Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фиолетовая линия
Аргайл и Брин Маур.jpg
Кольцевой поезд Purple Line из вагонов серии 5000 проезжает по Брин-Маур-авеню.
Обзор
СтатусОперативный
LocaleЧикаго , Эванстон и Уилметт, Иллинойс , США
ТерминиLinden
Howard
The Loop (только в будние часы пик)
Станции26 (будние часы пик)
9 (все остальное время)
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаЧикаго "L"
Оператор (ы)Управление транзита Чикаго
Депо (а)Ховард-Ярд , Linden Yard
Подвижной состав5000-я серия
Ежедневная поездка10 187 (средний будний день 2016 г.) [1]
История
Открыт31 июля 1949 г. (Текущая операция)
Технический
Длина линии15 миль (24 км)
ХарактерПовышенный и средний уровень
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Минимальный радиус90 футов (27 м)
ЭлектрификацияТретий рельс , 600 В постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
Северная береговая линия
Паркуйся и катайся Липа
Wilmette
Эванстон
Изабелла
снесен
Канал Северного берега
Центральная
Нет да
взращивать
UP-N в Кеношу
Метра
Дэвис Стрит /
Эванстон
│ Дэвис
Демпстер
Метра
Главная ул. /
Эванстон
│ Главная
Южный бульвар
UP-N в Огилви
Эванстон
Чикаго
Желтый
в Демпстер-Скоки
■ ■ Ховард
Фиолетовый экспресс
будние часы пик
Фиолетовый экспресс
будние часы пик
Джарвис
Морс
Лойола
Granville
Торндейл
Брин Мор
Бервин
Аргайл
Лоуренс
■ Уилсон
Фиолетовый экспресс
будние часы пик
Фиолетовый экспресс
будние часы пик
 Шеридан 
Эддисон
Браун в Кимбаллом
■ Бельмонт
Веллингтон
Diversey
■ Фуллертон
Армитаж
Sedgwick
Чикаго
Гранд
снесен 1970
Магазин товаров
Река Чикаго
■ Кларк / Лейк
Штат / Озеро
Синий в О'Хара
■ Озеро
Рэндольф / Уэллс
закрыт 1995
Рэндольф / Вабаш
снесен 2017
Вашингтон / Уэллс
Вашингтон / Вабаш
Мэдисон / Уэллс
снесен 1994
Мэдисон / Вабаш
снесен 2015
Куинси
Адамс / Вабаш
LaSalle / Van Buren
Библиотека
Синий в лесной парк
Красный на 95-е / Дэн Райан

Автобусное сообщение на всех открытых станциях,
кроме Foster , Noyes и Wellington .

Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Фиолетовая линия из Чикаго «L» является 3,9 мили (6,3 км) маршрут на северной части системы. Как правило, она простирается на юге от Linden в Уилметтах , проходя через Эванстон к Говарду , на Chicago North Side «s. В 2016 году среднее количество посадок на борт Purple Line в будние дни составляло 10 187 человек. Это самый короткий маршрут в железнодорожной системе CTA.

В часы пик в будние дни Purple Line простирается еще на 10,3 мили (16,6 км) к югу от Ховарда до центра Чикаго, где курсирует экспресс от Ховарда до Белмонта с единственной остановкой в Уилсоне , а затем делает все местные остановки до Лупа . Экспресс-служба известна как Purple Line Express (или Evanston Express ).

До цветовой маркировки железнодорожных линий CTA в 1993 году Purple Line называлась Evanston Line , Evanston Service или Evanston Shuttle , а Purple Line Express называлась Evanston Express . [2]

По пурпурной линии можно добраться до Северо-Западного университета ( остановки Фостер и Нойес в Эванстоне), включая спортивные сооружения Райан Филд , Парк Роки Миллер , Уэлш-Райан Арена и поле для гольфа Canal Shores, все на центральной остановке и в Доме Бахаи. поклонения в Linden . Выбор пурпурного цвета в качестве цвета линии был, вероятно, из официального школьного цвета Северо-Западного региона. [3]

Операция [ править ]

Trackage [ править ]

Начиная с Linden Avenue в Wilmette, где есть небольшой склад и автосервис, Purple Line пересекает район Северного побережья на частной полосе отвода, которая начинается на уровне улицы. Маршрут проходит на юго-восток от Уилметта, проходит мимо Изабелла-стрит на границе Уилметт-Эванстон, а затем переходит через канал Норт-Шор непосредственно к северу от Центральной улицы , первой остановки в Эванстоне. Линия, которая теперь проходит на возвышенной набережной, изгибается на юг параллельно Шерман-авеню. Продолжая юг, линия входит в центре города Эванстон и останавливается на улице Дэвиса, то кривые в юго - восточном направлении снова параллельно Чикаго Авеню и Metra «s Union Pacific Railroad право проезда вКларк-стрит к северу от Ховард-Ярда CTA.

