| Пилатус Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железнодорожные пути Пилатус проложены без балласта . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Pilatusbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Обвальден , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Альпнахстад Пилатус Кульм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 4 июня 1889 г. (Steam), открыт 15 мая 1937 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,6 км (2,86 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Locher | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 800 мм ( 2 фута 7 1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1550 В , воздушная линия постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 9 км / ч (5,6 миль / ч) под гору, около 10 км / ч (6,2 миль / ч) в гору. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | 2,073 м (6,801 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 48 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Пилатус (нем. Pilatusbahn , PB) - это горная железная дорога в Швейцарии и самая крутая зубчатая железная дорога в мире с максимальным уклоном 48% и средним уклоном 35%. Линия проходит от Альпнахштад на озере Альпнах до конечной остановки возле вершины Эзель Пилатуса на высоте 2073 м (6801 фут ), что делает ее самой высокой железной дорогой в кантоне Обвальден и второй по высоте в Центральной Швейцарии после Фурка линия. В Alpnachstad, Пилатус Железнодорожный соединяется с пароходов на озере Люцерн и с поездов на Brünigbahn линии Центральбан . [1]
История [ править ]
Первый проект строительства линии был предложен в 1873 году [2], предполагая, что длина 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов) 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра и максимальногоуклона25%. Был сделан вывод о нерентабельности проекта.Эдуард Лохер, инженер с большим практическим опытом, предложил альтернативный проект с увеличением максимального уклона до 48%, сокращая расстояние вдвое.Обычные системыв то время не мог преодолевать такие уклоны, потому что зубчатое колесо, прижатое к стойке сверху, может при более высоких уклонах выскочить из зацепления со стойкой, уменьшая тяговое усилие поезда и тормозное усилие. Вместо этого компания Locher разместила горизонтальную двойную стойку между двумя направляющими зубьями стойки с каждой стороны. Он был задействован двумя зубчатыми колесами с фланцами, установленными на вертикальных валах под автомобилем.
Такая конструкция исключила возможность выскальзывания зубчатых колес из стойки и предотвратила опрокидывание автомобиля даже при сильном боковом ветре, обычном в этом районе. Система также могла управлять автомобилем без использования фланцев на колесах. Действительно, первые автомобили на Pilatus не имели фланцев на ходовых колесах, но позже они были добавлены, чтобы позволить автомобилям перемещаться по рельсам без реек во время технического обслуживания. Линия была открыта на паровой тяге 4 июня 1889 г. и электрифицирована 15 мая 1937 г. с использованием воздушной сети 1550 В постоянного тока .
Правительство не предоставило субсидий на строительство линии. Вместо этого Лочер основал свою собственную компанию «Locher Systems» для строительства железной дороги. Железная дорога была построена полностью на частный капитал и на протяжении всей своей жизни оставалась жизнеспособной с финансовой точки зрения.
Pilatus железная дорога была названа Historic Инженерная механика Ориентир по Американского общества инженеров - механиков в 2001 году [3] [4]
Галерея [ править ]
Акция компании Pilatus Railway Company, выпущенная 1 июля 1888 г .; доля учредителя
Поезд готов к отъезду, 4 июня 1889 г.
Расписание поездов Pilatus с 1905 года
Вагон на вершине
Станция Альпнахштад; обратите внимание на наклон платформы за зданием
Система Локэр реечного
Явка , состоящая из моста , который вращается вокруг своей продольной оси
Поворотный переключатель Pilatus Railway
Двухрядный трансферный стол на Pilatus Railway, один край которого также служит пассажирской платформой.
Операция [ править ]
Длина линии составляет 4,6 км (2,86 мили ), высота подъема составляет 1629 м (5344 фута ), а ее длина составляет 800 мм ( 2 фута 7 дюймов). 1 / 2 в) датчик. Благодаря стеллажной системена линиинет обычных точек илипереключателей, только поворотные переключатели (см. Фотографию) итраверсы. Все рельсы уложены на твердую скалу, скрепляя рельсы высокопрочными железными стяжками, прикрепленными к скале, без использованиябалласта.
В линии по-прежнему используются оригинальные рельсовые направляющие, которым уже более 100 лет. Хотя они изношены, было обнаружено, что это можно исправить, просто перевернув рельсы, создав новую поверхность износа, которой хватит и на следующее столетие. Электродвигатели автомобилей используются в качестве генераторов для торможения автомобиля при спуске, но это электричество не используется повторно - оно просто рассеивается в виде тепла через решетки сопротивления. Первоначально паровые машины использовались в качестве компрессоров для обеспечения динамического торможения , поскольку использование только фрикционных тормозов на таких крутых склонах нецелесообразно.
Линия работает сезонно: с мая по октябрь. Подъезжающая с другой стороны канатная дорога работает круглый год, за исключением непродолжительного технического обслуживания.
См. Также [ править ]
- Список горных железных дорог в Швейцарии
- Железнодорожный транспорт в Швейцарии
Ссылки [ править ]
- ^ "Замечательная железная дорога" . Реестр . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 2 марта 1920 г. с. 5 . Проверено 13 февраля 2013 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2006 года . Проверено 20 июля 2009 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Pilatusbahn (1882)" . Достопримечательности . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 18 января 2009 года .
- ^ "Pilatusbahn" (PDF) . Брошюра Pilatusbahn . ASME . Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2009 года . Проверено 18 января 2009 года .
Источники [ править ]
- Книга « Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии» , ISBN 0-900433-96-5 , автор RJBuckley, опубликованная Ассоциацией легкорельсового транспорта , 1984.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Pilatusbahn на Викискладе?
- Веб-сайт Pilatus Railway
- Scientific American 13.08.1904; Железная дорога на горе Пилатус, Швейцария
Координаты : 46 ° 57′20 ″ с.ш., 8 ° 16′37 ″ в.д. / 46.95556 ° с.ш. 8.27694 ° в. / 46.95556; 8,27694
