Пуэнте - де - España , или мост Испании , был мост , который охватил Пасиг на Филиппинах , соединяющий районы Binondo и Санта - Крус на улице Нуэва (ныне ET Юченгко St) с центральным Манилы . Пролет был самым старым пролетом в стране до того, как он был поврежден наводнением в 1914 году. Мост был заменен мостом Джонса, который был построен в 1916 году и завершен в 1921 году и расположен в одном квартале вниз по реке от Пуэнте-де-Эспанья на Калле Росарио (ныне Квинтин). Паредес Стрит).
Пуэнте-де-Эспанья | |
---|---|
Координаты | 14 ° 35′46 ″ с.ш., 120 ° 58′40,4 ″ в.д. / 14,59611 ° с.ш.120,977889 ° в.Координаты : 14 ° 35′46 ″ с.ш., 120 ° 58′40,4 ″ в.д. / 14,59611 ° с.ш.120,977889 ° в. |
Несет | Транспортное и пешеходное движение (1630–1914) Трамвай (1905–1914) |
Кресты | Река Пасиг |
Locale | Манила , Филиппины |
Другие названия) | Пуэнте-Гранде или Пуэнте-де-Пьедра (1630–1863) |
Предшествует | Пуэнте Колганте (1852 г.), ныне Мост Кесон Мост Санта-Крус (1902 г.) |
С последующим | Никто |
Характеристики | |
Материал | Вулканический туф |
Общая длина | 414,25 футов (126,26 м) |
Ширина | 22,25 футов (6,78 м) (1814–1901) расширились в 1901 году |
Кол- во пролетов | Пуэнте-Гранде, 10 Пуэнте-де-Эспанья, 8 |
История | |
Архитектор | Лукас де Хесус Мария (1630) |
Инженерное проектирование | Антонио Эррера (1630) |
Построен | Испанское колониальное правительство на Филиппинах |
Начало строительства | 1626 |
Окончание строительства | 1630 |
Открыт | 1630 |
Свернут | 1914 г. |
Закрыто | 1921 г. |
Место расположения | |
Пуэнте-Гранде
Первым мостом, когда-либо пересекавшим реку Пасиг, был Пуэнте-Гранде , десятипролетный мост, открытый в 1630 году испанским колониальным правительством. Строительство моста началось в 1626 году при правлении испанского губернатора Фернандо де Силва, который сообщил, что город решил построить каменный мост через реку. Балка моста подключен Интрамурос и делового района Binondo, что делает путешествие по проще и быстрее , чем паромной службы , которые существовали раньше. Строительство моста было завершено в 1630 году во времена правления Хуана Ниньо де Табора . Мост был построен бесплатно для казны, так как Сангли (китайцы) заплатили за него, поскольку он освободил их от платы за паром. [1]
Конструкция моста
Строительными работами руководил священник Recollect Лукас де Хесус Мария, и что построенный мост состоял из каменных опор и деревянной надстройки . В южном конце моста находится сооружение под названием Fortín y Mira (небольшой форт и смотровая площадка ). Его использовали для охраны этого подхода к городу в рамках защиты Манилы. Деревянная надстройка, помимо того, что ее было легче и дешевле построить, имела военное значение, поскольку коммуникации между двумя частями города, разделенными рекой, можно было легко и быстро разрушить, разрушив деревянные конструкции. Это было сделано во время восстания китайцев в 1638 году [1].
