. ^ Дэвид, Пол А. (1985). «Клио и экономика QWERTY» (PDF) . Американский экономический обзор . 75 (2): 332–337. ISSN 0002-8282 . JSTOR 1805621 .   
  16. ↑ Даймонд, Джаред (апрель 1997 г.). «Проклятие QWERTY» . Откройте для себя журнал .
  17. ^ Либовиц, SJ; Марголис, С.Е. (апрель 1990 г.). «Басня о ключах». Журнал права и экономики . 30 : 1–26. DOI : 10.1086 / 467198 . S2CID 14262869 . SSRN 1069950 . мы заключаем, что QWERTY - это такой же хороший дизайн, как и любая альтернатива  
  18. ↑ Дэвид, Пол А. (5–12 сентября 1999 г.). Наконец-то лекарство от хронического QWERTY-скептицизма! . Европейская летняя школа по промышленной динамике (ESSID). l'Institute d'Etudes Scientifique de Cargèse (Корс), Франция.
  19. ^ Пафферт, Дуглас (2008-02-10). «Зависимость от пути» . Проверено 20 мая 2010 года .
  20. ^ D'Souza, Raissa M .; и другие. (2007). «Возникновение умеренной предпочтительной привязанности из оптимизации» . Proc. Natl. Акад. Sci. США . 104 (15): 6112–6117. DOI : 10.1073 / pnas.0606779104 . PMC 1839059 . PMID 17395721 .  
  21. ^ Jennen, M .; Вервеймерен, П. (2009). «Эффекты агломерации и финансовые показатели» . Городские исследования . 47 (12): 2683–2703. DOI : 10.1177 / 0042098010363495 . ssrn 1009226.
  22. ^ Джен Неллес, Эллисон Брэмуэлл и Дэвид Вулф (2005). Глобальные сети и местные связи: парадокс кластерного развития в открытой экономике (PDF) . Монреаль и Кингстон: Издательство Университета Макгилла-Куинса для Королевской школы политических исследований. п. 230. ISBN  978-1-55339-047-3. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2016 года . Проверено 20 мая 2010 .
  23. ^ Стивен Э. Марголис; SJ Liebowitz. «Зависимость от пути 4. Доказательства зависимости от пути третьей степени » . Проверено 20 мая 2010 года . По нашему мнению, данные свидетельствуют о том, что пока нет доказанных примеров зависимости рынка от пути третьей степени.
  24. ^ Вернь, JP; Дюран, Р. (2010). «Недостающее звено между теорией и эмпирикой зависимости от пути: концептуальное разъяснение, проблема проверяемости и методологические последствия» . Журнал исследований в области управления . 47 (4): 736. DOI : 10.1111 / j.1467-6486.2009.00913.x . S2CID 107050516 . В частности, мы предлагаем отойти от исторических примеров предположительно зависимых от пути процессов, чтобы сосредоточиться на более контролируемых исследовательских проектах [,], таких как моделирование, эксперименты и контрфактические исследования ». 
  25. ^ Дэвид, Пол (2005). Эволюция и зависимость экономических идей: прошлое и настоящее . Эдвард Элгар. п. 19. ISBN 978-1-84064-081-6. как это обычно бывает с ветвящимися процессами [в «Зависимости от траектории», ее критике и поисках «исторической экономики»]
  26. ^ Пафферт, Дуглас. «Зависимость от пути» . eh.net Энциклопедия .
  27. ^ Пейдж, Скотт Э. (2006-01-26). «Зависимость от пути» (PDF) . Ежеквартальный журнал политологии . 1 (1): 87–115. DOI : 10.1561 / 100.00000006 . Архивировано из оригинального (PDF) 29 июня 2016 года.
  28. ^ Хоган, Джон (2019). «Развивающаяся способность концепции критических точек объяснять изменение политики» . Анализ европейской политики . 5 (2): 170–189. DOI : 10.1002 / epa2.1057 . ISSN 2380-6567 . 
  29. ^ Телен, Кэтлин (1999). «Исторический институционализм в сравнительной политике» . Ежегодный обзор политологии . 2 (1): 369–404. DOI : 10.1146 / annurev.polisci.2.1.369 . ISSN 1094-2939 . 
  30. ^ Эгиди, Массимо; Нардуццо, Алессандро (октябрь 1997 г.). «Возникновение зависимого от пути поведения в контексте сотрудничества» . Международный журнал промышленной организации . 15 (6): 677–709. DOI : 10.1016 / S0167-7187 (97) 00007-6 . [Некоторые испытуемые] приняли стратегию раз и навсегда [,] и настаивали на ее использовании [,] даже тогда, когда конфигурации не могли эффективно воспроизводиться с принятой стратегией.
  31. ^ Маркиз, Кристофер; Тильчик, Андраш (2013). «Импринтинг: к многоуровневой теории». Летопись Академии управления : 193–243. SSRN 2198954 . 
  32. ^ Теква, Эдвард У .; Fenichel, Eli P .; Левин, Саймон А .; Пинский, Малин Л. (08.01.2019). «Зависящие от пути институты управляют альтернативными стабильными состояниями сохранения» . Труды Национальной академии наук . 116 (2): 689–694. DOI : 10.1073 / pnas.1806852116 . ISSN 0027-8424 . PMC 6329967 . PMID 30567975 .   
  33. ^ Брайант, Роберт Л. (2006). «Геометрия многообразий со специальной голономией:„100 лет голономией “ ». 150 лет математике в Вашингтонском университете в Сент-Луисе . Современная математика. 395 . Провиденс, Род-Айленд: Американское математическое общество. С. 29–38. DOI : 10.1090 / conm / 395/07414 . Руководство по ремонту 2206889 . 

Ссылки [ править ]

Ресурсы библиотеки о
зависимости от пути
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках
  • Эрроу, Кеннет Дж. (1963), 2-е изд. Социальный выбор и индивидуальные ценности . Yale University Press, New Haven, pp. 119–120 (конституционная транзитивность как альтернатива зависимости пути от статус-кво).
  • Артур, У. Брайан (1994), Увеличение прибыли и зависимость от пути в экономике. Пресса Мичиганского университета.
  • Боас, Тейлор С (2007). «Концептуализация непрерывности и изменений: составная стандартная модель зависимости от пути» (PDF) . Журнал теоретической политики . 19 (1): 33–54. CiteSeerX  10.1.1.466.8147 . DOI : 10.1177 / 0951629807071016 . S2CID  11323786 . Архивировано из оригинального (PDF) 05 сентября 2008 года . Проверено 20 октября 2007 .
  • Кольер, Рут Беринс; Кольер, Дэвид (1991). Формирование политической арены: критические моменты, рабочее движение и динамика режима в Латинской Америке . Принстон: Издательство Принстонского университета. ISBN 9780268077105. Проверено 6 июля 2018 .
  • Дэвид, Пол А. (июнь 2000 г.). «Зависимость от пути, ее критики и поиски« исторической экономики » » (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2014 года., в P. Garrouste и S. Ioannides (ред.), Evolution and Path Dependence in Economic Ideas: Past and Present , Edward Elgar Publishing, Cheltenham, England.
  • Харгривз Хип, Шон (1980), «Выбор неправильной« естественной »ставки: ускорение инфляции или замедление занятости и роста?» Economic Journal 90 (359) (сентябрь): 611–20 (ISSN 0013-0133)
  • Махони, Джеймс (2000). «Зависимость от пути в исторической социологии». Теория и общество . 29 (4): 507–548. DOI : 10,1023 / A: 1007113830879 . S2CID  145564738 .
  • Стивен Э. Марголис и С. Дж. Либовиц (2000), «Зависимость от пути, привязка и история»
  • Нельсон, Р. и С. Винтер (1982), Эволюционная теория экономических изменений , Издательство Гарвардского университета.
  • Пейдж, Скотт Э. (январь 2006 г.). «Зависимость от пути». Ежеквартальный журнал политологии . 1 (1): 88. DOI : 10,1561 / +100,00000006 . PDF.
  • Пенроуз, ET (1959), Теория роста фирмы , Нью-Йорк: Wiley.
  • Пирсон, Пол (2000). «Повышение отдачи, зависимость от пути и изучение политики». Обзор американской политической науки , июнь.
  • _____ (2004), Политика во времени: Политика во времени: история, институты и социальный анализ , Princeton University Press.
  • Пафферт, Дуглас Дж. (1999), «Зависимость от пути в экономической истории» (на основе статьи «Pfadabhängigkeit in der Wirtschaftsgeschichte» в Handbuch zur evolutorischen Ökonomik )
  • _____ (2001), «Зависимость от пути в пространственных сетях: стандартизация ширины колеи на железнодорожных путях»
  • _____ (2009 г.), Пути через континенты, пути через историю: экономическая динамика стандартизации ширины колеи , University of Chicago Press.
  • Шварц, Герман. «По неверному пути: зависимость от пути, растущая отдача и исторический институционализм». , недатированная мимео
  • Shalizi, Cosma (2001), "QWERTY, Lock-in, and Path Dependence" , неопубликованный веб-сайт, с обширными ссылками.
  • Vergne, JP и R. Durand (2010), «Недостающее звено между теорией и эмпирикой зависимости от траектории» , Journal of Management Studies , 47 (4): 736–59, с обширными ссылками.