Здесь линия пересекает дворовую территорию перед перекрестком с красной линией и желтой линией . Рельсы разделены на конструкции с разнесенными уровнями, чтобы поезда желтой ветки могли заходить на перекресток с запада. Сразу к югу от двора находится терминал Ховард-стрит, где заканчиваются поезда Красной, Пурпурной и Желтой линий.

Есть четыре рабочих пути, начинающиеся с Ховард-стрит и продолжающиеся до Армитаж-авеню . В часы пик в будние дни Purple Line курсирует по внешним путям, минуя все остановки до Уилсон-авеню, а затем до Бельмонт-авеню. От Бельмонт-авеню до Армитаж-авеню Пурпурная и Коричневая линии разделяют внешние пути и обе делают все остановки на маршруте. С юга от Армитаж-авеню до северной части Чикаго-авеню они находятся на двухколейной линии четырехпутной конструкции. После того, как North Shore Line прекратила работу в 1963 году, внешние пути в этом районе использовались редко и практически не обслуживались; они были окончательно выведены из эксплуатации в 1976 г. [4]

Маршрутизация [ править ]

Вид на север со станции Адамс / Вабаш ночью
Северо-западный угол Петли , через которую Фиолетовая линия входит и выходит.

Первоначальный маршрут Purple Line Express пролегал по часовой стрелке вокруг трассы Inner Loop через Lake-Wabash-Van Buren-Wells, делая все остановки Loop, прежде чем вернуться в Merchandise Mart и сделать все остановки в северном направлении до Linden. Начиная со 2 апреля 2007 года, Purple Line Express был перенаправлен на трек Outer Loop вместе с Brown Line из-за строительства на станциях Belmont и Fullerton (см. Ниже ). [5] До этого поезда Purple Line Express время от времени направлялись на рельсы Внешнего кольца в случае аварийных ситуаций или проблем с сигналом в кольце. 4 декабря 2008 г. CTA объявило, что 29 декабря Purple Line Express вернется к исходному маршруту по Внутреннему кольцу [6].

Если проблема возникает на главной линии северной стороны между кольцом и станцией Фуллертона, фиолетовая ветка обычно направляется к метро State Street , следуя красной ветке до Рузвельта, прежде чем вернуться на север. [7]

В течение нескольких лет прибывающие послеобеденные поезда Purple Line Express останавливались в Аддисоне перед бейсбольными играми Chicago Cubs в будние дни , чтобы обеспечить прямое сообщение с Wrigley Field пассажирам из северного Чикаго, Эванстона и Скоки. Однако из-за реконфигурации платформы в начале 1990-х поездам пришлось перейти на внутренние пути Красной Линии, поскольку в Аддисоне нет доступа платформы к внешним путям. [8] В результате строительства Коричневой линии и в целях минимизации задержек поезда теперь останавливаются на одной станции к северу на Шеридан-роуд.перед вечерними играми Детенышей. Станция была построена с двумя островными платформами, которые имеют доступ к экспресс-путям, что устраняет необходимость переключения поездов. [9]

Связи [ править ]

Во время своего маршрута в час пик в будние дни Purple Line Express является одной из двух линий L, которые пересекаются с каждой другой линией, другой является красной линией. Purple Line Express также является единственной линией L, которая обеспечивает переводы без использования карты проезда на все остальные линии (красная линия не обеспечивает перевод без карты оплаты на Pink Line ).

Станции Purple Line в Дэвисе и Мэйн находятся непосредственно к востоку от своих коллег в Метре, а станции Вашингтон / Уэллс , Куинси , Ла-Салле / Ван-Бюрен и Вашингтон / Вабаш на участке экспресса находятся в нескольких минутах ходьбы от поездов Метра на станции Ogilvie Transportation. Center , Union Station , LaSalle Street Station и Millennium Station соответственно.

Подвижной состав [ править ]

Purple Line обслуживается вагонами серии 5000, построенными компанией Bombardier . [10] До конца мая 2014 года в линейку также входили автомобили серии 2400 ; В течение всех 2000-х и начала 2010-х годов автопарк Purple Line полностью или почти полностью состоял из автомобилей серии 2400. Весной 2007 года небольшое количество вагонов серии 3200 было переведено на линию [11], заменив вагоны серии 2600, переданные на другие линии. Вагоны серии 3200 с тех пор были возвращены в исходное положение. Автомобили серии 2600 официально входили в линейку до начала января 2013 г., когда их перевели вКрасные и синие линии . Однако, начиная с октября 2013 года, CTA начала возвращать автомобили серии 2600 обратно в линию, поскольку они заменяются новыми автомобилями серии 5000 производства Bombardier на Красной линии . Начиная с апреля 2014 года, CTA начала вводить в линейку несколько автомобилей серии 5000, построенных Bombardier . 21 мая 2014 года с конвейера сняли последние автомобили серии 2400 . 2600- й серииавтомобили были сняты с эксплуатации 21 марта 2015 года. По «Пурпурной линии» шесть автомобилей проходят в часы пик в будние дни и четыре машины в другое время в будние дни и весь день в выходные. Иногда Purple Line заимствует автомобили у Red Line, когда их не хватает.

