Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 43 в Пенсильвании )
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Маршрут Пенсильвании 43» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Маршрут 43 Пенсильвании (значения) .
Mon – Fayette Expressway
Завершенный раздел выделен красным. Предлагаемый раздел выделен темно-синим.
Информация о маршруте
Поддерживает WVDOH , PennDOT , & PTC
Длина59,7 миль (96,1 км)
Существовал1977 – настоящее время
Составные магистрали
Основные узлы
Южный конец I-68 в Чит-Лейк, Западная Вирджиния

США 119 в Юнионтауне, штат Пенсильвания
США 40 недалеко от Браунсвилля, штат Пенсильвания
США 40 / штат Пенсильвания 88 недалеко от Уэст-Браунсвилля, штат Пенсильвания

I-70 в городе Фаллоуфилд, штат
Пенсильвания , штат Пенсильвания, 136, недалеко от города Нью-Игл, штат Пенсильвания.
Северный конец PA 51 в Джефферсон-Хиллз, штат Пенсильвания
Место расположения
состоянияЗападная Вирджиния , Пенсильвания
ГрафстваWV: Мононгалия
PA: Файет , Вашингтон , Аллегейни
Система автомагистралей
← WV-42.svg WV 42WV→ WV-44.svg WV 44
← PA-42.svg PA 42PA→ PA-44.svg PA 44

Пн-Fayette автострада является пробили шоссе , который планируется в конце концов связать Interstate 68 около Morgantown , Западная Вирджиния с Interstate 376 вблизи Monroeville, штат Пенсильвания . Конечная цель шоссе - обеспечить высокоскоростное сообщение с севера на юг между Моргантауном и восточной стороной Питтсбурга, одновременно оживив экономически неблагополучные города долины реки Мононгахела в округах Фейет и Вашингтон , выступая в качестве альтернативы межштатной автомагистрали 79 на запад, а также разгрузка выравнивания PA 51 от Питтсбурга до Юнионтауна.

Несмотря на то, что она строится в соответствии со стандартами автомагистралей между штатами , ведутся споры о том, станет ли эта автомагистраль частью системы автомагистралей между штатами . По крайней мере, одно предложение заключалось в том, чтобы дать ему обозначение Interstate 97 (не связанное с существующей I-97 в Мэриленде ), в то время как другие предлагали сделать его ответвлением от I-68. [1] Между тем, вместо этого шоссе использует обозначения автомагистралей штата , так как оно не идет параллельно существующему маршруту США на всей своей длине, хотя оно параллельно и иногда проходит одновременно с маршрутами 40 и 119 США.для частей его длины. Маршрут в трех юрисдикциях использует номер 43 из соображений знакомства и, таким образом, известен как Маршрут 43 Западной Вирджинии ( WV 43 ), Маршрут 43 Пенсильвании ( PA 43 ) и Тернпайк 43 Пенсильвании . Большая часть маршрута обслуживается Комиссией по шлагбауму Пенсильвании , в то время как Министерство транспорта Пенсильвании обслуживает небольшие участки шоссе около Юнионтауна , а Отдел автомобильных дорог Западной Вирджинии поддерживает короткий участок в Западной Вирджинии. Несмотря на многочисленные агентства, контролирующие шоссе, это одно сплошное шоссе.

К югу от Джефферсон-Хиллз построена скоростная автомагистраль Мон-Файет. Строительство дороги до Дукесна планируется начать в 2024 году, при этом существуют планы по продлению дороги до Монровилля.

Описание маршрута [ править ]

Западная Вирджиния [ править ]

Маршрут Западной Вирджинии 43
Место расположенияCheat Lake, Западная Вирджиния
Длина0,70 миль (1,1 км)
Закатный вид на мост Рублес Ран, самый северный мост на WV 43. Линия Мейсон – Диксон проходит через северную точку моста.

Скоростная автомагистраль Мон-Файет начинается на перекрестке с шоссе I-68 в Чит-Лейк в округе Мононгалия , Западная Вирджиния , и идет на север в виде четырехполосной автострады, обозначенной как WV 43. Шоссе проходит рядом с жилым комплексом и доходит до развязки с Бауэрс-лейн, который обеспечивает доступ к шоссе округа 857. После этого WV 43 поворачивает на северо-восток и проходит через лесные массивы, поворачивая на север. [2]

Пенсильвания [ править ]

Пенсильвания Маршрут 43
Место расположенияСпрингхилл Тауншип, Фейет Каунти, Пенсильвания
Длина4,0 миль (6,4 км)

Скоростная автомагистраль Мон-Фейет пересекает границу штата в Пенсильванию , где становится PA Turnpike 43, которая обслуживается Комиссией по шоссе Пенсильвании (PTC). Автострада голова через Спрингхилла Городок в графстве Fayette , проходящая через лесные массивы с некоторыми полями. Первая развязка в штате находится на Gans Road, которая обеспечивает доступ к US 119 на западе и PA 857 на востоке.

