 | |
| Категория | GT3 , GT4 , TCR , Универсал |
|---|---|
| Страна |  США Канада |
| Первый сезон | 1984 |
| Поставщики шин | Pirelli P Zero |
| Чемпион водителей | GT: Тони Виландер GTA: Мартин Фуэнтес GT Cup: Райан Хардвик GTS: Джеймс Софронас TCR: Райан Эверсли TC: Веско Козаров TCA: Том О'Горман |
| Чемпион Мэйкса | GT: Ferrari GTS: Panoz, LLC TCR: Hyundai TC: BMW TCA: Subaru |
| Чемпион команд | GT: K-PAX Racing GTS: Blackdog Racing TCR: RealTime Racing TC: классический BMW TCA: TechSport Racing |
| Официальный веб-сайт | [1] |
 Текущий сезон | |
GT World Challenge Америка является североамериканская автогонки серии запущен в 1990 году спортивный автомобиль клуба Америки . Он управляется организацией Стефана Ратела с 2018 года и находится под санкциями Автоклуба США с 2017 года.
Серия состоит из четырех классификаций водителей и пяти классов транспортных средств: GT3 , GT4 (Sprint, SprintX, Восток и Запад) и Touring Car, состоящих из омологированных автомобилей TCR , а также отдельных классов TC и TCA с модифицированными серийными автомобилями. такие как BMW M235iR и автомобиль Mazda MX-5 Cup .
История [ править ]
Клуб спортивных автомобилей Америки создал класс «выставочного зала» для любительских клубных гонок в 1972 году. [1] В 1984 году, после успеха « Самого длинного дня Нельсона» [2] и еще одной 24-часовой гонки в Мид-Огайо , SCCA объединил существующие гонки в чемпионат производителей. В 1985 году, серия стала 6-гонки профессиональный чемпионат с спонсорстве от Playboy журнал. Эскорт- радар-детекторы спонсировали серию с 1986 по 1991 год. [1]
В 1990 году серия была официально названа World Challenge и была реструктурирована, чтобы принять правила, аналогичные европейской группе A для омологированных серийных автомобилей. Более дорогие «спортивные» классы были упразднены после 1996 года, оставив формат класса таким, каким он оставался до 2010 года. Сеть Speed TV начала спонсировать сериал в 1999 году. По мере роста полей сериал начал отдельные гонки для классов GT и Touring в 2000, который продлится до 2010 года. В 2010 году сериал отошел от партнерства со SPEED и подписал соглашение о трансляции с Versus (ныне NBCSN) для покрытия. Серия переместила существующие туристические автомобили в новый класс GTS, при этом изменив правила для класса туристических автомобилей, чтобы снизить затраты и сохранить автомобили ближе к запасам. [3]
С контрактом на телевидение SpeedVision, World Challenge в конечном итоге сменила Trans Am как главный сериал SCCA.
В июле 2008 года серия World Challenge была куплена группой инвесторов WC Vision. Клуб спортивных автомобилей Америки остался партнером, санкционировавшим серию.
Начиная с сезона 2011 года, серия подписала соглашение о партнерстве с Pirelli, и ведущий производитель шин стал официальным поставщиком шин и титульным спонсором серии.
В 2014 году Pirelli World Challenge установил классификацию GT-A, аналогичную бронзовой категории FIA .
В 2015 году серия учредила Кубок GT, в котором участвовали автомобили Porsche 991 Cup, которые участвовали в гонках класса GT. Также новыми телевизионными партнерами стали CBS Sports Network и Motor Trend On Demand .
В 2016 году в серии были созданы классы гонок SprintX, включающие спринтерские заезды с двумя гонщиками для нескольких классов водителей. В рамках партнерства с SRO класс GTS был расширен за счет омологации GT4.
На 2017 год Pirelli World Challenge передан USAC в качестве санкционирующего органа. Класс GT Cup расширяется и включает в себя кубковые автомобили Lamborghini и Ferrari, в то время как классы SprintX расширяются как по специфике классификации пилотов, так и по юридическим платформам.
