Quadrajet четыре баррелей в карбюраторе , сделанный в Отделе Rochester Products из General Motors . Первым его применением был двигатель Chevy 396ci, новый для 1965 года. Его последнее применение было на двигателе Oldsmobile 307 V8 1990 года , который в последний раз использовался в Cadillac B BAUME и полноразмерных универсалах производства Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile и Buick .
Дизайн
Quadrajet - это карбюратор с расширенным внутренним диаметром; первичные Вентури намного меньше вторичных. Для сравнения: карбюратор с квадратным отверстием имеет первичную и вторичную части Вентури одинакового размера. Большинство Quadrajets были способны 750 куб футов (21000 л) / мин ( кубометра в минуту ) максимальной, но некоторые редкие модели Buick и Pontiac [1] были способны 800 кубических футов (23,000 л) / мин для использования на двигателей высокой мощности, а наиболее Пикапы 1984–1987 годов также оснащались карбюратором на 800 кубических футов в минуту. [ необходима цитата ] В большинстве Quadrajet используется поршень с вакуумным приводом для перемещения первичных дозирующих стержней для управления соотношением воздух-топливо , позволяя смеси быть бедной в условиях низкой нагрузки и богатой в условиях высокой нагрузки. В менее распространенной версии используется рычажный механизм, приводимый в движение от первичного вала дроссельной заслонки, для механического перемещения силового поршня. Серия "E" (управляемый электронным модулем управления) Quadrajet использует управляемый компьютером соленоид управления смесью, который реагирует на электронные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и кислородных датчиков через компьютер, что идеально подходит для точного дозирования топлива и позволяет подавать дополнительное топливо под нагрузкой. Дозирующие стержни, управляемые соленоидом, позволяют топливной смеси быть очень близкой к оптимальной, затем соленоид имеет широтно-импульсную модуляцию с частотой около 6 Гц для точной настройки соотношения воздух-топливо в условиях замкнутого контура. [ необходима цитата ] Электронные версии имеют датчик положения дроссельной заслонки, который установлен внутри корпуса карбюратора и приводится в действие рычагом ускорительного насоса.
Карбюраторы Quadrajet имеют механические вторичные дроссельные заслонки, приводимые в действие прогрессивным рычажным механизмом; первичные части открываются раньше вторичных, и используются пластины воздушного клапана по требованию над вторичными дроссельными заслонками. Воздушные клапаны соединены кулачком и тягой с дозирующими стержнями вторичного топлива. По мере увеличения потока воздуха через вторичные отверстия воздушные клапаны опускаются вниз, вращая кулачок, который поднимает вторичные дозирующие стержни. Вторичные стержни сужаются аналогично первичным дозирующим стержням, эффективно увеличивая размер дозирующих отверстий для топлива по мере подъема стержней и подачи большего количества топлива. Следовательно, положение воздушного клапана будет управлять потоком топлива и воздуха через вторичные Вентури, даже если вторичные дроссельные заслонки полностью открыты. Таким образом, Quadrajet действует как вторичный вакуумный карбюратор и подает больше топлива только по мере необходимости. [ необходима цитата ]
Преимущества
Существенными положительными особенностями Quadrajet были:
- Экономика. В отличие от большинства других четырехкамерных карбюраторов, Quadrajet имеет принципиально разные размеры первичного и вторичного отверстий. Гораздо меньшие первичные звенья действуют как небольшой двухцилиндровый карбюратор до тех пор, пока педаль акселератора не будет нажата достаточно сильно, чтобы начать открывать вторичные звенья. Маленькие первичные заслонки позволяют открывать первичные дроссельные заслонки шире, что делает карбюратор более эффективным, чем большой двухствольный или четырехствольный квадратный ствол.
- Ходовые качества. Маленькие основные цвета также улучшают реакцию дроссельной заслонки при частичном использовании дроссельной заслонки. У Quadrajet был центрально расположенный поплавок, который давал ему превосходный контроль топлива от тройных ускорителей Вентури. [ согласно кому? ]
- Внедорожный. Расположенный в центре поплавок Quadrajet обладает высокой устойчивостью к перепадам уровня, вызванным поворотами или ускорением. [ необходима цитата ]
Карбюратор Quadrajet на самом деле был производным от карбюратора Вентури с регулируемым приводом под названием DOVE (диафрагменный регулируемый вход), который был разработан в 1961-63 годах в Rochester Products. [ необходима цитата ] Испытания на испытательном стенде GM в Аризоне выявили проблему просачивания горячего двигателя, которая привела к трудностям горячего запуска из-за затопленных двигателей. [ необходима цитата ] Производство DOVE, которое началось в 1963 году, когда была выявлена проблема горячего старта, было приостановлено, и для решения этой проблемы был инициирован аварийный проект. [ необходима цитата ] Одновременно был начат второй проект по разработке модифицированного DOVE, который стал Quadrajet. [ необходима цитата ] Прототип карбюраторов Quadrajet проходил испытания в Rochester Products к осени 1963 года. [ необходима цитата ] Проблема горячего старта DOVE была исправлена, но недостаточно своевременно; производственные DOVE были уничтожены, и его место занял Quadrajet. [ необходима цитата ]
Недостатки
Существенными отрицательными чертами Quadrajet были:
- Его негерметичный топливный бак. Как и почти во всех карбюраторах, чаша Quadrajet имела запрессованные заглушки, используемые для закрытия отверстий, оставшихся после просверливания топливных каналов во время производства карбюратора. Из-за этих пробок в Q-jet иногда происходила утечка топлива, что приводило к затруднениям при запуске холодного двигателя, неустойчивой работе на холостом ходу, низкому расходу топлива и чрезмерным выбросам. Во многих самолетах Quadrajet заглушки топливных баков при восстановлении герметизированы эпоксидной смолой для предотвращения утечек. [2]
- Очень маленький поплавок / топливная камера может привести к нехватке топлива в экстремальных ситуациях с высокими рабочими характеристиками, но обычно может быть связано с проблемой подачи топлива в карбюратор, такой как слабый топливный насос или изношенный / закругленный эксцентрик распределительного вала, приводящий в движение двигатель. рычаг топливного насоса. [ необходима цитата ] Последнюю ситуацию можно решить с помощью внешнего (электрического) топливного насоса.