Пенна. Тпк. 43 год
Место расположенияFairchance to Jefferson Hills, Пенсильвания
Длина50 миль (80 км)

Здесь PA Turnpike 43 становится платной дорогой и продолжается на северо-восток через сельские районы, где она пересекает Georges Township и выходит на алмазную развязку с Rubles Mill Road, которая ведет к PA 857 на небольшом расстоянии к востоку. За этой развязкой шоссе доходит до платной площади Фэрчанса, а затем поворачивает на север, а затем на северо-запад. Маршрут проходит к западу от индустриального парка до развязки с Big Six Road, которая обеспечивает доступ к US 119 и PA 857. [2] [3]

С этого момента скоростная автомагистраль Мон-Файетт становится бесплатной и обслуживается Министерством транспорта Пенсильвании (PennDOT), подписанной как PA 43. Дорога продолжается через сельхозугодья и леса, минуя Фэрченс на западе. Дальше на север, PA 43 подходит к развязке с US 119 и северной конечной точкой PA 857, после чего дорога становится US 119. PA 43 продолжается как неподписанный параллелизм с US 119 на 4 мили (6,4 км) вокруг Юнионтауна , с знак, говорящий, что движение PA 43 должно следовать указателям на US 119 через Юнионтаун. Чуть позже US 119 и неподписанный PA 43 пересекают Южный Юнион-Тауншип и достигают развязки с US 40.автострада, в которой US 40 сливается с US 119 и беззнаковым PA 43, присоединяясь к параллелизму. Три маршрута обходят Юнионтаун на западе по автостраде, пролегая между сельхозугодьями и лесами на западе и жилыми кварталами на востоке. Шоссе доходит до развязки «Алмазная» с Уолнат-Хилл-роуд, где она поворачивает на северо-запад и проходит рядом с другими домами. US 40 / US 119 / PA 43 без подписи поворачивает на северо-восток и достигает развязки, обеспечивающей доступ к PA 21 в коммерческой зоне. Чуть позже автострада подходит к развязке с западной конечной остановкой US 40 Business , в этом месте US 40 разделяется на северо-запад. США 119 и неподписанный PA 43 продолжают движение на северо-восток по автостраде в North Union Township., где они проходят между сельскими районами на северо-западе и жилыми районами на юго-востоке. Беззнаковый параллелизм заканчивается, когда PA Turnpike 43, опять же платная дорога, обслуживаемая PTC, отделяется от US 119 на развязке, которая также обслуживает PA 51 . [2] [3]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет направляется на северо-запад через сельские районы с некоторыми близлежащими застройками. Шоссе достигает развязки «алмаз» с Old Pittsburgh Road, которая обеспечивает соединение с US 40 и PA 51. За этой развязкой платная дорога пересекает городок Меналлен и проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов. Дальше на северо-запад, PA Turnpike 43 подходит к развязке на Keisterville-Upper Middletown Road, которая обеспечивает доступ к US 40 на юго-запад. Скоростная автомагистраль Мон-Файет въезжает в городок Редстоун , где достигает платной площади магистрали Редстоун. Шоссе продолжается на северо-запад через сельскую местность и доходит до алмазной развязки с US 40. После этого платная дорога идет на северо-запад через сельские районы к югу от Браунсвилла., пересекая ручей Данлэп в городок Люцерн . Здесь PA Turnpike 43 достигает съезда Telegraph Road и поворачивает на северо-запад. [2] [3]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет пересекает реку Мононгахела по мосту Скоростной автомагистрали Мон-Фейет в Сентервилль в округе Вашингтон , где она поворачивает на север и выходит на развязку с PA 88 . В этот момент дорога снова становится бесплатной, хотя она по-прежнему принадлежит PTC и подписана PA Turnpike 43. PA 88 также присоединяется к автостраде на короткое время, при этом дорога идет на северо-восток через лесные массивы. Шоссе подходит к развязке с клеверным листом с US 40, после чего PA 88 разделяется на восток, чтобы следовать за US 40, а PA Turnpike 43 продолжает северо-восток по скоростной автомагистрали Mon – Fayette, въезжая в Калифорнию. Дорога продолжается через поля и леса, достигая развязки с Малден-роуд, которая обеспечивает доступ к грузовику PA 88 . Платная дорога продолжается на север через густой лес, минуя центр Калифорнии на западе. Медиана расширяется по мере того, как шоссе подходит к съезду на Elco Hill Road, после чего снова становится платной. Медиана снова сужается по мере того, как PA Turnpike 43 поворачивает на северо-запад и подходит к плате за проезд по магистральной линии Калифорнии. Чуть позже скоростная автомагистраль Мон-Фейет въезжает в городок Фаллоуфилд и выходит на развязку клеверных листьев, обслуживающую I-70 . [2] [4]

Знак выхода PA 136 вдоль шоссе PA 43 в городке Кэрролл

За этой развязкой платная дорога вьется на север через лесной массив и достигает алмазной развязки на Coyle Curtain Road, которая обеспечивает доступ к общинам Шарлеруа и Донора на востоке. PA Turnpike 43 направляется к Carroll Township и делает крутой поворот на запад, продолжая движение через сельские районы. Платная дорога снова поворачивает на север возле шахты и доходит до съезда PA 136 . Скоростная автомагистраль Мон-Файет пересекает виадук Минго-Крик в город Юнион.и продолжается на север через лесные массивы с некоторыми полями и шахтами. Дальше на север шоссе идет к алмазной развязке, обслуживающей Финливиль-Элрама-роуд. Мимо этой развязки, PA Turnpike 43 поворачивает на северо-восток. [2] [4] Платная дорога входит в Джефферсон-Хиллз в округе Аллегейни , где проходит через сельские районы. Платная дорога доходит до платной площади Джефферсон-Хиллз и продолжается на северо-восток, с расширением в середине и сужением дороги до одной полосы в каждом направлении, когда она доходит до моста через PA 51. Скоростная автомагистраль Мон-Файет проходит на небольшом расстоянии от своей нынешней дороги. северная конечная остановка, где полосы движения поворачивают на запад как бульвар Джефферсон и направляются к PA 51. [2] [5]