25 мая 2018 года было объявлено, что организация Стефана Рателя стала мажоритарным акционером WC Vision LLC и, таким образом, мажоритарным владельцем Pirelli World Challenge. [4]
29 сентября 2018 года было объявлено, что серия приобрела нового титульного спонсора в рамках капитального ремонта серии Ratel. GT Sprint Cup в Европе и GT Series Asia теперь будут называться Blancpain GT World Challenge Europe и Asia соответственно. Текущий World Challenge станет World Challenge America.
Форматировать [ редактировать ]
Каждый сезон состоит из более чем 11 выходных и от 5 до 16 раундов или гонок. В некоторых раундах или гонках используется старт с места, в отличие от старта со всех сторон, как в других гоночных сериях спортивных автомобилей . Гонки Blancpain GT World Challenge состоят из 90-минутных гонок в формате SprintX с двумя гонщиками с двумя гонками в выходные. GT4 America разделена на два формата гонок: одиночный гонщик, 50-минутные спринтерские заезды и 60-минутные спринтерские заезды с двумя гонщиками. Чемпионат Америки по кузовным автомобилям включает отдельные 40-минутные спринтерские гонки TCR и 40-минутные гонки TC и TCA.
Blancpain GT World Challenge America [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Январь 2019 ) |
Допустимые стили кузова в этом классе - купе, седан и кабриолет. Автомобили, разрешенные для использования в GT, обычно продаются на рынке как «спортивные» автомобили, «спортивно-туристические» или как высокопроизводительные версии «роскошных» автомобилей. Принудительная индукция разрешена на автомобилях, которые оснащены прикладом с принудительной индукцией, или на автомобилях, которые, как установила серия, нуждаются в помощи для достижения целевого диапазона мощности. Выходная мощность колеблется от 500 до 600 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности и размера шин. Все автомобили в GT являются заднеприводными или полноприводными. Автомобили класса FIA GT3 теперь допущены к соревнованиям в этом классе, начиная с 2013 года.
Pirelli GT4 America [ править ]
| Этот раздел необходимо обновить . ( Январь 2019 ) |
Допустимые стили кузова в этом классе - купе, седан и кабриолет. Автомобили, разрешенные в GTS, обычно продаются как «спортивные автомобили», «спортивно-туристические автомобили» или как высокопроизводительные версии «роскошных» автомобилей, но с более низким допустимым уровнем подготовки, чем GT. Принудительная индукция разрешена на автомобилях, оборудованных подачей принудительной индукции. Выходная мощность колеблется в пределах 300-400 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности и размера шин. Разрешены переднеприводные, заднеприводные и полноприводные конфигурации. По состоянию на 2017 год правила класса полностью повторяют формулу FIA GT4. Модели включают Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima ,Nissan 370Z и Scion FR-S .
SprintX [ править ]
В 2016 году серия расширенного формата спринта была добавлена в качестве отдельного чемпионата в дополнение к уже существующей гоночной серии формата спринта. Гонки SprintX длятся 60 минут и предполагают обязательную замену водителя и шин. [5]
GT4 Восток и GT4 Запад [ править ]
Начиная с 2019 года, GT4 America начала две региональные серии, интегрированные в свой Sprint X Championship. Региональная серия состоит из пяти раундов каждый в восточной и западной частях Северной Америки в формате двух гонщиков и профессионалов.
TC America [ править ]
TCR Touring Car (TCR) [ править ]
Класс TCR основан на международном классе TCR Touring Car, который используется во множестве серийных автомобилей по всему миру. Все автомобили TCR построены на базе серийных 4- или 5-дверных автомобилей и оснащены 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом. В то время как конструкция кузова и подвески серийного автомобиля сохраняется в автомобиле TCR, и многие модели используют серийную коробку передач, некоторые приспособления сделаны для нагрузок на гоночной трассе, включая улучшенные тормоза и аэродинамику. Транспортные средства для соревнований подлежат регулировке баланса характеристик (или BoP), чтобы обеспечить тесную гонку между различными транспортными средствами.