Часы работы и расписание [ править ]

Purple Line курсирует между Линденом и Ховардом постоянно с понедельника по четверг с 4:25 до 1:30, по пятницам с 4:30 до 2:10, по субботам с 5:05 до 2:15 и Воскресенье с 6:05 до 1:45. В будние дни частота составляет 12 тонн в час (поездов в час) в часы пик, 6 тонн в час в полдень, затем 4–5 тонн в час вечером и 3 тонны в час после полуночи. В будние дни услуга работает 4 тонны в час рано утром и ночью и 5 тон в час и поздно днем.

Purple Line Express обслуживает рейсы в час пик между Linden и Loop в будние дни только с 5:15 до 9:20 (на север) и с 5:55 до 10:05 (на юг). [12] По вечерам в будние дни обслуживание возобновляется с 14:25 до 18:25 (в южном направлении) и с 15:05 до 19:05 (в северном направлении) с интервалом от пяти до восьми минут (с более широким интервалом 15 минут. возможный). [13]

История [ править ]

Северо-западная эра возвышенностей [ править ]

Линия Эванстона была введена в эксплуатацию 16 мая 1908 года между Центральной улицей, Эванстоном и Петлей, когда бывшая Северо-Западная надземная железная дорога расширила свои магистральные услуги на арендованные электрифицированные паровые железнодорожные пути, принадлежащие Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороге. . [14] 2 апреля 1912 года линия достигла своего современного терминала на Линден-авеню, Уилметт. Новый терминал был построен без разрешения жителей Уилметта, которые опасались, что железнодорожное сообщение будет способствовать строительству больших многоквартирных домов в богатой общине. [15]

В 1922 году секция уровня поверхности северной стороны «L» была поднята на бетонную набережную между Леланд-авеню и Ховард-стрит и была расширена с двух до четырех путей, что позволило обеспечить полное экспресс-обслуживание от Уилметта и Эванстона до центра Чикаго. Несколько сегментов самого Эванстонского филиала проходили на уровне улицы до 1928 года, когда он был возведен на бетонную набережную между Черч-стрит и Северным берегом канала. Он был введен в эксплуатацию 29 января 1928 года. [16] После Ховарда существовало девять станций, включая станцию ​​на Голгофе. Эта станция закрылась в 1931 году и была заменена новой станцией на Южном бульваре к северу. [17]

Эпоха CTA [ править ]

В Коричневый и фиолетовый линии работать над движением транспортного средства на Франклин - стрит в Near North Side сообщества области .

Нынешняя служба, которая должна была стать Пурпурной линией, вступила в силу 31 июля 1949 года после масштабной переориентации службы скоростной транспортной системы Север-Юг еще только зарождающейся службой транзитных перевозок Чикаго. Местное сообщение было ограничено между Линден-авеню и Ховард-стрит, и они работали постоянно. Экспресс-служба работала только в часы пик в будние дни, останавливаясь на всех станциях в Уилметте и Эванстоне, а также на Ховард, Морс (ранее Роджерс-Парк), Лойола , Уилсон , Чикаго / Франклин , Merchandise Mart и на всех станциях Loop. Хотя в это время также была введена услуга пропуска остановок, поезда Evanston продолжали делать все остановки на своих станциях. [18]Экспресс-надбавка была также введена для клиентов, путешествующих на Кольцо мимо Ховарда и обратно. Было предпринято несколько попыток снизить или отменить плату за проезд при поддержке местных политиков. [19]

Полоса отчуждения и железнодорожные пути, используемые веткой Эванстон и маршрутом Север-Юг (сегодняшняя Красная линия) между Леланд-авеню и терминалом Уилметт, были приобретены CTA в 1953 году у Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороги. [20] В свою очередь, железная дорога получила облигации CTA на сумму 7 миллионов долларов США . [21]

Полдень и суббота Loop Express прекратили свое существование в 1950-х годах, а в 1960-х местные автобусы начали использовать услуги одного человека с одиночными вагонами.

16 июля 1973 года станция Изабелла закрылась, в результате чего общее количество станций на ветке Эванстон достигло восьми. [22]

8 ноября 1973 года третья железнодорожная система была проложена на ветке Эванстон между Южным бульваром в Эванстоне и терминалом Уилметт. До этого шаттлы Evanston должны были быть оснащены опорами для троллейбусов, а энергия собиралась через воздушные контактные провода (аналогично Желтой линии до ее преобразования в третий рельс в 2004 году). Переход на третий рельс позволил CTA отказаться от серии 4000 , которым было почти 50 лет, и поставить на конвейер более новые автомобили. Поскольку части линии находятся на уровне класса, некоторые члены общины изначально сопротивлялись переоборудованию и опасались, что близость железной дороги будет опасной. [23]

