| Маршрут США 40 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальная дорога | ||||||||||
 США 40 выделены красным цветом, а бизнес-маршруты - синим | ||||||||||
| Информация о маршруте | ||||||||||
| Поддерживается PennDOT | ||||||||||
| Длина | 82,50 миль [1] (132,77 km) | |||||||||
| Туристические маршруты |  Историческая национальная дорога | |||||||||
| Основные узлы | ||||||||||
| Уэст-Энд |  США 40 возле Valley Grove, WV | |||||||||
 I-70 в Вашингтоне
 PA 43 в Юнионтауне | ||||||||||
| Восточная часть | США 40 возле Грантсвилля, Мэриленд | |||||||||
| Место расположения | ||||||||||
| Графства | Вашингтон , Фейет , Сомерсет | |||||||||
| Система автомагистралей | ||||||||||
| ||||||||||
Маршрут США 40 ( США 40 ) входит в Пенсильванию в Западном Александре . Он проходит параллельно межштатной автомагистрали 70 (I-70) от Западной Вирджинии до Вашингтона, где он следует за Джефферсон-авеню и Девичьей улицей. В Вашингтоне США 40 проходят к югу от Вашингтонского колледжа и Джефферсон-колледжа . Следуя за городом по Девичьей улице, дорога поворачивает на юго-восток в сторону города Калифорния . Короткое шоссе с ограниченным доступом в Калифорнии и Западном Браунсвилле обеспечивает подход к мосту Лейн Бэйн через реку Мононгахела . Отсюда дорога продолжается на юго-восток в Юнионтаун .
US 40 обходит Юнионтаун по шоссе с ограниченным доступом, по которому также проходит US 119 . Старый маршрут через Юнионтаун подписан как US 40 Business . К юго-востоку от Юнионтауна путешественники проходят Национальное поле битвы при форте Необходимость . Он следует по Брэддок-роуд к юго-востоку от Юнионтауна, пересекая озеро Югиогени по мосту, построенному в 2006 году. США 40 выезжают из Пенсильвании в Аддисон .
Описание маршрута [ править ]
Маршрут 40 США входит в Пенсильванию в сельской местности западного округа Вашингтон, недалеко от Уэст-Александра . Он едет на восток-северо-восток параллельно I-70 через Клейсвилл до Вашингтона . В то время как в Вашингтоне, крупнейшем городе США 40 в Пенсильвании, он называется Честнат-стрит. Съезд 15 на I-70 / I-79 подписан на Честнат-стрит. Маршрут 40 выезжает из Честнат-стрит и присоединяется к PA 18, превращаясь в Джефферсон-авеню. два блока параллелизма с PA 18, он покидает PA 18 и присоединяется к US 19. US 40 / US 19 затем выезжает из Вашингтона, поскольку Maiden St. US 19 выезжает с трассы 40 в лаборатории, прежде чем снова пересечь I-79 на выезде 33. Теперь, направляясь с востока на юго-восток, US 40 направляется в сторону Браунсвилля . Маршрут 40 проходит через Scenery Hill и Beallsville, прежде чем достигнуть PA 43 / PA 88 на полной развязке клеверного листа в Сентервилле . Затем США 40 пересекают реку Мононгахела через мост Лейн-Бэйн, выезжая из округа Вашингтон, проведя в округе почти 40 миль (64 км). [2]
США 40 входят в округ Фейет как Маркет-стрит в Браунсвилле. Выехав из Браунсвилля, трасса 40 направляется на юго-восток в сторону Юнионтауна . Шоссе входит в Юнионтаун как Мэйн-Стрит перед торговым центром Юнионтаун . Когда он достигает 119 долларов США, он сливается с ним, превращаясь в обход Юнионтауна. Тем не менее, US 40 Business проезжает через центр города Юнионтаун, поскольку пара с односторонним движением Main St. и Fayette St. US 40 путешествует вокруг юга Юнионтауна и снова встречается с US 40 Business в Хопвуде.