 Гонщик команды Peugeot Поль Пеан на 500 м | |
| Производитель | Пежо |
|---|---|
| Производство | 1913–1914 |
| Двигатель | 495 куб.см Параллельный сдвоенный , 4-клапанный на цилиндр , двойной верхний распредвал с шестеренчатым приводом |
| Диаметр / ход | 62 × 82 мм [1] |
| Максимальная скорость | c. 122 км / ч (76 миль / ч) |
| Мощность | 15 л.с. (11 кВт) [1] |
| Передача инфекции | Первичный: цепочка Финал: Пояс (вероятно, кожаный) |
| Приостановка | Передняя часть: балочная вилка Задняя часть: жесткая |
| Тормоза | Барабан с педальным управлением |
Peugeot 500 M (1913-1914) был французский гоночный мотоцикл разработан Эрнест Генри в 1913 г. Это был «технический тур де силы» в качестве первого мотоцикла когда - либо разработанный с двойным верхним распределительным валом . Также использовалась многоклапанная головка блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр. [2] [3]
Развитие и технологии [ править ]
Швейцарский инженер Эрнест Генри адаптировал свой невероятно успешный четырехцилиндровый гоночный двигатель Peugeot (1912 г.) для гоночного мотоцикла. [4] В 500M использовался параллельный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами, приводимыми в действие каскадом шестерен между цилиндрами, с четырехклапанными головками цилиндров. На момент своего появления 500M был самым технически совершенным мотоциклом в мире. Тем не менее, конструкция опережала металлургию, доступную в то время, и страдала от трещин между седлами клапанов. [5]
Хотя двигатель был невероятно продвинутым, передача мощности была односкоростной через прямой ременной привод. [2] На заднем колесе Peugeot был барабанный тормоз с педальным управлением. Передняя подвеска представляла собой балочную вилку . [6]
Тест-драйвы [ править ]
Peugeot доказал надежность мотоцикла в ходе испытаний, проведенных в 1913 году. Гоночный мотоцикл достиг мирового рекорда 122,2 км / ч (75,9 миль в час) на километр полета для своего водоизмещающего класса. [7] Компания представила надежные и проверенные двухцилиндровые V-образные двигатели с простым приводом в действие клапана на Гран-при Франции по мотоциклам 1913 года . Машина участвовала в гонках на различных площадках, но ее потенциал был исчерпан из-за Первой мировой войны .
Более поздние изменения [ править ]
В 1919 году компания Peugeot возобновила разработку оригинального дизайна Генри 1913/4. Основные изменения конструкции были выполнены Марселем Гремилоном в 1919 году, который переместил шестеренчатый привод DOHC сбоку от двигателя и трехступенчатую коробку передач со сцеплением. Лессман Антонеско снова изменил конструкцию в 1923 году, изменив конструкцию на более простой двухклапанный двигатель с верхним расположением клапанов и распредвалом, приводимым в движение валом и коническим валом. Это оказался самый быстрый и надежный вариант из всех, но к 1925 году Peugeot разделил свои мотоциклетные и автомобильные подразделения, и от проекта-близнеца GP отказались. [8]
Репродукция 2010 г. [ править ]
К 100-летнему юбилею модели инженер-электронщик по имени Жан Булико построил репродукцию между ок. 2000 и 2010 годы по оригинальным чертежам Генри на домашнем токарном и фрезерном станках . [9]
Репродукционная машина была представлена на выставке Salon Rétromobile 2010. [10]
См. Также [ править ]
- Список мотоциклов 1910-х годов
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b Уокер 2006 , стр. 23.
- ^ a b d'Orléans 2010 .
- ^ Каткарт 2011 .
- ^ Apfelbeck 1997 , стр. 13.
- Перейти ↑ Rey & Louis 1977 , p. 48.
- ^ Бурдаш, Жан (1989). La Motocyclette en France 1894-1914. Эдифри, Париж, 1989 г.
- ^ Хусе 1999 , стр. 52.
- ^ Jardy Ален (2013). Peugeot 500 GP 1914, журнал RAD, октябрь 2013 г.
- Перейти ↑ Dumas 2012 , p. 136.
- Перейти ↑ Girardin 2010 .
Источники [ править ]
- Рей, Кристиан; Луи, Гарри (1977), Berühmte Motorräder : 1896–1950 [ Известные мотоциклы: 1896–1950 ], Heyne, ISBN 3-453-52062-9
- Апфельбек, Людвиг (1997), Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor [ Пути к высокопроизводительному четырехтактному двигателю ], ISBN 3-87943-578-2
- Хусе, Ханс Юрген (1999), Französische Motorräder [ французские мотоциклы ], ISBN 39804987-6-X
- д'Орлеан, Поль (26 января 2010 г.), «Peugeot Racers: Часть 1» , The Vintagent
- Жирардин, Паскаль (27 января 2010 г.), «Peugeot au Rétromobile 2010: les 500 de Grand-Prix» , Moto (на французском языке)
- Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть , Johns Hopkins University Press , ISBN 0801885302
- Кэткарт, Алан (2011 г.), «Гонщик Peugeot Grand Prix 1922 года» , Motorcycle Classics , июль – август
- Дюма, Франсуа-Мари (2012), «Peugeot Grand Prix 500: двухцилиндровые мотоциклы, которые изменят мир», Unusual Motorcycles , Haynes Publishing Group , стр. 134–145, ISBN 978-0857332615
Внешние ссылки [ править ]
- Изображение модели 1913 года на Flickr
- Изображение "Peugeot 1913" в Интернет-архиве