К концу 1976 года Evanston Express без остановок курсировал между Говардом и Merchandise Mart, больше не останавливаясь в Морсе, Лойоле, Уилсоне или Чикаго / Франклине. CTA сослалось на жалобы на задержки в обслуживании из-за дополнительных остановок в качестве оправдания их удаления. [24]

Однако 20 января 1989 года экспрессы снова начали делать дополнительные остановки за пределами Кольца, на станциях Белмонт и Фуллертон, чтобы уменьшить переполненность быстро растущей ветки Рейвенсвуда (ныне Коричневая ветка ). К концу 1990-х годов поезда будут делать все остановки между Бельмонтом и Лупом. [25]

В конце концов, в 1997 году надбавка за экспресс-доставку была отменена в качестве стимула для клиентов использовать новую систему TransitCard. [26]

Ночная " совая служба " была отменена во время чистки службы CTA 26 апреля 1998 года. [27] Однако часы экспресс-работы были увеличены 16 декабря 2001 года на 180-дневный испытательный период. Поезда отправлялись из Линдена в центр города на час раньше в утреннем режиме и на час позже в вечернем режиме. [28] Расширенные часы работы были позже сделаны постоянными, а в 2004 году послеполуденное срочное обслуживание было также изменено, чтобы начать работу на 25 минут раньше. [29]

В 2005 году CTA приступила к реализации проекта по замене шести ветхих виадуков на ветке Эванстон Пурпурной линии. Плохое состояние вековых виадуков привело к созданию постоянных медленных зон и стало предметом спора для многих политиков Эванстона. Они заявили, что CTA обеспечила финансирование и пообещали начать замену путепроводов, начиная с 1999 года, но перенаправили средства на другие проекты. Агентство CTA ответило, что оно обеспечивает только предполагаемое использование и не выделяет деньги на какую-либо конкретную цель. [30] Виадук на Мэйн-стрит был полностью заменен в выходные 12–13 ноября 2005 г., что потребовало временного закрытия Пурпурной линии. Строительство было завершено к утру понедельника, час пик. [31]Следующим был заменен виадук на Черч-стрит; предварительные работы в этом месте начались в июле 2006 г. [32], а новый виадук был установлен в конце октября 2006 г. во время очередного закрытия Пурпурной линии в выходные дни. [33]

Терминал Ховард компании Purple Line претерпел капитальный ремонт с 2006 по 2009 год, за это время он был полностью перестроен и стал доступным для ADA. [34] Основные работы на станции продолжались в течение 2007 года, что привело к временным изменениям посадки на платформу, как правило, по выходным. [35]

Purple Line Express часто исключали из-за его «вспомогательного» характера по сравнению с другими железнодорожными линиями CTA. Причина состоит в том, что на всем его маршруте есть легкодоступные, хотя и более медленные, альтернативы. Один из первых шагов по прекращению экспресс-доставки был сделан в 1973 году [36], а один из самых последних - в 2005 году, когда под угрозой прекращения движения был и Purple Line Express. [37]

Бюджетный кризис CTA продолжался в 2007 году, и Purple Line Express снова был выбран в качестве одного из нескольких маршрутов, которые необходимо исключить, если не будет предоставлено дополнительное финансирование. Предлагаемое сокращение услуг должно было вступить в силу 17 сентября 2007 года. [38] Тем не менее, окончательный план сохранил обслуживание в центре города, сделав остановку на станции Шеридан постоянной, чтобы дополнить красную линию и обеспечить дополнительную пропускную способность системы после устранения тридцать девять автобусных маршрутов. Экспресс-операция будет повседневным решением; если Красная линия была бы слишком переполнена, поезда Purple Line Express делали бы все местные остановки между Ховардом и Бельмонтом, возобновляя регулярный маршрут на этой станции. [39]

Сокращение услуг было запланировано на 16 сентября 2007 года [40], но CTA в последний момент получила аванс в размере 24 миллионов долларов на свою операционную субсидию на 2008 год, в результате чего изменения были отложены до 4 ноября 2007 года. [41] В последний момент. Грант в размере 21 миллиона долларов от губернатора в очередной раз отложил изменения до 20 января 2008 года [42], на этот раз включая устранение 42 дополнительных маршрутов. [43] Тем не менее, 17 января 2008 года законодательный орган штата Иллинойс успешно принял HB656, пакет финансирования транзита, обеспечив CTA достаточными операционными фондами и предотвратив сокращение услуг. [44]

CTA также приступила к реализации проекта стоимостью 530 миллионов долларов по реабилитации и замене станций и инфраструктуры вдоль Коричневой линии. Этот проект был завершен в декабре 2009 года. [45] Семь станций, которые были включены в проект, используются совместно с Пурпурной линией вместе с соответствующими путями [46] и сигналами [47] с севера от станции Бельмонт до Петли. . Начиная со 2 апреля 2007 года, работа на Пурпурной, Коричневой и Красной линиях между Аддисоном и Армитажем была ограничена тремя путями, по сравнению с предыдущими четырьмя, из-за строительства на станциях Фуллертон и Бельмонт. [5]Из-за этого меньше поездов курсировало в центр города в период пик, чтобы избежать возникновения узких мест. Только все остальные поезда отправлялись в Петлю в периоды пиковой нагрузки; все остальные поезда ходили только между Линденом и Ховардом. [48] Полное обслуживание с тех пор было восстановлено. [49] Кроме того, маршрут Purple Line Express был изменен на внешнюю петлю, а не на внутреннюю петлю, чтобы предоставить пассажирам больше возможностей для доступа к станциям между Бельмонтом и петлей. Эта линия была возвращена во Внутреннюю петлю весной 2009 года. [5]

