Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Поликарпов ТИС
PolikarpovTIS.jpg
Второй прототип (МА) ТИС
РольТяжёлый истребитель
национальное происхождениеСоветский союз
Производитель ОКБ Поликарпова
ДизайнерМихаил Янгель
Первый полетСентябрь 1941 г.
Положение делотменен
Количество построенных2

Поликарпов ТИС был сильно вооружен советский тяжелый истребитель разработан в течение начала 1940 - ых. Конкурирующие современные разработки в СССР включали Грушин Гр-1 , Микоян-Гуревич ДИС и Таиров Та-3 .

Было построено только два прототипа, поскольку предполагаемые двигатели оказались слишком ненадежными для запуска в производство, а у производителя двигателей не было ресурсов для устранения проблем.

Второй прототип разбился в сентябре 1944 года, и программа была отменена после смерти Николая Николаевича Поликарпова , главного конструктора его одноименного ОКБ , в начале того же года.

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначальный запрос предложений на тяжелый истребитель сопровождения ( Тяжелый Истребитель Сопровождения ) был получен в ОКБ Поликарпова в ноябре 1938 года, но интенсивная работа с опытными образцами И-180 и СПБ не позволила провести сколько- нибудь значительных проектных работ до третьего квартала 1940 года. . Михаил Янгель был назначен главным конструктор, но его работа была осложнена многочисленными изменениями в роли самолета от сопровождения истребителя до перехватчика, пикирующего бомбардировщика, и в конечном счете разведки. [1]

Прототип, обозначенный внутри как самолет или ТИС "А", представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с двумя двигателями Микулин АМ-37 и двойным оперением . Монокок фюзеляж имел четыре 7,62 мм (0,300 дюйма) ШКАС пулеметы в носе, каждый из которых 1000 патронов. Пилот и стрелок-радист сидели спиной к спине, разделенные броневой плитой, под раздвижными фонарями. У наводчика был спинной ШКАС на установке ТСС-1 с боезапасом 750 патронов, который можно было использовать при сдвигании фонаря вперед. Также у него была брюшнаяШКАС установлен под бронированным полом, к которому он мог получить доступ, подняв люк в полу и опустившись на колени, чтобы стрелять из пулеметов. Подфюзеляжная пушка имела боекомплект на 500 патронов . В корне каждого крыла устанавливались 12,7-мм (0,50 дюйма) пулемет УБК с 400 патронами и 20-мм (0,79 дюйма) пушка ШВАК с 350 патронами. [2] Под крыльями находились две стойки, каждая из которых способна нести одну 500-кг (1100 фунтов) бомбу ФАБ-500. Крыло имело автоматические предкрылки передней кромки и четыре разрезных закрылка, разделенных гондолами двигателей. Одноколесное шасси убиралось в заднюю часть гондол, как и хвостовое колесо в фюзеляж. [3]

Прототип «А» впервые поднялся в воздух в сентябре 1941 года и достиг скорости 555 км / ч (345 миль в час) на высоте 5800 м (19000 футов). Он страдал от недостаточной курсовой устойчивости, а двигатели были ненадежными и вибрировали на высоте более 5000 м (16000 футов). В конце сентября завод №51 попытался исправить проблему устойчивости, увеличив площадь задних стабилизаторов, но безуспешно. Летные испытания продолжались в октябре в Новосибирске , в котором LII ( русский : Лётно-исследовательский институт -Flight научно - исследовательский институт) был эвакуирован. Устранение проблемы устойчивости заняло до марта 1942 года, хотя двигатели оставались по-прежнему ненадежными. [4]

