| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 PA 171 выделен красным | |||||||||||||
| Информация о маршруте | |||||||||||||
| Поддерживается PennDOT | |||||||||||||
| Длина | 40,170 миль [2] (64,647 км) | ||||||||||||
| Существовал | Апрель 1961 [1] - настоящее время. | ||||||||||||
| Основные узлы | |||||||||||||
| Южный конец |   США 6 Автобус. в Карбондейле | ||||||||||||
 PA 247 в Forest City   PA 374 / PA 371 в Herrick Township  PA 370 в Ararat Township  PA 92 в Susquehanna Depot  I-81 в Great Bend Township | |||||||||||||
| Северный конец |  США 11 в Грейт-Бенд | ||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||
| Графства | Лакаванна , Саскуэханна | ||||||||||||
| Система автомагистралей | |||||||||||||
| |||||||||||||
Маршрут 171 Пенсильвании ( PA 171 , также обозначенный Министерством транспорта Пенсильвании как SR 0171 ) - это автомагистраль штата протяженностью 40,17 мили (64,65 км), расположенная на северо-востоке Пенсильвании . Южный конечный пункт маршрута находится на маршруте US Route 6 Business (США 6 автобусов) в Карбондейле . Северная конечная остановка официально находится на пересечении с США 11,250 футов (76 м) к западу от межштатной автомагистрали 81 (I-81). [3] [4]
PA 171, на его южном конце, когда-то была частью магистрали Провиденс и Карбондейл , которая проходила вдоль автобуса US 6. от Диксон-Сити до Карбондейла и PA 171 от Карбондейла до Форест-Сити . Магистраль, зафрахтованная в 1851 году, проходила от Скрэнтона до тех пор, пока не была заброшена в 1889 году. В 1911 году, после подписания Закона о Спроул-роуд , большой участок PA 171 был обозначен как Законодательный маршрут 10 . Это было его обозначение в течение нескольких лет, а в 1928 году было обозначено большое количество государственных автомагистралей в Пенсильвании.
При изменении нумерации 1928 года трассы PA 171 были обозначены как Маршрут Пенсильвании 70 , Маршрут Пенсильвании 602 и Маршрут Пенсильвании 692 , который протянул шоссе от US 6 / US 106 в Карбондейле до линии штата Нью-Йорк в Холлстеде . В 1946 году PA 692 и PA 602 были позже удалены из государственной системы и заменены расширенным PA 70. В 1961 году PA 70 был изменен на PA 171, чтобы предотвратить дублирование с I-70 .
Описание маршрута [ править ]
Карбондейл в Центр Херрика [ править ]
PA 171 начинается на пересечении с автобусом US 6. в восточной части Карбондейла . Маршрут идет на север, вдоль Белмонт-стрит, минуя несколько домов на несколько кварталов. На пересечении со Спенсер-стрит шоссе уезжает из центра Карбондейла и входит в соседний поселок Фелл-Тауншип . Там PA 171 меняет названия на Main Street, минуя больше жилых домов и местных предприятий, пока не войдет в сообщество Симпсон. На Резервуар-стрит PA 171 поворачивает на север и уезжает из Симпсона. После пересечения с Owego Street, PA 171 покидает Fell Township и становится параллельной Owego Turnpike через жилой район, окруженный лесами. [3]
Примерно через милю PA 171 поворачивает от жилых и коммерческих зданий и петляет через местные леса. Этот пейзаж продолжается несколько миль, проходя мимо водохранилища. После пересечения с Buffalo Road дорога поворачивает на северо-восток. После поворота PA 171 входит в сообщество Ричмондейл . В Ричмондейле шоссе направляется на восток, снова образуя пейзаж вокруг шоссе. После выезда из Ричмондейла шоссе переходит в Вандлинг , где шоссе становится очень развитым. После перекрестка с Клинтон-стрит, PA 171 выезжает из Вандлинга и пересекает графство Саскуэханна , где шоссе въезжает в Форест-Сити . [3]
PA 171 продолжается в Форест-Сити, где он поворачивает вдоль Мэйн-стрит и входит в центр города. В центре города Форест-Сити шоссе сжато до двух местных полос, и PA 171 пересекается с PA 247 , которая направляется на восток. Однако PA 247 в западном направлении становится одновременно с PA 171 через центр города Форест-Сити, и в конечном итоге шоссе разделяется на запад, в то время как PA 171 продолжается на север через северные концы Форест-Сити. Маршрут на некоторое время огибает Форест-Сити, где на пересечении с Кладбищенской дорогой маршрут покидает сообщество. [3]
