Порт Констанцы расположен в Констанце , Румыния, на западном побережье Черного моря , 179 морских миль (332 км) от пролива Босфор и 85 NMI (157 км) от Сулина отделения, через которые река Дунай впадает в море. Он охватывает 3926 га (9700 акров) [4], из которых 1313 га (3240 акров) - это земля, а остальная часть - 2613 га (6460 акров) - вода. Два волнолома, расположенные на севере и юге, защищают порт, создавая самые безопасные условия для портовой деятельности. Текущая длина северного мола составляет 8,344 м (27,38 фута), а южного мола - 5,560 м (18,24 фута).[5] Порт Констанца является крупнейшим на Черном море и 17-м по величине в Европе. [ необходима цитата ]
Порт Констанца | |
---|---|
Место расположения | |
Страна | Румыния |
Место расположения | Констанца |
Координаты | 44 ° 10′24 ″ с.ш. 28 ° 38′18 ″ в.д. / 44,17333 ° с. Ш. 28,63833 ° в.Координаты : 44 ° 10′24 ″ с.ш. 28 ° 38′18 ″ в.д. / 44,17333 ° с. Ш. 28,63833 ° в. |
ООН / ЛОКОД | ROCND [1] |
Подробности | |
Открыт | 1909 г. |
Принадлежит | Compania Naționalǎ Administrația Porturilor Maritime Constanța |
Тип гавани | Натуральный / Искусственный |
Размер гавани | 26,13 км 2 (10,09 квадратных миль) |
Площадь земельного участка | 12,13 км 2 (4,68 квадратных миль) |
Размер | 38,26 км 2 (14,77 квадратных миль) |
Доступные причалы | 146 |
Пирс | 27 |
Сотрудники | 6,000 [2] |
Главный управляющий | Константин Матей |
Статистика | |
Прибытие судов | 14 824 (2014) |
Годовой грузовой тоннаж | 55 641 910 тонн (2014) |
Годовой объем контейнера | 668 293 TEU (2014) |
Стоимость груза | 6 миллиардов долларов США |
Пассажирские перевозки | 69 910 человек [3] |
Годовой доход | 160 миллионов долларов США |
Чистый доход | 14 миллионов долларов США |
Сайт www.portofconstantza.com |
Выгодное географическое положение и важность порта Констанца подчеркиваются связью с двумя общеевропейскими транспортными коридорами : IV (высокоскоростная железная дорога и шоссе) и Панъевропейский коридор VII ( Дунай ). Два порта-спутника, Мидия и Мангалия , расположенные недалеко от порта Констанца, являются частью румынской морской портовой системы, находящейся в координации с Администрацией морских портов SA.
История
История порта тесно связана с историей Констанцы. Хотя Констанца была основана во 2 веке нашей эры, старая греческая колония Томис была основана в 6 веке до нашей эры. [6] Город-порт был организован как торговый центр, чтобы облегчить торговлю между греками и местными народами. Греческое влияние сохраняются до 1 века до н.э., когда территория между Дунаем и Черным морем была занята римлянами . Первые годы римского владычества записал Овидий , который по неизвестным причинам был сослан в Томис. В ближайшие сто лет порт имел существенное развитие и город меняет свое название на Констанцу в честь римского императора Константина I . [6]
В византийский период развитие порта остановлено из-за частых вторжений мигрирующих людей, торговля угасала, и торговцы искали другие более безопасные рынки, такие как Венеция или Генуя, но многие постройки в порту сохранили название генуэз в память о купцах из итальянского города. После непродолжительного периода, когда порт находился под властью Румынии , регион Добруджа был оккупирован Османской империей . В 1857 году турецкие власти сдали в аренду порт и железную дорогу Чернавода- Констанца британской компании «Дунайская и Черноморская железная дорога» и «Kustendge Harbour Company Ltd.» [6].