Сборы [ править ]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет является платной на большей части своей протяженности, и в ней используется полностью электронная система взимания платы с платой за проезд (при которой используется автоматическое распознавание номерных знаков, чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет на него по почте. владелец) или E-ZPass . В отличие от магистрали Пенсильванской магистрали и Северо-восточного расширения , где используются билеты на дальние расстояния, на скоростной автомагистрали Пн – Фейет через регулярные промежутки времени взимаются фиксированные сборы за проезд. Кроме того, на некоторых съездах и съездах имеются дополнительные площадки для взимания платы за проезд. В 2008 году PTC модернизировала все пункты взимания дорожных сборов, чтобы они принимали E-ZPass, а полосы Express E-ZPass доступны на новых платных площадках. [6]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет имеет четыре основных барьера для взимания платы за проезд, расположенных в Фэрчансе, Редстоуне, Калифорния, и Джефферсон-Хиллз. По состоянию на 2021 год за барьеры Fairchance и California взимается плата в размере 3,90 долларов США с использованием платных дорожных сборов и 1,60 доллара США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как шлагбаумы Redstone и Jefferson Hills взимают плату в размере 4,70 долларов США с использованием платных дорожных сборов и 2,30 доллара США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. . Есть также площадки для взимания платы за проезд на северном выходе и южных входах на выходах 4, 15 и 18, южном выходе и северном входе на выходах 22 и 26, а также северном выходе и южном входе на выходах 39, 44 и 48. Плата за проезд по рампе стоит 2,80 доллара США при использовании пошлины за проезд и 1,20 доллара США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. [7]

Полностью электронный платный сбор был запланирован на скоростном шоссе Мон-Файетт вместе с остальной частью системы Пенсильванской магистрали во второй половине 2021 года. [8] Однако в марте 2020 года полностью электронное взимание платы было внедрено на автодороге с понедельника по пятницу. Скоростная автомагистраль Файет в результате пандемии COVID-19 . Предполагалось, что полностью электронная пошлина будет временной, но в июне 2020 года переход на полностью электронную пошлину стал постоянным, и сборщики пошлин были уволены. [9]

В Западной Вирджинии законодатели несколько раз спорили о том, станет ли их участок платной дорогой. Когда впервые были предложены дорожные сборы, Западная Вирджиния планировала работать с Комиссией по платным дорогам Пенсильвании для сбора платы за проезд на существующей магистральной площади Пенсильвании, но этот план не был принят Законодательным собранием Западной Вирджинии . Вместо этого Западная Вирджиния планировала построить платную станцию ​​к северу от Гудвин Хилл-роуд. [10] [11] Официальные лица Западной Вирджинии также рассматривали вопрос о том, следует ли использовать полностью электронную систему взимания платы или более традиционную схему взимания платы. В конце концов, планы взимания платы за проезд были отменены законодательным собранием Западной Вирджинии. Отклонение было вызвано опасениями, связанными с принудительным использованием камеры, выставлением счетов и эксплуатационными расходами. Однако Западная Вирджиния оставляет за собой право взимать дорожные сборы в будущем, если эти вопросы будут решены. [12]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет была первоначально предложена в 1950-х годах как способ связать города по производству кокса и стали, расположенные в долине реки Мононгахела, таким образом, обеспечивая дополнение к существующим железнодорожным и речным путям. Шоссе, проходящее вдоль существующего маршрута 48 PA, первоначально называлось «New 48», и в начале 1970-х годов началась очистка полосы отвода. PennDOT начал строительство в 1973 году, а первый сегмент открылся в 1977 году. Этот сегмент состоял из частичной развязки клеверного листа на американском шоссе 40 и 2-мильного (3,2 км) участка четырехполосной автомагистрали, ведущей к югу от новой развязки в сторону Фредериктауна.. Несмотря на серьезные финансовые ограничения, в начале 1980-х годов PennDOT построила оставшуюся часть пандусов на клеверном листе США 40 вместе с отдельным 2-мильным (3,2 км) участком шоссе около Калифорнии .

Ограниченное финансирование привело к приостановке проекта в начале 1980-х годов. В это время коксохимическая и сталелитейная промышленность, которая изначально вдохновляла этот маршрут, пережили экономический спад и почти крах. Вместо того, чтобы отменить проект, местные лидеры рекламировали его как средство стимулирования проблемной экономики; обеспечивая связь из города Питтсбург с Западной Вирджинией, вдоль которой могут быть расположены производственные мощности и другие предприятия. Проект был переименован в Скоростную автомагистраль Мон-Фейет, часть долины реки Мон- онгахела и графства Фейет , двух областей, которые должна соединить новая дорога. Проект планировалось завершить поэтапно, причем наиболее спорный сегмент, PA 51 до Питтсбурга, планировалось завершить в последнюю очередь.

