Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинсе .

q46
Union Turnpike
Автобус в Q46 на большой дороге в Кью-Гарденс-Хиллз, Куинс, зимой.
А теперь отставной Nova Bus RTS-06 в Q46 обслуживание на Парсонс бульваре в Кью Гарденс Хиллс, Квинс .
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражQueens Village Depot
Средство передвижения
Началась служба1939
1977 (ограниченный сервис Q44A)
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяKew Gardens , Kew Gardens Hills , Hillcrest , Fresh Meadows , Oakland Gardens , Bellaire , Glen Oaks , Цветочный парк
Обслуживаемые достопримечательностиКвинс Холл , Университет Сент - Джонс , Creedmoor Psychiatric Center , фермерское музей Queens County , Queens Hospital Center
НачинатьСады Кью  - Бульвар Куинс / Станция Union Turnpike
ЧерезUnion Turnpike
КонецOakland Gardens  - Springfield Boulevard (местное обслуживание в час пик)
Glen Oaks  - Little Neck Parkway и 260th Street (Glen Oaks Branch)
Lake Success, округ Нассау  - Еврейский медицинский центр Лонг-Айленда (полный маршрут)
Служба
Работает24 часа [примечание 1] [1]
Ежегодный патронаж5 929 218 (2018) [2]
Переводыда
РасписаниеQ46
Карта маршрута

Лейк Саксесс - больница LIJ  Q46 
Прерывистые остановки
Лейквилль Дорога / LIJ Больница Roadway
Лейквью-роуд / Хьюлетт-стрит
Lakeville Road / Union Turnpike
271-я улица Хьюлетт
Прерывистые остановки
270-я улица
268-я улица
267-я улица
265-я улица
263-я улица
Глен Окс ( Литтл-Нек-Паркуэй / 260-я улица)  Q46 
Прерывистые остановки
73-я авеню
74-я авеню
75-я авеню
Union Turnpike / 260-я улица
Прерывистые остановки
258-я улица
255–256 улицы
252-я улица - бульвар Литтл-Нек
Прерывистые остановки
251-я улица
248-я улица
Бульвар Содружества
Cross Island Parkway
Winchester Boulevard
Прерывистые остановки
236-я улица
234–235 улицы
232-я улица
Гранд Сентрал Парквей Ист
226-я улица
Спрингфилдский бульвар  Q46 
Местные остановки
222-я улица
220 место
Стюарт Роуд
Bell Boulevard
Местные остановки
211-я улица
Холлис Хиллз Террас
Бульвар Фрэнсиса Льюиса
Местные остановки
198-я улица
197-я улица
196-я улица
193-я улица
190-я улица
188-я улица
Местные остановки 
Чеви Чейз Стрит
185-я улица
183-я улица Кент
179-я улица - Суррей-Плейс
Утопия Бульвар
175-я улица
173-я улица
Местные остановки
170–171 улица
168-я улица
165–166-я улицы
164-я улица
160-я улица
Бульвар Парсонс
153-я улица
150-я улица
147-я улица
Главная улица
141-я улица
Местные остановки
Vleigh Place
135-я улица
Union Turnpike / Queens Boulevard
Взаимодействие с другими людьми
Сады Кью - Бульвар Куинс  Q46 
Взаимодействие с другими людьми
Легенда
Местные и ограниченные остановки
Местные остановки
 Q46 
Терминал
 ООО 
Автобусы ограниченного движения делают все остановки к востоку от бульвара Спрингфилд.
 Q46 
Выберите поездки, которые начинаются / заканчиваются на бульваре Спрингфилд.
Взаимодействие с другими людьми
Подключение к метро
←  Q44 {{{system_nav}}} Q47  →

Q46 автобусный маршрут представляет собой общественную транзитную линию в Квинсе , Нью - Йорке , работает в основном по Юнион шлагбаум от крупного трансфера с IND Queens Boulevard Line метро в садах Кью в любой Глен - Оксе , или Лонг - Айленд еврейской больницы в Lake Success .

