| Поликарпов ВИТ-1 | |
|---|---|
 | |
| Обратите внимание на длинные стволы 37-мм орудий. | |
| Роль | наземная атака |
| национальное происхождение | Советский союз |
| Производитель | Поликарпов |
| Первый полет | 1937 г. |
| Положение дел | отменен |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Поликарпов ВИТ-2 |
Поликарпов ВИТ-1 ( русский : Vozdooshny Istrebitel»Tahnkov - Летучий САУ) был советский двухмоторный самолет многоцелевого назначения разработан до Второй мировой войны . Один прототип был построен в 1937 году с чрезвычайно тяжелым вооружением для наземных атак. Это был единственный построенный экземпляр, так как было решено пересмотреть конструкцию с более мощными двигателями, такими как VIT-2 .
Развитие [ править ]
Поликарпов конструкторское бюро ( ОКБ ) был заказан в 1936 году начать разработку быстрых самолетов двухмоторного , которые могут быть использованы для штурмовиков и обязанностей как тяжелый истребитель. В следующем году он предоставил версию для наземного нападения для оценки, хотя ее можно было модифицировать по мере необходимости для других ролей. VIT-1 был достаточно успешным, но было решено установить более мощные двигатели и изменить его конструкцию. Усовершенствованный самолет получил обозначение ВИТ-2. [1]
ВИТ-1 был низкокрылым двухмоторным самолетом смешанной конструкции. Монокок фюзеляж был сделан в половинах «», шпона формованных берез фанеры . Конструкции крыла и оперения были построены из смеси стальных труб и дюралюминия с дюралюминиевой обшивкой. У ВИТ-1 были первые в СССР рули с металлической обшивкой. [2] Основные стойки обычного шасси убирались на корму в гондолы двигателей , но хвостовое колесо оставалось неподвижным. Носовая часть была сильно остеклена для обеспечения хорошей видимости бомбардиру / штурману, и он был вооружен 20-мм пушкой ШВАК.с вертикальным ходом 10 °. Задний стрелок-радист сидел за пилотом в управляемой вручную башне, вооруженной 7,62-мм пулеметом ШКАС . Две 37-мм пушки Шпитальный Ш-37 были установлены в корнях крыла с очень выступающими стволами. Внутри фюзеляжа можно было нести до 600 кг (1300 фунтов) бомб, а под крыльями можно было нести пару 500-кг (1100 фунтов) бомб ФАБ-500. На нем использовалась пара рядных двигателей Климов М-103 мощностью 716 кВт (960 л.с.) с трехлопастными винтами. [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Гордона, Советская авиация во Второй мировой войне
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 12,7 м (41 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 16,5 м (54 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 40,4 м 2 (435 кв. Футов)
- Профиль : Clark Y H
- Вес пустого: 4013 кг (8847 фунтов)
- Полная масса: 6,453 кг (14,226 фунтов)
- Силовая установка: 2 двигателя V12 с жидкостным охлаждением Климов М-103 мощностью 716 кВт (960 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 3-лопастные
Спектакль
- Максимальная скорость: 530 км / ч (330 миль / ч, 290 узлов) на высоте 3000 метров (9843 фута)
- Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
Вооружение
- Оружие:
- 2 x 37-мм пушка Ш-37
- 1x 20-мм пушка ШВАК
- 1х 7,62-мм пулемет ШКАС
- Бомбы: до 1000 кг (2200 фунтов)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b Гордон, стр. 281
- ^ Gunston, стр. 305
Библиография [ править ]
- Гордон, Ефим. Советская авиация во Второй мировой войне . Хинкли, Англия: Midland Publishing, 2008 ISBN 978-1-85780-304-4
- Ганстон, Билл . Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон, Оспри, 1995 ISBN 1-85532-405-9
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Поликарпова . |
- ВИТ-1, СВБ, МПИ-1 Н.Н.Поликарпова.
