Proton Saga (первое поколение)

Proton Saga Первое поколение
Обзор
Производитель	Протон
Производство	1985–2008
сборка	Малайзия: Шах-Алам ( PONSB , узел) [1] [2] [3] Шах-Алам (только AMIM , Ишвара) [4] Пекан (только AMM , Ишвара) [5]
Кузов и шасси
Класс	C-сегмент / B-сегмент
Связанный	Mitsubishi Lancer Fiore (второе поколение)
Хронология
Преемник	Proton Saga (второе поколение)

Первое поколение Proton Saga является первым автомобилем , произведенным малазийской автомобильной компанией, Протон . ^[6] Он основан на Mitsubishi Lancer Fiore 1983 года выпуска в результате совместного предприятия HICOM и Mitsubishi . Proton Saga был официально запущен 9 июля 1985 года. Он выпускался как в 4-дверном седане, так и в 5-дверном хэтчбеке.

Proton Saga первого поколения - самая длинная из производимых моделей Proton, производившаяся более 22 лет подряд, пока в начале 2008 года на смену ей не пришло второе поколение Saga. Было продано более 1,2 миллиона единиц Proton Saga первого поколения. это самое успешное предложение Proton на сегодняшний день. ^[7]

Протонная сага (1985–1992) [ править ]

Протонная сага
Обзор
Также называется	Proton Saga Aeroback (хэтчбек) Proton 1.3 / 1.5 (Великобритания) Proton 12-Valve (Великобритания)
Производство	1985–1992
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный хэтчбек
Макет	FF
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л 4G13 Orion II 8V SOHC I4 1,3 л 4G13 Magma 8V SOHC I4 1,3 л  4G13P Megavalve  12V SOHC I4 1,5 л 4G15 Orion II 8V SOHC I4 1,5 л 4G15 Magma 8V SOHC I4 1,5 л  4G15P Megavalve  12V SOHC I4
Передача инфекции	5- МКПП 3- АКПП
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма) [8]
Длина	4311 мм (169,7 дюйма) (седан) [8]
Ширина	1635 мм (64,4 дюйма) [8]
Высота	1360 мм (53,5 дюйма) [8]
Снаряженная масса	н / д

Концепция «малазийского автомобиля» была придумана в 1979 году Махатхиром Мохамадом , тогдашним министром торговли и промышленности. ^[9] Махатхир активно поощрял развитие тяжелой промышленности в Малайзии в рамках долгосрочного видения самодостаточности и прогресса. ^[10]

Автомобильная промышленность в Малайзии была создана в конце 1960 - х лет. Было создано шесть заводов по сборке автомобилей для сборки автомобилей с использованием комплектов для полной разборки (CKD), импортированных от различных автомобильных компаний из Европы, Америки, Японии и Австралии. Однако неадекватная экономия на масштабе и правила местного содержания привели к росту цен на новые автомобили в Малайзии в течение 1970-х годов, при этом большинство, если не все модели CKD местной сборки, как правило, обходились дороже, чем эквивалентный импорт CBU.

К началу 1980-х годов правительство Малайзии пришло к выводу, что прямое участие необходимо, чтобы обратить вспять потери и стимулировать будущий промышленный рост. Махатхир Мохамад стал четвертым премьер-министром Малайзии в июле 1981 года. Национальный автомобильный проект был одобрен в 1982 году с целью ускорения передачи технологий, увеличения и рационализации местного содержания, а также вовлечения большего числа малайских предпринимателей в малайзийскую автомобильную промышленность, в которой тогда преобладали этнические китайцы. промышленность.

Махатхир пригласил Mitsubishi Motors принять участие в Национальном автомобильном проекте. ^[10] Решение о сотрудничестве с японской автомобильной компанией было частью « политики взгляда на восток » Махатхира . К январю 1983 года компания Mitsubishi подготовила в Японии два прототипа под кодовыми названиями LM41 и LM44. ^[10] 7 мая 1983 года была основана компания Perusahaan Otomobil Nasional ( Протон ). HICOM принадлежало 70% акций Proton, а Mitsubishi Motors и Mitsubishi Corporation - по 15% каждая.

