Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 38 ° 52′13 ″ с.ш. 120 ° 37′34 ″ з.д. / 38,87028 ° с.ш.120,62611 ° з.д. / 38.87028; -120,62611

Пино Гранде
Некорпоративное сообщество
Пино Гранде находится в Калифорнии.
Пино Гранде
Пино Гранде
Расположение в Калифорнии
Пино-Гранде находится в США.
Пино Гранде
Пино Гранде
Пино Гранде (США)
Координаты: 38 ° 52′13 ″ с.ш. 120 ° 37′34 ″ з.д.  / 38.87028°N 120.62611°W / 38.87028; -120.62611
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКалифорния
округОкруг Эльдорадо
Высота[1]4022 футов (1226 м)

Пино Гранде (ранее Пиноранде ) - некорпоративное сообщество в округе Эльдорадо , Калифорния . [1] Он расположен в 8 милях (13 км) к северо-северо-западу от Pollock Pines , [2] на высоте 4022 футов (1226 м). [1]

Почтовое отделение работало в Пино Гранде с 1892 по 1899 год, с переездом в 1893 и с 1902 по 1909 год [2].

Пино-Гранде был лесопильным заводом для компании Michigan-California Lumber. Помимо мельницы, здесь были десятки рабочих кабинок, больница, школа, корпус поваров, механические цеха и сараи. Сам по себе лагерь был небольшим городком для компании . Узкоколейка лесная компания построила служила области на протяжении десятилетий. Мельница, лагерь, железная дорога, пути, эстакады, двигатели, подвижной состав и т. Д. Давно исчезли. Место, где когда-то стоял Пино Гранде, находится в национальном лесу Эльдорадо.

Железная дорога Пино-Гранде ехала по узкоколейке через район Джорджтаунского водораздела. Эти узкоколейные железные дороги перевозили огромное количество древесины пондероза и сахарной сосны через пересеченную местность водораздела, а также других частей округа Эльдорадо.

American River Land and Lumber Company [ править ]

В 1892 году компания American River Land and Lumber Company построила лесопилку в Фолсоме, Калифорния ; и железная дорога, по которой бревна, срубленные в Пино-Гранде, будут доставлены к реке Саут-Форк-Американ выше по течению от Фолсома. Был построен желоб для сбрасывания бревен с железной дороги в реку, где была предпринята попытка спустить бревна на лесопилку путем забивки бревен . Методы забивки бревен, используемые в восточных реках, оказались непригодными для более крутых уклонов Американ-Ривер, и около 1899 года вождение бревен было прекращено [3].

El Dorado Lumber Company [ править ]

Компания El Dorado Lumber Company построила лесопилку в Пино-Гранде в 1901 году и использовала железную дорогу для перемещения вагонов с пиломатериалами вниз по склону под действием силы тяжести. Первоначально пиломатериалы спускались в реку, где они плыли вниз по течению к плотине и желобу для электростанции Рок-Крик. Лошади тащили пустые вагоны в гору за очередным бревном. [3] Компания El Dorado Lumber Company вскоре построила паровой канатный трамвай высотой 3000 футов (910 м), чтобы перемещать лесоматериалы на высоте 1200 футов (370 м) над рекой от конца железной дороги у Норт-Кейбл на северной стороне реки. река до Южного Кейбла на южной стороне реки. Узкоколейная железная дорога длиной 3 фута (91 см) была построена в 9 милях (14 км) от Южного Кабеля до Камино, Калифорния.пересечение трех вершин с крутизной крутизны до 7 процентов. Козлы были построены вокруг изгибов в горах и через каньоны. Узкоколейная железная дорога, соединенная со стандартной колеей Camino, Placerville и Lake Tahoe Railroad, построенная от Camino до Placerville, Калифорния, в 1903 г. [3]

Michigan-California Lumber Company [ править ]

Компания El Dorado Lumber Company начала серию реорганизаций в 1911 году, в результате чего в 1917 году была создана компания Michigan-California Lumber Company. В 1928 году производственные мощности были модернизированы, чтобы исключить содержание железных дорог с содержанием пара более 3 процентов, преобразовать канатную дорогу с пара на электрическую и модернизировать лесопилку. в Камино. Восстановленный трос поддерживал клетку, в которой могла поместиться единственная платформа с пиломатериалами весом 17 тонн. На пике эксплуатации узкоколейные рельсы включали 9 миль (14 км) от Южного Кейбл до Камино, 9 миль (14 км) от Пино Гранде до Северного Кейбла и 15 миль (24 км) от Лагеря 14 до Пино Гранде, а также около 10 миль (16 км) лесных веток. [3] Железнодорожные перевозки были прекращены после удара молнии.Вечером 15 марта 1949 г. вызвал пожар, уничтоживший терминал Южного кабеля. В октябре 1949 года железная дорога была разобрана. Затем лес на грузовиках возили по маршруту, почти вдвое длиннее железной дороги и канатной сети. [3]

Узкоколейные локомотивы [ править ]

Маленькие локомотивы, которые ходили по рельсам Michigan-California Lumber Co., были в основном Shays , маленькие пароходы, обычно весившие около 65 000 фунтов, но рассчитанные на то, чтобы тянуть самые тяжелые грузы. Были и другие типы локомотивов, но Shay был рабочей лошадкой Michigan-California Lumber Company.

Число [4]СтроительТипДатаНомер работыЗаметки
1-й # 1Производственная компания Stearns2-х грузовой тепловоз Heisler1898 г.1014куплен новый; пенсионер 1930 г .; списан в 1942 г. [5]
2-й # 1Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 3-х грузовой локомотив Shay1917 г.2926построен как Swayne Lumber Company # 3; куплен 1942 г .; списан в 1951 г. [6]
2Лимский локомотивный завод2-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1884 г.122построен как Rumsey Lumber Company ( Мичиган ) № 2; куплен 1901 г .; выставлен на выставке в Камино в 1949 г. [7]
1-й # 3Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1886 г.159построен как Д.А. Блоджетт (Мичиган); куплен 1915 г .; раздавлен падающим деревом в 1929 году и сдан на слом [7]
2-й # 3Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 3-х грузовой локомотив Shay1920 г.3078построен как Swayne Lumber Company # 2; куплен в 1941 г .; списан в 1951 г. [8]
1-й # 4Кульминационный локомотивный завод2-х грузовой локомотив Climax1902 г.339куплен новый; списан в 1942 г. [5]
2-й # 4Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1910 г.2369построен как компания Truckee Lumber Company № 3; куплен 1940 г .; списан в 1953 г. [9]
5Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1903 г.797куплен новый; списан в 1943 г. [10]
1-й # 6HK Porter, Inc.0-4-0 Танковый локомотив1899 г.2049 г.построен для компании Issaquah Coal ( Вашингтон ); в отставке 1915 г .; выставлен на выставке Камино [5]
2-й # 6Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1911 г.2494построен как Горно-медный комбинат №6; куплен 1934 г .; потерпевший крушение и слом 1942 [11]
3-й # 6Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 3-х грузовой локомотив Shay1927 г.3306построен как Madera Sugar Pine Company # 6; куплен в 1944 г .; списан в 1951 г. [12]
7Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1904 г.868куплен новый; списан в 1951 г. [13]
8Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1906 г.1628куплен новый; сдан в лом 1950 [14]
9Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1913 г.2662куплен новый; сдан в лом 1950 [15]
10Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1914 г.2756куплен новый; сдан в лом 1950 [16]
11Вулканский металлургический завод0-4-0 Танковый локомотив1901 г.244построен для Waddle & Fitch из Делавэра, Индиана ; выставлен на Камино
12Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1918 г.2960построен как Горно-медный комбинат № 10; куплен 1931 г .; сдан в лом 1950 [17]
14Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1909 г.2183построен как «Болотный лесозаготовительный комбинат №3»; куплен на запчасти в 1940 г. и списан примерно в 1948 г. [18]
15Лимский локомотивный завод3-цилиндровый 2-х грузовой локомотив Shay1923 г.3212построен как Scanlon Lumber Company # 2; куплен в 1944 г .; сдан в лом 1950 [19]

Артефакты [ править ]

Shay No. 2, самый старый паровоз на линии Мичиган-Кал, был списан в 1951 году и сейчас стоит за пределами завода в Камино, где его часто посещают любители узкоколейной железной дороги. Сегодня на водоразделе Джорджтауна Ассоциация узкоколейных железных дорог Каньон-Крик планировала возродить старую узкоколейную железную дорогу Пино-Гранде, которая принадлежала и эксплуатировалась Michigan-California Lumber Co.

Источники [ править ]

  • Кох, Майкл (1971). Шей Локомотив Титан Древесины . Мировая пресса.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Геологическая служба США Информационная система географических названий: Пино Гранде, Калифорния
  2. ^ a b Дарем, Дэвид Л. (1998). Географические названия Калифорнии: Справочник исторических и современных названий штата . Кловис, Калифорния: Word Dancer Press. п. 538. ISBN 1-884995-14-4.
  3. ^ а б в г е Берри, Свифт (1957). "Мичиган-Калифорнийская компания по производству пиломатериалов". Западный железнодорожник . Фрэнсис А. Гвидо. 21 (218): 7–12.
  4. ^ Рихтер, Дуглас С. (1957). «Реестр локомотивов Мичиган-Калифорнийская лесопромышленная компания». Западный железнодорожник . Фрэнсис А. Гвидо. 21 (218): 13.
  5. ^ a b c Barnhill Web Design. «Реестр Michigan-California Lumber Co.» . TrainWeb . Проверено 11 декабря 2017 года .
  6. ^ Koch p.448
  7. ^ а б Кох с.387
  8. ^ Koch P.453
  9. ^ Koch p.435
  10. ^ Koch p.409
  11. ^ Koch p.438
  12. ^ Koch p.460
  13. ^ Koch p.411
  14. ^ Koch p.418
  15. ^ Koch p.443
  16. ^ Koch p.445
  17. ^ Koch p.449
  18. ^ Koch p.432
  19. ^ Koch p.457