 Нефтяной танкер Batillus , дочернее судно Pierre Guillaumat, завершающий строительство в Сен-Назере , заправляется топливом из порта Вандр . | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Пьер Гийома |
| Владелец: | Compagnie Nationale de Navigation, Франция |
| Оператор: | Эльф Аквитания |
| Порт регистрации: |  Гавр |
| Строитель: | |
| Номер верфи: | D26 |
| Запущено: | 16 августа 1977 г. |
| Завершенный: | Октябрь 1977 г. |
| В сервисе: | Октябрь 1977 г. |
| Не работает: | 1983 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 7360150 [1] |
| Судьба: | Утилизация в Ульсане , Южная Корея, октябрь 1983 г. (Hyundai SB & Engineering Co) |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Батиллус , ULCC |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 414,23 м (1,359 футов 0 дюймов) [1] |
| Луч: | 63,05 м (206 футов 10 дюймов) |
| Черновой вариант: | 28,603 м (93 футов 10,1 дюйма) |
| Установленная мощность: | 47 840 кВт [3] (65 000 лошадиных сил ) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
Pierre Guillaumat - супертанкер, построенный в 1977 году компанией Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере для Compagnie Nationale de Navigation. Это был третий сосуд супертанкеров класса Batillus (три других, несколько меньших, были Batillus , Bellamya и прериаля ) и отличается темчто является самым большим судномкогда строится (по валовой вместимости ). По длине, дедвейту и водоизмещению его превосходилтолько Seawise Giant , [5] [6] который, хотя изначально был меньше, когда был построен в 1976 году, впоследствии был удлинен и увеличен.
Он был назван в честь французского политика и основателя нефтяной промышленности Elf Aquitaine Пьера Гийамата и был завершен в 1977 году. Однако плохое состояние рынка танкеров, усугубленное огромными размерами судна, ограничивавшими его возможности использования, означало, что Пьер Guillaumat был убыточным для большинства его карьеры , и судно пролежал в Фуджейра якорной 2 февраля 1983 года [2] Позднее в том же году он был куплен Hyundai Corporation и переименована в Ульсан Master , она прибыла в Ульсан , Юг Корея для сноса 19 октября 1983 года.
Его гигантские размеры оставили Пьера Гийома очень ограниченные возможности трудоустройства. Судно не могло пройти ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы, а его осадка означала, что оно могло войти только в небольшое количество портов. Поэтому его часто швартовали у морских буровых установок и нефтяных терминалов, таких как Antifer, а после облегчения для уменьшения осадки - у Europoort .
Технические данные [ править ]
Длина наибольшая 414,23 м, ширина 63,05 м, осадка 28,603 м, дедвейт 555 051, валовая вместимость 274 838. Привод был обеспечен двумя воздушными винтами каждый приводятся в движение двумя Сталь-Лаваль паровых турбин , развивающих общую мощность 65000 Hp . Эксплуатационная скорость составляла 16,7 узла, расход топлива составлял около 330 тонн [1] тяжелой нефти в сутки, а топлива хватало на 42 дня.
Груз перевозился в 40 цистернах общим объемом 677,3 тыс. М 3 . Они были разделены на центральный и боковой резервуары, размеры которых были разработаны таким образом, чтобы значительно снизить риск загрязнения, вызванного столкновением или приземлением. Опережая международные стандарты того времени, максимальный единичный объем крыльевых баков не превышал 17 000 м 3 , который в наиболее уязвимых частях корабля был уменьшен до 9 000 м 3 .
См. Также [ править ]
- Супертанкеры класса Batillus
- Батиллус
- Белламья
- Прерий
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Пьер Гийома" . Международные супертанкеры Ауке Виссер.
- ^ a b «Размер ограничивает использование судов» . Otago Daily News.
- ^ "30 и более 500 миллионов тонн черт с конечным петроле д'Антифер" . Марин Маршанд.
- ^ "Les pétroliers de 550.000 тонн" . Марин Маршанд.
- ^ "Jahre Viking - (Самый большой корабль когда-либо, после реконструкции)" . Международные супертанкеры Ауке Виссер.
- ^ " " Knock Nevis "ex." Jahre Viking " " . Международные супертанкеры Ауке Виссер.
Внешние ссылки [ править ]
- Галерея и техническая информация на aukevisser.nl