после выезда из США 119. Маршрут 40 затем начинается крутым подъемом на Chestnut Ridge, самый западный гребень гор Allegheny. Следующие 5 миль (8 км) US 40 превращается в опасную горную трассу с крутыми спусками и крутыми поворотами. Пройдя через Чок-Хилл , Национальная дорога проходит мимо Национального поля битвы при форте Необходимость и продолжается до Фармингтона . На восточной стороне Фармингтона шоссе проходит мимо курорта Nemacolin Woodlands Resort . Заповедник наследия, летний лагерь для бойскаутов Америки, также доступен из этой части США 40 через Диннер-Белл-Файв-Форкс-роуд. Затем National Pike продолжает движение на юго-восток к границе Мэриленда после пересечения реки Югиогени.и вход в графство Сомерсет . Прежде чем покинуть Пенсильванию, Маршрут 40 проходит через Аддисон . Маршрут 40 США проходит через его юго-западный угол в 36,5 миль (58,7 км) в округе Фейет и в 6,1 мили (9,8 км) в округе Сомерсет. Он входит в штат Мэриленд в округе Гарретт . [3]
История [ править ]
С 1789 по 1860 год [ править ]
По задумке Джорджа Вашингтона , США 40, или Национальная дорога была построена, чтобы соединить Восток и Запад. Национальная дорога, в которой нуждаются как фермеры, так и эмигранты, обеспечит стабильный путь для торговли через горы Аллегейни . [4] Национальной дороге предшествовали тропы бизонов, тропы коренных американцев и тропа Немаколин. После Войны за независимость и увеличения миграции на запад недавно сформированное национальное правительство осознало, что сообщение с западом будет затруднено из-за Аппалачских гор, отделяющих восточное побережье от западной границы. Таким образом, шоссе было внесено в законопроект о государственности ОгайоАльберт Галлатин в 1802 г. [5]
В 1806 году Томас Джефферсон санкционировал строительство Камберленд-роуд - первого в истории Америки шоссе, финансируемого из федерального бюджета. Строительство началось в 1811 году в Камберленде, штат Мэриленд, и было завершено в Уилинг, штат Вирджиния (современная Западная Вирджиния ) в 1820 году. В 1830-х годах право собственности на шоссе было передано штатам, через которые оно проходит, что позволило штатам взимать плату за проезд. . Содружество Пенсильвании построено шесть мытарства вдоль 90-мильной-сегмента шоссе. Два из них до сих пор стоят: петербургский Tollhouse в Addison и Searights Tollhouse в графстве Fayette. Петербургский платный дом - последний сохранившийся платный дом, построенный из камня естественной огранки в Соединенных Штатах. [6] [7] Маркеры миль также были размещены вдоль маршрута. Сделанные из чугуна, эти указатели-обелиски были размещены через каждую милю и отмечали расстояние до Камберленда, Уилинга и близлежащих городов. Все эти маркеры присутствуют сегодня, хотя не все являются оригиналами. Также в 1830-х годах Пони-экспресс использовал Национальную дорогу. 1840-е годы ознаменовали пик национальной дороги. Используемый многими важными фигурами, включая президентов, будущих президентов и других известных людей, местный бизнес добился стремительного успеха. В этот период Национальная дорога получила прозвище «Главная улица» страны. Судоходство по реке Мононгахелапосле строительства нескольких замков и дамб, Национальная дорога дала доступ к Питтсбургу через Браунсвилл . Железная дорога Балтимора и Огайо также прибыла в Камберленд в 1840-х годах. Это позволяло путешествовать с восточного побережья в Камберленд на поезде, из Камберленда в Браунсвилл на дилижансе , а затем из Браунсвилла в Питтсбург на пароходе . В 1850-х годах железные дороги продвинулись на запад, что привело к упадку национальной дороги. [5]
1860 г. по настоящее время [ править ]
