Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Andrews Field
RAF Great Saling
USAAF Станция 485
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Восьмая авиация - эмблема (Вторая мировая война) .png Patch9thusaaf.png
Грейт-Данмоу , Эссекс
RAF Andrews Field - 4 сентября 1943 - Airfield.jpg
Фотография Эндрюс Филда во время войны, сделанная 4 сентября 1943 года. Многочисленные мародеры B-26 из 322-й бомбардировочной группы стоят на стендах вокруг аэродрома.
RAF Andrews Field находится в Эссексе.
РАФ Эндрюс Филд
РАФ Эндрюс Филд
Расположение в графстве Эссекс
Координаты51 ° 53′51 ″ с.ш. 000 ° 27′37 ″ в.д. / 51,89750 ° с. Ш. 0,46028 ° в. / 51.89750; 0,46028 Координаты: 51 ° 53′51 ″ с.ш. 000 ° 27′37 ″ в.д.  / 51,89750 ° с. Ш. 0,46028 ° в. / 51.89750; 0,46028
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевские военно-воздушные силы [1]
Военно-воздушные силы США
КонтролируетсяВосьмая воздушная армия (1943-1944)
Девятая воздушная армия (1944)
Истребительное командование Королевских ВВС (1945-1946)
История сайта
Построено1942 -43 ( 1942 )
В использовании1943-1945 гг. ( 1945 )
Битвы / войныВторая мировая война
  • Воздушное наступление, Европа
  • Нормандская кампания
  • Кампания Северной Франции
Информация об аэродроме
Высота88 метров (289 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
20.021,280 метров (4,199 футов)  асфальта
26.081830 метров (6004 футов)  асфальта
14/321,280 метров (4,199 футов)  асфальта

Royal Air Force Andrews поле или более просто RAF Andrews Field (также известный как RAF Andrewsfield и RAF Great солевые ) бывший Royal Air Force станция находится в 4 мили (6,4 км) к востоку-северо - востоку от Великой Dunmow Essex , Англия.

Первоначально обозначенная как Great Saling при проектировании и строительстве, база была переименована в «Andrews Field» в честь генерала ВВС США (USAAF) Фрэнка М. Эндрюса , который погиб в авиакатастрофе в Исландии в мае 1943 года. [ 2] Во время Второй мировой войны Эндрюс Филд был базой 322-й бомбардировочной группы 9-й авиации ВВС США , которая управляла средним бомбардировщиком Martin B-26 Marauder . После того, как в конце 1944 года его передали Министерству авиации, он некоторое время использовался истребительным командованием Королевских ВВС для испытаний реактивного истребителя Gloster Meteor, прежде чем был окончательно закрыт в конце 1945 года [1].

Сегодня остатки аэродрома находятся на частной территории и используются в качестве сельскохозяйственных полей, а небольшая часть используется летным клубом Эндрюсфилда.

История [ править ]

Фотография строительства ВВС Великобритании Эндрюс Филд 819-м инженерным батальоном (авиация) армии США в 1942 году.

Эндрюс Филд был первым из четырнадцати аэродромов типа А, построенных ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны. Первоначально обозначенный как «Грейт-Салинг», объект был построен 819-м инженерным батальоном (авиация) армии США, который начал свои полевые работы в июле 1942 года [3].

У Эндрюс Филд было три взлетно-посадочные полосы, основная длиной 1830 м, выровненная 27 сентября, и две второстепенные взлетно-посадочные полосы протяженностью 1280 м, выровненные 20 февраля и 15/33. У него была ограждающая дорожка по периметру, которая имела три отдельные зоны рассеивания, в общей сложности 50 жестких стоек петлевого типа и одну «сковородку». Построены казармы на 3000 человек и техническая площадка с двумя ангарами типа Т-2 для обслуживания самолетов. [3] Основное строительство предполагалось завершить в начале января 1943 года и продолжалось до марта. [4]

Использование ВВС США [ править ]

21 мая 1943 года официальное название было изменено на Эндрюс Филд в честь генерал-лейтенанта Фрэнка Эндрюса . [5] Эндрюс Филд был известен как станция ВВС США AAF-485 по соображениям безопасности ВВС США во время войны, под этим именем она называлась вместо местоположения. Код станции USAAF был "GZ". [1] Хотя название Эндрюс Филд (или Эндрюсфилд) появляется на авиакартах Королевских ВВС и широко использовалось этой службой, некоторые агентства USAAF по-прежнему называли аэродром Грейт Салинг. [5]

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Andrews Field, были: [2]