Proton Saga был запущен 9 июля 1985 г. ^[6] Он основан на 1983 Mitsubishi Lancer Fiore платформы, и питается от 1,3-литрового с 4G13 Orion II двигателя. Первая известная «Сага о протоне», сошедшая с конвейера в Шах-Аламе , хранится в Музее Негара как символ зарождения малазийской автомобильной промышленности. Сага стала национальным символом Малайзии. Махатхир проехал на прототипе Proton Saga с 2,0-литровым двигателем Mitsubishi Sirius 4G63 и Jalur Gemilang через Пинангский мост во время церемонии его открытия 14 сентября 1985 года.

Первоначально поставки Saga были низкими, к запуску было выпущено всего 700 автомобилей. Машины продавались быстро, и Proton не мог удовлетворить общественный спрос. Однако к середине 1986 года Saga завоевала 64% доли внутреннего рынка в сегменте моделей младше 1600 куб . См . ^[11] Proton впервые вышла на экспортные рынки в 1986 году, когда 26 декабря 1986 года Бангладеш получила Proton Saga , а в 1987 году последовали Новая Зеландия , Бруней , Мальта и Шри-Ланка . ^[12] 10-тысячная Saga также была выпущена в 1986 году.

Proton попытался продать Saga в Соединенных Штатах с помощью американского автомобильного предпринимателя Малкольма Бриклина . Махатхир был впечатлен Бриклином, которому посоветовали работать с Proton по приказу бывшего госсекретаря США Генри Киссинджера , который ранее преподавал Махатхира в Гарвардском университете . ^{[ необходима цитата ]} Ожидается, что продажи начнутся в октябре 1988 г. ^[13]Вскоре после того, как первые саги были импортированы в Соединенные Штаты, Бриклин сообщил, что он не получил разрешения властей на импорт и что сага не прошла испытания на выбросы. Это привело к прекращению всех инвестиций между вовлеченными сторонами и стало серьезным финансовым убытком для Proton. ^[14] Попытка экспортировать сагу в США возмутила Mitsubishi; Считается, что они вмешались, чтобы сорвать сделку с Bricklin, поскольку не хотели иметь более дешевый и качественный клон одного из своих автомобилей в качестве конкурента на том, что тогда считалось самым важным автомобильным рынком в мире. ^[15] Mitsubishi впоследствии уволила все руководство Proton и заменила их японскими руководителями, которые пресекали экспортные инициативы Proton.^[15]

В январе 1987 года был представлен 1,5-литровый седан Proton Saga. ^[12] Он был оснащен 1,5-литровым двигателем 4G15 , но внешне остался практически неизменным по сравнению с Saga 1985 года. Позже, в октябре 1987 года, был запущен вариант хэтчбека под названием Proton Saga Aeroback . Он имел тот же 1,5-литровый двигатель, что и седан, но отличался измененной задней частью, уникальной для Proton. В 1987 году также была создана 50-тысячная сага. ^[12]

Proton Saga Magma была введена в середине 1987 года, предлагая легкие механические и косметические обновления. Суффикс Magma обозначает обновленный двигатель, и Saga с двигателем Magma можно отличить от оригинальных моделей с двигателем Orion II немного другой конструкцией передней решетки и наличием молдингов для защиты бампера. ^[16] Кроме того, первые модели Saga с автоматической коробкой передач были доступны в 1987 году. ^[17]