Автобусный маршрут, ранее называвшийся Q44A , первоначально эксплуатировался компанией North Shore Bus Company с 4 декабря 1939 года [3] по 1947 год, когда маршруты компании были переданы Управлению транспорта Нью-Йорка. В 1974 году маршрут был продлен до округа Нассау на Лейквилл-роуд, чтобы обслуживать еврейскую больницу Лонг-Айленда. В 1977 году на маршруте было введено ограниченное количество остановок, что позволило сократить время в пути для пассажиров в Восточной Куинсе. 12 апреля 1990 года автобусный маршрут был изменен на Q46 . 7 сентября 1997 года он был продлен от Лейквилл-роуд до еврейской больницы Лонг-Айленда. Ночлег и выходные в Глен-Оукс были прекращены в сентябре 2002 года.

Описание маршрута и услуги [ править ]

Автобусы Q46 останавливаются у жилого комплекса Glen Oaks Village (вверху) и у больницы LIJ (внизу).

Q46 начинается на северной стороне Queens Boulevard на станции метро Kew Gardens-Union Магистрали ( E , F и <F> поезда) в IND Queens Boulevard Line , и проходит через Юнион шлагбаум . Исследование Northeast Queens Bus Study, опубликованное в 2015 году, показало, что у Q46 самый крупный разовый пересадочный маршрут с одного маршрута на станцию ​​метро: 5 965 пассажиров в будние дни пересаживаются на станции метро Kew Gardens – Union Turnpike. [4] : 35

На 260-й улице в Глен-Оукс , недалеко от восточного конца Union Turnpike, маршрут разделяется на две ветви. Одно отделение, которое работает только в будние дни, поворачивает на север на 260-ю улицу и заканчивается на Литтл-Нек-Паркуэй, недалеко от Фермы-музея округа Квинс . Филиал на полный рабочий день продолжается на восток по Union Turnpike до Lakeville Road, где автобус поворачивает на север, а затем ненадолго въезжает в округ Нассау и заканчивается в еврейском медицинском центре Лонг-Айленда (LIJ). [1]

По маршруту Q46 в часы пик действует услуга с ограниченным количеством остановок. Служба с ограниченными остановками работает в двух направлениях в течение часа пик с утра и работает в направлении максимальной нагрузки (направление на восток) в час пик после полудня. Автобусы с ограниченным числом остановок делают ограниченные остановки между бульваром Куинс и бульваром Спрингфилд , а также местные остановки к востоку от Спрингфилда. Местное сообщение действует между садами Кью и бульваром Спрингфилд. В утренний час пик местные жители Q46 в восточном направлении останавливаются в Glen Oaks, в то время как ограниченные рейсы Q46 в восточном направлении заканчиваются в LIJ, при этом ограниченное обслуживание в направлении Kew Gardens отправляется с любого терминала. В час пик местные жители Q46 останавливаются на бульваре Спрингфилд, в то время как ограниченные группы чередуются между Glen Oaks и LIJ. По выходным остановка с ограниченным сроком службы не работает. [1]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Автобусная компания North Shore Bus Company начала управлять автобусным маршрутом вдоль Union Turnpike 4 декабря 1939 года. [3] До Второй мировой войны маршрут был первоначально ответвлением Union Turnpike автомагистрали Q44 , проходившей между бульваром Куинс в Кью-Гарденс и 188-й улицей. . [5] К 1942 году маршрут был продлен до бульвара Холлис-Корт в восточной части парка Каннингем . [5] Позже он был переименован в Q44A. [6] North Shore Bus обанкротилась, и в результате этот маршрут, вместе с 26 другими маршрутами компании, был передан Управлению транспорта Нью-Йорка в марте 1947 года. [7] [8] [9]

12 августа 1947 года Объединенный гражданский совет выступил за расширение Q44A, тогда находившегося под контролем города, от бульвара Холлис-Корт до бульвара Спрингфилд. В то время продление было предварительно одобрено некоторыми членами Совета по транспорту. [10] Это продление произошло 7 сентября, но только после давления со стороны общественных организаций. [11] [12] 30 ноября 1947 года под контролем города Q44A была продлена от бульвара Спрингфилд до деревни Глен-Окс на Юнион-Тернпайк и 251-й улицы, чтобы обслуживать там новые квартиры. [13] [14] В январе 1948 года маршрут был продлен до 257-й улицы. [15] [16] : 51