Будущее [ править ]

Одна из форм плана CTA Circle Line предусматривает изменение маршрута службы Purple Line Express. Вместо того, чтобы продолжать движение по кольцевой дороге вместе с коричневой линией, поезда будут следовать по красной линии после Белмонта, делая остановку в Фуллертоне и всех текущих остановках метро красной линии и заканчиваясь на новой станции на Вентворте перед тем, как отправиться на север. Однако это всего лишь исследование, и окончательная форма Кольцевой линии и ее влияние на текущее железнодорожное сообщение CTA, если проект вообще начнется, еще предстоит увидеть. [50]

Знаки назначения [ править ]

Эти знаки назначения используются Purple Line с 1993 года, когда они начали отображать название маршрута на цветном фоне линии. [51]

  • Знак назначения липы

  • Знак пункта назначения Ховарда, используемый на маршрутных поездах южного направления, заканчивающихся в Ховарде.

  • Знак "Петля", используемый в поездах Purple Line Express, идущих на юг, в часы пик в будние дни.

Список станций [ править ]

РасположениеСтанцияДостопримечательности и примечания
WilmetteЛипа Точки интереса:

Дом Поклонения бахаев , и Фрэнк Дж Бейкер Дом
Связь: Пейс автобусы : 421 Уилметты Avenue, 422 Linden СТО / Гленвью / Northbrook Court, и 423 липа CTA / Глен / Гарлем СТО

ЭванстонИзабеллаЗакрыт 16 июля 1973 г.
ЦентральнаяТочки интереса:

Райан Филд , Уэлш-Райан Арена , поле для гольфа Canal Shores , больница Эванстон , маяк Гросс-Пойнт и художественный центр Эванстон.
Связи: автобусы CTA : 201 Central / Ridge

Нет даТочки интереса:

Северный кампус , Центр культурных искусств Нойеса и Общественный центр Эванстона

взращиватьТочки интереса:

Южный кампус , Западная богословская семинария Сибери и Чикагский дзен-центр

Дэвис Точки интереса:

Центр города Эванстон, публичная библиотека Эванстона , школа Ройсмор , Ротари Интернэшнл и Vintage Vinyl.
Связи:
Магистральная железнодорожная развязка поезда Metra : Union Pacific / North Line (на Evanston Davis Street ) Автобусы CTA : 93 California / Dodge, 201 Central / Ridge и 206 Evanston Circulator Pace автобусы : 208 Golf Road, 213 Green Bay Road и 250 Dempster Street

ДемпстерТочки интереса:

Trader Joe's , Демпстер-Бич и Дом-музей Чарльза Гейтса Доуэса.
Маршруты: автобусы CTA : 206, автобусы Evanston Circulator Pace : 213 Green Bay Road.

ОсновнойТочки интереса:

Binny's Beverage Depot , Park School Special Education и Clark Square Park
Связи:
Магистральная железнодорожная развязка поезда Metra : Union Pacific North Line (на Evanston Main Street ) Автобусы CTA : 206 Автобусы Evanston Circulator Pace : 213 Green Bay Road

Южный бульварТочки интереса:

Больница Святого Франциска , Эванстон Тауэрс и Кладбище Голгофы
Связи: автобусы CTA : 206 Автобусы Evanston Circulator Pace : 213 Грин Бэй Роуд

ГолгофаЗакрыт 1931 г .; заменен Южным бульваром

Достопримечательности:
Кладбище Голгофы

Роджерс Парк, ЧикагоГовард Терминал в не часы пик для Purple Line в будние дни и весь день в выходные.

Транспортные сообщения: поезда CTA 'L' : красные и желтые линии Автобусы CTA : 22 Clark, 97 Skokie, 147 Outer Drive Express, 201 Central / Ridge и 206 Evanston Circulator Pace автобусы : 213 Green Bay Road, 215 Crawford / Howard и 290 Touhy Avenue


МорсЭкспресс-сервис (только в будние часы пик), обслуживание прекращено 20 декабря 1976 г.
Лойола Экспресс-сервис (только в будние часы пик), обслуживание прекращено 20 декабря 1976 г .; возможная будущая экспресс-остановка [52]

Достопримечательности: кампус
Чикаго- Лейк-Шор университета Лойола и средняя школа Роджера Салливана.

