Ports of Auckland Limited ( POAL ), преемник Совета Оклендской гавани , является принадлежащей Совету Окленда компанией, управляющей коммерческими портами Окленда для грузовых и круизных судов. Поскольку компания работает все связанные объекты в Большом Окленде области ( за исключением паромных терминалов и местные пристаней для отдыха яхтинга ), эта статья как текущей компании и портов самого Окленда.
Инфраструктура
Ports of Auckland Limited управляет морскими портами в гавани Вайтемата и Манукау , а также четырьмя грузовыми узлами (внутренние порты) в Южном Окленде , Палмерстон-Норт , Маунт-Маунгани и Вайкато . В компании работает 600 человек, занятых полный рабочий день, и она работает круглосуточно, чтобы обеспечить быструю обработку грузов. [1]
Порт Окленда
Порт Окленда - это крупный контейнерный и международный торговый порт в гавани Вайтемата, расположенный на центральной и восточной береговой линии Окленда (к северу от центрального делового района Окленда и рядом с ним ). В 55 гектаров (140 акров) причалы и складских площадей ( в основном для контейнеров, автомобилей и других крупных партий) почти исключительно расположены на мелиорированных земель , [2] в основном в бывшем Commercial Bay и Официальном Bay , и в механике Bay .
Причалы (с запада на восток) бывают:
- Виньярд-Уорф (также известный как «Резервуарный парк» или «Западная рекультивация», к западу от бассейна Виадук и в основном используется для хранения химикатов и жидкостей. В ближайшие десятилетия он будет превращен в комплекс смешанного использования и парк). Эта земля теперь принадлежит и управляется Panuku развития Окленд , Совет по ССО .
- Princes Wharf (жилой комплекс и пристань круизных судов ). Сервитут вокруг краевой пристани обеспечивает аварийные службы и стоянку судов (например, при заходе круизных лайнеров).
- Queens Wharf (предлагаемый дополнительный терминал круизных судов). [3] Эта земля теперь также принадлежит и управляется Panuku Development Auckland.
- Капитан Кук Уорф
- Marsden Wharf
- Bledisloe Wharf (на котором в 2006 году предлагалось построить стадион Новой Зеландии )
- Джеллико Уорф
- Пристань Фрейберга
- Fergusson Wharf (очень большая рекультивация контейнеровозов 1960-х годов)
Три новых больших контейнерных крана прибыли в 2018 году от китайской компании Zhenhua Port Machinery Co. по цене 20 млн новозеландских долларов каждый, теперь они установлены на северной оконечности контейнерного терминала Фергюссон. Новые краны - самые большие в Новой Зеландии, они весят 2100 тонн каждый. Имея высоту 114 м (374 фута) при длине стрелы 70 м (230 футов), они способны одновременно поднимать четыре 20-футовых (6,1 м) контейнера. Они были куплены, чтобы обеспечить необходимую грузоподъемность и вылет для судов Post-Panamax . На каждом кране достаточно солнечных панелей для питания среднего новозеландского дома.
Ports of Auckland Limited взяла на себя обязательство по достижению нулевых выбросов к 2040 году и недавно подписала контракт с голландской компанией Damen Shipyards на покупку первого в мире полноразмерного полностью электрического портового буксира. Новый буксир Damen RSD-E Tug 2513, который будет поставлен в 2021 году, будет иметь тяговое усилие 70 тонн, такое же, как у самого сильного портового дизельного буксира Hauraki, также построенного Damen. [4]
Порт Онехунга
Этот второй порт - поменьше в Онехунге в гавани Манукау, на южной стороне Оклендского перешейка . Хотя он намного ближе к промышленным районам Южного Окленда , доступ через неглубокий вход в гавань Манукау и более мелкие объекты делают его гораздо менее значимым, чем главный порт, и он используется в основном для каботажного судоходства в Новой Зеландии. [2] например, для доставки цемента из Вестпорта .