Строительство порта началось 16 октября 1896 г. [6], когда король Кароль I заложил первую ступеньку для строительства и модернизации порта. Строительные работы были начаты с помощью румынского инженера И.Б. Кантакузино , а более поздние разработки были приписаны Георгию Дука и Ангелу Салиньи . Порт был закончен и впервые открыт в 1909 году и имел все необходимое для того времени: 6 резервуаров для хранения нефти, несколько резервуаров для нефти и зернохранилища . Благодаря этим сооружениям в 1911 году в порту было перевалено 1,4 миллиона тонн грузов. [6] Между двумя мировыми войнами порт был оборудован сушилкой для кукурузы и плавучим доком ; было построено новое здание администрации порта и открыта фондовая биржа. В 1937 году было обработано 6 200 000 тонн грузов (6 100 000 длинных тонн; 6 800 000 коротких тонн). [6]
С 1967 года порт расширили на юг. Строительство канала Дунай-Черное море , открытого в 1984 году, сыграло важную роль в развитии порта. После открытия канала порт очень быстро рос и через два десятилетия занял площадь в 3900 гектаров (9600 акров). Пик грузопотока был достигнут в 1988 году, когда порт обработал 62 200 000 тонн (61 200 000 длинных тонн; 68 600 000 коротких тонн) грузов. [6] После румынской революции 1989 года значение порта для румынской экономики уменьшилось, объем перевозок сократился, и в 2000 году в порту был зарегистрирован самый низкий объем грузооборота со времен Второй мировой войны - 30 миллионов тонн груза. [6] Грузооборот снова начал расти после 2003 года и достиг рекордных 61 838 000 тонн (60 861 000 длинных тонн; 68 165 000 коротких тонн) в 2008 году [7], что стало вторым по величине грузопотоком в истории порта. [8] Самые последние терминалы введены в эксплуатацию в 2004 г. ( контейнерный терминал ), 2005 г. (пассажирский терминал) и 2006 г. ( баржный терминал ). [6]
Операции
Порт Констанца имеет пропускную способность 100 000 000 тонн (98 000 000 длинных тонн; 110 000 000 коротких тонн) в год и имеет 156 причалов , из которых 140 являются действующими. Общая длина причала составляет 29,83 км (18,54 мили), а глубина колеблется от 8 до 19 метров. [5] Эти характеристики сопоставимы с характеристиками наиболее важных европейских и международных портов, что позволяет размещать танкеры дедвейтом 165 000 тонн (DWT) и балкеры дедвейтом 220 000 тонн . [5]
Порт Констанца является одновременно морским и речным портом. Ежедневно более 200 речных судов находятся в порту для погрузки или разгрузки грузов или ожидают своей работы. Порт соединяется с рекой Дунай через канал Дунай-Черное море, который представляет собой одну из основных сильных сторон порта Констанца. [5] Важные объемы грузов перевозятся речным транспортом между Констанцей и странами Центральной и Восточной Европы: Болгарией , Сербией , Венгрией, Австрией, Словакией и Германией. Речные перевозки очень важны для порта Констанца, на долю которого приходилось 23,3% от общего объема перевозок в 2005 году, когда в порт заходили 8 800 речных судов. [5]
Подключения
Железнодорожная сеть в порту Констанца связана с румынской и европейской железнодорожной сетью, при этом порт Констанца является отправной и конечной точкой Коридора IV , общеевропейского коридора . Круглосуточные поезда доставляют большие объемы грузов в важнейшие экономические районы Румынии и Восточной Европы. Порт Констанца также является важным транспортным узлом коридора ТРАСЕКА , обеспечивая связь между Европой, Кавказом и Центральной Азией. Общая протяженность железных дорог в порту составляет 300 км (190 миль). [9]
Десять ворот порта Констанца соединены с румынской и европейской дорожной сетью через национальные дороги DN39 и DN39A и автостраду A4 . Связь с Коридором IV имеет стратегическое значение, связывая порт Констанца со странами Центральной и Восточной Европы, не имеющими выхода к морю. Порт Констанца также расположен недалеко от Коридора IX , проходящего через Бухарест . Общая протяженность дорог в порту составляет 100 км (62 мили). [10]
Нефтяной терминал имеет семь действующих пристаней . Причалы позволяют швартоваться судам дедвейтом до 165 000 тонн . Связь между хранилищами и пристанями осуществляется с помощью сети подземных и надземных трубопроводов протяженностью 15 км (9,3 мили). Общая протяженность трубопроводов составляет 50 км (31 миль). Порт Констанца подключен к национальной трубопроводной системе и основным румынским нефтеперерабатывающим заводам . [11] Порт также является отправной и конечной точкой Панъевропейского трубопровода, предназначенного для транспортировки российской и каспийской нефти в Центральную Европу.
