Цинхай-Тибетская железная дорога

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Цинхай-Тибетская железная дорога»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Цинхай-Тибетская железная дорога མཚོ་ བོད་ ལྕགས་ ལམ ། 青藏 铁路
Поезд, запряженный локомотивом NJ2, едет по железной дороге Цинцзан в 2008 году.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Locale	Китайская Народная Республика Цинхай Тибетский автономный район
Термини	Железнодорожная станция Синин Железнодорожная станция Лхасы
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Китайская железная дорога
Оператор (ы)	Китайская железная дорога Qingzang Group
История
Открыт	1984 ( Синин - Наньшанькоу ) 2006 ( Наньшанькоу - Лхаса )
Технический
Длина линии	1,956 км (1,215 миль)
Кол-во треков	1 ( Однопутная железная дорога )
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы	160 км / ч ( Синин - Голмуд ) 100 км / ч ( Голмуд - Лхаса )

Эта статья содержит тибетский шрифт. Без надлежащей поддержки рендеринга вы можете увидеть вопросительные знаки, квадраты или другие символы вместо тибетских символов .

Карта железной дороги Цинхай-Тибет.

Железная дорога Цинхай-Тибет или железная дорога Цинцзан ( стандартный тибетский : མཚོ་ བོད་ ལྕགས་ ལམ ། , mtsho bod lcags lam ; упрощенный китайский :青藏 铁路; традиционный китайский :青藏 鐵路; пиньинь : Qīngzàng Tiělù ) - высокогорная железная дорога. который соединяет Синин , провинция Цинхай , в Лхасу , Тибетский автономный район в Китае .

Длина железной дороги составляет 1956 км (1215 миль). Строительство участка длиной 815 км (506 миль) между Синином и Голмудом было завершено к 1984 году. Участок длиной 1142 км (710 миль) между Голмудом и Лхасой был открыт 1 июля 2006 года Генеральным секретарем Коммунистической партии Китая Ху Цзиньтао : Первыми двухпассажирскими поездами были «Цин 1» (Q1) из Голмуда в Лхасу и «Занг 2» (J2) из ​​Лхасы в Пекин. ^[1] Эта железная дорога является первой, соединяющей Тибетский автономный район с любыми другими провинциями. Тибет, из-за его высоты и рельефа, является последним регионом провинциального уровня.в Китае должна быть железная дорога. Тестирование линии и оборудования началось 1 мая 2006 года. ^[2] Пассажирские поезда ходят из Пекина , Чэнду , Чунцина , Гуанчжоу , Шанхая , Синина и Ланьчжоу и могут перевозить от 800 до 1000 пассажиров в пик сезона. ^{[3] [4]}

Линия включает перевал Танггула , который находится на высоте 5072 м (16640 футов) над уровнем моря и является самой высокой точкой железной дороги в мире. Железнодорожная станция Танггула на высоте 5 068 м (16 627 футов) 33 ° 00′18,50 ″ с.ш., 91 ° 38′57,70 ″ в.д. / 33.0051389 ° с.ш.91.6493611 ° в. / 33.0051389; 91.6493611 является самой высокой железнодорожной станцией в мире. Туннель Фэнхуошань длиной 1338 м (4390 футов) является самым высоким железнодорожным туннелем в мире на высоте 4905 м (16 093 футов) над уровнем моря. Новый туннель Гуаньцзяо длиной 4010 м (13 160 футов) - самый длинный туннель между Синином и Голмудом, а туннель Янбаджинг длиной 3 345 м (10 974 фута) - самый длинный туннель между Голмудом и Лхасой.. Более 960 км (600 миль), более 80% участка Голмуд-Лхаса, находится на высоте более 4000 м (13 123 футов). Всего 675 мостов общей протяженностью 159,88 км (99,34 мили); около 550 км пути проложено по вечной мерзлоте .