В 1860-х годах Национальная дорога стала незначительной из-за использования железных дорог. Многие предприятия вдоль маршрута превратились в частные дома, и линия дилижансов прекратила свою деятельность. Штаты передали ответственность за шоссе округам, поэтому на дороге почти не проводилось техническое обслуживание. 1880-е годы принесли небольшое оживление в Национальную дорогу с формированием Движения добрых дорог . Изобретение автомобиля действительно оживило шоссе. Поездки по Национальной дороге были популярны, и многие компании вернулись, чтобы предложить услуги этому новому типу потребителей. Закон 1912 года об ассигнованиях на почтовое отделение и Закон 1916 года о сельских дорогах предоставили средства для восстановления национальной дороги и Первой мировой войны.а перегруженность железных дорог сделала национальные автострады приоритетом в начале двадцатого века. В 1921 году Национальная дорога стала шоссе США 40 после принятия Закона о национальных автомагистралях . Маршрут 11 в Пенсильвании также получил обозначение Национальной дороги через Пенсильванию, в конечном итоге превратившись в Пенсильванский маршрут 81 до того, как дорога стала исключительно американской. Дорога снова стала очень популярной в 1940-х годах, но это продолжалось только до 1950-х годов, когда система межгосударственных автомагистралей был поставлен на место. Сегодня США 40 были значительно заменены межштатными автомагистралями 70 и 68 . Однако US 40 по-прежнему используется в качестве местной дороги и живописного маршрута в Пенсильвании. США 40 в Пенсильвании были назначеныAll American Road (13 июня 2002 г.), живописная улица штата Пенсильвания (11 июля 1996 г.) и коридор наследия Пенсильвании (май 1994 г.). [4] [5]
Основные перекрестки [ править ]
 | В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. |
| округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вашингтон | Донегол Тауншип | 0,0 | 0,0 | США 40 запад ( национальная дорога ) - Уилинг | Продолжение в Западной Вирджинии | |
| Claysville | 6.3 | 10.1 |  PA 231 юг (Bell Avenue) | Западная конечная точка параллелизма PA 231 | ||
| 6.5 | 10,5 | PA 231 север (Уэйн-стрит) | Восточная конечная точка параллелизма PA 231 | |||
| Buffalo Township | 10,3 | 16,6 |  PA 221 (Green Valley Road / Bridge Road) - Тейлорстаун , Prosperity | |||
| North Franklin Township | 14,7 | 23,7 | I-70 - Нью-Стэнтон , Уилинг | Частичное чередование клеверных листьев ; выезд 15 (I-70) | ||
| Вашингтон | 16,2 | 26,1 |  PA 18 север (Джефферсон-авеню) | Западная оконечность параллелизма PA 18 | ||
| 16,4 | 26,4 |  PA 136 восток (Beau Street) | Западная конечная остановка PA 136 | |||
| 16,8 | 27,0 | PA 18 юг (Main Street) | Восточная конечная точка параллелизма PA 18 | |||
| 16,9 | 27,2 |  США 19 север (Колледж-стрит) | Западная оконечность параллелизма US 19 | |||
| Южный Страбейн Тауншип | 18,9 | 30,4 | США 19 юг (Waynesburg Road) | Восточная конечная точка параллелизма US 19 | ||
| Amwell Township | 19,4 | 31,2 |  I-79 - Вашингтон , Уэйнсбург | Частичное чередование клеверных листьев; выезд 33 (I-79) | ||
| North Bethlehem Township | 23,5 | 37,8 |  PA 519 север - Канонсбург | Южный вокзал PA 519 | ||
| 27,3 | 43,9 |  PA 917 север - Кокебург , Бентливиль | Южный вокзал PA 917 | |||
| Centerville | 34,9 | 56,2 |  PA 481 север (Старая национальная щука) - Мононгахела | Южная конечная остановка PA 481 | ||
| West Brownsville | Вест-Энд автострады | |||||