Европейский дебют Proton Saga состоялся 11 марта 1988 года, когда он был запущен в Ирландии . И седан, и хэтчбек были доступны по цене от 8 999 до 10 799 фунтов стерлингов. ^[18] Proton удалось запустить Saga в Ирландии раньше, чем в Соединенном Королевстве, поскольку требовались лишь минимальные изменения и модификации, чтобы пройти ирландские автомобильные правила и правила безопасности. ^[18] Кроме того, ирландский автомобильный рынок в тот период был небольшим - около 50 000 единиц в год, в отличие от гораздо более крупного рынка Великобритании, составлявшего 2 миллиона единиц. Proton запустила Saga в нескольких небольших странах Содружества, в то время как они готовились к крупномасштабному запуску в Великобритании с более чем 100 дилерами. ^[18]В октябре 1988 года Proton Saga дебютировала в Англии на Британском международном автосалоне 1988 года , где получила три престижных награды (две золотые медали и одну серебряную) за качество кузова и эргономику. ^{[12] [19]} Сага также вошла в десятку лучших автомобилей на выставке. ^{[3] В} 1988 году «Протон» вышел на рынок Ямайки , и была выпущена стотысячная сага.

16 марта 1989 года Proton официально представила дуэт седанов и хэтчбеков Saga в Великобритании . ^[12] Седан модели были переименованы в Proton 1.3 и Proton 1.5 соответственно в соответствии с объемом двигателя в дополнение к суффиксу, например SE или GL, который обозначал уровни отделки салона. Модели для британского рынка также немного отличались от своих малазийских аналогов. Все модели для британского рынка были оснащены оригинальным Mitsubishi Lancer Fiore.лампы приборной панели и заднего отражателя соответствуют правилам безопасности Великобритании. Британия также получила множество моделей ограниченного выпуска, таких как Proton Puma, Lynx, Emerald, Prism и SE Le Mans, которые отличались более высокими уровнями отделки салона и уникальным оборудованием. Proton рекламировала свои модели под слоганом «Японские технологии, малазийский стиль» в Великобритании. ^[20] Позже Proton установила рекорд «Самая продаваемая марка нового автомобиля, когда-либо появлявшаяся в Соединенном Королевстве», превысив 12-месячный план продаж в течение 6 месяцев. ^[21] Перед запуском Saga прошла строгий процесс омологации, чтобы получить разрешение на въезд и продажу на рынке Великобритании. ^[22]Процесс включал в себя различные испытания на качество, безопасность и выбросы и, при необходимости, более 400 модификаций, а также испытание на 1000 миль на британских дорогах и в погодных условиях. ^[22] Saga также поступила в продажу в Сингапуре в октябре 1989 года под торговой маркой Cycle & Carriage . ^[23]

12 августа 1990 года в Малайзии был запущен Proton Saga Megavalve . ^[12] Паспортная табличка Megavalve представляет собой третье обновление двигателя после Orion (1985–1987) и Magma (1987–1990). ^[24] Двигатели Megavalve имеют 12 клапанов или три клапана на цилиндр, что является усовершенствованием по сравнению с более старыми 8-клапанными двигателями. Четыре дополнительных клапана сделали новые двигатели Megavalve на 11-15% более мощными, чем предыдущие установки Magma. ^[25] Двигатель Megavalve производился как в 1,3-литровом, так и в 1,5-литровом вариантах, и оба были оснащены карбюраторами.. В дополнение к обновленным двигателям Proton Saga Megavalve также получил новую решетку радиатора, защитный молдинг бампера и два новых цвета кузова, а именно бордовый и зеленый, а также несколько незначительных изменений в интерьере. ^[25] Модель 1.5S также получила новые полные колпаки для колес, а Proton повторно представила модель Saga Aeroback 1.5I из-за большого спроса. ^[25] Стандарты безопасности также были повышены с включением ремней безопасности на задних сиденьях и третьего стоп-сигнала в качестве стандартного оборудования. Стоимость Proton Saga Megavalve варьировалась от 28 000 до 36 000 ринггитов, или на 2000 ринггитов больше, чем у предыдущей линейки Proton Saga Magma. ^[25]

Также была произведена уникальная версия лимузина Proton Saga. Он на 25 процентов длиннее обычного седана Saga и оснащен встроенной морозильной камерой, автомобильной развлекательной системой и телевизором. ^[26] 200-тысячная сага сошла с конвейера 16 мая 1990 года.