Строительство моста
Инженерные работы были поручены монаху- августинцу Антонио Эррере. Чтобы обнажить русло реки, он направил половину воды реки в рвы и эстеро (каналы), которые существовали вдоль восточного и южного фронтов обнесенного стеной города, а затем прорезал канал от западного конца рва. на юге (около Пасео де Лунета) до моря. Построив плотные дамбы, он удалил воду из части русла реки, что позволило построить опоры для половины моста. По такому же плану были выполнены опоры другой половины. Причалы были построены из местного камня, известного как гваделупский глинобитный камень, по названию места добычи камня (ныне Brgy. Guadalupe Viejo в Макати ); его образование представляет собой вулканический туф . [1]
Пуэнте-де-Пьедра
В 1814 году деревянные надстройки заменили каменными арками и укрепили каменные опоры. Мост также назывался Пуэнте-де-Пьедра (Каменный мост), при этом старое название осталось популярным. Землетрясение 3 июня 1863 года, одно из сильнейших на Филиппинах, выровняло большую часть Манилы. Мост был поврежден в результате обрушения центральных опор моста. [1]
Пуэнте-де-Баркас
Во время оценки и ремонта Пуэнте-Гранде был построен временный понтонный мост под названием Пуэнте-де-Баркас ( Лодочный мост) кварталом ниже на Калле Росарио. [2] В середине моста пролеты поддерживались касками, или большими плоскодонными лодками, обычными в этом районе. [1]
При реконструкции старого моста две опоры возле центра были убраны, и количество пролетов уменьшилось до восьми. Затем были использованы два центральных пролета с ребрами жесткости, чтобы перекрыть пространство, оставшееся после снятых опор. Мост был открыт 1 января 1875 года и был переименован в Пуэнте-де-Эспанья .
Американский колониальный период
Мост оставался неизменным до 1901 года во время американской колониальной эпохи, когда мост был расширен, чтобы вместить больше пешеходов и транспортных средств, даже после строительства близлежащего моста Санта-Крус, которое было начато в 1900 году. В результате были добавлены дополнительные полосы движения. , сняты уличные фонари на мосту. В 1905 году на мосту были проложены пути для движения трамвая ( трамвая ), курсирующего по всей Маниле.
Разрушение
В сентябре 1914 года непрекращающиеся дожди затопили улицы Манилы и подняли реку Пасиг. Паводок повредил центральную опору моста и был удален. Через несколько месяцев на оставшихся пролетах был установлен временный мост с фермами, а на один квартал ниже по течению был построен новый мост.
Джонс-Бридж
В 1916 году американское колониальное правительство начало строительство арочного моста в неоклассическом стиле, железобетонного, через улицу Калле Росарио на месте старого временного Пуэнте-де-Баркас . Пролет был переименован в мост Джонс в честь бывшего члена палаты представителей Вирджинии Уильяма Аткинсона Джонса , который был основным автором Закона об автономии Филиппин 1916 года [4], законопроекта, гарантирующего будущую независимость Филиппин. Мост был завершен и открыт для движения в 1921 году. [5] Вскоре после этого Испанский мост разобрали, закончив свою долгую историю. Его замена, мост Джонс, был разрушен бомбами во время битвы при Маниле во Второй мировой войне и был заменен нынешним мостом (мост Джонс II ). [6] [7]
Смотрите также
- Испанская Ост-Индия
- Испанский филиппинский
- Филиппинский испанский
- Чавакано
- Генерал-капитанство Филиппин
- Шествие Великой Марии Intramuros
- Врата Интрамуроса
- Форт Сантьяго
Рекомендации
- ^ a b c d e Инженерный корпус армии США (1915 г.). «Профессиональные воспоминания, Том 7», стр. 615–620. Школа инженеров Вашингтонские казармы, округ Колумбия
- ^ Форман, Джон (ФРГ) (1906). «Филиппинские острова» , стр. 349. Kelly and Walsh, Ltd.
- ^ "Гран Манила" . Открытие Филиппин. Проверено 10 апреля 2012.
- ^ Tewell, Джон (2009-03-22). «Фигуры на мосту Джонса» . Flickr. Проверено 22 сентября 2011.
- ^ Локвуд, РБ (1921-06). "Журнал Американской торговой палаты - Инженерное обозрение" , стр. 29. Американская торговая палата Филиппинских островов.
- ^ Tewell, Джон (2009-08-23). «Мост Джонса до Второй мировой войны» . Flickr. Проверено 18 сентября 2011.
- ^ «Мост Джонс, здание национального почтового отделения, конец 1920-х» . Flickr. Проверено 18 сентября 2011.
Внешние ссылки
- Река и море: мосты, порты и маяки для других мостов на реке Пасиг и других сооружений, построенных во время испанского колониального периода.