Станции [ править ]

На участке Голмуд - Лхаса линии насчитывается 45 станций, 38 из которых не укомплектованы персоналом и находятся под наблюдением диспетчерского центра в Синине . Запланировано еще тринадцать станций. ^[5]

Поезда и билеты [ править ]

Поезда специально созданы для работы на большой высоте. В тепловозах для груза были построены КСО Qishuyan ( DF8B-9000 Series ) и CNR Erqi Локомотив ( DF7G-8000 серии ), и локомотивы для пассажирских перевозок были построены GE в Пенсильвании ( NJ2 ) и пассажирские вагоны китайские - вагоны 25 тонн: в поезде Z21 / Z22, между Западным Пекином и Лхасой, компания Bombardier Sifang Transportation (BSP) сделала вагоны на участке Голмуд-Лхаса темно-зеленого / желтого или темно-красного / желтого цветов. Знаки в вагонах на тибетском , китайском языках., и английский. Эксплуатационная скорость составляет 120 км / ч (75 миль / ч) и 100 км / ч (62 миль / ч) по участкам, уложенным на вечной мерзлоте .

Железная дорога от Голмуда до Лхасы была завершена 12 октября 2005 г. и открыта для регулярного пробного движения 1 июля 2006 г. ^[6]

Локомотивы снабжены турбонаддувом для борьбы с эффектом снижения мощности из-за необходимости работать на половине атмосферного воздуха из-за большой высоты.

Вначале ходило только три поезда: Пекин – Лхаса (каждый день), Чэнду / Чунцин – Лхаса (через день) и Ланьчжоу / Синин – Лхаса. В октябре 2006 года было добавлено сообщение Шанхай / Гуанчжоу-Лхаса. В июле 2010 года сообщение Шанхай-Лхаса стало ежедневным, и было добавлено ежедневное сообщение между Синином и Лхасой, но затем оно было приостановлено на зимний сезон.

С октября 2006 года пять пар пассажирских поездов курсируют между Голмудом и Лхасой и еще одна пара между Синином и Голмудом. Линия рассчитана на восемь пар пассажирских поездов.

Подача кислорода и медицинские проблемы [ править ]

Пассажирские вагоны, используемые в поездах Лхасы, специально построены и снабжены кислородом для каждого пассажира. В каждом пассажирском поезде есть врач.

Для проезда поездом между Голмудом и Лхасой требуется карточка регистрации здоровья пассажира . Карту можно получить при покупке билета. Пассажиры должны прочитать уведомление о состоянии здоровья для путешествий на большой высоте и подписать договор на карте, чтобы сесть на поезд. 28 августа 2006 года сообщалось , что 75-летний мужчина из Гонконга стал первым пассажиром, который умер в поезде после того, как в Лхасе у него были проблемы с сердцем, но он настоял на поездке в Синин. ^[7]

Строительство [ править ]

Столица провинции Цинхай, Синин , соединилась с остальной частью страны по железной дороге в 1959 году, когда было завершено строительство железной дороги Ланьцин из Ланьчжоу. ^[8]

815-километровый участок будущей железной дороги Цинцзан от Синина до Голмуда , Цинхай был открыт для движения в 1984 году. Но оставшийся участок длиной 1142 км (710 миль) от Голмуда до Лхасы не мог быть построен до тех пор, пока не будут решены технические трудности строительства железнодорожных путей на вечной мерзлоте. . ^[9] Этот участок был официально начат 29 июня 2001 г., завершен 12 октября 2005 г., а работы по сигнализации и испытания на треке заняли еще восемь месяцев. Он был завершен за пять лет и обошелся в 3,68 миллиарда долларов. ^[10]

Прокладка путей в Тибете была начата в обоих направлениях, в направлении горы Тангула и Лхасы, с железнодорожной станции Амдо 22 июня 2004 года. 24 августа 2005 года путь был проложен на самой высокой точке железной дороги, на перевале Танггула , 5 072 м (16 1640 футов). над уровнем моря. ^[11]