13 января 1950 года ответвление автострады Q44A было одобрено для поворота на 260-й улице и движения по 260-й улице до Little Neck Parkway. [17] Обслуживание началось 5 февраля 1950 года. [18] Ранее все автобусы Q44A продолжали движение по Union Turnpike до линии округа Нассау на Лейквилл-роуд. Эта ветка обеспечивала прямое сообщение с деревней Глен-Окс, избавляя ее жителей от полумили ходьбы. Это продление было запрошено 16 декабря 1949 г., а публичные слушания состоялись 12 января 1950 г. [19]

Экспресс-сервис и расширение маршрута [ править ]

Q44A Express [ править ]

В декабре 1950 года Гражданская ассоциация Норт-Каннингема выступила за внедрение зонального экспресс-обслуживания по маршруту в пиковые часы в часы пик. Группа предложила, чтобы некоторые автобусы курсировали до Утопия-Паркуэй, некоторые останавливались только между Утопия-Паркуэй и Холлис-Корт, некоторые останавливались только между Холлис-Корт-Бульвар и Содружеством, а последний вариант делал остановки только к востоку от Кросс-Айленд-Бульвар. [20] [21]28 июня 1954 года на Q44A начали курсировать экспрессы: экспрессы покидали городскую линию с 6:59 до 8:27 утра и отправлялись со станции метро Kew Gardens с 17:30 до 18:30. Эти автобусы ехали в пиковом направлении и делали пересадочные остановки на Мэйн-стрит и Утопия-Бульвар, что должно было сэкономить 5-7 минут. [22]

В 1974 году Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) начало изучать, можно ли ускорить автобусное сообщение с помощью компьютеризированных светофоров. Маршрут Q44A был выбран, поскольку он служит фидером метро и соединяет главные больницы. В конце 1950-х годов маршрут перевозил до 7,5 миллионов пассажиров в год, но к 1976 году эта цифра снизилась до 3,78 миллиона. Union Turnpike получила компьютеризированные светофоры раньше других улиц, но это мало помогло сократить время в пути для пассажиров автобусов. В рамках плана было решено, что концепция зонального экспресса может быть использована на Q44A, не доставляя неудобств многим пассажирам, но принося пользу большинству из них. [23] : 92–94

Обслуживание с ограниченными остановками началось 18 апреля 1977 года с целью привлечь на маршрут новых пассажиров. [24] Наряду с M15 , эти два маршрута стали первыми, которые использовали ограниченное обслуживание в городе. [25] Обслуживание с ограниченным количеством остановок будет двусторонним в час пик утром и в пиковом направлении (направление на восток) в час пик после полудня. Эти автобусы с ограниченным числом остановок были обозначены как экспрессы. Экспресс-экспрессы в восточном направлении останавливались только в здании суда (только на восток), Мейн-стрит., 149-я улица и бульвар Спрингфилд, прежде чем сделать все остановки. После пробежки по бульвару Винчестер, экспрессы в западном направлении останавливались только на бульваре Кловердейл (226-я улица), бульваре Спрингфилд, 149-й улице, Мейн-стрит и метро. Некоторые автобусы на Глен-Оукс-Бранч продолжали движение по Литл-Нек-Паркуэй, поворачивая на запад по служебной дороге Гранд-Сентрал-Паркуэй и свернув на Содружество-Роуд, двигаясь на восток по служебной дороге Гранд-Сентрал-Паркуэй, прежде чем она заканчивалась на Литтл-Нек-Паркуэй и 260-й Улица. Между 16:50 и 18:35 местное сообщение курсировало только до бульвара Спрингфилд, а бесплатный трансфер до бульвара Спрингфилд был выдан экспрессом Q44A. [26]Экспресс Q44A также должен был составить конкуренцию частным автобусам-экспрессам, эксплуатируемым Queens Surface - время в пути было на 20 минут короче, а стоимость проезда была на 5 долларов меньше. [27]