Аптаун, ЧикагоУилсон Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
колледж Гарри С. Трумэна , буддийский храм в Чикаго и Народная музыкальная школа.
Связи: поезда CTA "L" : красная линия Автобусы CTA : 36 Broadway и 78 Montrose.

Лейк-Вью, ЧикагоБельмонт Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
Лейквью , театр Брайар-стрит, Бойстаун и театр Вик.
Связи: поезда CTA "L" : Red and Brown Lines Автобусы CTA : 22 Clark и 77 Belmont

Веллингтон Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
Масонский медицинский центр Иллинойса

Линкольн-парк, ЧикагоDiversey Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
Линкольн-парк и здание штаб-квартиры национального мемориала Элкса. Переезды
: автобусы CTA : 76 Diversey.

Фуллертон Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
Линкольн-парк , римско-католическая церковь Св. Иосафата , университет Депола и Биографический театр. Связи: поезда CTA "L" : красные и коричневые линии Автобусы CTA : 37 Sedgwick и 74 Fullerton

Армитаж Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
пивоварня Goose Island и зоопарк Lincoln Park
. Транспортные маршруты : автобусы CTA : 73 Armitage.

Рядом с северной стороной, ЧикагоSedgwick Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Pointsof интерес:
Второй Город , Чикаго Музей истории , Старый город , Элли Пайпер и North Avenue Пляж
Connections: CTA автобусы : N9 Ashland, 37 Седжвик, и 72 Север

Чикаго / Франклин Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
Библейский институт Муди , район Кабрини-Грин и Ривер-Норт. Транспортные
сообщения: автобусы CTA : 37 Sedgwick и 66 Chicago.

Магазин товаров Экспресс-сервис (только в будние часы пик)

Достопримечательности:
Merchandise Mart.
Маршруты: поезда CTA "L" : автобусы Brown Line. Автобусы CTA : 37 Sedgwick и 125 Water Tower Express.

Петля, ЧикагоКларк / Лейк Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
Джеймс Р. Томпсон Центра и Ричард Дж Daley Центр
Связи: CTA "L" поезда : оранжевый , зеленый , синий , Brown , и розовые линии CTA автобусы : 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Стоктон / LaSalle Express, 135 Clarendon / LaSalle Express, 136 Sheridan / LaSalle Express и 156 LaSalle

Штат / ОзероЭкспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
Театр Чикаго , Киноцентр Джина Сискела , Колледж Гарольда Вашингтона. Транспортные
сообщения: Поезда CTA L : Красная ветка (у озера / штата ) Автобусы CTA : 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Музей науки и промышленности , 29 State, 36 Broadway, 62 Archer и 146 Inner Drive / Michigan Express

Рэндольф / Вабаш

Закрыт 3 сентября 2017 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Вабашем
Вашингтон / Вабаш Объединение Мэдисон / Вабаш и Рэндольф / Вабаш . Открыт 31 августа 2017 г.

Достопримечательности:
Чикагский культурный центр и Миллениум-парк.
Связи:
Магистральная железнодорожная развязка поезда Metra : Metra Electric District (на станции Millennium )
Магистральная железнодорожная развязка South Shore Line (на станции Millennium ) Автобусы CTA : J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 56 Milwaukee, 60 Blue Island / 26th, 124 Navy Pier, 147 Outer Drive Express, 151 Sheridan и 157 Streeterville / Taylor

Мэдисон / ВабашЗакрыт 16 марта 2015 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Вабашем
Адамс / ВабашЭкспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
Грант-парк , Petrillo Music Shell , Букингемский фонтан , Институт искусств Чикаго , Оркестр-холл и Университет Депола. Транспортные
сообщения: поезда CTA L : Orange , Green , Brown и Pink Lines Автобусы CTA : 1 Bronzeville / Union Station , 7 Харрисон, 28 Стоуни-Айленд, 126 Джексон и 151 Шеридан

Библиотека Гарольда Вашингтона - штат / Ван Бюрен Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
Harold Washington Library Center , Университет DePaul , Роберт Моррис университета , Джон Marshall Law School , Чикаго ассоциации юристов , и Auditorium Здание из Университета Рузвельта Connections: Cta «L» поезда : Оранжевый , Коричневый , и розовые линии и Red Line (в Джексоне / Стейт ) и Blue Line (в Джексон / Дирборн ) автобусы CTA

: 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Museum of Science and Industry, 22 Clark, 24 Wentworth, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Drive / Michigan Express и 147 Outer Drive Express.