  • 42-я служебная группа (VIII сводное командование ВВС) [6]
356-я, 361-я сервисная эскадрилья, HHS, 42-я сервисная группа
  • 18-я станционная эскадрилья
  • 21-я метеорологическая эскадрилья
  • 28-я мобильная мелиоративно-ремонтная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1020-я сигнальная рота
  • 1136-я квартирмейстерская рота
  • 1175-я рота военной полиции
  • 1642-я компания по снабжению и обслуживанию боеприпасов
  • 2253-я квартирмейстерская грузовая компания
  • 819-я химическая компания (воздушные операции)
  • 878-я рота сигнального депо
  • 2044-й инженер пожарного взвода
  • Почтовая служба 111-й армии
  • 201-й медицинский диспансер
  • Погодный отряд BB, 21-я метеорологическая эскадрилья

96-я бомбардировочная группа (тяжелая) [ править ]

Дуглас-Лонг - Бич B-17F-25-DL Крепость Серийное 42-3123 96 - й Bomb группы в недостроенном Andrews поле 1943, позже перевели в 381st Bomb Group в RAF Ridgewell , этот самолет разбился под Fladderlohhausen, 10 миль юго - востоку от Квакенбрук под Бременом, Германия, 8 октября 1943 года. Десять членов экипажа KIA.

Когда были открыты в январе 1943 года, Эндрюс поле было назначено на VIII бомбардировочного командования в Восьмом ВВС , [1] , однако он не получил свою первую боевую группу до мая, когда четвёртая Бомбардировка крыло девяносто шестой бомбардировочная группа (Heavy) летать Boeing B -17 "Летающих крепостей" прибыли из RAF Grafton Underwood (AAF-106) в Нортгемптоншире. [7]

В состав группы входили следующие эскадрильи: [8]

  • 337-я бомбардировочная эскадрилья (AX) [9]
  • 338-я бомбардировочная эскадрилья (BX) [9]
  • 339-я бомбардировочная эскадрилья (QJ) [9]
  • 413-я бомбардировочная эскадрилья (MZ) [9]

96-й, кажется, выполнил только одну миссию, пока был отправлен на Эндрюс-Филд. 29 мая 1943 года они приняли участие в рейде на военно-морские склады в Ренне, из которого один B-17 не вернулся. [ необходима цитата ] 12 июня 1943 года группа была переведена в ВВС Великобритании Снаеттертон-Хит в ходе общего обмена аэродромами с группами 3-го бомбардировочного крыла Martin B-26 Marauder . [4]

322-я бомбардировочная группа (средняя) [ править ]

B-26 из 322-й средней бомбардировочной группы на периметре траектории перед взлетом
B-26 Marauder из 322-й бомбардировочной группы во время полета над территорией, оккупированной противником, 1944 год.
Фермеры собирают сено на Эндрюс-Филд, в то время как персонал 322-й бомбардировочной группы работает над B-26 Marauder (серийный номер 41-31814) по прозвищу «Мешок с болтами».

На смену 96- му полку пришла 322-я бомбардировочная группа (средняя) [10], прибывшая из Королевских ВВС Бери-Сент-Эдмундс 12 июня. [4] Группа была приписана к 3-му бомбовому крылу [ необходима цитата ] и летала на Мартине B-26B / C Marauders . [4] Оперативные эскадрильи 322-го были:

  • 449-я бомбардировочная эскадрилья [11] (PN) [12]
  • 450-я бомбардировочная эскадрилья [11] (ER) [12]
  • 451-я бомбардировочная эскадрилья [11] (SS) [12]
  • 452-я бомбардировочная эскадрилья [11] (DR) [12]
  • 1-я эскадрилья следопытов (предварительная) (прилагается) (1H) [13]

322-я была первой группой B-26, вступившей в бой (в мае 1943 г.) с Великобританией, во время которой ее боевые характеристики помогли доказать эффективность средних бомбардировщиков для выполнения тактических боевых задач. [1]

Как и другие подразделения «Мародеров» 3-го бомбардировочного крыла, 322d был передан Девятым воздушным силам 16 октября 1943 года. [1] Группа атаковала вражеские аэродромы во Франции, Бельгии и Нидерландах, атакуя основные цели, но группа также атаковала второстепенные объекты, такие как электростанции, верфи, строительные работы и сортировочные станции. [14]

Начиная с марта 1944 года 322-я бомбардировка железнодорожных и автомобильных мостов, цистерн с нефтью и ракетных объектов в рамках подготовки к вторжению в Нормандию . [14]