Универсал (TC) [ править ]
Допустимые стили кузова в этом классе - купе, хэтчбеки, универсалы, седаны. Выходная мощность составляет примерно 300 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности отдельных конфигураций трансмиссии. Разрешены переднеприводные, заднеприводные и полноприводные конфигурации. Принудительная индукция может быть разрешена на автомобилях с системами принудительной индукции, доступными от производителя, которые не аннулируют заводские гарантии.
Универсал А (TCA) [ править ]
Основанный в 2014 году, этот класс представляет собой эволюцию нынешнего класса TC с упором на поддержание экономической эффективности, обеспечивая при этом легкий путь к участию в профессиональных гонках. Модификации производительности будут ограничиваться в основном настройкой шасси. Допускаются конфигурации с передним и задним приводом. Целевая выходная мощность составляет 220 л.с. для заводских двигателей без модификации. Принудительная индукция может быть разрешена на автомобилях, которые имеют системы принудительной индукции, доступные от производителя в качестве стандартной опции двигателя. Примеры подходящих автомобилей включают Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S и Kia Forte .
Бывшие классы [ править ]
GTA [ править ]
Класс гонщиков "GTA" ("GT-любитель") дебютировал в 2014 году. [6] Это было обозначение для признания гонщиков-джентльменов, соревнующихся в классе GT.
Кубок GT [ править ]
Этот класс спецификаций дебютировал в 2015 году с участием Porsche 991 Cup Cars, которые участвовали в общих гонках класса GT, с отдельным победным кругом вместе с победителями классов GT / GT-A. В 2017 году класс пополнился автомобилями Lamborghini Huracan Super Trofeo и Ferrari 488 Challenge.
Туристический автомобиль B-Spec [ править ]
Основанные на одноименном классе Sports Car Club of America , это были автомобили меньшего размера с небольшими, эффективными, безнаддувными двигателями (целевое значение 125 л.с.). Модификации были ограничены пружиной и амортизаторами, указанными производителем, чтобы снизить общую стоимость. Автомобили, участвующие в TCB, были подготовлены в соответствии с правилами SCCA Club Racing B Spec. Автомобили, которые имели право на участие, включали Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio и Nissan Versa . [7]Класс был прекращен после сезона 2017 года, через год после того, как санкции серии были изменены с SCCA на USAC. [8] Эти автомобили по-прежнему имеют право участвовать во втором туре SCCA.
Машины Older World Challenge [ править ]
Начиная с 2009 года, старые автомобили World Challenge стали допущены (с небольшими модификациями) к участию в гонках SCCA . В соответствии с Общими правилами соревнований (GCR) SCCA, [9] категория Super Touring позволяет гонщикам World Challenge GT соревноваться в STO, а автомобили Touring - в STU. В 2013 году класс STO был объединен с классами T1 и GT2. [10]
Схемы [ править ]
Телевидение [ править ]
Сеть Speed TV транслировала World Challenge, начиная с 1996 года, а до 2010 года сериал назывался SPEED World Challenge.
Ближе к концу партнерства со SPEED, World Challenge транслировался в будние дни, а не в традиционные выходные. На 2009 год гонки были объединены в часовой блок. [11]
4 января 2010 года Versus (ныне NBC Sports Network ) объявили, что начиная с сезона 2010 года будут транслировать 90-минутные телетрансляции. [12] В каждой трансляции были представлены все гонки каждого раунда. На канале был показан весь сезон 2010 года. Позже сериал вернулся в телепередачи выходного дня. [13]
Начиная с 2015 года CBS Sports Network объявила о приобретении телевизионных прав на сериал. Torque.TV , позже Motor Trend On Demand, сотрудничал с CBS Sports Network для трансляции гонок, чтобы транслировать все гонки в прямом эфире на их веб-сайте, а также на World-ChallengeTV.com . CBS Sports Network проведет по крайней мере 1 гонку с прямой трансляцией по телевидению, при этом Детройт станет первым раундом, который будет транслироваться в прямом эфире.
В сериале также есть раздел на своем официальном сайте, где фанаты могут смотреть архивные видео гонок и видео из автомобиля, а также растущее количество архивных телевизионных трансляций событий, предшествовавших сезону 2016 года. [14] В настоящее время веб-сайт освещается еще с 2008 года.