- Резьба впускного отверстия для топлива / корпуса топливного фильтра очень хрупкая. [ необходима цитата ] Когда не уделяется внимание выравниванию вставки, впускное отверстие для топлива может иметь поперечную резьбу и сниматься при затяжке в основном корпусе. На вторичном рынке доступно несколько «исправлений»: новые, негабаритные, саморезные вставки топливных фильтров ; новые вкладыши топливных фильтров с уплотнительными кольцами ; и комплекты для заправки ниток Heli-Coil . Почти во всех случаях карбюратор потребует разборки и внутренней очистки от остатков алюминиевой резьбы, особенно до иглы и седла (игольчатый клапан) включительно, чтобы предотвратить затопление. [ необходима цитата ]
- Почти у всех Quadrajet сегодня есть некоторая степень деформации отливок [ необходима цитата ], хотя она менее выражена в так называемых "модификационных версиях Quad" после 1974 года, которые были немного тяжелее и лучше спроектированы для защиты от деформации. [ необходима цитата ] Основная причина этого коробления - чрезмерная затяжка передних двух крепежных болтов карбюратора, часто в сочетании с базовой прокладкой, в которой отсутствуют твердые нейлоновые вставки для отверстий под болты. [ необходима цитата ]
- При длительном использовании стальной первичный вал дроссельной заслонки будет иметь тенденцию к износу алюминиевого литья в корпусе дроссельной заслонки. Это приводит к незначительной утечке воздуха и в крайних случаях может привести к неправильному закрытию основных дроссельных заслонок. Это приводит к плохому качеству холостого хода. Поставщик деталей карбюратора QuadrajetParts.com предлагает ремонтные комплекты для корпуса карбюратора, которые позволяют легко отремонтировать, установив бронзовые втулки. [ необходима цитата ]
- Некоторые считают карбюраторы сложными в настройке и ненадежными, однако во многих случаях это просто объясняется незнанием самого устройства. Следовательно, многие Quadrajet были заменены карбюраторами других марок в часто неудачной попытке исправить проблему, которая не была вызвана карбюратором. При правильной настройке Quadrajet является одновременно эффективным и производительным карбюратором.
Варианты
Основное изменение Quadrajet было внесено в 1975 модельный год. Эти более новые карбюраторы считаются «модифицированными квадражами» или «модернизированными квадроциклами». [ согласно кому? ] В дополнение к изменениям отливки, которые привели к физически большему карбюратору, длина первичного дозирующего стержня отличается от модели 74-го и более старых Q-Jets. [ необходима цитата ] Они также были оснащены автономным дроссельным механизмом, который больше не полагался на дроссель, установленный во впускном коллекторе, и цифра «1» была добавлена в начало их идентификационных номеров. [ необходима цитата ] Цифры в типе модели Quadrajet обозначают ее характеристики. Например, буква «E» в конце более поздней модели Q-jet обозначала, что у нее был электрический дроссель, «C» обозначала дроссельный элемент в виде змеевика горячего воздуха. Оригинальные сервисные комплекты Delco когда-то продавались как через дилеров GM, так и через дистрибьюторов Delco и назывались «Комплекты питания». Они уже давно сняты с производства, хотя есть несколько поставщиков запчастей для этих карбюраторов.
Варианты дросселей
Дроссель Quadrajet изначально представлял собой термочувствительную пружину, установленную на впуске (разведенный штуцер), которую часто называют тепловым стояком. Пружина, соединенная со штоком, который приводил в действие дроссельный механизм карбюратора со стороны пассажира, зависел от температуры впускного коллектора. Более поздние модели, Quadrajets второго поколения (с 1974 г. по настоящее время), были разработаны с автономным кожухом дроссельной заслонки, в котором находилась термочувствительная пружина и непосредственно приводилась в действие дроссельная заслонка. Эта система основывалась на горячем воздухе, поступающем из небольшого теплообменника во впускном коллекторе, а более поздние модели (как правило, начиная с 1978 года) полагались на 12-вольтовую систему автомобиля для питания нагревательного элемента и пружины при повышении температуры двигателя.
Карбюраторы Quadrajet также производились по контракту с Carter . Это было связано с тем, что Рочестер не мог удовлетворить спрос на карбюраторы на различных этапах их производства. [ необходима цитата ] Quadrajets, построенные Картером, будут называться «Картер», но функционально идентичны построенным в Рочестере эквивалентам. [ необходима цитата ] "новейшие" Q-Jets были построены и проданы Edelbrock . Было сделано несколько версий, как для замены стоковой, так и для "производительности". [ необходима цитата ] Одна версия была специально предназначена для замены карбюраторов Carter ThermoQuad. [ необходима цитата ] Производство струй Edelbrock Q-jets было прекращено, хотя в настоящее время Edelbrock все еще поставляет некоторые запасные части. [ необходима цитата ]