Порт стал слишком мелким для больших современных кораблей, и в 2015 году Совет Окленда вел переговоры о его продаже муниципальной организации Panuku Development Auckland, которая хотела превратить его в прибрежную деревню, апартаменты и магазины в стиле, похожем на Виньярд. Квартал . [5] Продажа не состоялась, и в 2016 году было объявлено, что порт будет продан Транспортному агентству Новой Зеландии (NZTA), которое хотело построить на суше развязку для автострады восток-запад стоимостью 1,8 миллиарда долларов. Утверждалось, что NZTA еще не доработала свои планы по развязке, и любая земля, оставшаяся после ее строительства, будет продана Пануку. [6]
Chelsea Wharf
Chelsea Wharf в Биркенхеде на Северном берегу , не являющийся частью нынешних производственных мощностей POAL, обслуживает сахарный завод в Челси , который работает с 1884 года. 9 гектаров (22 акра) земли были арендованы у POAL, но куплены Chelsea в 1997. [7] Суда с нерафинированным сахаром (в основном из Австралии) прибывают к пристани каждые шесть недель, [8] и, поскольку их валовая вместимость обычно превышает 500 , суда по закону обязаны использовать лоцманскую проводку , управляемую портами. Управления Оклендской гавани. [9]
Внутренние порты
Четыре внутренних порта, управляемые портами Окленда, функционируют как железнодорожные станции между морским портом и национальными автомобильными и железнодорожными грузовыми сетями.
Оборот
Груз
Окленд посещают около 1600 коммерческих судов в год [9]. Окленд является крупнейшим торговым портом Новой Зеландии, обрабатывая более 20 миллиардов новозеландских долларов товаров в год. [10] Порты Окленда обрабатывают перемещение 60% импорта Новой Зеландии и 40% ее экспорта (как в стоимостном выражении, 2006 г.) [11], соответственно, 50% контейнерной торговли Северного острова и 37% всей торговли Новой Зеландии. контейнерная торговля (2007 г.). [12] Он перевозит 4 миллиона тонн «навалочных» грузов в год (2006 г.) [11], а также около 773 160 единиц двадцатифутовых контейнеров в год (2007 г.). [12]
Другой крупный импорт - это подержанные автомобили, которых ежегодно высаживается около 250 000 единиц. [13] В основном это относительно новые японские модели из-за очень строгих технических требований японских дорожных властей. Из-за очень строгих правил биобезопасности страны , которые ранее находились в ведении MAF, а теперь - его агентством-преемником MPI , автомобили (и многие другие товары) должны проходить через установку дезактивации, что значительно увеличивает время оборота. [10]
Круизные суда
В сезоне 2005/2006 гг. POAL обслужил 48 круизных лайнеров (на заморском пассажирском терминале, Princes Wharf ), более 100 000 пассажиров прошли через порт, в основном высаживаясь для коротких остановок в Окленде или его окрестностях. [14] По оценкам, каждое из судов добавит региональной экономике около 1 миллиона новозеландских долларов. [10] На 2007/2008 год прогнозировалось 73 захода судов, что является еще одним значительным увеличением. [3]
На данный момент самым крупным судном для посещения была Queen Mary 2 , которую пришлось направить в грузовую часть порта к пристани Джеллико из-за его размеров. Однако самый большой однодневный оборот пришелся на февраль 2007 года, когда Statendam и Sapphire Princess должны были в Окленде обменять около 8000 человек на терминале, что эквивалентно 19 гигантским самолетам Boeing 747 . [15]
В 2013 году Окленд получил главную награду в индустрии круизных лайнеров и был назван британским журналом Cruise Insight лучшим местом для разворота (лучшее место для начала или окончания круиза) по результатам опроса лидеров отрасли. [16]
Экономическое влияние
Согласно оценке экономического воздействия, 173 000 рабочих мест в регионе Окленда зависят от торговли через порты, и порты влияют на треть местной экономики. [17] Порты Окленда на 100% принадлежат Совету Окленда . Годовые дивиденды компании Auckland Regional Holdings и ее предшественников за 15 лет до 2006 года составили 500 миллионов новозеландских долларов. [10]
История
