Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия браконьера
PLmap.png
Линия браконьера
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleЛинкольншир
Ист-Мидлендс
ТерминиSkegness
Nottingham
Станции17
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Восточный Мидлендс Железная дорога
Подвижной состав
История
Открыт1848-1873 гг.
Технический
Количество трековДва
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Линия Grantham – Skegness , первоначально называемая « Poacher Line », проходит на 55 миль (89 км) между Grantham и Skegness в Линкольншире , Англия . Поезда по этому маршруту отправляются из Ноттингема через Ноттингем по линии Grantham Line каждый час через рейс из Ноттингема в Скегнесс с более медленными остановками в часы пик. Линия обслуживается дизельными многоканальными поездами British Rail Class 156 «Super-Sprinter», British Rail Class 153 «Super-Sprinter» и British Rail Class 158 «Sprinter Express» .

Общественный рельс [ править ]

Маршрут был выбран в качестве одной из семи пилотных схем в рамках Стратегии развития общественных железных дорог Министерства транспорта в 2005 году и официально обозначен как общественная железная дорога.в июле 2006 года. Количество пассажиров, пользующихся этой линией, выросло с тех пор, как она стала общественной железнодорожной линией, и Партнерство общественных железных дорог Poacher Line активно продвигает маршрут посредством маркетинговых акций, продажи билетов, музыкальных поездов и прогулок с гидом. Избыточное пространство на станциях в Слифорде и Бостоне возвращается в общественное пользование. Членами Партнерства являются Совет графства Линкольншир, Железная дорога Ист-Мидлендс, Ассоциация товариществ общественных железных дорог и Network Rail. Учитывая естественные потоки, имело смысл расширить Партнерство до Ноттингема. Совет графства Ноттингемшир был приглашен присоединиться к партнерству и стал полноправным членом в 2007 году.

Маршрут [ править ]

Линия браконьера
Легенда
Скегнесс
Seacroft
закрыто 1953
§Havenhouse
Wainfleet
§Торп Калверт
Firsby Junctions
Железная дорога Восточного Линкольншира в Лаут
Немного замачивания
закрыто 1961
Киркстед и Литтл Стипинг Рли
в Вудхолл-Джанкшн
Бостон
§Мост Хаббертса
§Свинсхед
Heckington
Линия Питерборо-Линкольн
в Линкольн
Слифорд
Линия Питерборо-Линкольн
в Питерборо
§Rauceby
§Анкастер
Хонингтон
закрыто 1962
Barkston Junction
Главная линия восточного побережья
в Ньюарк
Баркстон
закрыто 1955
Линия Ноттингем – Грэнтэм
в Ноттингем
Allington Junction
Grantham
Главная линия восточного побережья
в Питерборо

§ Все второстепенные станции закрыты по воскресеньям.

Маршрут представляет собой общественную железнодорожную линию. [1] В ноябре 2005 г. сообщалось, что участок между Бостоном и Скегнессом не может принимать более тяжелые поезда [2], хотя работы по улучшению пути проводились зимой 2009/10 г. Линия не электрифицирована и является однопутной от Слифорда до Хекингтона и от моста Хабберта до Сибси с обходной петлей в Бостоне . [3] Они были выделены в начале 1980-х годов для снижения затрат на техническое обслуживание пути.

Поезда и бригады поездов, обслуживающие Poacher Line, базируются в Бостоне и Ноттингеме. Поездка из Ноттингема в Скегнесс занимает от 1 часа 50 минут до 2 часов 15 минут. Пара экспрессов Скегнесс-Слифорд-Ноттингем курсирует в обход Грэнтэма, они также заходят в Уэйнфлит, Бостон, Хекингтон и Бингем. Последний вечерний поезд из Скегнесса в 21:00 - это экспресс в Ноттингем, избегающий Грантема. Поездка от Грантема до Скегнесса по линии браконьера занимает около 1 часа 30 минут . [4] Отсылка к традиционной песне Lincolnshire Poacher . [ необходима цитата ]

Помимо предоставления единственного железнодорожного сообщения между Бостоном и Скегнессом, линия также обеспечивает наиболее частое и надежное сообщение из Слифорда в Лондон. До Слифорда можно добраться по второму маршруту (линия от Питерборо до Линкольна ), однако у него есть услуги, которые не работают поздно ночью или по воскресеньям. [5] В 2007 году тогдашний оператор Central Trains объявил, что на линии будут использоваться более длинные поезда, так как переполненность в выходные дни стала серьезной проблемой.