Есть 44 станции, в том числе железнодорожная станция Tanggula Mountain, высота 5 068 м (16 627 футов) самая высокая в мире. Перу железнодорожная станция Тиклио на 4,829 м (15843 футов) является самым высоким в Северной и Южной Америке ( станция Cóndor , на 4,786 м или 15,702 футов, на линии Рио Mulatos-Потоси , Боливия , и Ла - станция Галера на 4,777 м или 15,673 футов, в Следующим по величине является Перу ). В проекте железной дороги Цинцзан задействовано более 20 000 рабочих и более 6 000 единиц промышленного оборудования , и он является одним из главных достижений Китая в 21 веке.

Bombardier Transportation построила 361 высотный пассажирский вагон со специальными системами обогащения кислородом и УФ-защитой, доставленных в период с декабря 2005 года по май 2006 года. Пятьдесят три - это роскошные спальные вагоны для туристических услуг. ^[12]

Строительство железной дороги было частью стратегии развития Китая в западном направлении, попытки развития западных провинций Китая, которые гораздо менее развиты, чем восточный Китай. Железная дорога будет расширена до Zhangmu через Шигадзе (日喀则) на запад, и Дали через Nyingchi (林芝) на восток. Планируется дальнейшее расширение, чтобы связать Шигадзе с Ядонгом недалеко от китайско- индийской границы ^[13] (Карта ^[14]). Правительство считает железную дорогу одним из величайших достижений в современной истории Китая, и поэтому ее часто упоминают в регулярных телепрограммах. У китайско-тибетского народного певца Хан Хун есть песня под названием Tianlu (Дорога в небеса; 天 路), восхваляющая железную дорогу Цинцзан.

Завершенные расширения [ править ]

17 августа 2008 года представитель железной дороги подтвердил планы добавить еще шесть железнодорожных линий, соединяющих железную дорогу Цинхай-Тибет, в том числе из Лхасы в Ньингчи и из Лхасы в Шигадзе , обе в Тибетском автономном районе . Три линии будут идти из Голмуда в провинции Цинхай и будут идти в Чэнду в провинции Сычуань , Дуньхуан в провинции Ганьсу и Корла в Синьцзян-Уйгурском автономном районе . Шестой свяжет Синин , столицу Цинхая, с Чжанъе в Ганьсу.. Ожидается, что шесть линий будут введены в эксплуатацию до 2020 года. ^[15] Строительные работы на участке Лхаса-Шигадзе начались 26 сентября 2010 года; ^[16] он был открыт в августе 2014 года. ^[17]

Строительство железной дороги Дуньхуан-Голмуд началось в декабре 2012 года и завершилось 18 декабря 2019 года. ^[18] Эта новая железная дорога расширяет существующую станцию ​​Иньмаксиа на железной дороге Цинхай-Тибет на 506 км (314 миль) до Дуньхуана , Ганьсу , ^[19] создание прямое сообщение между Синьцзяном и Тибетом.

Добавление мощностей и электрификация [ править ]

Учитывая, что железная дорога Сычуань-Тибет, как ожидается, будет завершена относительно позже с меньшей пропускной способностью, ожидается, что железная дорога Цинхай-Тибет увеличит грузоподъемность для удовлетворения потребностей в транспортировке материалов. На 13 станциях железной дороги Цинхай-Тибет были расширены подъездные пути или объездные пути, либо они были построены с нуля. Это позволит увеличить количество ежедневных поездов, поступающих со станции Лхасы, с 6 до 12-14. Также разрабатывается технико-экономическое обоснование электрификации. ^[20]

Связь с Непалом [ править ]