LaSalle / Van BurenЭкспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
Чикагская торговая палата и Совет Чикаго Опции Обменные
Связи:
Магистральная железнодорожная развязка Metra поезда : Rock Island District (на улице станции LaSalle ) CTA автобусы : 22 Clark, 24 Wentworth, 36 Broadway, и 130 Музей Campus

Куинси Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
Сирс-Тауэр.
Связи:
Магистральная железнодорожная развязка поезда Metra : железнодорожная линия BNSF , коридор наследия , район Милуоки / северная линия , район Милуоки / западная линия , северная центральная служба и юго-западная служба (на вокзале Юнион )
Магистральная железнодорожная развязка Поезда компании Amtrak : Калифорния Зефир , город Новый Орлеан , Empire Builder , Hiawatha Service , Иллини и Салуки , Иллинойс Зефир и Карл Сэндберг ,Capitol Limited , Cardinal , Southwest Chief , Texas Eagle , Lake Shore Limited , Pere Marquette , Wolverine , Blue Water и Lincoln Service (на Union Station ) Автобусы CTA : 1 Bronzeville / Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 37 Sedgwick, 126 Jackson, 130 Museum Campus, 151 Sheridan и 156 LaSalle

Мэдисон / УэллсЗакрыт 30 января 1994 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Уэллсом
Вашингтон / Уэллс Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop

Достопримечательности:
мэрия Чикаго , Гражданский оперный театр и Чикагская товарная биржа.
Связи: поезда CTA L : Orange , Brown и Pink Lines. Поезда Metra : Union Pacific / North Line , Union Pacific / Northwest Line и Union Pacific / West Line (в транспортном центре Огилви ) CTA автобусы : J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 37 Sedgwick, 56 Milwaukee, 60 Blue Island / 26th, 124 Navy Pier и 157 Streeterville / Taylor.

Магистральная железнодорожная развязка

Рэндольф / УэллсЗакрыт 17 июля 1995 г .; частично снесен и заменен на Вашингтон / Уэллс