East Midlands Trains взяла на себя управление всеми маршрутами в Ист-Мидлендсе в ноябре 2007 года и в прошлом проявляла интерес к отправлению поездов Лондон - Скегнесс по летним субботам. Это было отсрочено Network Rail положить обратно ремонт дороги между Бостоном и Скегнес до 2010 года [ править ]

История [ править ]

Железная дорога Восточного Линкольншира из Бостона в Лаут открылась в марте 1848 года, а участок от Грантема до Бостона был построен железной дорогой округов Бостон, Слифорд и Мидленд , открывшись в два этапа в 1857 и 1859 годах. [6] Со временем обе проблемы были устранены. сдана в аренду, а затем поглощена компанией GNR . Участок от Уэйнфлита до Скегнесса открылся в августе 1873 года (компанией Wainfleet and Firsby Railway Company, [7] позже принадлежавшей GNR в конце 1890-х). GNR стал частью LNER в 1923 году. Когда другие близлежащие линии были еще открыты, он стал менее важным маршрутом, за исключением его участка от Бостона до Little Steeping, который был разделен с более важнымиЛиния Питерборо - Гримсби (через Лаут ) до октября 1970 года - это привело к необычно резкому изгибу линии на трассе возле Литтл Steeping, где она соединяется с линией Скегнесса (которая первоначально была открыта как ответвление от Фирсби ). Здесь также был участок [8] отсюда до Вудхолл Спа и далее до Линкольна . На побережье никогда не было прямой линии из Скегнесса в Мейблторп ; Путешественники в Мейблторп шли либо по ветке из Уиллоуби (с юга, которая открылась в октябре 1886 года), либо из Лаута (с севера, которая открылась в сентябре 1888 года).

Часть линии Скегнесса вдохновила знаменитый плакат, разработанный в 1908 году для GNR. [9]

Allington Chord [ править ]

Когда часть линии была разделена с главной линией восточного побережья , в трех милях к северу от Грэнтэма до перекрестка Баркстон- Саут возникло обычное узкое место , которое занимало ценные места на более важном маршруте. Срочно требовалось решение, чтобы поезда Скегнесса сошли с этого маршрута. В октябре 2005 года поезда, направлявшиеся в Скегнесс, были отклонены обратно в сторону Ноттингема до перекрестка Аллингтона , нового короткого участка пути стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов, который был построен для того, чтобы позволить поездам следовать до линии объезда Грэнтэма. Это повысило надежность за счет немного увеличенного стандартного (но без остановок) времени в пути.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Великобритания | Англия | Линкольншир | Ключ сообществ к железнодорожному будущему " " . BBC News . 2 декабря 2004 . Проверено 6 июня 2014 .
  2. ^ «Великобритания | Англия | Линкольншир | Битва , чтобы сохранить„приморских специальное “ » . BBC News . 1 ноября 2005 . Проверено 6 июня 2014 .
  3. ^ RUS архивации 7 июня 2011 в Вайбак Machine P146
  4. ^ http://www.lincolnshire.gov.uk/section.asp?docId=54255
  5. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2013-14 гг., Таблица 18
  6. ^ Нил Р. Райт, Железные дороги Бостона, их происхождение и развитие , Ричард Кей Публикации, Бостон, 1971, ISBN 0 902662 53 8 , стр. 
  7. Перейти ↑ Bradshaw's 1905 , p. 112
  8. ^ http://www.leytransport.i12.com/railmapb.htm. Архивировано 22 октября 2006 г. в Wayback Machine.
  9. ^ "Скегнесс - фото и поиск изображений - от Science & Society Picture Library" . Scienceandsociety.co.uk. 23 апреля 2008 . Проверено 6 июня 2014 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Флит, Уэйн (сентябрь 1988 г.). «Линия, которую забыло время». РЕЛЬС . № 84. Национальные публикации EMAP. С. 20–21. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Poacher Line
  • Allington Chord
  • Открытие Allington Chord
  • Информация в DfT
  • Музыкальные поезда
  • Ассоциация путешественников Юго-Восточного Линкольншира
  • Поезд Споттинг Мир
  • Ассоциация общественных железнодорожных партнерств
  • Акция East Midlands Trains