Демонстрационный проект Чадвилля [ править ]

ПА 43
Место расположенияКалифорния - Фоллоуфилд Тауншип
Длина5,6 миль (9,0 км)
Существовал1990–2000

В 1985 году проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был передан Комиссии по магистральным дорогам Пенсильвании (PTC) в соответствии с законом 61. В то время как PennDOT проводила оценку предварительного проектирования и вариантов полосы отвода в 1970-х и начале 1980-х годов, PTC ускорила проектные работы и начала всерьез разрабатывать подробные планы к концу 1980-х годов. Финансирование, выделенное через PTC, позволило возобновить строительство в 1988 году, а 12 октября 1990 года весь участок от шоссе 40 США до межштатной автомагистрали 70 был открыт для движения. Первоначально у PTC не было достаточного финансирования для строительства новых участков, но представитель Остин Мерфи получил средства от Конгресса, которые предписали PennDOT построить 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали к югу отЮнионтаун . Помимо того, что он является частью более крупного проекта, новый сегмент был разработан для обеспечения высокоскоростного доступа между объездной дорогой Юнионтаун , Фэрчансом и новым бизнес-парком. Этот раздел, получивший название «Демонстрационный проект Чадвилля», открылся в ноябре 1992 года.

Участок шоссе от US 40 до I-70 до 2000 года был подписан PA 43 Toll [13].

Ссылка Мэйсона-Диксона [ править ]

Вид с уровня земли под мостом Морган Ран, смотрящий на север

В начале 1990-х Генеральная ассамблея Пенсильвании передала PTC часть поступлений от акцизного налога на топливо. Этот новый поток доходов первоначально обеспечивал финансирование для завершения 8-мильного (13-километрового) участка от южной конечной станции Демонстрационного проекта Чадвилля до линии штата Западная Вирджиния, а также 17-мильного (27-километрового) участка от межштатной автомагистрали 70. развязка на шоссе 51 Пенсильвании в Джефферсон-Хиллз . 1 марта 2000 года большая часть участка между Демонстрационным проектом Чадвилля и линией штата Западная Вирджиния открылась для движения.

Скоростная автомагистраль Дж. Барри Стаута [ править ]

Официально названный в честь сенатора штата Пенсильвания, который настаивал на расширении системы автомобильных дорог штата, сегмент скоростной автомагистрали Дж. Барри Стаута соединяет межштатную автомагистраль 70 с шоссе 51. Строительство началось в 1995 году, и весь сегмент от межштатной автомагистрали 70 до шоссе 51 был открыт к 12 апреля. 2002. Джо Монтана мост , названный в честь Pro Football зал славы квотербек , который вырос в непосредственной близости в близлежащем Monongahela, Пенсильвания , [14] расположен вдоль трассы.

Юнионтаун-то-Браунсвилл [ править ]

В 2006 году началось строительство участка длиной 17 миль (27 км), соединяющего самый старый участок скоростной автомагистрали возле Фредериктауна с северной конечной точкой Демонстрационного проекта Чадвилля. Известный на местном уровне как «Проект Uniontown-to-Brownsville», ограниченное финансирование потребовало двухэтапного подхода к завершению. Первый этап включал строительство 8-мильного (13 км) участка скоростной автомагистрали, идущей параллельно опасному участку шоссе 40 США между Браунсвиллом и Юнионтаун. Фаза 1 открылась 23 октября 2008 года. Вторая фаза состояла из участка длиной 9 миль (14 км), который соединяет первую фазу этого проекта со старейшим участком скоростной автомагистрали недалеко от Фредериктауна, а также с мостом Скоростной автомагистрали Мон-Файет.переход через реку Мононгахела. Кроме того, вторая фаза включает в себя направленную транспортную развязку T на трассе 119 США в Юнионтауне. 13 декабря 2010 года транспортная развязка США 119 открылась для движения, а оставшаяся часть Фазы 2 открылась мягким запуском 16 июля 2012 года. 2 августа 2012 года состоялась официальная церемония перерезания ленточки. Завершение Фазы 2 принесло непрерывный 58-мильный (93-километровый) участок шоссе между I-68 и нынешней северной конечной точкой на шоссе 51 в Пенсильвании в Джефферсон-Хиллз, штат Пенсильвания .

Маршрут 43 Западной Вирджинии [ править ]

Вид на север в южной части WV 43 на I-68 в Cheat Lake

В Западной Вирджинии строительство началось в 2000 году, но продвигалось медленно из-за ограниченного финансирования. К концу 2003 года были построены только Рублёвый мост и два участка автомагистрали общей протяжённостью немногим более 4,0 км. В течение следующих нескольких лет строительство продвигалось вперед. К 2009 году мост Морган Ран был закончен, и местные дороги возле озера Чит были перестроены для размещения скоростной автомагистрали. Окончательные контракты на строительство развязок Cheat Lake и Interstate 68 были заключены соответственно в декабре 2008 и июле 2009 года, отчасти в результате вливания средств ARRA . [15] [16]11 июля 2011 года официальные лица в Западной Вирджинии открыли свой 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали Мон-Файетт. Точно так же PTC открыла самую южную 1,7 мили (2,7 км) в Пенсильвании, которая не использовалась более десяти лет. Примечательные особенности участка Западной Вирджинии включают два высокоуровневых моста, а также развязку I-68, которая представляет собой гибридную конструкцию, в которой используются как высокоскоростные съезды, так и перекрестки на уровне уклона. Планируется вторая фаза этой развязки, но этот проект не будет реализован до тех пор, пока объем трафика не будет достаточным. [17] Если будет построена вторая очередь, развязка I-68 будет модернизирована до направленной T.

