Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Управления ВВС Филиппин )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военно- воздушные силы филиппинского министерства были военным формированием Военно -воздушных сил США .

Командование было официально создано 6 мая 1941 года как ВВС филиппинского департамента в Николс Филд , Лусон , Филиппины.

Истоки [ править ]

Филиппинский департамент армии Соединенных Штатов был создан 11 января 1911 года на Некорпоративной территории Филиппин. Пятая воздушная армия уходит корнями в Филиппины с момента активации Управления авиации филиппинского департамента в марте 1912 года. [1] [2]

В августе 1907 года бригадный генерал Джеймс Аллен, главный офицер связи армии Соединенных Штатов , учредил Авиационную дивизию в качестве национальной воздушной службы и курировал внедрение двигателей тяжелее воздуха в качестве военного применения. Четыре года спустя Аллен рекомендовал открыть аэродром на Филиппинах. Военная авиация началась там 12 марта 1912 года [3], когда 1-й лейтенант Фрэнк П. Лам из 7-й кавалерийской дивизии, направленный в дивизию, открыл филиппинскую авиашколу на поле для игры в поло в Форт-Уильям Мак-Кинли , используя единственный самолет Райт Б. обучать пилотов. [4]В конечном итоге, укомплектовав четыре из первых 18 самолетов армии, авиация временно прекратила свою деятельность, когда 12 января 1915 года последний самолет врезался в залив Сан-Хосе Коррегидора [5].

Первая рота, 2-я авиационная эскадрилья , была задействована в Форт-Уильям Мак-Кинли , Лусон , 3 февраля 1916 года. Это подразделение было учебной школой, эксплуатирующей гидросамолеты Martin S Hydro, впервые произведенные в Соединенных Штатах в 1915 году. Офис до 15 октября 1917 года, когда он был отключен, когда первые авиаторы вернулись в Соединенные Штаты в результате вступления Америки в Первую мировую войну . [6] В 1917 году за пределами форта Стоценбург , Лусон, началось строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы длиной в полмили, ангаров и других вспомогательных сооружений, чтобы вывести местные армейские подразделения в воздушную эру. Строительство было завершено в 1919 году. ПостоянныйПрисутствие армейской авиации на Филиппинах началось в декабре 1919 года с активации на объекте 3- й авиационной эскадрильи . Первоначально установка была оснащена средними бомбардировщиками de Havilland DH-4 . В следующем году 15 октября 1920 г. он переехал на новое место в Кларк-Филд, где вместе с некоторыми вспомогательными подразделениями была сформирована 1-я группа наблюдения . [6]

Кларк Филд стал штаб-квартирой армейского авиационного корпуса за границей и был единственной американской авиабазой к западу от Гавайев. В 1923 году Air Service отозвала все DH-4 вместе с двигателями Liberty и запасными частями, которые ранее были отправлены на Филиппины для хранения в качестве резерва, вернулись в Соединенные Штаты для переоборудования в DH-4B. Когда рабочие на Роквелл Филд недалеко от Сан-Диего, Калифорния, открыли один из ящиков, они обнаружили двигатель с замечательной историей. Построенный в Детройте, он отправился во Францию, обратно в Соединенные Штаты, затем на Филиппины, а теперь в Роквелл, но никогда не использовался. [7]

4-я композитная группа [ править ]

В 1922 году второе подразделение, 28-я бомбардировочная эскадрилья , было задействовано на Кларк-Филд с помощью DH-4. В 1923 году 3-я авиационная эскадрилья была переименована в 3-ю эскадрилью преследования и получила новые истребители Boeing Thomas-Morse MB-3 . После этого 1-я группа наблюдателей в Кларке была переименована в 4-ю группу наблюдателей; а затем 4-я композитная группа . 4-й состав будет опорой авиации Соединенных Штатов на Филиппинах до 1941 года под номинальным командованием офицера авиации филиппинского департамента. [6]

Помимо Кларк Филд, были построены дополнительные аэродромы в Киндли Филд на Коррегидоре в Манильском заливе (открыт в сентябре 1922 года) и один в Кэмп Николс ( Николс Филд , 1920). 3-е преследование и 28-я бомбардировка перемещались с поля на поле в течение 1920-х годов, а штаб-квартира 4-й составной группы до Второй мировой войны находилась в Николсе. Со временем на Филиппины были отправлены различные самолеты, ночной бомбардировщик Martin NBS-1 в 1924 г. (28-я BS); Истребители Boeing PW-9 1926 г. (3-я ПС); Бомбардировщики Keystone LB-5 в 1929 году (28-я БС). [6]