Спутниковые порты
Два порта-спутника Констанцы: Мидия , расположенный в 25 км (16 миль) к северу от комплекса Констанца, и Мангалия , в 38 км (24 мили) к югу. Оба выполняют жизненно важную функцию в общем плане по повышению эффективности основных портовых сооружений - и оба подвергаются постоянному обновлению, чтобы удовлетворить растущие потребности грузовладельцев. В 2004 году трафик двух спутниковых портов составлял 3% от общего трафика, 97% приходилось на порт Констанца. [12]
Порт Мидия [13] расположен на побережье Черного моря, примерно в 13,5 морских миль (25,0 км) к северу от Констанцы. Северный и южный волнорезы имеют общую длину 6,7 км (4,2 мили). Площадь порта составляет 834 га (89 800 000 кв. Футов), из которых 234 га (25 200 000 кв. Футов) - это земля и 600 га (65 000 000 кв. Футов) - вода. Всего имеется 14 причалов (11 действующих причалов, три причала принадлежат судостроительной верфи Констанца ) общей протяженностью 2,24 км (1,39 миль). После выполнения дноуглубительных работ глубина порта увеличена до 9 м (30 футов) у причалов для разгрузки сырой нефти 1–4, что позволяет получить доступ к танкерам с максимальной осадкой 8,5 м (28 футов) и дедвейтом 20 000 тонн .
Порт Мангалия [13] расположен на берегу Черного моря, недалеко от южной границы с Болгарией и более чем в 260 км (160 миль) к северу от Стамбула . Он покрывает 142,19 га (15 305 000 кв. Футов), из которых 27,47 га (2 957 000 кв. Футов) - это земля и 114,72 га (12 348 000 кв. Футов) - вода. Северный и южный волнорезы имеют общую длину 2,74 км (1,70 мили). Всего имеется 4 причала (2 действующих причала) общей длиной 540 м (1770 футов). Максимальная глубина - 9 м (30 футов).
Статистика
В 2016 году порт Констанца обработал 59 424 821 тонну (58 486 297 длинных тонн; 65 504 652 коротких тонны) грузов и 711 339 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). Порт является основным контейнерным узлом на Черном море, и все прямые линии между Азией и Черным морем заходят в Констанцу. Это связано с эффективностью Южного контейнерного терминала Констанца (CSCT), которым управляет DP World , а также с естественным расположением порта с глубокой водой (до 18,5 м (61 фут)) и прямым выходом на Дунай. Основными портовыми операторами являются AP Moller-Maersk Group , APM Terminals , Dubai Ports World, SOCEP , Oil Terminal SA и Comvex .
Годы | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общий трафик * | 57 126 389 | 57 779 915 | 61 837 716 | 42 014 178 | 47 563 879 | 45 972 095 | 50 584 662 | 55 138 057 | 55 641 910 | 56 336 772 | 59 424 821 |
Жидкая масса * | 14 731 819 | 14 066 523 | 14 444 476 | 11 810 554 | 11 210 940 | 10 616 509 | 10 014 672 | 10 090 966 | 12 516 199 | 12 203 606 | 13 662 917 |
Сухая масса * | 28 023 866 | 25 281 750 | 30 303 512 | 21 150 690 | 27 157 391 | 24 732 592 | 29 521 193 | 34 906 181 | 32 666 083 | 33 285 131 | 35 189 409 |
Генеральные грузы * | 4,554,946 | 5 788 639 | 4 059 746 | 3 154 924 | 3 307 669 | 4 105 327 | 4,512,443 | 3,597,556 | 3 680 744 | 3 998 471 | 3 675 141 |
Контейнеры (вес брутто) * | 9 815 758 | 12 643 003 | 13 029 982 | 5 898 010 | 5 887 879 | 6 517 667 | 6 536 354 | 6 543 354 | 6,778,884 | 6 849 564 | 6 897 354 |
Контейнеры (количество) | 672 443 | 912 509 | 894 876 | 375 293 | 353 711 | 414 096 | 416 807 | 399 372 | 408 990 | 420 793 | 434 439 |
Контейнеры (TEU) | 1 037 077 | 1,411,414 | 1,380,935 | 594 299 | 556 694 | 662 796 | 684 059 | 661 124 | 668 293 | 689 012 | 711 339 |
Морские суда | 5 049 | 5,663 | 5 905 | 4961 | 5 202 | 4872 | 5 507 | 4833 | 4,771 | 4 605 | 4 331 |
Речные суда | 8 180 | 7 238 | 8 030 | 6 823 | 7 945 | 8 069 | 9 312 | 9 233 | 10 053 | 9 769 | 10 185 |
- * цифры в тоннах
Терминалы
Годовая пропускная способность терминала наливных грузов [15] составляет 24 000 000 тонн (24 000 000 длинных тонн; 26 000 000 коротких тонн) для разгрузки и 10 000 000 тонн (9 800 000 длинных тонн; 11 000 000 коротких тонн) для погрузки, он специализируется на импорте сырой нефти , дизельного топлива. , газ и экспорт нефтепродуктов и химических продуктов. Терминал имеет девять причалов, основным оператором является Oil Terminal SA . Rompetrol инвестировала 175 миллионов долларов США в новый нефтяной терминал, построенный в 2008 году, с годовой мощностью 24 000 000 тонн (24 000 000 длинных тонн; 26 000 000 коротких тонн). [16]