Экспрессы Q44A впервые смогли воспользоваться синхронизированными сигналами светофора, сократив запланированное время работы до 27 минут с 33 минут. Средняя скорость от терминала до терминала экспрессов зоны была лучше, чем 18 миль в час (29 км / ч), что значительно выше, чем на любом другом автобусном маршруте в городе. Доступность мест увеличилась на 40%, время в пути сократилось на 24%, а пассажиры из отдаленных районов Восточной Квинс могли добраться до Мидтауна Манхэттена менее чем за час. Все это стало возможным без изменения затрат на рабочую силу, без дополнительных транспортных средств и с небольшим увеличением расхода топлива. [23] : 92–94 Экспресс-служба Q44A увеличила количество пассажиров на маршруте на 15%. [28]

Продление и изменения в сервисе [ править ]

В часы пик местные автобусы Q46, подобные изображенному на фотографии, останавливаются на бульваре Спрингфилд .

В апреле 1974 года было одобрено расширение Q44A до еврейской больницы на Лонг-Айленде, что сделало его первым городским маршрутом, проложенным в графство Нассау. [29] [25] Расширение было одобрено президентом округа Квинс Дональдом Мейнсом и исполнительным директором округа Нассау Ральфом Касо , и оно было впервые предложено Гражданской ассоциацией потерянного сообщества Флористического парка . Расширение столкнулось с юридическими препятствиями - NYCTA не разрешало ему предоставлять услуги по франшизе за пределами города. Однако в 1968 году, с принятием Закона о городской транспортной администрации, NYCTA стало подчиняться MTA, которое могло определять планы и политику транзита для NYCTA. Глава MTA Уильям Ронан, искал юридический механизм, позволяющий продлить срок действия. Решенный план действий включал запрос на обслуживание от президента округа Квинс и одобрение исполнительной власти округа Нассау, одобрение или отсутствие возражений со стороны финансового контролера города Нью-Йорка и одобрение мэра. [30]

Когда 8 сентября 1974 года было открыто депо в Квинс-Виллидж, Q44A был переведен из Флашинг-депо (бывшее предприятие North Shore Bus Company). [31] [32] Примерно в это время в Литтл-Неке было третье отделение , отдельное от ветви Глен-Оукс. Эта ветка расходилась на север на бульваре Содружества, проходя вдоль служебной дороги Содружества и Гранд-Сентрал-Паркуэй и заканчиваясь на Литтл-Нек-Паркуэй. [33] 12 апреля 1990 года номер Q44A был изменен на Q46. 7 сентября 1997 года Q46 был продлен от Лейквилл-роуд до еврейской больницы Лонг-Айленда, что позволило сэкономить полмили ходьбы. [34] [35] [36]17 ноября 1997 года автобусы с ограниченным числом остановок начали делать дополнительную остановку на 150-й улице. [37]

Ночь и выходные дни службы в Глен - Оксе выбыл на 8 сентября 2002 года [38] [39] Операция обратного пика ограниченной остановки службы в утренний час пик был одобрен MTA советом в октябре 2005 года [40] О 2 февраля 2008 года терминал отделения LIJ был перенесен на Лейквилл-роуд за воротами больницы из-за строительства на территории больницы, особенно новой женской больницы рядом с автобусной остановкой. [41] [42] [43] Больница Кац для женщин была завершена в декабре 2011 года, [44] и Q46 начал движение к новому терминалу в больнице. [4]

Исследование Northeast Queens Bus Study было выпущено в 2015 году и рекомендовало в долгосрочной перспективе реализацию пилотной программы для автобусного сообщения с ограниченными зонами на одном или нескольких маршрутах в Northeast Queens, включая Q46. В исследовании также рекомендовалось внедрение Select Bus Service вдоль Union Turnpike. [4] 20 октября 2017 года Департамент транспорта Нью-Йорка опубликовал отчет Bus Forward и предложил внедрить систему Select Bus Service вдоль Union Turnpike и 20 других коридоров по всему городу. [45]