Посадка самолета в 2013 г. [ править ]

Утром 6 августа 2013 года Universal Stinson 1946 года выпуска , в котором летели два человека, приземлился на скоростной автомагистрали недалеко от Сентервилля, штат Пенсильвания, после того, как столкнулся с проблемами с пропеллером. Самолет вылетел из аэропорта Rostraver и направлялся в сторону Уэйнесбурга, штат Пенсильвания, и достиг высоты 3000 футов. После приземления самолет проехал мимо нескольких машин на шоссе, прежде чем свернуть на обочину съезда. [18] Пилот, местный учитель из школьного округа Браунсвилл , позже был оштрафован PTC почти на 3000 долларов в дополнение к выплате 1000 долларов на буксировку. [19]

Будущее [ править ]

Остальные 13,7 миль (22,0 км) шоссе в округе Аллегейни между PA 51 и I-376 еще не построены. После обзора нескольких альтернативных трасс, обозначенных цветами (зеленый, желтый, оранжевый и синий), на серии общественных собраний, организованных Комиссией по шлагбауму Пенсильвании, запрашивались отзывы жителей, которые, вероятно, пострадали от строительства скоростной дороги. Предпочтительный маршрут был определен как пролегающий параллельно PA 837 через населенные пункты Клэртон и Дюкен , пересекающий реку Мононгахела возле парка Кеннивуд , а затем продолжающийся вдоль северной стороны реки через Брэддок , Рэнкин и Глен-Хейзел , наконец, соединившись с I-376 вОкленд . Западный отрог будет расположен недалеко от перехода и продолжится на север через Тертл-Крик и Монровилл до I-376 в Уилкинсе . Добавление ответвления позволяет создать альтернативу I-376, которая могла бы обойти часто перегруженный туннель Squirrel Hill Tunnel . Западная ветка продолжила бы маршрут PA Turnpike 43, в то время как восточная ветка продолжила бы маршрут PA Turnpike 576 от запланированного перекрестка маршрутов примерно в 1,7 мили (2,7 км) к югу от Finleyville Elrama Road. Кеннивуд приобрел почти 50 акров (20 га) земли для потенциального расширения парка при условии, что будет построена ветка до Монровилля. [20]

После получения экологических разрешений и начала приобретения полосы отчуждения проект был приостановлен из-за отсутствия финансирования. Текущие оценки этого раздела составляют около 3,6 миллиарда долларов, финансирование не определено. Было рассмотрено государственно-частное партнерство, но ничего нереализуемого. Маловероятно, что какое-либо новое строительство начнется в ближайшем будущем, если не будет введен новый налог или определено частное финансирование, [21] хотя финансирование было обеспечено для участка шоссе 576 штата Пенсильвания между межштатной автомагистралью 79 и ее нынешней восточной конечной точкой на 22 США. , вселяя надежду на окончательное завершение строительства скоростной автомагистрали Мон – Файет. [22] [23]

В июле 2013 года участок скоростной автомагистрали округа Аллегейни снова стал предметом новостных статей, указывающих на то, что можно изменить подход. Этот пересмотренный подход позволит завершить скоростную автомагистраль до Монровилля. Отрезок до Питтсбурга не будет построен, скорее, Восточный автобусный маршрут будет продлен до Монровилля, чтобы можно было припарковаться и доехать до центра Питтсбурга. В настоящее время рассматривается еще один вариант - открыть автобусный путь для движения транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV). [24]

В мае 2013 года Генеральная ассамблея Пенсильвании предложила поднять верхний предел налога на нефть в Пенсильвании для финансирования дополнительных транспортных проектов, включая завершение строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет и южной кольцевой дороги, в рамках более крупного транспортного счета, чтобы помочь финансировать проекты в штат. [25] Губернатор Пенсильвании Том Корбетт подписал измененную версию законопроекта, известную как Закон 89, 25 ноября 2013 года после долгих дебатов в Генеральной Ассамблее, которые чуть не погубили законопроект, прежде чем он был принят. [26]Закон 89, который местные политики признали, что без прохода уничтожил бы оставшиеся участки скоростной автомагистрали Мон-Файет, ожидается, что он обеспечит финансирование для завершения строительства Южного кольцевого шоссе вплоть до скоростной автомагистрали Мон-Файет и обеспечит чуть менее половины 2,2 миллиарда долларов (по состоянию на декабрь 2013 г.), необходимые для завершения строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет, а также вариант финансирования P3 . [27] [28] Также было признано, что, как и в случае с проектом Uniontown-to-Brownsville, последний этап может быть построен в несколько этапов, чтобы сохранить финансирование для других проектов в штате. [27]Второй этап Южного кольцевого шоссе, строительство которого будет продолжаться, как уже было объявлено, станет первым участком из двух автомагистралей, которые будут построены с новым доступным финансированием [25] с запланированным открытием для I-79 в 2019. [29]