На встрече китайских и непальских официальных лиц 25 апреля 2008 года китайская делегация объявила о намерении продлить железную дорогу Цинцзан до Чжанму ( Непали : Хаса) на границе с Непалом. Непал просил, чтобы железная дорога была продлена, чтобы обеспечить торговлю и туризм между двумя странами. Участок Лхаса-Шигадзе открылся в августе 2014 года. В июне 2018 года Китай и Непал подписали ряд соглашений, включая строительство железной дороги Шигадзе- Катманду во время визита премьер-министра Непала Оли в Китай. Ожидается, что строительство будет завершено к 2024 году. ^[21]

Возможная связь с Индией [ править ]

Тон или стиль этого раздела могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . См. Рекомендации в руководстве Википедии по написанию лучших статей . ( Июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В 2010 году представитель Министерства железных дорог Китая объявил, что он продлит железную дорогу Цинхай-Тибет на юг до Шигадзе, но еще не подтвердил продление на Индию, Бангладеш и другие железнодорожные сети. ^[22]

Расширение на регион Шигадзе и Ньингчи было подтверждено соответствующими правительственными ведомствами Тибета. Железная дорога Цинхай-Тибет будет соединяться недалеко от Индии. Чиновник, отвечающий за Комиссию по развитию и реформе Тибетского автономного района, отметил: «Тибетская железная дорога завершена, в основе которой лежит Лхаса, она будет построена к востоку от Лхасы до линии Ньингчи от Лхасы до Шигадзе. Цинхай-Тибет Шигадзе в Восточную Азию и три другие железнодорожные линии. Эти продолжения будут открыты для движения в течение десятилетия. Затем три железнодорожных продолжения образуют большую Y-образную форму, протяженность составит более двух тысяч километров ».

Хотя китайское правительство никогда не планировало расширение на Индию, многие люди допускали такую ​​возможность. Заместитель генерального секретаря Цинхайского народного конгресса Лю Палит - один из них. В интервью 21st Century Business Herald он поддержал предложение установить соединение между Тихоокеанским и индийским железнодорожным мостом на суше, возможно, соединяющим портовый город на восточном побережье Ляньюньган , восточный Китай, Сиань , Ланьчжоу , Синин , Лхасу. , Шигадзе , через Непал и, наконец, прибытие в Патну , Индия , Нью-Дели , Мумбаи. и Карачи (Пакистан), Китай, Индия и Пакистан для развития железнодорожного транспорта.

Лю Палит заявил относительно Цинхай-Тибетского плато на континентальном мосту в Южной Азии: «Прошлое - это не Цинхай-Тибетская железная дорога, этот маршрут является единственным выбором, теперь, начиная с Тибета, сухопутный мост имеет более важное политическое значение». Если идея железной дороги пришла в равнинный регион Непала, Непал, она очень легко связана с индийской железнодорожной сетью. Эксперты заявили, что «если железная дорога откроется в Непале, но также позволит железнодорожной системе в Индии и Бангладеш, Непале и Китае через соединение, все страны выиграют». ^[23]

Инженерные задачи [ править ]

Тон или стиль этого раздела могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . См. Рекомендации в руководстве Википедии по написанию лучших статей . ( Июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

У такой железной дороги много технических трудностей. Примерно половина второй секции построена на вечной мерзлоте . Летом оттаивает самый верхний слой, и земля становится мутной. Тепло от проезжающих мимо поездов способно растопить вечную мерзлоту даже при небольшом изменении температуры. Основная инженерная проблема, помимо нехватки кислорода, - это слабость вечной мерзлоты. Для не очень хрупких участков вечной мерзлоты достаточно насыпи из крупных скал. Между тем, в наиболее уязвимых местах рельсовое полотно необходимо приподнимать, как мост. Инженеры решили эту проблему в районах с наиболее слабой мерзлотой, построив эстакадные пути с свайным фундаментом, заглубленным глубоко в землю. ^[24] ПодобноТрубопроводная система Трансаляски , участки пути также пассивно охлаждаются с помощью теплообменников на основе аммиака .