Proton представила обновленный 12-клапанный Proton в Великобритании 10 января 1991 года. Выходная мощность 1,3-литрового двигателя была увеличена до 77 л.с., а 1,5-литровый - 85 л.с. ^[27] 22 сентября 1991 года Proton Saga второй раз выиграла две золотые награды на Британском международном автосалоне. ^[12] Saga также была запущена в Малави в декабре 1991 года. К тому времени Proton удалось экспортировать 40 151 машину, из которых 33 291 было в Соединенное Королевство, а 3699, 1160 и 847 - в Сингапур, Ирландию и Новую Зеландию соответственно. ^[28] 300-тысячный Saga также был выпущен в 1991 году, а количество деталей Saga местного производства выросло до 69% после открытия завода по производству двигателей и трансмиссий в Шах-Аламе. ^[3]Кроме того, журнал Fortune оценил Proton как 29-ю по величине автомобильную компанию в мире в 1991 и 1992 годах, подвиг, который был достигнут в одиночку с Saga, единственным предложением Proton до 1993 года. ^[29]

Proton Saga Iswara (1992–2003) [ править ]

Протон Сага Ишвара (известный как Протон МПИ в Соединенном Королевстве) был запущен 15 августа 1992 года ^[12] Он был назван в честь великого Елены бабочки ( Papilio Ишвара ) из Саравака. Новая Saga Iswara основана на уходящей платформе Saga Megavalve. Дизайн экстерьера обновила и рестайлинговая британская фирма. Iswara имеет новую решетку радиатора, более тонкие фары, рифленые задние фары, пластиковые бамперы и боковые молдинги. Кроме того, кронштейн заднего номерного знака был перенесен на бампер вместо багажника. Как и его предшественник, Saga Iswara выпускалась как в виде 4-дверного седана / седана, так и 5-дверного хэтчбека, оснащенного теми же 1,3-литровыми и 1,5-литровыми двигателями. Однако модели, экспортируемые в Сингапур и Великобританию, были оснащены системой впрыска топлива ECI Multi компании Mitsubishi и каталитическим нейтрализатором, чтобы соответствовать стандартам выбросов Euro I. ^[31] Пятиступенчатая механикаи трехступенчатая автоматическая коробка передач были предложены, обе от Mitsubishi. Седан Saga Iswara широко использовался в качестве такси в Малайзии в 1990-х и 2000-х годах. Большинство из них были переоборудованы в газомоторные автомобили для повышения топливной экономичности. Многие такси Saga Iswara все еще используются сегодня, но они постепенно заменяются более новыми такси Proton. ^[32] Продажи в Великобритании закончились в 1996 году, через 3 года после запуска Persona.

Британский экспортный вариант «Саги Ишвара» также был показан в эпизоде ​​телешоу « Мистер Бин» . ^[33]

В 2001 году компания Proton представила Iswara Aeroback Special Edition . Он имеет большое количество косметических улучшений, включая новую переднюю решетку, фары, фары Altezza , обвес, задний спойлер и 14-дюймовые легкосплавные диски. ^[30] Он предлагался только с 1,3-литровым двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ^[30] Интерьер остался практически неизменным по сравнению с предыдущей версией. Тем не менее, Iswara Aeroback SE - первый в своем роде, получивший информацию о поездке и управляемости от Lotus . ^[34] Модификации были позже приняты для использования в LMST Proton Saga.

Proton Saga LMST (2003–2008) [ править ]

Proton Saga LMST хэтчбек был представлен в 2003 году в качестве преемника Proton Saga Ишвары. Несмотря на использование той же устаревшей платформы с оригинальной Proton Saga 1985 года, новый Saga LMST отличался полностью переработанным интерьером с новой приборной панелью, приборной панелью и приборной панелью с цифровым дисплеем, состоящим из одометра, указателя уровня топлива и индикатора. датчик температуры. Рулевое колесо, рычаг переключения передач и двухцветные панели салона красное на черном также были новыми. ^[30] Снаружи автомобиль получил новую решетку радиатора, фары со встроенными противотуманными фарами, задние фонари, передний и задний бамперы, боковые юбки и задний спойлер. ^[30] Кронштейн заднего номерного знака также был перемещен в багажник, а задний бампер на более поздних вариантах былпарктроник , первый в линейке Saga. Автомобиль был оснащен тем же 1,3-литровым двигателем 4G13, мощностью 83 л.с. (62 кВт) при 6000 об / мин и 109 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. ^[30] 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была прекращена, и предлагалась только 5-ступенчатая механическая коробка передач. Новый Saga LMST продавался в двух комплектациях: с усилителем руля и без него, а также в качестве опции для 14-дюймовых легкосплавных колесных дисков от Iswara SE. Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади. ^[30] LMST не был оснащен подушками безопасности или ABS и продавался в четырех цветах; красный, синий, серый и черный.