| 37,7 | 60,7 | А |   PA Turnpike 43 юг / PA 88 юг - Фредериктаун , Юнионтаун | Развязка Cloverleaf ; выход 30А (ПА 43); западный конец параллелизма PA 88 | ||
| B | PA Turnpike 43 север - Калифорния | Выход 30Б (ПА 43) | ||||
| 39,3 | 63,2 | PA 88 север (Blaine Avenue) - Калифорния , Западный Браунсвилл | Трубная развязка; восточная оконечность параллелизма PA 88 | |||
| Река Мононгахела | Lane Bane Bridge | |||||
| Fayette | Brownsville | Brownsville | Доступ через Маркет-стрит; обмен | |||
| Ист-Энд автострады | ||||||
| Brownsville Township |    PA 166 на юг (Thornton Road) до US 40 Bus. - Республика , SCI Fayette | Северная конечная остановка PA 166 | ||||
| Редстоун Тауншип | PA Turnpike 43 | Алмазная развязка ; альтернативный маршрут в Юнионтаун | ||||
| Автобус США 40. запад ( Нэшнл Пайк ) - Браунсвилл | Восточная конечная остановка автобуса US 40 Bus. | |||||
| Uniontown | Вест-Энд автострады | |||||
| 51,3 | 82,6 |  США 119 север / США 40 автобус. (Мейн-стрит) - Коннеллсвилл | Западная граница параллелизма с США 119; западная конечная остановка автобуса US 40; алмазная биржа | |||
| South Union Township | 52,0 | 83,7 |  PA 21 (McClellandtown Road) | Развязка труб | ||
| Walnut Hill Road | Алмазная развязка | |||||
| 54,2 | 87,2 | США 119 юг / PA 43 юг - Моргантаун | Нет выхода в западном направлении; восточная конечная точка параллелизма US 119 / PA 43 | |||
| Моргантаун-роуд до США 119 юг / PA 43 юг | Только выход на запад | |||||
| 56,9 | 91,6 | Автобус США 40. ( Национальная щука ) - Хопвуд , Юнионтаун | Восточная конечная остановка автобуса US 40 Bus. | |||
| Ист-Энд автострады | ||||||
| Wharton Township | 65,8 | 105,9 |  PA 381 (Elliotsville Road) - Эллиотсвилл , Огайопил | |||
| Генри Клэй Тауншип | 73,3 | 118,0 |  PA 281 юг - Моргантаун | Западная конечная точка параллелизма PA 281 | ||
| 73,5 | 118,3 | PA 281 север (Mae West Road) - озеро реки Югиогени , место слияния | Восточная конечная точка параллелизма PA 281 | |||
| Сомерсет | Эддисон | 80,5 | 129,6 |  PA 523 север (Листонбург-роуд) - Confluence , Сомерсет | Южная конечная остановка PA 523 | |
| Аддисон Тауншип | 82,3 | 132,4 | США 40 восток ( Национальная щука ) - Камберленд | Продолжение в Мэриленд | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Пенсильвании
Ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- ^ a b Google (13 октября 2008 г.). «США 40 в Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 октября 2008 .
- ^ Google (13.10.2008). «США 40 в округе Вашингтон» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 октября 2008 .
- ^ Google (13.10.2008). «США 40 в графствах Фейет и Сомерсет» (карта). Карты Google . Google . Проверено 13 октября 2008 .
- ^ a b «Историческая национальная дорога - Обзор Пенсильвании» . Национальная программа по живописным дорогам . Проверено 24 октября 2008 .
- ^ a b c «Хронология» . Историческая национальная дорога: дорога Америки к революции . Национальная дорога PA . Проверено 4 декабря 2015 .
- ^ Джозеф С. Mendinghall и С. Сидней Брэдфорд (8 мая 1975). "Национальный реестр исторических мест - номинация: Searights Tollhouse, National Road" (pdf) . Служба национальных парков. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь )и 3 фотографии экстерьера 1975 г. (32 КБ) - ^ "Петербургский платный дом: Аддисон, Пенсильвания" . Петербургская пошлина: Аддисон, Пенсильвания . Дочери американской революции . Проверено 4 декабря 2015 .
| Маршрут США 40 | ||
|---|---|---|
| Предыдущий штат: Западная Вирджиния | Пенсильвания | Следующий штат: Мэриленд |