Из - за изменения климата , температуры в Тибетском плато можно считать увеличение , по оценкам , от двух до трех градусов по Цельсию ^{[ править ]} . Этого изменения достаточно, чтобы растопить вечную мерзлоту и тем самым повлиять на целостность всей системы. Последствия изменения климата еще предстоит увидеть.

Воздух в Тибете намного тоньше, парциальное давление кислорода на 35-40% ниже, чем на уровне моря. Используются специальные пассажирские вагоны, вдоль железной дороги построено несколько кислородных заводов. Каждое кресло в поезде оборудовано выходом для подачи кислорода на случай возникновения чрезвычайной ситуации. Китайское правительство заявило, что во время строительства не погибли рабочие-строители из-за болезней, связанных с высотной болезнью . ^[25] Железная дорога проходит через горы Куньлунь , зону землетрясения . 7,8 M ж Куньлунь землетрясения ударил в 2001 году (но не вызвал ни одного летального). Вдоль железной дороги установлены десятки сейсмомониторов.

Воздействие [ править ]

Экономический [ править ]

Имея ограниченные промышленные мощности в Тибете, тибетская экономика в значительной степени зависит от промышленных товаров из более развитых частей Китая. Транспортировка товаров в Тибет и из Тибета осуществлялась в основном через шоссе Цинцзан, соединяющее Тибет с прилегающей провинцией Цинхай, построенное в начале 1950-х годов. Протяженность и рельеф местности ограничивают пропускную способность шоссе: ежегодно перевозится менее 1 миллиона тонн грузов. Со строительством железной дороги Цинцзан стоимость перевозки пассажиров и товаров должна быть значительно снижена, что позволит увеличить объем - стоимость тонно-километра будет снижена с 0,38 юаня до 0,12 юаня. Прогнозируется, что к 2010 году 2,8 миллиона тонн будут перевезены в Тибет и из него, причем более 75% будет доставлено по железной дороге. ^[26] До появления железной дороги покупательная способность в 100 юаней в Лхасе была соизмерима только с 54 юанями в прибрежных регионах Китая, в основном из-за высоких транспортных расходов. Железная дорога может поднять уровень жизни на маршруте. ^[27]

Соцсети [ править ]

Как сообщает " Синьхуа Ньюс" , железная дорога Цинцзан способствовала унаследованию тибетской культуры и религии , поскольку открытие железной дороги увеличило количество верующих со всей страны, приезжающих в Лхасу. Это также дает тибетцам преимущества, поскольку они имеют доступ к остальной части Китая для получения высшего образования , работы и рынка для местной промышленности. ^[28] Цянба Пунцог , бывший председатель народного правительства Тибетского автономного региона , высоко оценил железную дорогу за то, что она привнесла в регион больше туристических отраслей и рабочих мест для местного населения. ^[29]

Окружающая среда [ править ]

Воздействие новой железной дороги на окружающую среду вызывает постоянную озабоченность. Увеличение пассажиропотока приведет к росту туризма и экономической активности на Тибетском плато, а строительство железной дороги также может негативно повлиять на местную окружающую среду. Например, вмешательство в теплообмен земли, растительности и поверхностных вод, которое может вызвать эрозию от замерзания-оттаивания и таяние льда, если с ним не обращаться должным образом. ^[30] Чтобы уменьшить помехи, мусор и экскременты в поездах собираются в два запечатанных контейнера в каждом вагоне (вместо того, чтобы бросать на рельсы), и вывозятся на больших станциях. ^[31] Китайская метеорологическая администрация также обеспокоена тем, что таяние из-за глобального потепления, Из вечной мерзлоты в Тибете , на котором часть железной дороги находится может поставить под угрозой железной дороги в течение 21 - го века. ^[32]

Благодаря железной дороге уголь, который не производится в Тибете, станет доступной заменой древесины, основного источника топлива для сельских жителей в некоторых регионах Тибета. Традиционный метод рубки деревьев в качестве топлива наносит вред экосистеме, и на восстановление в суровых экологических условиях Тибета уходят десятилетия. Следовательно, обильные запасы угля и нефти, доставляемые по железной дороге из Северо-Западного Китая в Тибет, могут положительно изменить энергетическую структуру региона и предотвратить вырубку лесов . ^[30]

Воздействие этой железной дороги на диких животных, таких как тибетские антилопы и растения, в настоящее время неизвестно. 33 железнодорожных моста через диких животных были построены специально для того, чтобы животные могли мигрировать. Вот спутниковый снимок одного из таких мостов на Google Maps.