Компания Proton изменила дизайн экстерьера и интерьера Saga LMST в пользу спортивности, а не практичности. Бардачок имеет открытого типа, предлагая меньше мест для хранения и глушитель производится больше шума , без какого - либо реального усиления мощности. В результате Saga LMST стала менее привлекательной для населения, и продажи резко упали.

В конце 2006 года Proton обновил Saga LMST в ответ на запуск Perodua Myvi в 2005 году . ^[35] Saga LMST претерпела в основном косметические изменения, а именно: новый интегрированный радиоприемник и проигрыватель компакт-дисков Clarion, приборную панель и переработанные вентиляционные отверстия кондиционера в салоне, а также уникальную переднюю решетку, 14-дюймовые стальные диски с колпаками и хромированную головку. задние фонари по экстерьеру. Компания Proton добавила новый выпускной коллектор и экстрактор к испытанному и испытанному двигателю 1,3 л 4G13 с питанием от карбюратора, увеличив номинальную мощность Saga LMST до 90 л.с. (68 кВт) при 6000 об / мин и 110 Нм крутящего момента при 4200 об / мин, в результате чего получился Saga LMST 2006 года. самый быстрый и мощный в своем роде. ^[35]Однако эти функции и обновления были предложены только для варианта отделки салона с усилителем рулевого управления. Более дешевый вариант рулевого управления без усилителя был оснащен 13-дюймовыми стальными дисками и колпаками, кассетным проигрывателем и выпускным коллектором от Saga LMST 2003 года. ^[35] Также не хватало заднего спойлера, боковых юбок, электрических стеклоподъемников, сигнализации и центрального замка. Вариант рулевого управления с усилителем поставлялся с двумя вариантами окраски, а именно оранжевым и черным, тогда как модель без усилителя рулевого управления продавалась только в серебре. ^[35] Proton представила эту модель в Пакистане 15 сентября 2006 года. ^[36]

4 марта 2007 года Proton запустил акцию, посвященную 50- летию Merdeka, в Малайзии. ^[37] Финальная обновленная модель последней итерации была представлена ​​в виде юбилейного издания Proton Saga LMST 50th Merdeka Anniversary Edition . Он почти идентичен Saga LMST 2006 года, с единственными видимыми отличиями в уменьшенном диаметре выхлопной трубы и слегка измененных задних фонарях. Наиболее заметно то, что он был продан со скидкой всего в 26 999 ринггитов по сравнению с прежней ценой в 33 240 ринггитов. Акция проводилась в связи с празднованием 50-летия Мердеки в Малайзии и как символ благодарности Proton своим клиентам. В том году Proton Saga стала вторым самым продаваемым автомобилем после Perodua Myvi. ^[38] Saga LMST также был одним из последних легковых автомобилей с карбюратором, проданных в Малайзии.

На смену Saga LMST в начале 2008 года пришла полностью новая версия Proton Saga второго поколения ^[39].

Награды [ править ]

• 1991 Какая машина? - Автомобиль года с лучшим соотношением цены и качества (Proton Saga 1.5E Aeroback) ^[40]
• 1992 Auto Express - Популярные новые автомобили с лучшим соотношением цены и качества ^[40]
• 1993 Какая машина? - Семейный автомобиль Best Buy до 10 000 фунтов стерлингов ^[40]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Сага о Протоне» (C20) .