Шины [ править ]
4 октября 2010 года компания объявила, что Pirelli заменит давнего партнера Toyo Tyres в качестве эксклюзивного поставщика шин для этой серии. [15] Впервые в истории серии команды соревновались на гоночных сликах (Pirelli P Zero), а не на гоночных шинах DOT, которые использовались на протяжении большей части своей истории. В январе 2014 года Pirelli Tire North America и WC Vision продлили партнерство еще на пять лет. Расширение партнерства между шинным брендом и ведущими серийными гоночными сериями продлится до сезона 2018 года.
Чемпионы [ править ]
| Время года | Чемпион GT | Машина | Чемпион ТК | Машина |
|---|---|---|---|---|
| Чемпионат SCCA / Escort Endurance | ||||
| 1986 г. | Пол Макинтош (GT) Бобби Арчер и Томми Арчер (SS) | Порше 944 Шевроле Корвет | Гарт Уллом и Тим Эванс (SSA) Скотт Гейлорд и Лэнс Стюарт (SSB) | Додж Шелби Зарядное устройство Honda CRX |
| 1987 г. | Стив Салин и Рик Титус (GT), Бобби Арчер и Томми Арчер (SS) | Сален Мустанг Шевроле Корвет | Рэй Конг и Майк Резерфорд (SSA), Алистер Ог и Питер Шварцотт (SSB) | Mitsubishi Starion Volkswagen GTI |
| 1988 г. | Стюарт Хейнер | Шевроле Камаро | Пепе Помбо (SSA) Питер Каннингем (SSB) | Nissan 300ZX Honda CRX |
| 1989 г. | Дон Ноулз и Джон Хейнрици | Шевроле Камаро | Бобби Арчер и Томми Арчер (SSA) Питер Каннингем и Скотт Гейлорд (SSB) | Eagle Talon Honda CRX (3) |
| SCCA World Challenge | ||||
| 1990 г. | РК Смит | Шевроле Корвет | Бобби Арчер (2) | Орлиный коготь |
| 1991 г. | Лу Джильотти (СС) Шон Хендрикс (World Challenge) | Шевроле Камаро Шевроле Корвет | Митч Райт | Орлиный коготь (3) |
| 1992 г. | РК Смит (класс A) Лу Джильотти (класс B) | Шевроле Корвет (5) Шевроле Камаро | Дэйв Джолли | Олдсмобиль Ачиева |
| 1993 г. | Эллиот Форбс-Робинсон (класс A) Вилли Льюис (класс B) | Nissan 300ZX Eagle Talon | Рон Эммик | Олдсмобиль Ачиева |
| 1994 г. | Прайс Кобб (World Challenge) Нил Ханнеманн (Универсал) | Porsche 911 Eagle Talon | Дэйв Джолли (2) | Олдсмобиль Ачиева (3) |
| 1995 г. | Дэвид Мерри (Спорт) Нил Ханнеман (Туризм) (2) | Porsche 911 Eagle Talon (3) | Питер Каннингем | Honda Prelude |
| 1996 г. | Мартин Сноу (S1) Альмо Коппелли (S2) Лу Джильотти (T1) | Порше 911 (3) Callaway Corvette Saleen Mustang | Майкл Галац (T2) | Honda Prelude (2) |
| 1997 г. | Питер Каннингем | Acura NSX | Пьер Кляйнубинг | Акура Интегра |
| 1998 г. | Терри Борчеллер | Салин Мустанг (3) | Майкл Галац | Акура Интегра |
| 1999 г. | Бобби Арчер | Додж Вайпер | Майкл Галац (3) | Акура Интегра |
| 2000 г. | Джефф Макмиллин | BMW M3 | Пьер Кляйнубинг | Акура Интегра |
| 2001 г. | Майкл Галац | Audi S4 | Пьер Кляйнубинг | Акура Интегра |
| 2002 г. | Майкл Галац (2) | Audi S4 (2) | Питер Каннингем | Акура Интегра (6) |