См. Также [ править ]

  • Автобусы Q20 и Q44 по главной улице
  • Автобусы Q64, QM4 и QM44 на Джуэл-авеню
  • Q74 (автобус Нью-Йорка), ранее проходивший по главной улице от Queens College до Kew Gardens-Union Turnpike
  • Автобусы QM1 и QM1A

Заметки [ править ]

  1. ^ Служба до Glen Oaks работает только в будние дни.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса Q46» (PDF) .
  2. ^ «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 6 января 2020 года .
  3. ^ a b «Новое автобусное сообщение в помощь владельцам» . Brooklyn Daily Eagle . 17 декабря 1939 г. с. 47 . Проверено 14 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ a b c "Автобусное исследование Северо-восточного Квинса" (PDF) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2015 . Проверено 11 декабря 2015 года .
  5. ^ a b «Для удобства владельцев автомобилей A, B и C» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 22 декабря 1942 г. с. 7 . Проверено 9 января, 2016 .
  6. ^ "Новый маршрут автобуса Квинса приветствуется: приветственное обслуживание в парковой зоне" . Brooklyn Daily Eagle . 4 мая 1942 года . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ «ГОРОД ПЕРЕХОДИТ НА АВТОБУСНУЮ ЛИНИЮ: О'Коннор выбран для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 марта 1947 года . Проверено 27 марта 2016 года .
  8. ^ Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  9. ^ «Город принимает на себя автобусную линию: О'Коннор выбран для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 марта 1947 года . Проверено 27 марта 2016 года .
  10. ^ «Совет просит продлить автобусный маршрут» (PDF) . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 12 августа 1947 г. с. 18 . Проверено 24 июля 2017 года .
  11. ^ "Бизнесмены атакуют новые автобусные маршруты" (PDF) . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 3 сентября 1947 г. с. 5 . Проверено 24 июля 2017 года .
  12. ^ "Ямайка, чтобы получить новые автобусные линии" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 29 августа 1947 г. с. B1 . Проверено 8 августа 2018 года .
  13. ^ «Автобусное сообщение расширено: Линия Куинса теперь проходит прямо в деревню Глен-Оукс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1947 года . Проверено 4 января 2016 года .
  14. ^ «Еще 15 автобусов будут работать для покупателей» (PDF) . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 29 ноября 1947 г. с. 2 . Проверено 24 июля 2017 года .
  15. ^ «Расширение автобусной линии Union Turnpike ждет снегопада» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 4 января 1948 г. с. B4 . Проверено 8 августа 2018 года .
  16. ↑ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
  17. ^ "Оценка ответвления автобусного маршрута Q-44A Board OK" (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . 13 января 1950 . Проверено 10 января 2015 г. - через Fulton History.
  18. ^ "Glen Oaks получает автобусное сообщение" . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1950 г. с. 42 . Проверено 24 июля 2018 года .
  19. ^ «Новое расширение автобуса для Глен-Оукс спасает жителей деревни от похода на полмили» (PDF) . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 6 февраля 1950 г. с. 5 . Проверено 24 июля 2017 года .
  20. ^ «Требуются экспресс-автобусы, - говорит Queens Group» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 декабря 1950 г. с. B1 . Проверено 8 августа 2018 года .
  21. ^ "Мольба Экспресс-автобуса возродилась" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 10 декабря 1950 г. с. В25 . Проверено 8 августа 2018 года .
  22. ^ «Сервис косой черты на 2 автобусных линиях; улучшение на 2» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 24 июня 1954 г. с. Q1 . Проверено 8 августа 2018 года .
  23. ^ a b Хабиб, Филип А. (1978). Семинар TSM - Политика, процедура и практика . Американское общество инженеров-строителей ; Институт инженеров транспорта - через Google Книги.