Торговля Окленда, будучи (теперь) крупнейшим городом островной колонии, в значительной степени всегда зависела от его гаваней. Начиная с первоначальных пристаней в Коммершл-Бэй в 1840-х годах и расширяясь за счет схем мелиорации земель, которые преобразовали всю набережную Окленда на протяжении 19 и 20 веков (и продолжают действовать до сих пор, особенно в районе Фергюссон-Уорф), порт стал крупнейшим. Новой Зеландии (и так было по крайней мере с 1924 года, кстати, в том же году был открыт порт Онехунга). [10]
19 век
Первоначальное создание портовых сооружений в Коммершл-Бей и Официаль-Бей пострадало из-за приливных илистых отмелей, которые затрудняли создание хороших причалов. После того, как в 1853 году контроль над гаванью Вайтемата перешел к провинциальному совету Окленда , Совет проделал большую работу по улучшению условий, включая строительство первой пристани на Куин-стрит, строительство набережной вдоль таможенной улицы и мола в мысе Бритомарт . [18]
После того, как Совет Оклендской гавани был учрежден Советом в 1871 году, были добавлены новые причалы и предприняты масштабные работы по рекультивации, в результате чего заливы Фрименс и Механикс-Бей потеряли свою естественную береговую линию, в то время как Коммерческий залив (сегодня здесь находится большая часть центрального делового района Окленда и набережная Окленда) была полностью потеряна для истории. Недавно освоенные земли позволили построить железнодорожный причал и новые верфи. Новые сооружения были также построены на другой стороне гавани, в Девонпорте , при этом «Док Каллиопы» был самым большим сухим доком в южном полушарии в 1888 году [18].
20 век
К началу 20 века коммерческие и пассажирские перевозки были уже очень загружены, и большие пассажирские лайнеры из Европы и США прибывали регулярно. Хотя Вторая мировая война разрушила зарождающуюся туристическую торговлю, вступление США в войну в 1941 году привело к тому, что они разместили часть своего флота в Окленде, что потребовало дальнейшего расширения портовых сооружений. Только в 1943 году Окленд посетили 104 боевых корабля и 284 транспорта. За это время началась круглосуточная работа. [18]
После войны расширение продолжилось: в 1961 году открылись Импортная и Фрейбергская верфи, а также был создан Морской пассажирский терминал на Принцессе Уорф. В конце 1960-х годов для обслуживания начинающих контейнерных перевозок была построена массивная гавань Фергюссона с глубокой осадкой . Хотя строительство было завершено в 1971 году, первое судно-контейнеровоз прибыло только в 1973 году, хотя общая тенденция контейнерных перевозок заключалась не в том, чтобы избегать порта. [18] [19]
В 1985 году компьютерная система Harbour Board была взломана подростком- хакером . Хотя это был не первый инцидент с хакерскими атаками, о котором сообщалось в Новой Зеландии, он был одним из первых, о которых рассказали в крупных телевизионных новостях. [20] [21] [22]
Корпоратизация
В 1988 году Правление Оклендской гавани и деятельность порта были акционированы и переданы недавно созданной компании Ports of Auckland на основании Парламентского акта. Смена руководства повысила производительность, но также привела к значительному сокращению непосредственно занятой рабочей силы. [18]
В октябре 1993 года 20% акций были размещены на рынке акций Новой Зеландии, когда Региональный совет Вайкато продал свою долю. [23] 1 апреля 2005 г. компания Auckland Regional Holdings, входящая в состав бывшего Оклендского регионального совета , которой принадлежали оставшиеся 80% акций компании, сделала предложение о поглощении по цене 8 долларов за акцию. Это дало компании стоимость 848 миллионов долларов. [23] Предложение было успешным, и теперь порт на 100% принадлежит Совету Окленда , правопреемнику Оклендского регионального совета и другим местным властям. [2]
По состоянию на 2012 год Auckland Council Investments Limited (ACIL), коммерческий директор, отвечающий за нетранспортные инвестиционные активы, управляет 100% -ной долей Ports of Auckland Limited, которая сейчас стоит примерно 620 миллионов долларов. [24]
21-го века
Сейчас, будучи третьим по величине контейнерным терминалом в Австралазии , а также самым загруженным портом Новой Зеландии [18], мало что осталось от первоначальных мощностей. Несмотря на это, порты Окленда все еще расширяются и изменяются быстрыми темпами, и планируется дальнейшая рекультивация, чтобы переместить портовые операции дальше на восток, в связи с будущими потребностями, а также планами по более доступной набережной Окленда .
