Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Принц Милер является средним размером пикапа , построенный Prince Motor Company . Он оставался на рынке в течение четырех лет после 1966 года слияния, когда принц дилерского влился в Nissan организации «s как Nissan Prince магазин . К 1970 году, однако, он был интегрирован с новейшим поколением Nissan в этом классе, Junior .

История [ править ]

Принц Лайт Милер (1962) Prince Lite Miler

В сентябре 1957 года Prince, автомобильный филиал Fuji Precision Industries, представил трехместный Miler (AOTH-1 / AQTH-1) в качестве преемника Prince Truck 1952 года (AFTF). [1] Первоначально грузовик AFTF был 1,25 тонны с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 45 л.с. (33 кВт) (FG4), но прошел восемь итераций, в результате чего была создана 1,5-тонная версия оригинала мощностью 60 л.с. Первые Milers с аналогичной колесной базой использовали тот же двигатель GA30, но грузоподъемность увеличилась до 1750 кг, а AOTH-1 имел немного более длинную колесную базу и станину. [2]

4 мая 1958 года был выпущен «Новый Миллер» (АРТ-1). Он также сохранил двигатель GA30 и имел ту же максимальную мощность, но с гораздо большей колесной базой и более длинной и широкой станиной он был намного более производительным. Это также было доступно с откидной кроватью. [3] В сентябре 1959 года он был заменен на ARTH-2. ARTH-2 получил версию 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт), а теперь существовала также версия «Light Miler» (1,25 тонны). доступный. [4] Первые несколько лет модели ARTH Miler также были доступны как «Prince Light Van», четырехдверный шестиместный фургон с панелями по бокам в багажном отделении.

В апреле 1961 года был добавлен 1,9-литровый (с двигателем GB) "Super Miler". У него был двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт), который был модернизирован до 91 л.с. (67 кВт) только шесть месяцев спустя. [4] К апрелю 1962 года остались только 1,5-литровый, 1,25-тонный Light Miler и большой Super Miler, а выпуск средней версии был прекращен. Super Miler теперь был рассчитан на 2 тонны (4400 фунтов) и имел код шасси BRTH-2. Дифференциал Powr-Lok стал доступной опцией четыре месяца спустя, а в сентябре 1962 года передняя часть была обновлена ​​двумя фарами и измененной решеткой радиатора, а также обновлением интерьера. [5] Это обновление означало совершенно новые коды шасси, при этом T430 был «Light Miler», а T431 - «Super Miler».

В июле 1965 года появилась серия T440 (T441 для Super Miler), теперь с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Это был первый автомобиль для этого класса в Японии, и вместе с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и мощным двигателем он был единственным в своем классе. Те же два рядных четырехцилиндровых двигателя OHV объемом 1862 куб. См (теперь «G2») и 1484 куб. См («G1»). Полезные нагрузки остались прежними.

Nissan Prince Light Miler T446 1968 года выпуска

В 1967 году, после слияния с Nissan, грузовики продавались как «Nissan Prince Light Miler» (T446) и «Nissan Prince Miler» (T447). Изменения в основном касались трансмиссии, которая теперь использовалась совместно с Nissan Junior: двигатель OHV R объемом 1595 куб. См для Light Miler и 2-литровый OHV H20 для Miler. Трансмиссия была понижена до четырехступенчатой. В 1970 году производство Miler закончилось, так как линия была объединена с Nissan Junior 140 серии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ozeki Кадзуо (2007).日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1917 ~ 1975 гг.[ Японские грузовики и автобусы 1917-1975 гг. ] (На японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 117. ISBN 978-4-89522-487-1.
  2. ^ Ozeki (2007), стр. 118-119
  3. ^ Ozeki (2007), стр. 120-121
  4. ^ a b Озэки (2007), стр. 122
  5. ^ Ozeki (2007), стр. 123