  24. ^
    • «Выразите себя на Q44A» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 18 апреля 1977 . Проверено 25 июля 2017 года .
    • «Выразите себя на Q44A» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 18 апреля 1977 . Проверено 25 июля 2017 года .
    • «Выразите себя на Q44A» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 18 апреля 1977 . Проверено 25 июля 2017 года .
  25. ^ а б «Отдел истории автобусов» . mta.nyc.ny.us . Архивировано из оригинала на 27 января 1998 года . Проверено 28 января 2018 года .
  26. ^ "Q44A Расписание 1976-1978" . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 7 января, 2016 .
  27. ^ Годовой отчет . Столичное управление транспорта. 1977. с. 27.
  28. ^ Тосканы, Джон (4 декабря 1981). «План экспресс-автобуса ТА обочины зоны» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 14 января 2020 года .
  29. ^ "Metropolitan Briefs: Маршрут городского автобуса может служить Nasay" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 апреля 1974 . Проверено 4 января 2016 года .
  30. ^ "Manes, Caso одобряют расширение автобусной линии" (PDF) . Куинз Леджер . 18 апреля 1974 . Проверено 24 июля 2017 года .
  31. ^ «Автобусы - чума на всех наших домах и теперь на Pkwy» (PDF) . Creedmoor Civic News . Ноября 1974 . Проверено 7 ноября, 2016 .
  32. ^ «Бингхэм добавляет 20 автобусов к промывочным линиям» (PDF) . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 11 января 1952 г. с. 1 . Проверено 24 июля 2017 года .
  33. ^ "1975 Автобусная карта Квинса" . wardmaps.com . Управление транзита города Нью-Йорка . 1975 . Проверено 18 февраля, 2016 .
  34. ^ "Автобус Q-46 на набесе останавливается в больнице" . Нью-Гайд-парк, Нью-Йорк : Daily News (Нью-Йорк) . 29 августа 1997 . Проверено 16 декабря 2015 года .
  35. ^ "Автобус Q46 поедет к Еврейскому медицинскому центру LI" . mta.info . Транзит через Нью-Йорк. 27 января 1998 года. Архивировано 27 января 1998 года . Проверено 1 октября, 2016 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  36. ^ «Изменение службы: расширенный маршрут Q46, действующий в воскресенье, 7 сентября 1997 г.». Транзит через Нью-Йорк. Сентябрь 1997 г. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  37. ^ «Уведомления об автобусном сообщении» . mta.nyc.ny.us . Архивировано из оригинала на 27 января 1998 года . Проверено 24 июля 2017 года .
  38. ↑ Берк, Керри (8 августа 2002 г.). "TA TRIMS Q46 СЕРВИС ДЛЯ ГЛАВНЫХ ДУБОВ" . Daily News (Нью-Йорк) . Проверено 16 декабря 2015 года .
  39. ^ «Консультации по автобусному сообщению: Q46» . Столичное управление транспорта . 2002. Архивировано из оригинального 17 октября 2002 года . Проверено 20 февраля, 2016 .
  40. ^ Комитет заседаний транзитного комитета . Транзит через Нью-Йорк. Октябрь 2005. С. 117–118.
  41. ^ «Транзит Нью-Йорка: Квинс Консультации по автобусному обслуживанию» . Столичное управление транспорта . Апрель 2008. Архивировано из оригинала 24 апреля 2008 года . Проверено 4 января 2016 года .
  42. ^ «Заключительное общее заявление о воздействии на окружающую среду для программы модернизации еврейского медицинского центра Лонг-Айленда» (PDF) . Управление общежития штата Нью-Йорк , Еврейский медицинский центр Лонг-Айленда . 2 июня 2009 . Проверено 30 декабря 2015 года .
  43. ^ "Проект программы модернизации еврейского медицинского центра Лонг-Айленда Общее заявление о воздействии на окружающую среду" (PDF) . Управление общежития штата Нью-Йорк . 2008 . Проверено 30 декабря 2015 года .
  44. ^ Солник, Claude (5 декабря 2011). «North Shore-LIJ представляет расширение на 300 миллионов долларов» . Деловые новости Лонг-Айленда . Проверено 30 декабря 2015 года .
  45. ^ "Автобус вперед 2017" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 20 октября 2017 года . Проверено 20 октября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • СМИ, связанные с Q46 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?