Военные [ править ]

Комментаторы отметили потенциальное военное воздействие этой железной дороги, поскольку позволяет Народно-освободительной армии более быстро мобилизовать войска в определенные приграничные районы, являющиеся предметом спора с Индией. ^[33]

Подвижной состав [ править ]

• 361 Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd. / Power Corporation of Canada / China South Locomotive and Rolling Stock Industry (Group) Corporation High-Grade Coach - 308 стандартных вагонов и 53 специальных туристических вагона
• Локомотив GE Transportation NJ2 (построено 78 локомотивов GE с обозначением C38AChe)
• CSR Qishuyan & CSR Ziyang Locomotive Factory серии DF8B-9000 и локомотив DF8BJ - аналогично тепловозу Bombardier Transportation - GE Transportation Blue Tiger; Производство серии DF8B-9000 было приостановлено бывшим коррумпированным китайским чиновником Лю Чжицзюнем в пользу локомотивов GE и EMD
• CNR Erqi Локомотив DF7G-8000 серии локомотива
• CRRC Далянь HXN3 локомотив ^[34]

Пейзаж вдоль железной дороги [ править ]

С момента открытия железной дороги Цинцзан вид с железной дороги стал всемирно известным: ^{[35] [36] [37]}

Галерея [ править ]

• Синин железнодорожная станция

• Озеро Цинхай

• Мост через реку Тонгтянь

• Голмуд железнодорожная станция

• Железнодорожная станция
  Тангула 5068 метров над уровнем моря

• Горы Танггула

• Мост на горизонте вечной мерзлоты

• Озеро Цонаг

• Горы Ньенчен Танглха

• Железнодорожная станция Лхасы

См. Также [ править ]

• Список самых высоких железных дорог
• Тиклио
• PeruRail

Ссылки [ править ]

36. Синин - Лхаса Расписание поездов и стоимость - Travel Tibet China

• MWH, Железная дорога в облаках, Поезда март 2002 г.
• Forbes - Тибетский поезд: ракета до крыши

Дальнейшее чтение [ править ]

• Брунн, Стэнли Д. (редактор) (6 апреля 2011 г.). Инженерная Земля: Влияние мегаинженерных проектов Инженерная Земля: Влияние мегаинженерных проектов (в твердом переплете) (изд., 2011). Нью-Йорк: Спрингер. п. 2466. ISBN 978-9048199198.CS1 maint: extra text: authors list (link)
• Лу, Мин; Ли, Чарли С. (19 июня 2006 г.). Напряжение горных пород на месте: измерение, интерпретация и применение: материалы Международного симпозиума по напряжению горных пород на месте (твердый переплет). Тронхейм, Норвегия: Балкема; Тейлор и Фрэнсис. п. 552. ISBN. 0415401631. Проверено 17 декабря 2014 .
• Оберландер, Кристиан (2008). Die Quinghai-Tibet-Bahn und ihre Auswirkungen auf China und die tibetische Minderheit (печать) (на немецком языке). Studienarbeit, München: GRIN-Verl. п. 40. ISBN 978-3-638-92379-8.

Внешние ссылки [ править ]

Самая высокая в мире железная дорога связывает Тибет с остальным Китаем в Wikinews Media, посвященном Цинхай-Тибетской железной дороге на Викискладе?

В Wikivoyage есть путеводитель по железной дороге Цинхай-Тибет .