Начиная с 1930 года в 3-ю эскадрилью преследования поступали истребители Boeing P-12E ; 28-я бомбардировочная эскадрилья, получившая бомбардировщики Keystone B-3 A в 1931 году. 3-я эскадрилья преследования также получила несколько самолетов - наблюдателей Douglas O-2 и Thomas-Morse O-19 . Это будут последние новые самолеты, полученные на Филиппинах до 1937 года из-за нехватки финансирования, вызванной Великой депрессией. [6]

В 1935 году был создан Филиппинский армейский авиационный корпус в рамках постепенного решения Соединенных Штатов сделать Филиппины независимым государством. Ее армейский аналог, филиппинские скауты , был создан в 1901 году. В 1937 году 4-я составная группа начала получать истребители Boeing P-26 Peashooter и бомбардировщики Martin B-10 , а ее более старые самолеты были переданы филиппинскому AAC. К 1940 году в корпусе было около 40 самолетов и 100 летчиков. [6] [2]

В 1940 году в рамках общей мобилизации армейских ВВС и в ответ на рост напряженности между Соединенными Штатами и Японской Империей две дополнительные эскадрильи преследования были переданы из Соединенных Штатов в 4-ю составную группу на Николс Филд: [ 6]

  • 20-я эскадрилья преследования , 18 ноября 1940 г. ( Северский Р-35 )
  • 17-я эскадрилья преследования , 5 декабря 1940 г. ( Северский Р-35 )

Кроме того, из США были отправлены дополнительные устаревшие Boeing P-26 Peashooters. В январе 1941 года, однако, три преследования эскадроны начали получать несколько Северский Р-35 как. Эти маленькие Северские первоначально были отправлены в Швецию, но по последнему приказу Вашингтона партия была направлена ​​на Филиппины. Поскольку самолет был разработан для ВВС Швеции.они были вооружены значительно мощнее, чем американская модель, на которой было всего два пулемета 30-го калибра, стрелявшие через винт. До этого их стандартным оборудованием были устаревшие Boeing P-26 Peashooters. Пилоты 17-й и 20-й эскадрилий, прибывшие из Штатов в ноябре 1940 года, были, мягко говоря, удивлены, когда снова оказались в устаревшем типе самолета, который они закончили годом ранее в Селфридж-Филд , штат Мичиган. . Фактически, когда они соскребли краску с некоторых из этих старинных номеров, они обнаружили несколько идентичных самолетов, на которых они тренировались еще в Штатах. [6] [8]

«Несмотря на предложения радикальных офицеров ВВС, в крыльях наших самолетов не устанавливались орудия, но шведы, будучи практиками, заказали дополнительные орудия 50-го калибра в каждом крыле. Некоторые трудности возникли при сборке самолетов. и в переходе к ним пилотов, поскольку они, естественно, были оснащены шведскими приборами, а английская версия технических приказов отсутствовала. Однако к концу мая переход был успешно завершен, и были укомплектованы 3-я, 17-я и 20-я эскадрильи преследования. если не с настоящими самолетами первой линии, то по крайней мере с машинами, которые не грозили развалиться в руках летчиков ».

[8]

Военно-воздушные силы филиппинского министерства [ править ]

Военно-воздушные силы филиппинского министерства были сформированы 6 мая 1941 года [9] [10] [11], поскольку военное министерство поспешно изменило курс и попыталось модернизировать свою противовоздушную оборону на Филиппинах. Генерал-офицер, запрошенный Грюнертом, прибыл 4 мая в лице Брига. Генерал Генри Б. Клагетт [1] , который только что закончил трехнедельный курс противовоздушной обороны, преподаваемый в Митчел Филд , Нью-Йорк, чтобы познакомить его с концепциями интеграции радаров Корпуса связи, радиосвязи и сил перехватчиков. [12] Маршалл также поручил Клэджету сверхсекретную миссию поехать в Китай в середине мая на месяц для наблюдения и оценки японской тактики. [13]

27 июля 1941 года генерал Дуглас Макартур , призванный на действительную военную службу, был назначен командующим вооруженными силами США на Дальнем Востоке (USAFFE). Новое командование ВВС повлекло за собой дальнейшие организационные сдвиги, и 5 августа Филиппинский департамент, который контролировал авиационные подразделения с марта 1912 года, был переименован в ВВС США.