В 2007 году, когда прогнозируется значительный рост судоходства (из-за того, что судоходная линия Maersk выбрала Окленд в качестве узла для экспортных перевозок Fonterra ), POAL рассматривала возможность слияния с портом Тауранга , которое не состоялось . [12] В том же году объемы в порту выросли на 12,6%, в то время как прибыль за вычетом разовых статей и инвестиций в недвижимость, не связанных с работой порта, осталась на уровне 2006 года (тогда 55,9 млн новозеландских долларов). [12]
В своем плане на 2008 год POAL предлагал расширить терминалы в Фергюссоне и Бледисло до одной большой территории, предназначенной в основном для обработки контейнеров. Изменения заключаются в увеличении пропускной способности порта на 250% и разрешении судам вместимостью до 7000 контейнеров использовать его возможности, где текущий лимит составляет около 4000. Расширение предполагало закупку кранов еще большего размера, высотой 94 метра, в то время как контейнеры на пристани могут быть штабелированы до шестиэтажных зданий. [25]
В 2009 году POAL отметила, что, хотя контейнерный бизнес в прошлом году увеличился, а прибыль в этом секторе выросла из-за повышения производительности и большей консолидации отрасли в сторону более крупных портов, таких как Окленд, произошло значительное сокращение бизнеса по импорту автомобилей из-за рецессия, в результате которой прибыль компании сократилась на 26% до $ 12,6 млн за последнее полугодие до 31 декабря 2008 г. [26]
С начала 2010 года компания Ports of Auckland открыла новый внутренний порт / железнодорожную ветку в Вири, чтобы связать грузовые автомобильные перевозки с портовыми сооружениями с помощью грузовых поездов. Новый объект позволяет портам Окленда сократить количество грузовиков, которые должны проезжать через центральный район Окленда, на 100 000 поездок в год. [27]
30 июня 2020 г. компания Ports of Auckland развернула решение для графического планирования [28]
Промышленный спор
В конце 2011 года порты Окленда вступили в трудовой спор с рабочими, представленными Морским союзом Новой Зеландии , после того, как переговоры сорвались из-за истечения срока действия существующего коллективного договора и планов порта передать свои услуги временным работникам. . [29] Правление компании процитировало отчет Комиссии по производительности, в котором содержится призыв к большей гибкости в портовой отрасли и необходимости конкурировать со своим ближайшим конкурентом, портом Тауранга . [30] Международная федерация работников транспорта (ITF) и Международные Дольноберегли и склады союз (ILWU) [31] позже увлекся, предупреждая , что порты Окленда могут быть объявлен первым в мире " порт удобства . [32] Портовые рабочие в других частях страны ненадолго сбили инструменты в поддержку бастующих рабочих Окленда, прежде чем им было приказано вернуться к работе. [33]
7 марта 2012 года порт объявил, что все бастующие докеры будут уволены. [34] Это вызвало бурную реакцию со стороны бастующих портовых рабочих, Морского союза Новой Зеландии и его глобальных членских организаций в МФТ, ILWU [35] и Морском союзе Австралии . [36] Президент МФТ Пэдди Крамлин впоследствии 9 марта объявил Порты Окленда удобным портом. [37]
Марш протеста по Куин-стрит в Окленде прошел 10 марта с явкой от 2 000 до 5 000 человек. [38] [39] [40] [41] [42]
В ответ порт опубликовал в Sunday Star-Times письмо на всю страницу, в котором утверждалось, что рабочие порта зарабатывают в среднем 91 000 долларов за 26-часовую рабочую неделю. [43] [44] Эти цифры были оспорены Морским союзом Новой Зеландии, который обвинил порт в том, что все это время он имел планы по устранению неполадок и искажал свои собственные данные с целью дискредитации союза. [45] [46]
Мэр Окленда Лен Браун отказался принять чью-либо сторону в споре, вызвав критику со стороны сторонников, [47] [48], но предложил свое посредничество в споре. [43] В декабре 2012 года Управление по трудовым отношениям оштрафовало порт на 40 000 новозеландских долларов за умышленное использование штрейкбрехеров во время спора. [49]
В конце 2013 года сообщалось, что спор остался неурегулированным. [50] Однако новое коллективное урегулирование было наконец достигнуто в феврале 2015 года. [51]
SeePort открыт в выходные
Порты Окленда проводят свои ежегодные открытые выходные, называемые SeePort, в дни годовщины Окленда, чтобы продемонстрировать публике свои порты, историю судоходства Окленда и морское наследие Окленда. [52]
Смотрите также
- Совет Оклендской гавани против CIR
Рекомендации
- ^ О нас (с сайта POAL). Проверено 25 ноября 2019 года.
