Piața Unirii ( Union Square ) - главная станция метро в Бухаресте . Он расположен в южной части центра города, на Юнион-сквер ( Piața Unirii на румынском языке ), и это одна из самых загруженных станций Бухарестского метро . Он состоит из двух терминалов, один на линиях M1 и M3, а другой на линии M2 , соединенных переходом. Станция M1 / M3 была открыта 19 ноября 1979 года как часть первого участка Бухарестского метрополитена, между Семэнэтоарья и Тимпури Ной.. Станция M2 была открыта 24 января 1986 года как часть первого участка линии от площади Пьяня Унирии до Депула IMGB . 24 октября 1987 года линия была продлена на север до Пиперы . [1]
Piaa Unirii | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Piaa Unirii Сектор 3 и Сектор 4 , Бухарест, Румыния | ||||||||||||||||||||
Координаты | 44 ° 25′40 ″ с.ш. 26 ° 06′15 ″ в.д. / 44,42774 ° с. Ш. 26,10417 ° в.Координаты : 44 ° 25′40 ″ с.ш. 26 ° 06′15 ″ в.д. / 44,42774 ° с. Ш. 26,10417 ° в. | ||||||||||||||||||||
Платформы | Две соединенные между собой островные платформы на разных уровнях | ||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||
Тип структуры | Метро | ||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 19 ноября 1979 г. (M1 / M3) 24 января 1986 г. (M2) | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
|
А Макдональдс ресторан быстрого питания находится в вестибюле над линией платформы M2. На станции также есть киоски, в которых продаются газеты и канцелярские товары, пекарни, разнообразные магазины, общественные телефоны, большой транспортный полицейский участок (со списком фотографий у входа) и пункты обслуживания мобильных телефонов. Благодаря многочисленным входам, расположенным на площади Piaa Unirii и вокруг нее, к двум терминалам метро, которые составляют всю станцию Piaa Unirii, она расположена в секторах 2 , 3 , 4 и 5 Бухареста. Первоначальные входы, открытые в 1979 году, были перекрыты и заменены новыми примерно в 1987 году в связи с реконструкцией площади. Сейчас некоторые из них служат служебными входами, а с земли их можно заметить по узкой металлической двери.
Инциденты
Станция дважды затоплялась.
Впервые в 1983 году дамба была временно снесена, чтобы облегчить работу на станции M2, однако проливной дождь впоследствии привел к затоплению станции M1, которая была закрыта на некоторое время, и строительной площадки M2. станции, которая была отброшена наводнением.
Наводнение в мае 1987 г.
Второй раз, 1 мая 1987 года, станция снова была затоплена, когда во время строительных работ на близлежащем подземном переходе Унирии экскаватор пробил канал Дымбовицы. После очередного проливного дождя река затопила строительную площадку на подземном переходе, которая затем просочилась на станцию M1 (в 20:30), поднявшись на 30 см над платформами в 4:00. Вода повредила ряд электроустановок (кабели, сигналы) и затопила служебные помещения. К полуночи несколько инженеров и правительственных чиновников обследовали масштабы наводнения, о которых сообщили на станции, пытаясь понять, что делать.
В 4:00, когда уровень воды достиг максимальной отметки, инженеры решили снести перемычку дальше вниз по реке (рядом с подземным переходом Мэрэшшть), чтобы вода могла течь свободно и уменьшить наводнение. Николае Чаушеску посетил поврежденную станцию в 10:30; Когда их спросили, когда откроются станции, инженеры ответили: «Вероятно, до утра вторника». К этому времени уже работали пожарные и сотрудники метрополитена и завезли насосы для отвода воды.
Вскоре после отъезда Чаушеску молодой человек сообщил о затоплении станции M2 внизу, а через 2 часа было обнаружено, что вода проходит по трубе, предназначенной для электрических кабелей. Позже для затопления второй станции были доставлены дополнительные насосы. Прорыв был настолько серьезным, что дальше по направлению к Тимпури Ной и Михаю Браву часть туннеля была полностью затоплена водой. Вода на станции M1 была очищена к 7:00 воскресенья, в то же время начались работы по очистке.
Поскольку в канал, который был прорван, в основном поступали сточные воды, на станции оставался ужасный запах, который еще больше затруднял очистку. К среде была откачана вся вода в туннелях и на станциях, началась очистка туннелей и различных служебных помещений, замена поврежденного оборудования и капитальный ремонт сигнализаций. К утру четверга все вернулось в рабочее состояние. Более того, ущерба удалось избежать - если бы наводнение продолжилось, оно бы повредило несколько трансформаторов и диспетчерскую станций. [2]
Рекомендации
- ^ Швандл, Роберт. «Бухарест» . городская железная дорога.
- ^ Добре, Александру (21 марта 2009 г.). "Cum sa inundat metroul în ziua vizitei lui Gorbaciov" . Jurnalul Național (на румынском языке) . Проверено 6 ноября 2020 года .