К лету 1942 г. стало ясно, что у ОКБ Микулина не хватает ресурсов для решения проблем с АМ-37 и что ТИС потребуется новый двигатель, но ресурсы ОКБ были полностью использованы по программам И-185 и ИТП и программа TIS была приостановлена. Работы по ТИС возобновлялись только во второй половине 1943 года, после того как И-185 был отменен, а Микулин АМ-39.двигатель был выбран. Был построен новый прототип, получивший внутреннее название MA, с полностью переработанным вооружением. Две пушки ШВАК заменили носовые пулеметы ШКАС, а пулемет УБТ в установке ВУБ-1 заменил спинной ШКАС, а подфюзеляжный пулемет был полностью удален. Две 37-мм (1,5 дюйма) пушки Шпитальный Ш-37 или 45-мм (1,8 дюйма) пушки 111П заменили корневые орудия крыла. Планируемые AM-39 отсутствовали, и поэтому два Mikulin AM-38 F были использованы как временное средство. Радиаторы двигателя перенесли из гондол в крылья. [5] Они питались входными отверстиями в передней кромке и выходами на нижней поверхности крыла. [5]

История операций [ править ]

«МА» проходил летные испытания с июня по сентябрь 1944 года и в целом соответствовал ожидаемым характеристикам. Двигатели были оптимизированы для работы на малых высотах, и самолет мог развивать максимальную скорость только 535 км / ч (332 миль в час) и потолок 6 600 метров (21 700 футов). Тем не менее, он имел начальную скорость набора высоты 13,5 м / с (44 фут / с), и на основе летных испытаний был сделан вывод, что он будет способен развивать скорость 650 км / ч (400 миль / ч) на скорости 7150 км / ч. м (23 460 футов) и потребуется 6,4 минуты для достижения высоты 5 000 метров (16 404 футов) после установки AM-39. Отказ тормозов 29 июня повредил "МА", ремонт которого потребовал месяц, но аварийная посадка 16 сентября была вызвана отказом ходовой части.расширение оказалось похоронным звоном для программы TIS. ОКБ закрывали после смерти Поликарпова в конце июня, и не было никого, кто хотел бы защищать ТИС. [5]

Технические характеристики (TIS (A)) [ править ]

Данные из Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Высота: 4,35 м (14 футов 3 дюйма) [7]
  • Площадь крыла: 34,8 м 2 (375 кв. Футов)
  • Профиль : NACA-230
  • Пустой вес: 5800 кг (12 787 фунтов)
  • Полная масса: 7,840 кг (17,284 фунта)
  • Запас топлива: 2430 л (530 имп гал; 640 галлонов США)
  • Силовая установка: 2 двигателя Mikulin AM-37 V12 с жидкостным охлаждением мощностью 1044 кВт (1400 л.с.) каждый
  • Винты: 3-лопастные ВИШ-61СФ

Спектакль

  • Максимальная скорость: 555 км / ч (345 миль / ч, 300 узлов)
  • Диапазон: 1720 км (1070 миль, 930 миль)
  • Практический потолок: 10250 м (33630 футов)
  • Время до высоты: от 7,3 минуты до 5000 м (16 404 фута)

Вооружение

  • Оружие:
    • 2 × 20-мм пушка ШВАК (корня крыла)
    • 2 × 12,7-мм пулемета УБК (корня крыла)
    • 4 × 7,62-мм пулемета ШКАС (носовая часть)
    • 2 × 7,62-мм пулемета ШКАС (гибкая установка)
  • Бомбы: до 1000 кг (2200 фунтов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бристоль Бофайтер
  • de Havilland Mosquito
  • Грумман XP-50
  • Кавасаки Ki-45
  • Локхид P-38 Лайтнинг
  • Мессершмитт Ме 210
  • Микоян-Гуревич Д.С.
  • Петляков Пе-3
  • Westland Whirlwind

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. Перейти ↑ Gordon 2008, p. 279
  2. ^ Гордон 2008, стр. 279-280.
  3. ^ Gunston 2008, стр. 309.
  4. Перейти ↑ Gordon 2008, p. 280.
  5. ^ a b c Гордон 2008, стр. 281
  6. ^ Gunston 1995, стр. 309-310.
  7. ^ Зеленый и Swanborough 1994, стр. 478.
Библиография
  • Гордон, Ефим. Советская авиация в мировой войне 2. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2008. ISBN  978-1-85780-304-4 .
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995. Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Тауненд, Дэвид Р. Подрезанные крылья - Выпуск Второй мировой войны . Маркхэм, Онтарио: Aerofile Publications, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4 .