- ^ a b c Проливая свет на наш порт - Портфолио Портов Окленда за 2006 г. Архивировано 14 октября 2008 г. на Wayback Machine (с официального сайта компании). Проверено 24 августа 2008.
- ^ Б «Queens Wharf золотая возможность для Окленда», Общерегиональное , Окленд Региональный совет , с. 4 марта 2008 г.
- ^ [1] (с сайта POAL). Проверено 25 ноября 2019 года.
- ^ «Порт Онехунга выставлен на продажу и перепланировку» . Stuff.co.nz. 17 ноября 2015 . Проверено 5 сентября 2017 года .
- ^ «Автомагистраль имеет приоритет над развитием набережной в гавани Манукау» . NZ Herald - nzherald.co.nz. 30 сентября 2016 . Проверено 5 сентября 2017 года .
- ^ «Chelsea Sugar Refinery покупает девять гектаров в аренде у портов Окленда» . Сентября 1997 года решения . CAFCA . Проверено 6 декабря 2007 года .
- ^ "Экологическая - усадебная аэрокарта" . Сахарный завод Челси . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2007 года . Проверено 15 декабря 2007 года .
- ^ а б «Позитивный идентификатор» (PDF) . Axis Intermodal . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2008 года . Проверено 6 декабря 2006 года .
- ^ а б в г д «Майкл Ли: Порт создает жизненно важное звено в нашей экономике» . The New Zealand Herald . 15 февраля 2007 . Проверено 4 ноября 2011 года .
- ^ а б «Обзор порта» . ПОЛ. 4 ноября 2006 года Архивировано из оригинала 25 января 2007 года.
- ^ a b c d «Больше массы, меньше выгоды для самого большого порта». Деловой вестник , 28 сентября 2007 г., стр. 6
- ^ «Сказка о двух портах» . The New Zealand Herald . 11 октября 2006 . Проверено 4 ноября 2011 года .
- ^ «Великолепный сезон круизных лайнеров начинается» . ПОЛ. 25 октября 2006 Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года.
- ^ «Рекорды круизных лайнеров побиты девятью судами за одну неделю» (пресс-релиз). ПОЛ. 9 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
- ^ «Окленд претендует на круизную корону» . Оклендер . 28 марта 2013 . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ О'Нил, Роб (2 мая 2000 г.). «Порты - ключевой игрок национальной экономики» . The New Zealand Herald . Проверено 17 мая 2011 года .
- ^ a b c d e f Профиль компании Ports of Auckland (из проекта «История бизнеса» Оклендского университета )
- ^ Колесо на каждом углу , История транспортной группы IPENZ 1956–2006 - Дуглас, Малкольм; Транспортная группа IPENZ , 2006, стр. 12
- ^ Джон Хоуксби , верхняя половина . 8 марта 1985 г. (ссайта ТВНЗ ). Проверено 10 января 2009.
- ^ « 'Хакеров ошибка привет-тек ». Почта Доминиона . Апрель 1985 г.