К северу от Форест-Сити, PA 171, направляется на север на несколько миль через густые леса. Через некоторое время PA 171 пересекает реку Лакаванна , которая пересекает границу округа Уэйн . Маршрут в этой точке меняет название на Стиллуотер-роуд, идя параллельно Old Logging Road 296 до подхода к озеру Стиллуотер , где лесозаготовительная дорога снова сливается с шоссе. PA 171 проходит параллельно берегу озера Стиллуотер и проходит мимо плотины Стиллуотер, обслуживаемой Инженерным корпусом армии США . Пока PA 171 продолжает следовать за озером, он входит в сообщество Юнион-Дейл . [3]
PA 171 входит в Юнион-Дейл, оставляя леса, за которыми следовала. Маршрут пересекает и проходит параллельно Мавзолей-роуд, которая ведет через кладбище в южной части Юнион-Дейл. После пересечения с Эсли-Драйв озеро Стиллуотер заканчивается, и сообщество входит в центр Юнион-Дейл. Центр состоит из пересечения со Skyline Drive, и выезд PA 171. Шоссе продолжается из Юнион-Дейл, петляя на север. PA 171 продолжает движение по Стиллуотер-роуд в густые леса, которые вскоре распадаются. [3]
Немного позже PA 171 становится немного развитым, входя в небольшой поселок Herrick Center . Там шоссе пересекается с восточной конечной остановкой PA 374 и западной конечной станцией PA 371 , также известной как магистраль Грейт-Бенд. Маршрут покидает Херрик-Центр и направляется на север через сельские районы округа Саскуэханна. [3]
Томпсон в Окленд [ править ]
Покинув Херрик-Центр и PA 371 / PA 374, PA 171 продвигается через округ Саскуэханна, оставляя Стиллуотер-роуд. Маршрут продолжается через сельские районы округа Саскуэханна. После перерыва в зарослях, PA 171 пересекается с Township Road 592, начиная ветер вдоль границы округа Уэйн. Какое-то время городская дорога проходит параллельно, и в конце концов шоссе переходит в небольшой поселок Бернвуд, где шоссе становится немного развитым. К северу от Бернвуда маршрут продолжается на север, входя в поселок Восточный Арарат, где находится западная конечная остановка PA 370 . [3]
Маршрут проходит через Восточный Арарат и вскоре уходит. После этого PA 171 снова начинает проезжать через сельские районы, параллельно с PA 370. После пересечения с Borden Hollow Road шоссе проходит через густой лесной массив. Маршрут проходит мимо пруда Данн, где он изгибается на северо-запад и входит в поселок Арарат. По этому участку ПА 171 проходит к северу от общины Арарат. Маршрут продолжается несколько миль, и после поворота на восток шоссе входит в поселок Томпсон.. В районе Томпсона PA 171 становится известной как Джексон-стрит и проходит через умеренно развитый регион. Маршрут, на пересечении с Мэйн-стрит, покидает Джексон и продолжается на север. После пересечения с Эри-авеню PA 171 выезжает из Томпсона. Чуть позже шоссе продолжается на север через густые леса и сельские фермы, а затем продолжается в городке Томпсон . После этого дорога начинает петлять на север, возвращается в безлюдную местность и пересекается с местными дорогами. [3]
Эта картина продолжается несколько миль, PA 171 проходит мимо большого пруда и густых лесов. На пересечении с Комфорт-Понд-Роуд и Бетелс-Хилл-роуд шоссе становится слегка застроенным. Это быстро возвращается к неразвитым сельским фермам, которые следуют за PA 171 по пути на северо-запад. Через некоторое время шоссе снова становится окруженным лесом, и его путь начинает петлять, превращаясь в Белмонтскую магистраль. Леса быстро заканчиваются, и окрестности становятся высокоразвитыми по мере того, как сообщество входит в Лейнсборо . После въезда в Лейнсборо PA 171 становится высокоразвитой и продолжается как Belmont Turnpike до пересечения с Main Street, где шоссе поворачивает на юго-запад. Маршрут проходит по Мэйн-стрит, продвигаясь по развитым участкамРека Саскуэханна и входит в сообщество Депо Саскуэханна . В Susquehanna Depot, PA 171 проходит вдоль East Main Street через восточную часть сообщества. Рядом с тупиком Джексон-стрит шоссе поворачивает на юг, пересекаясь с PA 92 . Оттуда две магистрали совпадают. [3]
PA 92 и PA 171 направляются вдоль Мэйн-стрит, минуя некоторые местные предприятия и жилые дома, прежде чем пересечь реку Саскуэханна по Мемориальному мосту ветеранов округа Саскуэханна. После перехода через мост PA 171 и PA 92 разделились на State Street и River Street соответственно. PA 171 продолжается на запад, параллельно Хай-стрит, которая сливается с берегами Саскуэханны. Вскоре после пересечения с Хай-стрит PA 171 продвигается на запад, вскоре после этого покидая Susquehanna Depot. [3]
Гикори Гроув до Грейт-Бенд [ править ]
Покинув депо Саскуэханна и городок Окленд, PA 171 направляется в западном направлении вдоль реки Саскуэханна. К югу от трассы протекает река, севернее - жилые дома, а за ними густые леса. После пересечения с Towner Road PA 171 входит в небольшой поселок Hickory Grove, где маршрут и река изгибаются на юго-запад, продолжая идти параллельно друг другу. PA 171 быстро покидает Гикори-Гроув и попадает в другой набор густых лесов, разделяющих шоссе и реку. [3]
Шоссе продолжает свое юго-западное движение, а окружающие деревья рассеиваются. После этого и река, и шоссе переходят к северу от Айленд-Плейн . Там маршруты снова изгибаются на северо-запад, становятся более развитыми и теперь следуют за железнодорожной линией в этом районе. Маршрут изгибается на запад, проходя через небольшую застройку жилых домов. После этого шоссе выходит на Грейт-Бенд и направляется на юго-запад. Обозначение пересекает развязку 230 вдоль I-81 в центре города Грейт-Бенд, но продолжается до пересечения с шоссе US 11 в Грейт-Бенд, где маршрут заканчивается. [3]
История [ править ]
Магистрали перед назначением [ править ]
Короткий сегмент PA 171, от Карбондейла до поселка Форест-Сити, был частью автострады Провиденс и Карбондейл, которая шла от города Скрэнтон, штат Пенсильвания , по большей части шоссе US 6 и US 106 (в настоящее время автобус US 6. ) через многие из населенных пунктов в этом районе: Диксон-Сити , Джермин и Карбондейл, прежде чем повернуть на текущий день PA 171. Там магистраль следовала по трассе через Карбондейл, Фелл-Тауншип, Вандлинг и в Форест-Сити, где она закончилась, 20 миль (32 км) от Скрэнтона. Эта платная автострада служила главной автомагистралью через многие населенные пункты, включая города вдоль PA 171, до 7 декабря 1889 года, когда местные жители снесли заброшенные автострады вБлейкли . [5] Первоначально магистраль была зафрахтована Содружеством Пенсильвании в 1851 году и оставалась прочной до 1889 года, когда были снесены дорожные сборы. После этого магистраль была заброшена, и контроль за ее выравниванием был передан округу Лакаванна для будущего обслуживания. [6]
В 1897 году часть PA 171 вдоль главной улицы в Susquehanna Depot была заасфальтирована. Стоимость проекта по прокладке главной дороги составила 10 000 долларов (1897 долларов США), причем средства были разделены поровну между районом Susquehanna Depot, местными предприятиями и близлежащей железной дорогой Эри . [7]
Обозначение [ править ]
| Пенсильвания Маршрут 70 | |
|---|---|
| Место расположения | Карбондейл - Грейт-Бенд |
| Существовал | 1928–1961 |
Первоначальное обозначение маршрута, которое следует за нынешним PA 171, было частью Законодательного маршрута 10 , который проходил от пересечения с Законодательным маршрутом 9 (в настоящее время пересечение с PA 706 [8] ) в городке Нью-Милфорд до линии штата Нью-Йорк. где он следует за текущим расстановкой PA 92. [9] Когда в 1928 году произошла массовая нумерация автомагистралей штата в Пенсильвании, трасса PA 171 была обозначена как Пенсильвания Route 70 от US 6 в Карбондейле до Окленда на PA 92 , оттуда до US 11 в Грейт-Бенд, она была обозначена как PA 692, а от US 11 до линии штата Нью-Йорк в Hallstead, он был обозначен как PA 602. [10]
Трасса PA 70 строилась в 1929 году от линии Thompson Township до Lanesboro. [11] Он был завершен в следующем году, когда Департамент автомобильных дорог Пенсильвании проложил шоссе от Херрик-центра до Томпсона и Стэк-роуд до линии Хармони-Тауншип. [12] Эти три маршрута оставались нетронутыми (с точки зрения выравнивания) в течение восемнадцати лет, до 1946 года, когда PA 692 и PA 602 были удалены из государственной системы шоссе в пользу расширения PA 70 на север до Холлстеда. [13] Маршрут, PA 70, оставался нетронутым еще семнадцать лет, когда в апреле 1961 года I-70 уже была введена в эксплуатацию, а PA 70 был списан. Обозначение PA 70 было изменено на PA 171, чтобы предотвратить дублирование. [1] [14]
Основные перекрестки [ править ]
| округ | Место расположения | mi [2] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Lackawanna | Карбондейл | 0,000 | 0,000 | США 6 Автобус. (Главная улица / Ханаан-стрит) | Южный вокзал |
| Susquehanna | Лесной Город | 6,127 | 9,860 | PA 247 север (Саут-стрит) - Браундейл , Кримтон | Южный конец перекрытия PA 247 |
| 6,516 | 10,486 | PA 247 юг (Dundaff Street) | Северный конец перекрытия PA 247 | ||
| Херрик Тауншип | 13,097 | 21.078 | PA 371 восток (Грейт-Бенд-Пайк) / PA 374 запад (Brooklyn Street) | Западная конечная остановка PA 371; восточная конечная остановка PA 374 | |
| Поселок Арарат | 16,632 | 26,767 | PA 370 север (Crosstown Highway) | Южный вокзал PA 370 | |
| Susquehanna Depot | 31,548 | 50,772 | PA 92 юг (Франклин-авеню) | Южный конец PA 92 перекрытие | |
| Окленд | 31,916 | 51,364 | PA 92 север (Ривер-стрит) | Северный конец перекрытия ПА 92 | |
| Городок Грейт-Бенд | 40,068– 40,085 | 64.483- 64,511 | I-81 - Бингемтон , Скрэнтон | Выход 230 (I-81); алмазная биржа | |
| 40,170 | 64,647 | США 11 - Холлстед , Грейт-Бенд | Северный вокзал | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Пенсильвании
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Изменения в номерах маршрутов автомагистралей, внесенных в список для северо-востока Пенсильвании» . Вечерние времена . Сайр, Пенсильвания . 24 апреля 1961 г. с. 10 . Проверено 5 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ a b Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года .
- Округ Лакаванна (PDF)
- Округ Саскуэханна (PDF)
- ^ a b c d e f g h i j k l m Google (25 мая 2013 г.). «Маршрут Пенсильвании 171» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 25 мая 2013 года .
- ^ "Дороги штата Пенсильвания" . Доступ к пространственным данным Пенсильвании . Департамент транспорта Пенсильвании . 2013 . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ Мерфи, Томас (1928). История округа Лакаванна . Историческое издательство . Проверено 31 мая 2009 года .
- ^ Макаски, Джон Г. (1897). Lackawanna Legal News . Округ Лакаванна, штат Пенсильвания . С. 61–68 . Проверено 31 мая 2009 года .
- ^ Водопроводно-канализационные работы . 12 . Издательство Скрэнтон. 1897. с. 331 . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Пенсильвания (карта). Картография Министерства транспорта Пенсильвании. Департамент транспорта Пенсильвании . 2009 г.
- ^ Дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Географическое издательство, Чикаго. 1911 . Проверено 31 мая 2009 года .
- ^ Карта, показывающая шоссе штата Пенсильвания (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.
- ^ Карта, показывающая шоссе штата Пенсильвания (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1929 г.
- ^ Карта, показывающая шоссе штата Пенсильвания (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 г.
- ^ Официальная карта дорог Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1946 г.
- ^ Официальная карта автомагистралей Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1961 г.
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 171 в Пенсильвании . |
- Китско, Джеффри Дж. (2009). «ПА 171» . Пенсильвания шоссе.