Между Кларком / Лейк и Вашингтоном / Уэллсом поезда Purple Line Express ходят по часовой стрелке вокруг Внутреннего кольца. После остановки в Вашингтоне / Уэллсе поезда возвращаются в Merchandise Mart, а затем возвращаются в Линден.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Годовой отчет о пилотажах за 2016 год» (PDF) . Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  2. ^ Фиолетовая линия . Чикаго "L" .org. Проверено 23 сентября 2006.
  3. ^ «Почему линии поездов CTA имеют цветовую маркировку?» . CBS Чикаго . Дата обращения 9 августа 2019 .
  4. ^ Башня Армитаж . Чикаго "L" .org. Проверено 8 августа 2007.
  5. ^ a b c CTA излагает планы по работе с тремя путями этой весной . Управление транзита Чикаго. 2007-01-10. Проверено 11 января 2007.
  6. ^ Фиолетовый экспрессы возобновить работу на Inner Loop Track 29 декабря . Управление транзита Чикаго. 2008-12-04. Проверено 5 декабря 2008.
  7. ^ Перебои в железнодорожном сообщении в результате трех не связанных между собой происшествий . Управление транзита Чикаго. 2006-09-28. Проверено 4 декабря 2006.
  8. ^ CTA Лучший выбор для поклонников бейсбола, путешествующих в США по сотовой связи и Wrigley Field в этом бейсбольном сезоне . Управление транзита Чикаго. 21 марта 2006 г. Проверено 11 января 2007.
  9. ^ CTA предоставляет услуги Wrigley Field в этом бейсбольном сезоне . Управление транзита Чикаго. 2007-04-05. Проверено 21 мая 2007.
  10. ^ Назначения автомобилей CTA [ постоянная мертвая ссылка ] . Чикаго "L" .org. Проверено 16 сентября 2007.
  11. ^ 3200-серии автомобилей в Линден . Flickr. 2007-07-29. Проверено 30 июля 2007.
  12. ^ «Фиолетовая линия (информация о маршруте, предупреждения и расписания)» . CTA . Проверено 22 мая 2019 .
  13. ^ "Расписание поездов Purple Line" (PDF) . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com . Проверено 3 июня 2018 года .
  14. ^ Борзо, Грег (2007). Чикаго "L" . Издательство Аркадия, стр. 80. ISBN 0-7385-5100-7 . 
  15. ^ Борзо, Грег (2007). Чикаго "L" . Издательство Аркадия, стр. 81. ISBN 0-7385-5100-7 . 
  16. ^ Борзо, Грег (2007). Чикаго "L" . Издательство Аркадия, стр. 84. ISBN 0-7385-5100-7 . 
  17. ^ Голгофа . Чикаго "L" .org. Проверено 23 сентября 2006.
  18. ^ "CTA запустит новую услугу с проходом без остановки на 'L'; северный и южный маршруты затронуты в плане." Чикаго Дейли Трибьюн . 1949-06-30.
  19. ^ "CTA пропускает сокращение тарифа на поезд" L "". Чикаго Дейли Трибьюн . 1957-09-06.
  20. ^ «CTA купит сегмент L и запрашивает ставки по облигациям». Чикаго Дейли Трибьюн . 1953-10-10.
  21. ^ "Рэйл покупает облигации CTA, продает полосу отвода" L ". Чикаго Дейли Трибьюн . 1953-10-17.
  22. ^ Изабелла . Чикаго "L" .org. Проверено 23 сентября 2006.
  23. ^ "Жители попали в план горячих рельсов CTA". Конни Лауэрман. Чикаго Трибьюн . 1973-06-07.
  24. ^ "Экспресс 'L' заканчивает остановки на 2 станциях". Чикаго Трибьюн . 1976-12-09.
  25. ^ «Evanston Express добавляет остановки 20 января». Чикаго Трибьюн . 1988-11-04.
  26. ^ «CTA, чтобы сбросить доплату с использованием новой транспортной карты». Джон Хилькевич. Чикаго Трибьюн . 1997-06-12.
  27. ^ "CTA, чтобы начать последние сокращения, сокращая его ночное обслуживание". Чикаго Трибьюн . 1998-04-26.
  28. ^ CTA объявляет об улучшении автобусных и железнодорожных перевозок . Управление транзита Чикаго. 2001-10-03. Проверено 23 сентября 2006.
  29. ^ CTA объявляет о дополнительных улучшениях железнодорожного сообщения . Управление транзита Чикаго. 2004-01-22. Проверено 23 сентября 2006.
  30. ^ «Законодатели пренебрегают CTA ремонтом Эванстона; требуется восстановление 6 старых виадуков». Кортни Флинн. Чикаго Трибьюн . 2003-06-20.
  31. ^ CTA установить новый стальной виадук на главной улице в эти выходные . Управление транзита Чикаго. 2005-11-11. Проверено 23 сентября 2006.
  32. ^ Полевые работы CTA начинаются, чтобы заменить виадук на Черч-стрит . Управление транзита Чикаго. 2006-07-06. Проверено 23 сентября 2006.
  33. ^ CTA установить новый стальной виадук на Черч-стрит в эти выходные . Управление транзита Чикаго. 2006-10-26. Проверено 4 декабря 2006.
  34. ^ «Открытие вспомогательного входа на станции Ховард завершает ремонт станции» . Сайт CTA . Управление транзита Чикаго . Проверено 23 августа 2010 года .
  35. ^ Работы по восстановлению станции Ховард . Управление транзита Чикаго. 2007-09-14. Проверено 16 сентября 2007.
  36. ^ «CTA сокращает 18 автобусных маршрутов, 23 станции L». Том Бак, Эдвард Шрайбер. Чикаго Трибьюн . 1973-01-16.
  37. ^ Чикагский транзитный совет выбирает сокращенный план обслуживания . Управление транзита Чикаго. 13 апреля 2005 г., проверено 23 сентября 2006 г.
  38. ^ CTA излагает план действий в чрезвычайных обстоятельствах . Управление транзита Чикаго. 2007-05-24. Проверено 30 июля 2007.
  39. ^ Услуга сокращение и тарифы Увеличение эффективного 16 сентября 2007 . Управление транзита Чикаго. 2007-09-03 Проверено 15 сентября 2007.
  40. ^ Совет CTA утверждает измененный план действий в чрезвычайных ситуациях . Управление транзита Чикаго. 2007-08-08. Проверено 8 августа 2007.
  41. ^ Заявление CTA об отсрочке сокращения услуг и повышения тарифов . Управление транзита Чикаго. 14 сентября 2007 г. Проверено 15 сентября 2007 г.
  42. ^ CTA откладывает сокращение услуг, повышение тарифов и увольнения сотрудников, запланированные на 4 ноября . Управление транзита Чикаго. 2007-11-02 Проверено 27 февраля 2008.
  43. ^ Снижение стоимости услуг и повышение тарифов из-за недостаточного государственного финансирования . Управление транзита Чикаго. 2007-01-07 Проверено 27 февраля 2008.
  44. ^ Заявление CTA относительно принятия законодательства о транзитном финансировании . Управление транзита Чикаго. 17 января 2008 г., проверено 27 февраля 2008 г.
  45. ^ Обратный отсчет до нового коричневого: проект расширения пропускной способности коричневой линии . Управление транзита Чикаго. Проверено 19 ноября 2010.
  46. ^ Обратный отсчет до нового коричневого: проект расширения пропускной способности коричневой линии . Управление транзита Чикаго. Проверено 4 декабря 2006.
  47. ^ CTA Track and Signal Renewal Project to Upgrade Red and Brown Line Junction . Управление транзита Чикаго. 2006-05-01. Проверено 4 декабря 2006.
  48. ^ Расписание Linden Purple Line. Архивировано 12 июля 2007 г. в Wayback Machine . Управление транзита Чикаго. 2007-03-02. Проверено 30 июля 2007.
  49. ^ Расписание Linden Purple Line. Архивировано 01 мая 2010 г. в Wayback Machine . Управление транзита Чикаго. 2010-02-07. Проверено 19 ноября 2010.
  50. ^ Loop the Loop - Предложение по новой кольцевой линии . Управление транзита Чикаго. Проверено 23 сентября 2006.
  51. ^ Указатели пункта назначения поезда . Чикаго "L" .org. Проверено 4 декабря 2006.
  52. ^ «Рассматриваются альтернативы модернизации красной и фиолетовой линий» . Управление транзита Чикаго . Проверено 18 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Purple Line на официальном сайте CTA