Есть два специализированных терминала, которые обслуживают железную руду , бокситы , уголь и кокс с 13 причалами [17], вместимостью 4 700 000 тонн (4 600 000 длинных тонн; 5 200 000 коротких тонн) одновременно и годовой пропускной способностью около 27 000 000 тонн (27 000 000 длинных тонн). тонн; 30 000 000 коротких тонн). Терминал имеет 10 причалов с хранилищами фосфора 36 000 тонн (35 000 длинных тонн; 40 000 коротких тонн), 30 000 тонн карбамида (30 000 длинных тонн; 33 000 коротких тонн) и 48 000 тонн химической продукции (47 000 длинных тонн; 53 000 коротких тонн). Годовая пропускная способность составляет 4 200 000 тонн (4 100 000 длинных тонн; 4 600 000 коротких тонн). [18] Есть два терминала для зерновых в Констанце Северная и Констанца Южная с общей годовой пропускной способностью 5 000 000 тонн (4 900 000 длинных тонн; 5 500 000 коротких тонн). [19] Северный терминал Констанцы имеет пять причалов, вместимость 1 080 000 тонн (1 060 000 длинных тонн; 1 190 000 коротких тонн) в год и годовая пропускная способность 2 500 000 тонн (2 500 000 длинных тонн; 2 800 000 коротких тонн). Южный терминал Констанцы имеет один причал, вместимость 1 000 000 тонн (980 000 длинных тонн; 1 100 000 коротких тонн) в год и пропускную способность 2,5 миллиона тонн в год. Для охлажденных продуктов терминал имеет один причал и годовую складскую мощность 17 000 тонн (17 000 длинных тонн; 19 000 коротких тонн) тонн. Терминал имеет один причал, органические масла хранятся в семи резервуарах для хранения по 25 000 тонн (25 000 длинных тонн; 28 000 коротких тонн) каждый, а патока выгружается непосредственно на суда, железнодорожные вагоны или танкеры . [20]
Для цемента и строительных материалов есть два терминала с семью причалами, вместимостью 40 000 тонн и годовой пропускной способностью 4 миллиона тонн. [21] Существует также частный цементный терминал испанской компании Ceminter International с годовой пропускной способностью 1 миллион тонн. [22] В 2006 году построен один лесной терминал с одним причалом и годовой пропускной способностью 600 000 тонн (590 000 длинных тонн; 660 000 коротких тонн) в год, [23] или 850 000 кубических метров (30 000 000 куб футов) в год. пользователя Kronospan .
Есть два терминала с возможностью накатывания на роликах (roro) с двумя причалами: один на севере Констанцы с хранилищем для 4800 автомобилей и один в районе Южная Констанца с хранилищем на 1800 автомобилей. [24] Существует также частный терминал RORO, предназначенный только для автомобилей, эксплуатируемых Romcargo Maritim, с емкостью для хранения 6000 автомобилей, который занимает площадь 2,5 га (6,2 акра) в Северной Констанце. [25] У паромного терминала есть один причал, используемый для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, локомотивов и грузовиков . Годовая пропускная способность терминала составляет 1 тонну (0,98 длинных тонны; 1,1 коротких тонны). [26] Есть два контейнерных терминала с 14 причалами, [27] один на севере Констанцы с двумя причалами и площадью 11,4 га (1 230 000 квадратных футов) и один на юге Констанцы с 12 причалами с самым важным контейнерным терминалом Constanța South. Терминал. [28]
Hutchison Whampoa заинтересован в инвестировании около 80 миллионов долларов США в новый контейнерный терминал вместимостью 650–700 000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU), расположенный в Южной Констанце на земельном участке площадью 35 га (3 800 000 кв. Футов). Терминал будет завершен в 2010 году. [29]
Пассажирский терминал, расположенный в Констанце Северная, имеет пропускную способность 100 000 человек в год. [30] В 2014 году порт посетили 92 пассажирских судна, на борту которых находилось около 69 910 туристов. [31]
Баржа терминал имеет один причал , и он находится в Констанце Юг на восточном берегу Дунай-Черное море канала. Длина причала составляет 1,2 км (0,75 мили), а глубина воды - семь метров. [32] буксир терминал имеет один причал , и он находится в Констанце Юге на западном берегу Дунай-Черное море канала. Длина причала составляет 300 м (980 футов), а глубина воды - пять метров. Оба терминала имеют пропускную способность 10 000 000 тонн в год (9 800 000 длинных тонн; 11 000 000 коротких тонн). [32]
В 2010 году Octagon Gas открыла крупнейший в Румынии терминал сжиженного нефтяного газа (СНГ) в порту Мидия после первоначальных инвестиций в размере 12 миллионов евро. Терминал занимает площадь 24 000 м 2 (260 000 кв. Футов) и имеет складскую емкость 4 000 м 3 (140 000 куб. Футов) в 10 резервуарах по 400 м 3 (14 000 куб. Футов) каждый. Терминал также включал строительство нового причала длиной 120 м (390 футов). [33]
Рекомендации
- ^ "UNLOCODE (RO) - РУМЫНИЯ" . service.unece.org . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ "Unul din cinci muncitori din porturile româneşti e angajat la negru" (на румынском языке). www.telegrafonline.ro. 2007-02-23.