В декабре 2014 года сообщалось, что скоростная автомагистраль Мон-Файет и Южный кольцевой дороги могут получить дополнительное финансирование от иностранных инвесторов, которые получат визу EB-5 в обмен на инвестирование не менее 500 000 долларов в государственные проекты. Комиссия по магистральной дороге Пенсильвании будет использовать финансирование EB-5 для проекта развязки между магистралью Пенсильвании и межштатной автомагистралью 95, прежде чем определять, будет ли это финансирование использоваться для других проектов. [30]

18 июня 2015 года PTC объявила, что участок скоростной автомагистрали Мон-Файет от Джефферсон-Хиллз до Монровилля получит некоторое финансирование по Закону 89 и вернется к этапу проектирования. Другой участок скоростной автомагистрали Мон-Файет, ведущий в Питтсбург, был официально отменен, сославшись на дороговизну и сопротивление местных жителей. [31] В настоящее время неясно, будет ли эта дорога обозначена как PA Turnpike 43 или PA Turnpike 576.

В марте 2018 года PTC обнародовала свои планы скоростной автомагистрали от PA 51 в Джефферсон-Хиллз до PA 837 в Duquesne. [32] Этот участок в настоящее время находится на финальной стадии проектирования, строительство которого ожидается в 2024 году. Ожидается, что строительство на участке скоростной автомагистрали между PA 837 в Дюкене и I-376 в Монровилле будет продолжено, но может быть отложено из-за дефицит финансирования в результате пандемии COVID-19 . [33]

В мае 2019 года было предложено проложить скоростную автомагистраль от скоростной автомагистрали Мон-Файет до шоссе 885 возле Гленвудского моста.

Выйти из списка [ править ]

СостояниеокругМесто расположениямикмВыходНаправленияЗаметки
Западная ВиргинияМононгалияCheat Lake0,00,0- I-68 до I-79  - Камберленд, Мэриленд , МоргантаунЮжный вокзал; начало WV 43
0,71.11К CR 857 (Fairchance Road) - Cheat Lake
Линия Мэйсона – Диксона4.26,8Линия штата Западная Вирджиния - Пенсильвания; WV 43 заканчивается, PA Turnpike 43 начинается
ПенсильванияFayetteСпрингхилл Тауншип5.99,52К США 119  - Пойнт МэрионСеверный конец бесплатного участка
Жорж Тауншип8.012,94Кому PA 857  - Haydentown , Smithfield , Rubles MillПлата за проезд для автомобилистов, выезжающих в северном направлении и въезжающих в южном направлении; E-ZPass или пошлина за платой
9.915,9Плата за проезд по магистрали Fairchance (E-ZPass или пошлины за проезд)
12,219,68К US 119 по PA 857  - Fairchance , SmithfieldЮжный конец участка бесплатного доступа Юнионтауна; Конец PA Turnpike 43 и начало PA 43
15,925,6 США 119 юг / Моргантаун-роудЮжный конец параллелизма с US 119
South Union Township16,326,2 США 40 восток - ХопвудЛевый выход на юг; южный конец параллелизма с США 40; PA 43 заканчивается и начинается неподписанная PA Turnpike 43
17,127,5Walnut Hill Road
18,529,8 PA 21 (McClellandtown Road)
Южный союз - городская линия Северного союза
19,230,9
США 40 запад / США 40 автобусов. (Главная улица)		Северный конец параллелизма с US 40
North Union Township20,132,3 США 119 север - Коннеллсвилл , Нью-СтэнтонДвунаправленная Т-образная развязка; северный конец параллелизма с US 119; северный конец участка бесплатного доступа Юнионтауна; подписанный PA Turnpike 43 начинается
21,134,015До US 40 / PA 51 / Northgate HighwayПлата за проезд в северном и южном направлениях; E-ZPass или пошлина за платой
Menallen Township24,739,818До США 40  - Нью-Салем , Валь-ПетербургПлата за проезд в северном и южном направлениях; E-ZPass или пошлина за платой
Редстоун Тауншип27,944,9Плата за проезд по магистрали Редстоун (E-ZPass или пошлины за проезд)
28,746,222 США 40  - Браунсвилл , Брайер-ХиллПлата за проезд в северном и южном направлениях; E-ZPass или пошлина за платой
Люцерн Тауншип32,752,626 годБраунсвилл , РеспубликаДоступ через Телеграф-роуд, платную площадку для въезда на север и выезда на юг; E-ZPass или пошлина за платой
Река МононгахелаМост на скоростной автомагистрали Пн – Файет
ВашингтонCenterville34,755,828 год PA 88 юг - Вест Браунсвилл , ФредериктаунЮжный конец параллелизма с PA 88
36,759,130А США 40 восток / PA 88 северСеверный конец параллелизма с PA 88
36,759,130B США 40 запад - Сентервиль
Калифорния38,161,332Калифорния
40,465,034Elco
41,566,8Плата за проезд по магистральным дорогам в Калифорнии (E-ZPass или пошлины за проезд)
Fallowfield Township41,867,336 I-70  - Нью-Стэнтон , ВашингтонПодпись как выезды 36A (восток, Нью-Стэнтон) и 36B (запад, Вашингтон).
45,172,639Шарлеруа , ДонораПлата за проезд в северном и южном направлениях; E-ZPass или пошлина за платой
Кэрролл Тауншип49,880,144 год PA 136  - Eighty Four , MonongahelaПлата за проезд в северном и южном направлениях; E-ZPass или пошлина за платой
Union Township54,387,448Финливилль , Западная ЭлизабетПлата за проезд в северном и южном направлениях; E-ZPass или пошлина за платой
АллегейниДжефферсон Хиллз57,792,9Плата за проезд по магистральным дорогам Jefferson Hills (E-ZPass или пошлины за проезд)
59,495,654К PA 51  - Питтсбург , ЭлизабетТекущий северный вокзал; Окончание PA Turnpike 43
West Mifflin63,5102,2Ричленд-авеню / Кэмп-Холлоу-роуд
66,8107,5К PA 837  - DuquesneЗапланированная временная северная конечная остановка скоростной автомагистрали Mon – Fayette
Река Мононгахела68,1109,6Мост через реку Мононгахела
АллегейниСеверный Версаль69,4111,7До US 30 / Pittsburgh McKeesport Boulevard
Monroeville72,9117,3
До нас 22 автобус.  - Монровиль		Выход на север и вход на юг
73,2117,8 I-376 запад / США 22 запад - Питтсбург
I-376 на восток / США 22 на восток до I-76 / Penna Turnpike  - Murrysville		Будущая северная конечная остановка скоростной автомагистрали Mon – Fayette
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

Связанные дороги [ править ]

В 1990-х годах проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был расширен за счет включения еще одной автомагистрали - Южного кольцевого шоссе. Планируется, что южная кольцевая дорога станет высокоскоростным соединением восток-запад между скоростной автомагистралью Мон-Файет, межштатной автомагистралью 79 , американским маршрутом 22 , межштатной автомагистралью 376 и международным аэропортом Питтсбурга . 6-мильный (9,7 км) участок кольцевой дороги между международным аэропортом Питтсбурга / межштатной автомагистралью 376 и американским шоссе 22, открывшимся для движения в 2006 году. [34] Новая дорога была обозначена как шоссе 576 в Пенсильвании . Участок длиной 13 миль (21 км) между US 22 и I-79, как ожидается, будет открыт к 2021 году, при этом третий участок будет между I-79 и участком скоростной автомагистрали Mon – Fayette рядом сФинливилль, штат Пенсильвания, к югу от нынешнего северного вокзала. [22] [23]

Чтобы обеспечить доступ к определенным транспортным развязкам в рамках проекта Uniontown-to-Brownsville, PTC пришлось построить несколько бесплатных соединителей, самый известный из которых расширил четырехполосный участок US Route 40 возле Браунсвилля, устранив 40-полосный участок дороги. летний отрезок автострады в процессе. Около Юнионтауна PTC построила четырехполосную дорогу, названную Northgate Highway, между US Route 40 и Пенсильванской Route 51. Кроме того, был добавлен новый соединитель, соединяющий Telegraph Road и Bull Run Road в городке Люцерн, потенциально открывая много акров земли. земля для будущего развития. Вышеупомянутые подъездные дороги были необходимы для обеспечения доступа к выходам 22, 15 и 26 соответственно, но эти маршруты также были разработаны для улучшения местных связей и учета любого будущего экономического развития в непосредственной близости от развязок.

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Пенсильвании

Ссылки [ править ]