Действующие эскадрильи и подкрепления [ править ]

Между тем, эскадрильи испытывали нехватку пилотов. 17-я и 20-я эскадрильи преследования, прибывшие в полном составе, постоянно теряли людей из-за переброски в другие организации, более серьезно недоукомплектованные. Пилотные подкрепления начали прибывать в феврале, но только в июле три эскадрильи преследования были восстановлены, когда пилоты, только что окончившие учебную школу, приземлились в Маниле. Поскольку все эти люди нуждались в дальнейшем обучении, для этой цели пришлось создать подразделение в Кларк Филд. К тому времени 17-й и 20-й потеряли около 75 процентов своего первоначального личного состава, и в конечном итоге 17-й вступил в войну только с пятью пилотами, вышедшими с отрядом, и 35 младшими пилотами, которые прошли обучение на Филиппинах. периоды от одного до десяти месяцев.[8]

В течение второй половины 1941 года дополнительные подразделения были переброшены на Филиппины, что усилило военно-воздушные силы филиппинского министерства . Эти подкрепления были направлены на сдерживание японской агрессии. Они были направлены в ответ на предложение Главнокомандующего ВВС армии , генерал - майор Генри Х. Арнольд , который в июле 1941 года предложил отправить четыре тяжелых группы бомбардировок (340 самолетов) и два преследование эскадрон (260 самолетов) на Филиппины. [8]

Увеличивающийся поток подкреплений теперь начал прибывать из Соединенных Штатов. К октябрю возникла необходимость вывести одну из эскадрилий истребителей из Кларк-Филд, чтобы освободить место для ожидаемого прибытия 19-й бомбардировочной группы . Поэтому 17-я эскадрилья преследования была переведена на свою старую базу в Николс-Филд , а вскоре после этого, 26 октября, 3-я эскадрилья преследования заняла свое место на новом аэродроме Иба и приступила к обучению стрельбе. Работы на взлетно-посадочных полосах на Николс Филдне были достроены, и их плохое состояние привело к высокой аварийности 17-й эскадрильи. Однако эти две эскадрильи, а также 20-я эскадрилья, остававшаяся на Кларк-Филд, наконец достигли полей, на которых они все еще базировались, когда на рассвете 8 декабря пришло известие об атаке на Перл-Харбор . [6] [8]

С приходом 19-й бомбардировочной группы 4-я композитная группа превратилась в громоздкую организацию. Таким образом, 26 сентября была создана 24-я группа преследования , в которую вошли три эскадрильи, теперь расположенные на трех отдельных полях, а также штаб и эскадрилья штаба, которые базировались в Кларк-Филд. 16 ноября 1941 года 19-я бомбардировочная группа прибыла из США на Кларк-Филд, а 4-я составная группа была расформирована. 20 ноября еще две эскадрильи, 21-я эскадрилья преследования и 34-я эскадрилья преследования , оба из 35-й группы преследования., прибыли из Штатов и были прикреплены к 24-й группе преследования в ожидании прибытия остальной 35-й группы, которая, конечно же, так и не пришла. Эти две эскадрильи были наполовину численностью. Они также прибыли без своих самолетов, поскольку ожидали увидеть готовые новые корабли, когда выйдут из Сан-Франциско. [6] [8]

Аэродромы [ править ]

Гражданский аэропорт Нильсона в Маниле был захвачен в октябре 1941 года и стал Нильсон Филд , предоставив ВВС третий действующий аэродром на Лусоне. Дополнительные поля были построены в Иба, Тернате и Дель Монте на Минданао. Кларк Филд, расположенный в 60 милях к северу от Манилы, был единственным первоклассным месторождением - фактически, это было единственное первоклассное месторождение на Филиппинах, поскольку Дель Монте еще не был разработан. Дель Монте не имел жестких взлетно-посадочных полос, но был полностью покрыт дерном. [6] [8]

Нильсон-Филд, на котором должен был располагаться штаб авиации, лежал к югу от Манилы , между городом и фортом Мак-Кинли. Он был классифицирован как истребительный, но имел мало возможностей и мало использовался боевыми самолетами тогда или позже. Поле Иба, на побережье Замбалеса к северу от залива Субик , было тренировочным лагерем для филиппинских полицейских сил. Он должен был использоваться ВВС в течение нескольких коротких месяцев в качестве полигона для стрельбы, но в нем не хватало средств для продолжительных операций. [8]

Это оставило Николс Филд в качестве основного поля истребителей. Он находился примерно в шести милях к югу от центра Манилы и недалеко от берега Манильского залива , от которого он был отделен узким, ветхим баррио Бакларан и изгибом реки Параньяке . Единственный подход к полю лежал по главной дороге, которая дублировалась деревенской улицей Бакларана, а затем резко налево по узкой улочке, которая пересекала реку Параньяке по хлипкому двухполосному мосту. Другого доступа, кроме воздушного, не было, и единственная бомба, правильно размещенная, могла полностью изолировать аэродром. [8]

В ноябре 1941 года на смену PDAF пришли ВВС Дальнего Востока .

Заметки [ править ]

  1. ^ "Информационный бюллетень 5-й ВВС" . Связи с общественностью 5-й воздушной армии. 23 апреля 2012 . Проверено 6 октября +2016 .
  2. ^ а б Армейский альманах (1950)
  3. ^ Гражданская авиация предшествовала военной на Филиппинах более чем на год. Трое американцев, авиаконструкторы Томас Скотт Болдуин и Тод Шрайвер, а также барнстормер Джеймс К. «Бад Марс» посетили Филиппины в начале 1911 года в рамках демонстрационного кругосветного турне протяженностью 30 000 миль. Их самолетами были « Скайларк» , биплан Шрайвера 1910 года, управляемый Марсом, и « Красный дьявол» , спроектированный и пилотируемый Болдуином. Оба самолета были построены Гленном Кертиссом . Болдуин совершил первый перелет по пересеченной местности на Филиппинах на «Красном дьяволе» в феврале 1911 года и продал его американскому жителю Филиппин, который позже разбил его.
  4. ^ Хеннесси 1958 , стр. 79
  5. ^ Хеннесси 1958 , стр. 84
  6. ^ a b c d e f g h i j k Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  7. Перейти ↑ Maurer, Maurer (1987). Авиация в армии США, 1919–1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN  0-912799-38-2. LCCN  87012257 . OCLC  15661556 . Проверено 20 июля 2013 года .
  8. ^ a b c d e f g h i Эдмондс, Уолтер Д. 1951, Они боролись с тем, что у них было: История Военно-воздушных сил в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942, Управление истории ВВС (Zenger Pub, июнь 1982 г.) перепечатка), ISBN 0-89201-068-1 
  9. ^ Крейвен и Кейт 1947 , стр. 177
  10. Перейти ↑ Williams 1945 , p. 5
  11. ^ Бюллетень AFHRA в для ВВС Пятой дает дату, по ошибке, так как 20 сентября 1941 года Крейвен и Кейт дата (цит из монографии ААР Ссылка История № 11, «Army Air Action на Филиппины и Голландской ОстИндии, 1941 -42 », стр. 6-10 и переиздан в качестве исторического исследования AAF № 34) от 6 мая совпадает с назначением генерального офицера командовать PDAF. 20 сентября 1941 года, возможно, является датой, когда армия одобрила общий приказ филиппинского департамента об организации НПАФ. Каким бы ни был источник ошибки AFHRA, к 20 сентября его название уже было изменено на «Air Force, USSAFFE» в течение месяца. (Уильямс, стр. 5)
  12. ↑ Генерал был известен на службе как «Сью» Клэджетт. Выпускник Вест-Пойнта в классе, опередившем начальника авиакорпуса генерал-майора Генри Х. Арнольда , он был кадровым офицером пехоты до перехода на воздушную службу в середине карьеры во время Первой мировой войны. Он никогда не служил и не командовал войсками. в бою. Клагетт сменил Арнольда на посту командующего 1 - м крылом штаба ВВС в 1936 году после того, как он руководил рядомкоманд Учебного центра авиакорпуса , что привело к его повышению до бригадного генерала в ходе волны продвижения по службе расширения авиакорпуса в октябре 1940 года. новый PDAF он был командиром только что созданного 6 - го полка преследованияменее трех месяцев. Его выбор военным министерством произошел в то время, когда Арнольд находился в собачьей будке с президентом Рузвельтом за яростную критику продажи самолетов за границей за счет авиационного корпуса и в Англии, изо всех сил пытаясь удержаться от принудительной отставки. Эдмундс описал Клэджета как «бывшего офицера с нестабильным здоровьем, с большим стажем службы в мирное время и потрясающим знанием правил, которые вызвали консервативное мышление и определенную негибкость воображения». (Эдмундс, стр. 19) Его слабое здоровье, репутация пьяницы и, возможно, его выбор военным министерством без участия Арнольда в конечном итоге способствовали тому, что шеф ВВС освободил его от командования всего через пять месяцев. (Миллер)
  13. ↑ Bartsch & 8 декабря , стр. 70–71, 87

Ссылки [ править ]

  • Крейвен, Уэсли Ф. и Кейт, редакторы Джеймса Л. (1947). Армейские ВВС во Второй мировой войне, Vol. I: Планы и ранние операции, с января 1939 по август 1942 года .
  • Исторические исследования ВВС, № 34: Уильямс, Э. Кэтлин (1945). Армейские ВВС в войне против Японии, 1941–1942 гг . AFHRA, База Максвелла.