- ^ "Aproape 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere in Portul Constanţa" (на румынском языке). Медиафакс. 19 января 2015 . Проверено 26 февраля 2015 года .
- ^ "Informatii generale" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
- ^ а б в г д «Обзор / Общая информация / Морской порт» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-28.
- ^ Б с д е е г ч I «Исторический порт» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-23.
- ^ «Обзор / Статистика порта / Общая статистика и цифры за 2003–2008 годы» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-25.
- ^ «Portul Constanta functioneaza la jumatate din Capacitate» (на румынском языке). www.romanialibera.ro. 27 марта 2008 г.
- ^ "Connections / Intermodal / Rail" (на румынском языке) . Проверено 28 января 2009 .
- ^ «Связи / Интермодальные перевозки / Дорога» (на румынском языке) . Проверено 28 января 2009 .
- ^ «Соединения / Интермодальные перевозки / Трубопроводы» (на румынском языке) . Проверено 28 января 2009 .
- ^ «Обзор / Общая информация / Спутниковые порты» (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-28 . Проверено 28 января 2009 .
- ^ а б "Prezentare / Informatii generale / Porturi satelit" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
- ^ "Prezentare / Statistici port / Statistici generale 2005 - 2013" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2016-08-14.
- ^ "CONSTANTA PRIVITA LA 360 ° / portul Constanta" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "ROMPETROL INVESTESTE INTR-UN TERMINAL LA MAREA NEAGRA" (на румынском языке). www.e-transport.ro. 2008-12-08. Архивировано из оригинала на 2011-07-16.
- ^ «Минереу, карбун, кокс» (на румынском). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
- ^ "Terminalul de produse chimice si ingrasaminte" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Terminalul de cereale" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Terminalul de uleiuri organice si melasa" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Terminalul de ciment si materiale de constructii" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Терминал де Симент в Портуле Констанца" (на румынском языке). Buna Ziua Constanta. 26 марта 2008 г.
- ^ «Терминал производства лемноаза в Портуле Констанца» (на румынском языке). www.stirilocale.ro. 2006-05-15.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Terminalul de car" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Terminal exclusiv pentru autoturisme, в порту Констанца" (на румынском языке). www.standard.ro. 2008-01-09.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Терминал де паром" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Terminale de containere" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta. 2009-01-24. Архивировано из оригинала на 2008-12-11.
- ^ "Терминале / Контейнер" (на румынском языке). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
- ^ "Hutchinson Port Holdings este interesat sa investeasca in Portul Constanta" (на румынском языке). www.wall-street.ro. 2008-10-31.
- ^ «Терминал Ноу в Портуле Констанца» (на румынском языке). www.cotidianul.ro. 2005-11-23.
- ^ "Aproape 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere in Portul Constanţa" (на румынском языке). Медиафакс. 19 января 2015 . Проверено 26 февраля 2015 года .
- ^ а б "Terminalele de barje şi de remorchere din portul Constanţa Sud au intrat în exploatare" (на румынском языке). www.cugetliber.ro. 2008-08-02.
- ^ "Терминал / Газ бензин лишефиат" (на румынском языке). portofconstantza.com. 2010 . Проверено 2 января 2011 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт