Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Январь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
P&W EMD SD9 № 1851 | |
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Салем, Орегон |
Отчетный знак | PNWR, WPRR |
Locale | Орегон , США |
Сроки работы | 1995 – настоящее время |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Портленд и Западная железная дорога ( отчетность марки PNWR ) является 466 миль (750 км) класс II железной дорогой обслуживающего штата США в штате Орегон , и является дочерним дочерней компанией из shortline и регионального железной дорога холдинга Genesee & Wyoming Inc. PNWR включает дочерняя компания Willamette and Pacific Railroad ( отчетная марка WPRR ).
Следы PNWR лежат полностью в пределах штата Орегон, простираясь от Астории до Портленда вдоль реки Колумбия , от Портленда до Юджина через долину Уилламетт и вдоль нескольких отрогов через прибрежный хребет Северного Орегона .
Основание [ править ]
Корни Portland & Western уходят корнями в дочернюю компанию Willamette and Pacific Railroad, основанную в 1993 году. Эта компания была создана, чтобы взять на себя операции на многих ветках южной части Тихого океана , железной дороги класса I. Эти ответвления включали филиал Толедо от Олбани до Толедо и Вестсайдский филиал от Монро до Сент-Джозефа (около Макминнвилла ), а также филиал Бейли к западу от Монро до лесопилки, Далласский филиал от Герлингера до Далласа , филиал Уилламина от Уайтсона ( недалеко от Амити ) до Уилламины и южной части Ньюберг-Бранч от Сент-Джозефа до Спрингбрука (к северу отНьюберг ). В этих отраслях преобладают лесоматериалы и бумага, а также некоторые сельскохозяйственные продукты от различных поставщиков. Сталепрокатный завод Cascade в Макминнвилле также является важным грузоотправителем, и поставки пропана доставляются нескольким дистрибьюторам.
PNWR была создана в 1995 году, чтобы взять на себя управление оставшимися ветками SP в штате, состоящими из бывшего Южно-Тихоокеанского филиала Тилламук между Уиллсбург-Джанкшен (около Милуоки) и Хиллсборо, ветвью Вестсайд-Сегерс от Хиллсборо до Сегерс (около Гастона) , и оставшийся сегмент Newberg Branch между Cook (около Tualatin) и Springbrook (около Newberg), соединяющийся с существующей сетью Willamette & Pacific с McMinnville и Corvallis. У W&P были права на отслеживание в филиале Newberg и на участке Tillamook Branch между Cook и Willsburg Junction, а также права на отслеживание на коротком участке магистрали SP до Brooklyn Yard для облегчения обмена с SP, однако в год, предшествующий P&W. формирование W &P обменивался с SP исключительно через шлюз Юджин-Ярда.
Первый день работы железной дороги был 18 августа 1995 года, и он начался с участка длиной 52 мили (84 км), арендованного у SP. [1] Вскоре после запуска PNWR железная дорога первого класса Burlington Northern «отделила» часть своих ветвей Орегонской электрической железной дороги к северу от Салема новому перевозчику.
По словам бывшего генерального директора WPRR / PNWR Роберта И. Мелбо, Portland & Western была создана для того, чтобы взять на себя новые линии, а не просто расширить WPRR, из-за действующих на тот момент нормативных вопросов.
Большинство бывших филиалов SP управляется по договору аренды сроком на 20 лет, который после слияния Union Pacific и Southern Pacific в 1996 году теперь принадлежит UP. Операции в бывших филиалах BN смешаны между арендой и прямым владением.
Маршруты PNWR и WPRR [ править ]
Название маршрута | Исходная станция | Стартовый Milepost | Конечная станция | Конечный Milepost | Приобретено у | Дата Приобретения | Всего миль |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Astoria Line ("Трапеция") | Гаско | 5.2 | Astoria | 99,7 | BNSF Железная дорога | 1996 г. | 94,5 |
Бейли Район | Корваллис | 688,9 | Доусон | 679,9 | Южная часть Тихого океана | 1993 г. | 24.1 (включает 1,3-мильную ветку от Альпийского узла до Монро; теперь закрыта, дорога в основном удалена, за исключением участка длиной примерно 5 миль к югу от Корваллиса, который был продан местному фермеру). |
Далласский округ | Герлингер | 728,9 | Даллас | 733,8 | Южная часть Тихого океана | 1993 г. | 4.9 |
Район Лесной Рощи («Линия OE») | Hillsboro | 4.6 | Лесная роща | 10.0 | BNSF Железная дорога | 1996 г. | 5.4 (P&W отказалась от этой линии с октября 2020 года) |
Oregon Electric District ("OE Line") | Бивертон ( TriMet BTC ) | 27,5 | Евгений | 140,5 | BNSF Железная дорога | 1996 (к северу от Куинаби), (к югу от Куинаби) | 114,0 |
Тилламукский район | Бивертон (перекресток с OE Dist) | 755,4 | банки | 774,7 | Южная часть Тихого океана | 1995 г. | 22,3 |
Толедский округ | Олбани | 690,9 | Толедо | 765,6 | Южная часть Тихого океана | 1993 г. | 74,7 |
Объединенный железнодорожный округ | United Junction | 10.0 | банки | 27,5 | BNSF Железная дорога | 1998 г. | 17,5 |
Вестсайдский район | Corvallis Junction | 689,9 | повар | 764,0 | Южная часть Тихого океана | 1993 (к югу от Спрингбрука), 1995 (к северу от Спрингбрука) | 74,1 |
Willamina District | Whiteson | 730,6 | Willamina | 749,3 | Южная часть Тихого океана | 1993 г. | 18,7 (не включая 5,2-мильный подъезд к Форт-Хиллу, эксплуатируемый при необходимости) |
Willsburg District | Willsburg Junction | 740,7 | Тигард Двор | 750,0 | Южная часть Тихого океана | 1995 г. | 11.0 |
Хэмптонский железнодорожный район | Willamina | 0,0 | Fort Hill | 5.2 | (Эта линия сейчас используется только для хранения автомобилей; мельница демонтирована.) |
Отношения с WPRR [ править ]
Первоначально Portland & Western работала как «бумажная корпорация». Его офицеры были такими же, как и у родственного WPRR, с которым его линии примыкают. Локомотивы WPRR и другое оборудование использовались для работы на линии, и все локомотивы окрашены и / или обозначены буквами для PNWR в качестве рекламного шага. Эксплуатационные бригады были разделены между двумя компаниями, но на практике бригады PNWR или WPRR использовались бы везде, где они были необходимы в системе.
Конец 1990-х внес изменения в отношения. Системные дополнения, которые привели к увеличению числа операций в Портленде, привели к тому, что компания переместила штаб-квартиру на север из Олбани в Салем, штат Орегон . В связи с растущим авторитетом в районе метро Portland & Western стал доминирующим корпоративным имиджем в декабре 2000 года. Все, от локомотивов до фирменных бланков, стало носить бренд Portland & Western. Фактически ситуация 1995 года изменилась, и теперь WPRR является бумажной корпорацией.
Расширения системы [ править ]
Объединенная система PNWR / WPRR быстро расширилась. В 1997 году PNWR приобрела "Astoria Line", идущую от северо-западного Портленда до глубоководного порта Астория от Берлингтона-Северного. Эта линия протяженностью почти 92 мили подключила к системе значительное количество потребителей бумаги, пиломатериалов и химической продукции. В 2002 году PNWR приобрела в долгосрочную аренду оставшиеся отделения Burlington Northern в штате, что дало компании доступ к Салему и Юджину по ее собственным путям. Приобретение первого позволило PNWR перемещаться от своих линий в районе Портленда к центральному двору в Олбани, не преодолевая крутой и извилистый холм Рекс.
База трафика [ править ]
PNWR имеет разнообразную транспортную базу, основанную на грузовых вагонах. Древесная щепа, бумага, сельскохозяйственные товары и агрегаты - все это основные источники трафика. Среди более чем 135 клиентов дороги основными являются Джорджия Пасифик, Stimon Lumber Company , Cascade Steel Rolling Mills и Hampton Lumber Sales . PNWR обрабатывает более 90 000 вагонов ежегодно.
Следует отметить еще три короткие линии, которые взаимообменом с PNWR. Первый из них является порт Тилламука залива железной дороги , [2] которые переставляют с PNWR исключительно. Эта линия перевозит значительное количество вагонов, в основном пиломатериалов, из Тилламука, штат Орегон , через прибрежный хребет через 100 миль извилистой горной железной дороги. Линия POTB была серьезно повреждена сильным штормом в 2007 году и не работает на неопределенное время к западу от Бэнкса. [3] [4]
Второй - Albany and Eastern Railroad, дочерняя компания Rick Franklin Corp., которая осуществляет обмен исключительно с PNWR. Эта короткая линия частично проходит по линии южной части Тихого океана до Детройта, штат Орегон, а также по линии Спокан, Портленд и Сиэтл-Рай до Sweet Home, штат Орегон . Эта линия перевозит пиломатериалы и стальной лом. Rick Franklin Corp также управляет службой технического обслуживания железных дорог, базирующейся в Ливане, штат Орегон .
Третий - это Central Oregon and Pacific Railroad , дочерняя компания GWI. Хотя CORP и PNWR пересекают друг друга в Юджине, штат Орегон , операционные соглашения с Union Pacific не позволяют двум железным дорогам напрямую менять перевозки. Проблемы с перегрузкой, с которыми столкнулась UP в 2004 году, привели к новому соглашению, разрешающему прямой обмен, создавая новый поток трафика на PNWR. Сегодня PNWR обрабатывает большой объем трафика журналов от фирмы, занимающейся импортом-экспортом журналов на своих линиях в Рейнире, штат Орегон , через всю систему до обмена с CORP в Юджине.
Операции [ править ]
PNWR управляет от 20 до 30 поездов в день по своей системе. Главный двор PNWR, комплекс магазинов и диспетчер расположены в Олбани. Дополнительные базы экипажа на островах Сент-Хеленс , Тигард , Макминнвилл и Юджин . Исполнительные офисы находятся в Салеме. По состоянию на 29 ноября 2008 г. P&W работает с временным президентом и генеральным директором. А. Брюс Карсуэлл ушел в отставку в ноябре 2008 года, заменив Ларри Фиппса, который вышел на пенсию в ноябре 2005 года, который заменил Роберта И. Мелбо, который был первым президентом и генеральным менеджером WPRR / PNWR, ранее являвшимся суперинтендантом южно-тихоокеанского штата Орегон. Подразделение, которое управляло многими линиями до образования WPRR.
Основные поезда в системе - это пара «Харбор-поворот / Олбани», которая проходит от Портленда до Олбани; "Толедо Хаулер", бегущий из Олбани через Прибрежный хребет в Толедо; "Юджин Хаулер" из Олбани до развязки Юджина с правами на отслеживание UP по UP; «Вестсайдер», бегущий из Олбани в Макминнвилл; и Albany Hauler из Олбани до развязки CORP в Юджине через арендованный PNWR трек BN. В 2006 году PNWR взяла на себя управление парой поездов 663/664 у BNSF Railway. Эти поезда курсируют между Ванкувером, штат Вашингтон, и Олбани (663 - поезд на юг, 664 - на север) и являются первыми поездами PNWR, которые регулярно курсируют за пределами Орегона. Они поочередно используют электрический район Орегона за пределами Портленда и близлежащую линию Union Pacific между Портлендом и Салемом в соответствии с унаследованным соглашением о правах на отслеживание. По состоянию на сентябрь 2008 года PNWR эксплуатировала сквозные составные [ необходимы разъяснения ] зерновые поезда от BNSF до и от порта Уэстворд на линии Астория к западу от Ренье. [цитата ]Эти поезда в настоящее время курсируют с локомотивами BNSF. [ необходима цитата ]
Локомотивный парк [ править ]
Парк локомотивов PNWR / WPRR в основном состоит из бывших в употреблении продуктов «второго поколения» подразделения General Motors Electro-Motive . Заметные исключения из парка включают несколько локомотивов GP / SD / SW9, которым уже более 60 лет, и которые все еще находятся в регулярной эксплуатации, а также SD7 . PNWR также эксплуатировала несколько уникальных локомотивов, в том числе бывший PNWR 3300 (который был EMD SD40-3MR), а также один из последних оставшихся SDP40F , DLMX 644, а также RSD-5 , DLMX 324. По состоянию на конец 2014 года. , PNWR 3300 был продан The Andersons как AEX 100020. [5]
- Парк локомотивов (обновлено в марте 2020 г.) [6] [7] [8]
Дорога No. | Строитель | Текущий Модель | Положение дел | Примечания |
---|---|---|---|---|
101 | N&W | RP-E4D | В сервисе | ex NS 9738; в девичестве NW 956 как GP18 Слаг, присвоенный 3001. |
102 | N&W | RP-E4D | В сервисе | ex NS 9728; в девичестве NW 945 как GP18 Слизень, присвоенный 3002. |
1201 | EMD | SW1200M | Продал | экс Питсбург и Shawmut железной дороги SW9 1886 в девичестве 232 |
1202 | EMD | SW1200M | Продал | бывшая Питтсбургская и Шавмутская железная дорога SW9 1774; в девичестве 233 |
1203 | EMD | SW1200M | Продал | бывшая железная дорога Питтсбурга и Шаумута SW9 1851; в девичестве 235 |
1204 | EMD | SW1200M | Продал | бывшая Pittsburg and Shawmut Railroad SW9, 1949 год; в девичестве 237 |
1501 | EMD | SD7R | В сервисе | бывший SP 1530; бывший SP 1401; ex SP 2701; в девичестве SP 5280 |
1551 | EMD | MP15DC | Перенесено | к Железной дороге Содружества 1551. |
1552 | EMD | MP15DC | Перенесено | к Железной дороге Содружества 1552. |
1801 г. | EMD | GP9E | В сервисе | бывший SP 3855; ex SP 3693; в девичестве SP 5830 |
1802 г. | EMD | GP9 | Разбитый / слом | бывший M&A 1802; бывший L&D 1802; урожденная ИП |
1803 г. | EMD | GP9E | В сервисе | |
1804 г. | EMD | GP9R | Продал | Перенумерованный NVRR 69 [9] |
1805 г. | EMD | GP9E | Продал | Продан Железной дороге на полуострове [10] |
1851 г. | EMD | SD9E | Слом | Утилизация 2015 |
1852 г. | EMD | SD9E | В сервисе | |
1853 г. | EMD | SD9M | Слом | бывший SP 1532; ex SP 1409; бывший SP 2709; в девичестве SP 5288 Рубленый нос SD7. |
1854 г. | EMD | SD9 | Слом | бывший Чикаго и Иллинойс Мидленд С / Н 20693. |
1854 г. | EMD | SD9 | В сервисе | С / п 20204. |
1855 г. | EMD | SD9 | Слом | ex C&IM 54 |
2005 г. | EMD | GP38-3 | В сервисе | Изначально GP35 ; турбо удалено. RCL включен; перекрашена 2017г. |
2152 | EMD | GP38-2 | В сервисе | ex GMTX 2152; бывшая / урожденная Балтимор и Огайо 4818 |
2155 | EMD | GP38-2 | В сервисе | ex NS 5141, ex / nee SOU 5141 |
2301 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3600. RCL включен. |
2302 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3601. RCL включен. |
2303 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3602. RCL включен. |
2304 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3603. RCL включен. |
2305 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3604. RCL включен. |
2306 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3605. Краска Санта-Фе. |
2307 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3606. |
2308 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3607. Краска Санта-Фе. |
2309 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3608. |
2310 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3609. |
2311 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3610. Краска Санта-Фе. |
2312 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3611. Краска Санта-Фе. |
2313 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3612. |
2314 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3613. |
2315 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3614. |
2316 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3615. |
2317 | EMD | GP39-2 | В сервисе | экс- Атчисон Топика и Санта-Фе 3616. |
3001 | EMD | ГП40П-2 | В сервисе | Только обозначение железной дороги. Установлено материнско-пробковое силовое оборудование. |
3002 | EMD | ГП40П-2 | В сервисе | Только обозначение железной дороги. Установлено материнско-пробковое силовое оборудование. |
3003 | EMD | GP40 | В сервисе | |
3004 | EMD | GP40 | В сервисе | |
3005 | EMD | GP40 | В сервисе | |
3006 | EMD | GP40 | В сервисе | |
3007 | EMD | GP40 | Продал | Переведен в Rapid City, Pierre & Eastern Railroad 16 января 2021 г. |
3051 | EMD | SD40-3 | В сервисе | бывший KCS 612 как SD45R; урожденная C&NW 943 |
3052 | EMD | SD40-3 | В сервисе | бывший PNWR 3603 как SD45R |
3053 | EMD | SD40-3 | В сервисе | бывший PNWR 3604 как SD45R |
3300 | EMD | SD40-3MR | Продал | к AEX 100020. |
3369 | EMD | SD40-2 | В сервисе | |
3601 | EMD | SD45R | Вернулся | в Буффало и Питтсбургскую железную дорогу |
3602 | EMD | SD45R | Вернулся | в Буффало и Питтсбургскую железную дорогу |
Подвижной состав [ править ]
Большая часть подвижного состава компании имеет маркировку WPRR, но часть подвижного состава имеет маркировку PNWR. Существует несколько полувагонов WPRR для обработки щепы и платформ с центральной балкой для пиломатериалов. Три вагона щепы имеют особые схемы окраски. Один из них зеленого и желтого цветов в честь Университета Орегона и включает в себя школьный логотип «утка». Другой - в оранжево-черном цвете в честь Университета штата Орегон и включает в себя эмблему этой школы в виде бобра. И третий окрашен в черный цвет с красным логотипом «DARE», чтобы продвигать образовательную программу противодействия злоупотреблению наркотиками . В 2007 году WPRR добавила 200 бревенчатых квартир, которые были приобретены у BCOL и теперь имеют маркировку WPRR 62001–62200.
В конце 2008 года истекли некоторые из договоров аренды парка полувагонов WPRR, использующих древесную щепу, и отчетные знаки изменились с WPRR на AOK на вагонах 74503 на 74510. Кроме того, из-за экономического спада в США практически весь парк центральных балок WPRR вернулся в эксплуатацию. ж / д на длительное хранение. Вагоны с центральной балкой хранятся в основном в районе Бейли, к югу от Корваллиса, штат Орегон, и на старой верфи Valley & Siletz Railway, к северу от Индепенденса, штат Орегон.
Пригородная железная дорога [ править ]
Линия PNWR между Бивертоном и Уилсонвиллом сдана в аренду компании TriMet для работы ее службы пригородной железной дороги Westside Express Service (WES) . [11] Грузовые поезда PNWR также продолжают использовать линию, но не во время движения пассажирских поездов. [12] По контракту с TriMet, [12] вагоны эксплуатируются бригадами PNWR.
Начатый в 1990-х годах и первоначально возглавляемый округом Вашингтон , проект пригородной железной дороги был передан TriMet в 2002 году [13], а региональное транзитное агентство заключило соглашение с PNWR об использовании полосы отчуждения, и позже для эксплуатации железнодорожных вагонов. Во время строительства в 2007–2008 годах задействованный участок был модернизирован для использования пригородных поездов. Модернизация включала новое дорожное полотно, балласт, шпалы и рельс для обеспечения скорости пассажирских поездов 60 миль в час и грузовых поездов 40 миль в час, централизованную сигнализацию управления движением , автоматическую остановку поездов в контрольных точках, новые разъезды, платформы станций в конечных точках, а также промежуточные станции в Тигарде, Орегон иТуалатин, штат Орегон , и в районе Прогресс / Вашингтон-сквер рядом с линией города Бивертон / Тигард, а также ремонтная мастерская, расположенная в Уилсонвилле (укомплектованная сотрудниками TriMet). В Beaverton, TriMet также построена новые 1700 футов (520 м) пришпорить прочь PNWR линии, для исключительного использования WES поездов, работает в основном вдоль Ломбард - авеню и соединяющие грузовая линию с Центром транзитных перевозок Beaverton . [14]
PNWR отвечает за работу поездов, включая укомплектование поездов инженером и кондуктором, диспетчеризацию и техническое обслуживание. У TriMet есть менеджер, который следит за обслуживанием и занимается базовым обслуживанием автопарка и станций.
Ожидалось, что услуга будет запущена уже в августе 2008 года, но из-за задержек со стороны производителя автомобилей, Colorado Railcar , фактическая дата начала обслуживания была 2 февраля 2009 года. Используются четыре Colorado Railcar DMU , три из которых являются транспортными средствами с приводом и может двигаться самостоятельно, а четвертое транспортное средство - контрольный прицепкоторый буксируется или толкается одним из трех автомобилей с двигателем. Транспортные средства имеют дизайн Aero DMU со стильной кабиной на одном конце; у трех машин с приводом также есть плоская кабина на противоположном конце. Поскольку поезда ходят в обоих направлениях, не разворачивая транспортное средство в конце маршрута, вагоны с двигателем, работающие как отдельные единицы, большую часть времени работают «задом наперед». Транспортные средства оснащены двумя дверьми с каждой стороны, сиденьями из мягкой ткани, четырьмя стойками для велосипедов, кондиционером и бесплатным беспроводным доступом в Интернет. Транспортные средства принадлежат TriMet и окрашены в схему TriMet, аналогичную его автобусам и легкорельсовым транспортным средствам MAX. TriMet также приобрел два бывших дизельных вагона железной дороги Аляски., или RDC, в конце 2009 года и отремонтировали их, чтобы они служили резервным составом в случаях, когда один или несколько DMU не работают.
Тарифы оплачиваются за пределами самолета с использованием автоматов по продаже билетов на каждой остановке, что позволяет не платить за проезд наличными, а только с использованием кредитной или дебетовой карты. У пассажиров, имеющих наличные, есть возможность в Тигарде и Бивертоне сначала сесть в автобус в транзитном центре, чтобы заплатить наличными и получить трансфер, который будет действителен в поезде; в Туалатине и в Холле / Нимбусе автобусы обслуживают это нечасто, и TriMet не обслуживает Уилсонвилль, и, таким образом, пассажиру в Уилсонвилле, желающему оплатить проезд наличными, просто не разрешат посадку, если он не купит предоплаченный билет или проездной онлайн. , или в Wilsonville Fred Meyer (30300 SW Boones Ferry Road). [15]
Trackage [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Октябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
В Ренье , Хиллсборо , Салеме , Олбани , Гаррисбурге , Джанкшен-Сити , Ньюберге и Индепенденсе через город проходит улица . В прошлом у Корваллиса была значительная улица, но большая часть улицы, 6-я авеню, была отделена бордюром от железнодорожных путей.
Несмотря на то, что это молодая железная дорога, Portland & Western управляет одними из самых старых железнодорожных путей в Орегоне. Сегменты PNWR включают участки железных дорог следующих наследий:
- Орегон Центральной железная дорога , одна из первых предложений по железной дороге в Калифорнию, начатой в 1867 году; Южный Тихий океан в Орегоне , Pacific Fast Mail Publishing
- Узкой колеи железных дорог Грейнджер Dayton, Шеридан и Гранд Ronde железной дороги и Портленд Уилламетт железной дороги , начиная с 1880 - х годов; Южный Тихий океан в Орегоне , Pacific Fast Mail Publishing
- Оригинальная трансконтинентальная магистраль Северно-Тихоокеанской железной дороги 1880-х годов ; Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога , Pacific Fast Mail Publishing
- Оригинальная Oregon Pacific Railroad , неудачная попытка связать Yaquina с Oregon Railroad and Navigation Company в Онтарио, Орегон ; Южный Тихий океан в Орегоне , Pacific Fast Mail Publishing
- Oregon Electric Railway , обширная электрическая междугородняя железная дорога , которая связала Портленд и Евгений; Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога , Pacific Fast Mail Publishing
- Междугородний город Южного Тихого океана " Red Electric "; Южный Тихий океан в Орегоне , Pacific Fast Mail Publishing .
Ссылки [ править ]
- ↑ Маккензи, Билл (22 августа 1995 г.). «Пускается пригородная короткоколейная железная дорога». Орегонский . п. B14.
- ↑ Порт залива Тилламук (по состоянию на 12 мая 2008 г. на главной странице представлены фотографии повреждений, нанесенных штормом)
- ^ "Шторм нанес ущерб железной дороге Тилламук на 20 миллионов долларов" . KGW . 10 декабря, 2007. Архивировано из оригинала на 2007-12-13 . Проверено 12 мая 2008 .
- ^ «Порт Тилламук сокращает операции после разрушения железной дороги» . Daily Astorian . 7 декабря 2007 . Проверено 12 мая 2008 .
- ^ "AEX EMD SD40-3MR # 100020" .
- ^ "Портленд и Западная железная дорога" . www.trainweb.org . Проверено 5 июля 2015 .
- ^ "PNWR - Портленд и реестр локомотивов Western Railroad Incorporat - Railroad Picture Archives.NET" . www.rrpicturearchives.net . Проверено 5 июля 2015 .
- ^ "Портленд и Вестерн" . www.thedieselshop.us . Проверено 5 июля 2015 .
- ^ "NVRR - Состав локомотивов железнодорожной компании НАПА долины - архив изображений железной дороги.NET" .
- ^ "Железная дорога Терминала полуострова 1805 - RailPictures.net" .
- ↑ Роза, Джозеф; Шмидт, Брэд (8 марта 2010 г.). «Когда WES проявит себя? Пригородная линия Tri-Met Wilsonville-to-Beaverton все еще страдает от болезней роста» . Орегонский . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ a b «Информационный бюллетень: пригородная железная дорога WES» (PDF) . TriMet. Август 2012 . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ Gunderson, Лаура (26 сентября 2002). «TriMet берет на себя лидерство на пригородной железной дороге». Орегонский , стр. B3 (Портленд) / B2 (Округ Вашингтон).
- Перейти ↑ Webb, Mary (ed.) (2009). Городские транспортные системы Джейн, 2009–2010 гг. , Стр. 451–452. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 .
- ^ «TriMet: билетные кассы» . TriMet . Транспортный округ Три-Каунти штата Орегон . Проверено 8 апреля 2015 года .
Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . Сентябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
- Корпоративный сайт Genesee & Wyoming
- Страница пригородных поездов TriMet
- "Санта-Фе SDF40-2's" . Проверено 27 октября 2007 .
- Марре, Луи (ок. 1995 г.). Руководство современного дизельного корректировщика, второе издание . Ваукеша, Висконсин: Кальмбах. п. 351. ISBN. 978-0-89024-257-5.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Портленда и Западной железной дороги . |
- Официальный веб-сайт