  1. ^ Musisko, SK (2 марта 1998). "Скоростное сообщение в Файетте задерживается на год". Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  2. ^ a b c d e f g Google (20 мая 2014 г.). «Обзор скоростной автомагистрали Мон – Файет» (карта). Карты Google . Google . Проверено 20 мая 2014 года .
  3. ^ a b c Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013). Общая карта автомагистралей округа Файет (PDF) (Карта). 1: 65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 20 мая 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013). Общая карта автомагистралей округа Вашингтон (PDF) (Карта). 1: 65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 20 мая 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013). Общая карта автомагистралей Округ Аллегейни (PDF) (Карта). 1: 65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 20 мая 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Комиссия по магистрали Пенсильвании (4 июня 2010 г.). «Полосы Express E-ZPass откроются 8 июня на скоростной автомагистрали Пн – Файет» (пресс-релиз). Комиссия по магистрали Пенсильвании . Проверено 25 июня 2011 года .
  7. ^ Расписание дорожных сборов на 2021 год (PDF) . Комиссия по магистрали Пенсильвании. 2021 . Проверено 3 января 2021 года .
  8. ^ Blazina, Ed (2 ноября 2019). «Па. Магистраль не будет принимать наличные до осени 2021 года» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 3 ноября 2019 года .
  9. ↑ Тирни, Джейкоб (2 июня 2020 г.). «Шоссе Пенсильвании уволит 500 сотрудников, сделав безналичный толлинг постоянным» . TribLive . Проверено 2 июня 2020 года .
  10. ↑ Борода, Дэвид (24 июня 2010 г.). «Скоростная автомагистраль откроется весной 2011 года» . Почта Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния. Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 24 июня 2010 года .
  11. ^ «Движение может двигаться в ноябре на дороге» . Почта Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния. п. 1Б. Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 16 сентября 2010 года .
  12. ↑ Персонал (13 июня 2011 г.). «Новые платные дороги менее вероятны» . МетроНьюс . Чарльстон, Западная Вирджиния . Проверено 13 июня 2011 года .
  13. ^ Шоссе Пенсильвании: PA Turnpike 43
  14. ^ "Виадук Минго Крик (мосты Джо Монтана) округ Вашингтон, Пенсильвания" (PDF) . Современная стальная конструкция . Чикаго: Американский институт стальных конструкций. Ноябрь 2003 г. ISSN 0026-8445 . Проверено 25 июня 2015 года .  
  15. ^ «Скоростная автомагистраль Пн – Фейет приближается к мошенничеству» . Почта Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния. 6 июля 2009 г. с. 4А . Проверено 6 июля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  16. ↑ Роббинс, Ричард (4 марта 2009 г.). «План скоростной автомагистрали, приветствованный для W. Pa» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 5 марта 2009 года .
  17. ^ Шэнер, Кэсси (11 января 2010). "W.Va. может открыться с понедельника по Фейет в этом году" . Почта Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния . Проверено 10 декабря 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  18. ↑ Навратил, Лиз (6 августа 2013 г.). "Небольшой самолет приземляется на скоростной автомагистрали Мон-Файет" . Pittsburgh Post-Gazette .
  19. ^ Бриттен, Chuck (16 ноября 2013). «Пилот оштрафован за посадку на скоростную автомагистраль Мон – Файет» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 4 февраля 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ "Скоростная автомагистраль Mon-Fayette, соединяющая Юнионтаун, Браунсвилл, откроется в понедельник" . Pittsburgh Post-Gazette . 12 июля 2012 . Проверено 23 июля 2013 года .
  22. ^ a b Гиллули, Аманда (21 декабря 2012 г.). «Комиссия по магистральной дороге приступит к реализации проекта кольцевой дороги, законодатели приветствуют этот шаг» . Canon-McMillan, PA Patch . Архивировано из оригинального 27 декабря 2012 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  23. ^ a b «Комиссия по магистрали восстанавливает план для южной кольцевой дороги» . Pittsburgh Post-Gazette . 21 декабря 2012 . Проверено 23 июля 2013 года .
  24. ↑ Шмитц, Джон (20 июля 2013 г.). «Ведущий сторонник скоростной автомагистрали Мон-Файет меняет полосу движения» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 25 июля 2013 года .
  25. ^ a b Бакли, Крис (21 мая 2013 г.). "Надежда растет для скоростной автомагистрали Мон-Файет, южной кольцевой дороги" . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Проверено 23 июля 2013 года .
  26. ^ «Том Корбетт подписывает законопроект о транспортировке на 2,3 миллиарда долларов в год» . Политико . Ассошиэйтед Пресс . 26 ноября 2013 г.
  27. ^ a b Бакли, Крис (9 декабря 2013 г.). «Закон о транспорте штата Пенсильвания может вдохнуть жизнь в проект скоростной автомагистрали Мон-Файет» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  28. ^ Cloonan, Патрик (3 мая 2014). «Государственный секретарь по транспорту приветствует влияние Закона 89 на проекты понедельника Юга» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  29. ↑ Паунд, Майкл (14 января 2013 г.). «Строительство южной кольцевой дороги намечено на весну» . The Beaver County Times .
  30. ^ Kerlik, Бобби (13 декабря 2014). «Инвесторы, желающие обменять наличные на грин-карты в иммиграционной программе» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Проверено 19 декабря 2014 года .
  31. ↑ Шмитц, Джон (18 июня 2015 г.). «Должностные лица Пенсильванской магистрали восстанавливают расширение скоростной автомагистрали Мон-Файет» . Pittsburgh Post-Gazette .
  32. ^ "Магистраль раскрывает планы скоростной автомагистрали Mon / Fayette к югу от реки Мон" . Питтсбург Трибьюн-Ревью . 28 марта 2018 . Проверено 18 мая 2018 года .
  33. ^ Blazina, Ed (1 сентября 2020). «Продолжается строительство следующего участка скоростной автомагистрали Мон-Файет, но финансирование может задержать последний этап» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 2 сентября 2020 года .
  34. ^ Комиссия по магистрали Пенсильвании (2014). "Проекты скоростной автомагистрали Мон-Файет и южной кольцевой дороги" . Комиссия по магистрали Пенсильвании . Проверено 25 июня 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • "Карта скоростной дороги Мон-Файет" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года .
  • «Межштатная автомагистраль 68 и визуальный обмен« Cheat Neck » (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года .
  • «Осталось работы WV 43» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года .
  • Шоссе Пенсильвании: PA Turnpike 43
  • Автомагистраль между штатами 79 до Mon / Fayette Expressway, Pennsylvania Turnpike Commission
  • «Отчет CONSAD Институту городских земель о финансировании платных дорог Мон / Файет и Южного Кольца» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года . (10 мая 2006 г.)
  • Mon / Fayette Expressway, Uniontown to Brownsville Project
  • PA Route 51 до I-376 скоростной автомагистрали Mon Fayette