- ^ " Хакеры поразили исследовательскую фирму, систему движения ". Окленд Стар . 26 марта 1985 г.
- ^ а б Гейнор, Брайан (14 января 2012 г.). «Брайан Гейнор: жизнеспособность порта зависит от исхода спора» . The New Zealand Herald . Проверено 17 января 2012 года .
- ^ «Оклендский совет по инвестициям». Наш Окленд (информационный бюллетень Совета Окленда) . Август 2012 г.
- ^ "Вы видите море". Оклендер , 26 февраля 2009 г., страницы 10–11
- ^ «Рекордные контейнерные перевозки, но спад транспортных средств отрицательно сказывается на прибылях портов Окленда» . The New Zealand Herald . 10 марта 2009 . Проверено 4 ноября 2011 года .
- ^ Основная веха достигнута для Wiri внутреннего порта железнодорожной линии (порты Окленда прессрелиз, через infonews.co.nz, 12 ноября 2009 г.) Источник2009-10-14.
- ^ «Порты Окленда развертывают решение для графического планирования» . Global Cargo News. 30 июня 2020 . Дата обращения 1 июля 2020 .
- ↑ NZ Herald, 15 января 2012 - Двое мужчин и порт во время шторма
- ^ Снятие ограничений на работу может сделать Окленд лучшим австралийским портом. Архивировано 14 января 2015 года на Wayback Machine (пресс-релиз POAL, 12 января 2012 года).
- ^ http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10790044
- ^ Новости ТВНЗ 20 января 2012 - Порты «на грани» декларации «удобного порта»
- ^ Fairfax NZ - Веллингтон wharfies приказал , чтобы разгрузить судно
- ^ «Это еще не конец», - предупреждает портовый союз.
- ^ ILWU - Новая Зеландия: ILWU соединяет работников MUNZ на Окленд набережной пикете архивной 26 января 2013 года в archive.today
- ↑ NZ Herald - Действие порта распространяется по всему Тасману.
- ↑ ITF Global - Ралли докеров Окленда завтра. Архивировано 5 сентября 2012 г. в archive.today.
- ↑ NZ Herald - Профсоюзы объединяют усилия для поддержки уволенных портовых рабочих
- ^ NZ Herald - Протестующие в порту атакуют улицы Окленда
- ^ Новости ТВНЗ - Митинг тысяч уволенных портовых рабочих
- ↑ Fairfax NZ - Тысячный марш в поддержку портовых рабочих
- ^ Шумный марш вдохновляет причалы
- ^ a b Радио Новой Зеландии - мэр Окленда готов выступить посредником в споре о портах
- ↑ Ports of Auckland - Need For Change, архивная копия от 12 марта 2012 г. на Wayback Machine
- ^ MUNZ: Порты Окленд управления «листок» мало фактов
- ^ YouTube - Порты Окленда: установка фактов прямо
- ^ Беспорядки заставляют профсоюзы смотреть в будущее
- ^ Lamington нападение на мэра через порт
- ^ Ребекка Куиллиам (13 декабря 2012 г.). «Порты Окленда оштрафовали на 40 тысяч долларов за наем штрейкбрехеров» . New Zealand Herald.
- ^ Дэвид Уильямс (1 ноября 2013 г.). "Битва за порты Окленда в суде отложена" . Национальное деловое обозрение.
- ^ «Морской союз разрешает спор с портами Окленда» . New Zealand Herald. 18 февраля 2015.
- ^ «Пять причин, почему вам стоит посетить фестиваль SeePort в этом году» . Вещи Новости. 14 января 2019.
Внешние ссылки
- Порты Окленда (официальный сайт порта)
- Порты Окленда ( замедленный фильм, показывающий операции порта. Требуется QuickTime )
- Фотографии портов Окленда, хранящиеся в коллекциях наследия Оклендских библиотек .
Координаты :36 ° 50′38 ″ ю.ш. 174 ° 46′37 ″ в.д. / 36,843774 ° ю.ш.174,776859 ° в. / -36,843774; 174,776859