| 2003 г. | Рэнди Побст | Audi RS6 | Билл Оберлен | BMW 325i |
| 2004 г. | Томми Арчер | Додж Вайпер (2) | Билл Оберлен (2) | BMW 325i (2) |
| 2005 г. | Энди Пилигрим | Cadillac CTS-V Седан | Питер Каннингем | Acura TSX |
| 2006 г. | Лоусон Ашенбах | Порше 911 GT3 | Пьер Кляйнубинг | Acura TSX |
| 2007 г. | Рэнди Побст | Порше 911 GT3 | Джефф Альтенбург | Mazda 6 |
| 2008 г. | Рэнди Побст | Порше 911 GT3 | Питер Каннингем (6) | Acura TSX |
| 2009 г. | Брэндон Дэвис | Ford Mustang GT | Пьер Кляйнубинг (4) | Acura TSX (4) |
| 2010 г. | Рэнди Побст (GT) (4) Питер Каннингем (GTS) | Volvo S60 Acura TSX | Роберт Стаут | Scion tC |
| 2011 г. | Патрик Лонг (GT), Пол Браун (GTS) | Porsche 911 GT3 (4) Ford Mustang Boss | Лоусон Ашенбах | Honda Civic |
| 2012 [16] | Джонни О'Коннелл (GT) Питер Каннингем (GTS) (2) | Cadillac CTS-V Acura TSX (3) | Майкл Купер (TC), Джонатан Старт (TCB) | Mazda3 Fiat 500 |
| 2013 | Джонни О'Коннелл (GT) (2) Лоусон Ашенбах (GTS) | Cadillac CTS-V (2) Chevrolet Camaro (5) | Райан Винчестер (TC) Робби Дэвис (TCB) | Honda Civic (2) МИНИ Купер |
| 2014 г. | Джонни О'Коннелл (GT) (3) Майкл Миллс (GTA), Лоусон Ашенбах (2) (GTS) | Cadillac CTS-V (3) Porsche GT3R Chevrolet Camaro (5) | Майкл ДиМео (TC), Джейсон Вулф (TCA), Брайан Прайс (TCB) | Honda Civic (3) Киа Форте Куп Хонда Фит |
| 2015 г. | Джонни О'Коннелл (GT) (4) Фрэнк Монтекальво (GTA) Колин Томпсон (GTC) | Cadillac ATS-V (4) Mercedes SLS Porsche 911 | Майкл Купер (GTS) Кори Фергус (TC) Джейсон Вулф (TCA) (2) Йохан Шварц (TCB) | Ford Mustang Porsche Cayman Honda Civic (4) Шевроле Соник |
| 2016 г. | Альваро Паренте (GT), Мартин Фуэнтес (GTA), Алек Уделл (GTC) Бретт Сэндберг (GTS) | Макларен 650S GT3 Ferrari 458 Italia GT3 Кубок Porsche 911 GT3 KTM X-Bow GT4 | Тоби Граховец (ТК) Эливан Гуларт (TCA) Том О'Горман (TCB) | BMW M235i Гонки Mazda MX-5 Кубок Honda Fit |
| 2017 г. | Патрик Лонг (2) (GT) Джеймс Софронас (GTA) Юки Харата (GTC) Лоусон Ашенбах (3) (GTS) | Porsche 911 GT3 R Porsche 911 GT3 R Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo Шевроле Камаро GT4.R | Пол Холтон (ТК) Мэтт Фасснахт (TCA) П.Дж. Гроенке (УТС) | Audi RS 3 LMS Mazda MX-5 Кубок Шевроле Соник |
| 2018 г. | Тони Виландер (GT) Мартин Фуэнтес (GTA) Джеймс Софронас (GTS) | Феррари 488 GT3 Феррари 488 GT3 Audi R8 LMS GT4 | Райан Эверсли (TCR / TCA) Веско Козаров (ТК) | Honda Civic Type R TCR (FK8) Nissan 370Z |
| 2019 г. | Тони Виландер (общий) Мартин Барки и Кайл Марчелли (Pro-Am Cup) Мартин Фуэнтес (Am Cup) | Honda Civic Type R TCR (FK8) Nissan 370Z | ||
- Источник: [17]
- С 1986 по 1989 год серия состояла из гонок на выносливость, в которых использовались штурманы, что часто приводило к вторым чемпионам.
- С 1986 по 1996 год использовались различные предшествующие системы классификации. Победители класса помещаются под заголовком (GT или TC) наиболее похожего современного класса.
Чемпионы производителей [ править ]
| Время года | Чемпион GT / GT3 | Чемпион GTS / GT4 | Чемпион TCR | Чемпион ТК | Чемпион TCA | Чемпион УТС |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | Порше | Acura | ||||
| 2000 г. | Порше | Acura | ||||
| 2001 г. | Audi | BMW | ||||
| 2002 г. | Порше | Acura | ||||
| 2003 г. | Audi | BMW | ||||
| 2004 г. | Audi | BMW | ||||
| 2005 г. | Кадиллак | Acura | ||||
| 2006 г. | Порше | Acura | ||||
| 2007 г. | Кадиллак | Mazda | ||||
| 2008 г. | Порше | Acura | ||||
| 2009 г. | Порше | Acura | ||||
| 2010 г. | Вольво | Acura | Отпрыск | |||
| 2011 г. | Порше | Форд | Хонда | |||
| 2012 г. | Кадиллак | Acura | Хонда | Хонда | ||
| 2013 | Кадиллак | Шевроле | Хонда | |||
| 2014 г. | Кадиллак | Kia | Хонда | Kia | Хонда | |
| 2015 г. | Порше | Форд | Mazda | Хонда | ||
| 2016 г. | Макларен | Форд | Mazda | Mazda | ||
| 2017 г. | Порше | Шевроле | BMW | Mazda | ||
| 2018 г. | Ferrari (в целом) Porsche GT Sprint - (в целом) | Феррари (GT Sprint. GTA) | Hyundai | Nissan | Хонда | |
| 2019 г. | Bentley (в целом) | Acura (Кубок Pro-Am) | Феррари (Кубок Am) |
См. Также [ править ]
- Blancpain GT World Challenge Europe
- Blancpain GT World Challenge в Азии
- Серия Blancpain Endurance
- Межконтинентальный GT Challenge
- Чемпионат WeatherTech SportsCar
- Michelin Pilot Challenge
- Чемпионат Канады по кузовным гонкам
- Британский чемпионат по кузовным гонкам
- Британский чемпионат GT
- 944 Кубок
Ссылки [ править ]
- ^ a b «SCCA Pro Racing World Challenge - история» . SCCA Pro Racing World Challenge . Спортивный автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинального 10 апреля 2009 года . Проверено 24 июля 2010 года .
- ^ «Самый длинный день Нельсона» . Курс Нельсона Леджеса . Архивировано из оригинала 2 июня 2010 года . Проверено 24 июля 2010 года .
- ^ «Факты об автомобилях World Challenge» . SCCA Pro Racing Speed World Challenge . Спортивный автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинала 24 июля 2010 года . Проверено 24 июля 2010 года .
- ^ «SRO Motorsports Group становится мажоритарным акционером WC Vision LLC» . Pirelli World Challenge . Pirelli World Challenge . Проверено 7 августа 2018 .
- ^ «Pirelli World Challenge по добавлению гонок« расширенный спринт »в 2016 году» . Motorsport.com . 28 мая 2015 . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 декабря 2013 года . Проверено 6 декабря 2013 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-01-21 . Проверено 9 января 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://world-challenge.com/results/tc-class/pwc-adds-new-touring-car-division-2018/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-27 . Проверено 6 октября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-02-08 . Проверено 16 января 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-03-16 . Проверено 2 апреля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 6 января 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-01-25 . Проверено 27 января 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://world-challenge.com/video/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-10-05 . Проверено 11 октября 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Смит, Стивен Коул (24 декабря 2012 г.). «Еще одно большое шоу». Автонеделя . 62 (26): 68.
- ^ "Архивы Pro Racing" . Спортивный автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинального 19 августа 2010 года . Проверено 24 июля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт Blancpain GT World Challenge America
- Официальный веб-сайт GT4 America
- Официальный веб-сайт TC America
