Первоначально трамваи работали в центре Атланты и в прилегающих районах с 1871 года до закрытия последней линии в 1949 году.
Первый такой транспорт начался с конок в 1871 году, а электрический трамвай начался в 1880-х годах. [1] В дополнение к трамваям в самой Атланте были также междугородние железные дороги из Атланты в отдаленные города. Последнее трамвайное движение старой сети закончилось в 1949 году; система трамвая была быстро заменена троллейбусной системой и автобусами.
После десятилетий планирования в начале 2012 года началось строительство новой системы трамвая Атланта . [2] Первоначально состоящая из одного маршрута, эта новая линия трамвая открылась в декабре 2014 года. петля внутригородских железнодорожных путей, теперь известная как BeltLine, находится в процессе строительства.
Трамваи 1871–1949 гг.
Хронология и операторы трамвая
- 1871 Ричард Питерс и Джордж Адэр управляют первыми трамваями на Атланта-стрит железной дороги , обслуживающей Вест-Энд.
- 1872 Создание West End & Atlanta Street Railroad Co., обслуживание Вест-Энда и кладбища Вествью
- 1878 год - Адаир продается Петерсу
- 1879 Основание компании Gate City Street Railroad Co., обслуживающей Анже-Спрингс и Понсе-де-Леон-Спрингс
- 1882 Столичная улица Железнодорожная Компания образована, линии к конфедератов солдатского дома возле Ormewood парка и в Декейтере
- 1883 г. - Основание компании Fulton County Street Railroad Co., линии будут включать Девятимильный круг.
- 1886 Джоэл Hurt образует Атлант & Эджвуд Street Railroad Co., обслуживание из Эджвудского авеню к Хилларду и Хайленду и Инман Парк
- 1889 г. Трамвай Хёрта - первая электрическая линия Атланты - начинает курсировать между Five Points и Inman Park, и контроль над компанией Питера переходит к сыну Эдварду С. Петерсу ; Компания Fulton County Street RR Co. начинает свою линию Nine-Mile Circle до того места, где сейчас находится Вирджиния-Хайленд , с питанием от электрической системы Thomson-Houston . [3]
- 1890 г., Атланта, Вест-Энд и казармы Макферсона, Рай. Co. начинает работать на электрической системе Sprague [3]
- 1891 г. Принят закон, требующий «максимально возможной» сегрегации в трамваях и в отношении кондукторов трамвая. [4] До этого черные и белые пассажиры обычно сидели рядом в трамваях. [5]
- 1891 (май) Создание компании Atlanta Consolidated Street Railway Company, инициировавшей вторую битву за Атланту.
- 1892 г. Компания «Атланта Сити Стрит Рейлэйл Ко.» Начинает работать от электрической системы Детройта [3]
- 1902 г. Все уличные железные дороги объединены в железнодорожную и энергетическую компанию Джорджии.
- 1916 г. Забастовка трамвая в Атланте 1916 г. началась 30 сентября и закончилась в январе следующего года.
- 1924 - Отчет Билера, выпущенный для оказания помощи компании, находящейся в тяжелом финансовом положении.
- 1926 Пик обслуживания пассажиров (96 794 273)
- 1937 Представлены безрельсовые тележки
- 1949 год: Georgia Power запускает свой последний трамвай (от River Line до Riverside , оставляя только безрельсовые троллейбусы и автобусы.
Маршруты
С 1889 по 1901 год знаменитая линия Девяти миль Серкл проходила от центра Атланты до Понсе-де-Леон-Спрингс и того места, где сейчас находится Вирджиния-Хайленд .
В 1924 году компания Georgia Power использовала следующие трамвайные линии (см. Карту выше): [6]
- Ул. Декейтер-стрит-Мариетта, 1
- 2 Понсе-де-Леон-Уэст-Вью (восточная конечная остановка: Понсе на Ист-Лейк-роуд)
- 3 Бульвар-Западный Охотник
- 4 Inman Park-Georgia Ave. (альтернативный восточный вокзал: McLendon в Клифтоне и Эмори)
- 5 Highland-South Pryor (северная конечная остановка: Virginia Ave. на N. Highland Ave.)
- Форрест-Капитолий, 6 (Форрест-авеню в настоящее время - бульвар Ральфа МакГилла) (северная конечная остановка: бульвар в Орм-Сер.)
- 7 Западный Пичтри-Восточный Охотник
- 8 Хауэлл Милл Роуд-Восточная ярмарка
- 10 Пичтри-Уайтхолл
- 11 Лаки-Вудворд
- 12 Медно-Сосна
- 13 Irwin-West Fair St.
- Ул. Орме Сен-Магнолия, 14
- 15 Пьемонт-Вашингтон
- 16 Pine Street (см. Маршрут 12) (восточная конечная остановка: Ponce de Leon Park)
- 17 Главный Декейтер
- 18 Южный Декейтер-Восточное озеро
- 19 Речная Линия
- 20 Колледж-Парк и Хейпвилл
- 21 Stewart Ave. (см. Маршрут 1)
- 22 Английский пр-т - Солдатский дом
- 23 Бакхед и Оглторп
- 24 McDaniel St.
Бывшие междугородние линии
Железнодорожная и энергетическая компания Джорджии управляла линиями [7] на частной полосе отвода из Атланты в:
- Мариетта , 16-мильная северная линия Атланты, 1905–1947 гг.
- Хоупвелл и Стоун-Маунтин , 16 миль, 1913–1947 гг.
- Колледж-Парк и Фэйрберн
Предлагаемые трамвайные линии (21 век)
Персиковое дерево
Гораздо более длинный маршрут по Пичтри-стрит , главной улице города . Первоначально линия должна была проходить из района Окленд-Сити через центр Атланты , Мидтаун и Бакхед . Однако более недавнее (2010 г.) урезанное предложение будет проходить между станцией Arts Center MARTA в Мидтауне и станцией Five Points MARTA в центре города. [8] В 2015 году бизнес-лидеры Бакхеда и члены городского совета успешно удалили участок вдоль Пичтри-Роуд, от больницы Пьемонта до торгового центра Lenox Mall, из долгосрочного плана.
BeltLine маршруты
В июле 2012 года прошел референдум по налогу с продаж в размере 1 цента ( SPLOST ) для финансирования дорожного движения и улучшения дорог. Если бы он был одобрен, налог был бы профинансирован для нескольких трамвайных маршрутов вдоль участков трассы BeltLine и соединений со станциями MARTA и трамваем Downtown Loop. В окончательный список финансируемых проектов вошли 2 маршрута: [9]
- Центр города на северо-восток: от станции North Ave. MARTA (1) на восток по North Ave. до BeltLine , затем на север по BeltLine до 10-й улицы и Монро (юго-восточный угол Piedmont Park ) (2) и на юг до Edgewood Street (3) и соединение с трамваем в центре города на его восточной конечной остановке (которая будет продолжена от нынешней предполагаемой конечной остановки на Джексон-стрит)
- Центр города / Мидтаун на юго-запад:
- ветка от станции North Ave. до Luckie St. (4)
- ответвление от западной конечной остановки трамвая Downtown в Centennial Olympic Park / CNN до Luckie St. (4)
- от Лаки-стрит (4) вдоль Норт-авеню, Нортсайд-драйв, от бульвара Дональда Л. Холлоуэлла до района Бэнкхед (5), затем на юг по Белтлайн до Абернати и Каскад в Вест-Энде / Вествью (6).
Предыдущее предложение в марте 2011 года включало две строки, которые не вошли в окончательный список для голосования в июле 2012 года:
- Bankhead MARTA до Midtown: от станции Bankhead MARTA на север по BeltLine, затем на восток по 17-й улице мимо станции Atlantic до станции Arts Center MARTA.
- Armor Yard до Midtown: от Armor Yard (предлагаемая новая транзитная станция рядом с выездом с I-85 / Monroe), на юг по BeltLine, затем на запад по North Ave.
Источник: [10] [11] [12]
Предложение было отклонено в 10 округах Метро Атланта, где 63% против и 37% за. [13] В округах Фултон и ДеКалб результаты были 52% против и 48% за.
C-Loop (заброшенная концепция)
В 2005 году MARTA проанализирован - в дополнение к талией - "C-Loop" ( "С" -образные железнодорожная линия) , соединяющей Университет Эмори , Lindbergh Center , Atlantic Station , Georgia Tech , в Грузии Купол , то АУК , Turner Field , Грант-парк и двигаясь на восток по I-20 до торгового центра South DeKalb . Маршрут возник благодаря усилиям представителей Джона Льюиса , Дениз Маджетт и Синтии МакКинни , которые получили финансирование от Департамента транспорта на технико-экономическое обоснование на 2 миллиона долларов. [14] Эта концепция больше не фигурирует в предложениях различных транспортных властей Джорджии, однако часть маршрута теперь является частью инициативы Clifton Corridor по строительству железной дороги MARTA, легкорельсового транспорта и / или скоростного автобусного сообщения между Линдбергом и Эмори. и дальше до станции Avondale MARTA .
Северный полумесяц
В июне 2011 года Торговые палаты Гвиннета, Кобба и Норт-Фултона провели саммит, посвященный развитию легкорельсового транспорта в северной столичной области. Это было особенно примечательно в свете десятилетий противодействия быстрому транзиту в этом районе. [15] [16] Предлагаемые маршруты (см. Карту) образуют букву «W» и соединяют:
- Кеннесо , Мариетта и пограничный город Камберленд с центром искусств MARTA Станция вдоль I-75
- Альфаретта со станцией Данвуди MARTA вдоль Джорджии 400
- Район Сувани в Гвиннетте со станцией метро Doraville MARTA
- Доравиль, Данвуди и район Камберленд по дуге вдоль северного периметра
Линия современного трамвая
Atlanta Трамваи , также известные как Downtown Loop , открыт после трех лет строительства и 18 месяцев задержки от 30 декабря 2014 г. [17]
Маршрут пролегает в 4,3 км с востока на запад от Олимпийского парка Столетия до национального исторического памятника Мартина Лютера Кинга-младшего , с трассами, которые сходятся в парке Вудрафф . Линия обслуживает 12 остановок.
Смотрите также
- Линия трамвая Nine-Mile Circle до Вирджиния-Хайленд
- Хронология общественного транспорта в Атланте
- Троллейбусы в Атланте
- Список систем трамвая в Соединенных Штатах (постоянный список)
Рекомендации
- Перейти ↑ Carson, OE (1981). «Титаны-троллейбусы: мобильная история Атланты». Глендейл: Interurban Press . ISBN 0916374467. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Джеремайя МакВильямс (1 февраля 2012 г.). «Атланта начинает строительство трамвая» . Атланта Журнал-Конституция .
- ^ a b c Карсон, О. Э. (1981). Троллейные Титаны , стр. xi. Глендейл, Калифорния: Interurban Press .
- ^ "Черные бойкоты", Ebony , октябрь 1969
- ^ "Сегрегация", Энциклопедия Новой Джорджии
- ^ «Расписание Энергии Грузии» . 1924 г.
- ^ Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета.
- ^ Оценка состояния окружающей среды для трамвая в Атланте, подготовленная властями Атланты и МАРТА для Министерства транспорта США.
- ^ «Заключительный отчет Закона об инвестициях в транспорт, утвержденный список инвестиций, круглый стол Атланты» (PDF) . С. 56–57. Архивировано из оригинального (PDF) 18 октября 2011 года.
- ↑ Томас Уитли, «Куда вы хотите, чтобы транзит по Белой линии? Вот идеи планировщиков», Creative Loafing , 28 февраля 2011 г.
- ↑ Томас Уитли, «Трамвай, Белтлайн, Усовершенствования MARTA возглавляют список желаний Атланты по транспортному налогу», Creative Loafing , 30 марта 2011 г.
- ^ "Atlanta BeltLine, Inc.," Общегородской брифинг по стратегии реализации транзита и проектам Закона об инвестициях в транспорт ", 17 февраля 2011 г." . Beltline.org . Архивировано из оригинала на 3 января 2012 года.
- ^ «GA - Результаты выборов» . results.enr.clarityelections.com .
- ^ " " Заключительный отчет по внутреннему ТЭО ", MARTA, март 2005 г." (PDF) . itsmarta.com . Архивировано из оригинального (PDF) 2 апреля 2012 года . Проверено 22 сентября 2011 года .
- ^ «Транзитный саммит северных пригородов Атланты рассматривается как« момент прорыва »», Sapota Report , 8 июня 2011 г.
- ↑ Сидней Басби, «Лидеры обсуждают предлагаемую систему легкорельсового транспорта», Acworth Patch , 11 июня 2011 г.
- ^ Шапиро, Джонатан (30 декабря 2014 г.). «Будут ли жители пользоваться новым трамваем в Атланте?» . WABE 90.1 FM . Проверено 2 января 2015 года .
Внешние ссылки
- Трамваи девятнадцатого века Атланты: форум для идентификации и документации
- Изображения трамваев Атланты