8 мая 1944 года один из 322-го самолета, получивший прозвище «Мягкий и горький» (серийный номер 41-31819), стал первым B-26, вылетевшим из Англии и выполнившим 100 боевых вылетов. Другой B-26, «Flak Bait» (41-31773), доживший до конца боевых действий, совершив на его счету 202 вылета, единственный американский бомбардировщик, участвовавший в боях над Европой, преодолевший отметку 200. [1]

В день «Д» 6 июня 1944 года 322-я бомбардировочная группа атаковала береговую оборону и артиллерийские батареи. После этого, во время кампании в Нормандии, 322-я дивизия нанесла удары по свалкам с горючим и боеприпасами, мостам и дорожным развязкам, поддерживая наступление союзников в Кане и прорыв у Сен-Ло в июле. [1]

С Andrews поле 322d получил выдающиеся группы Цитирование за период 14 мая 1943 - 24 июля 1944 г. [14] Группа переехала в сентябре 1944 года, перенося в Бове (А-61) Аэродром на севере Франции, а также пособничество диск третьих Армия по Франции. [11] На континенте 322-я BG использовала следующие улучшенные посадочные площадки: [7]

  • Аэродром Бове / Тилль (А-61), Франция, сентябрь 1944 г.
  • Аэродром Ле Куло (A-89), Бельгия, март 1945 г.
  • Аэродром Фрицлар (Y-86), Германия, июнь - ноябрь 1945 г.

322d совершил свой последний вылет 24 апреля 1945 года. [14] После Дня Победы группа была назначена на оккупационную службу в Германии, начиная с июня 1945 года, занимаясь инвентаризацией и разборкой оборудования и объектов ВВС Германии. Вернулся в лагерь Килмер, штат Нью-Джерси, в декабре 1945 года и был выведен из строя 15 декабря. [11]

1-я эскадрилья следопытов (временно)
Фотография экипажа B-26 из 1-й эскадрильи Pathfinder (предварительная)

1 - й эскадрилья Следопыта (Временный) была сформирована в Andrews поле в феврале 1944 года и оборудована B-26s, несущий гобой радио транспондер слепой бомбардировки устройство. [1] На момент формирования части эскадрилья насчитывала 14 самолетов. Эскадрилья была присоединена к 322-й бомбардировочной группе [13], но обеспечивала при плохих погодных условиях все группы IX девятого бомбардировочного командования. [1]

Первый ночной вылет B-26 был выполнен 1-й эскадрильей Pathfinder в ночь на 1 июня 1944 года, когда три бомбардировщика B-26 нанесли бомбовые удары по позициям в Сен-Мари-о-Буа, Франция. Это была чисто миссия «Следопыт», и никакой другой отряд в ней не участвовал. [13] Ночью 8 июля 1944 года, используя гобой, 322d выполнил ночной вылет, но девять его самолетов пали жертвами истребителей Люфтваффе . [13] В конце боевых действий численность эскадрильи составляла 36 B-26. [13]

Использование истребительного командования RAF [ править ]

В отличие от большинства аэродромов, оставленных Девятыми воздушными силами в этом районе, Эндрюс Филд был немедленно возвращен под управление истребительного командования Королевских ВВС 7 октября - чтобы обеспечить аэродром для североамериканских эскадрилий « Мустанг» [4], сопровождающих операции бомбардировочного командования , используемые в дневное время 11 Группа ПВО Великобритании (ADGB). В то время аэродром также рассматривался для расширения взлетно-посадочных полос для размещения бомбардировщиков Very Heavy Boeing B-29 Superfortress . [ необходима цитата ]

В течение недели штаб 150-го (Польского) крыла Королевских ВВС и передовой отряд 19-й эскадрильи подошли к нему. К середине октября 1944 года к ним присоединились 19-я, 65-я и 122- я эскадрильи ( 122-е крыло ). Польское крыло, состоящее из 129 , 306 и 315 эскадрилий. [4]

В конце февраля 1945 года прибыли истребители Gloster Meteor III из 616- й эскадрильи, они пробыли месяц [15], прежде чем их заменил отряд Meteor III из 504-й эскадрильи . [16]

В дополнении к боевым эскадрильям, воздух спасатель Супермарин Моржи из 276 - й эскадрильи , RAF Coastal Command проживала с началом июня 1945 года они уехали в Кьевик, Норвегия на 23 августа. [17]

С окончанием войны, нет 303 Squadron не покинул в декабре 1945 года [18] и аэродром был помещен под уход и обслуживание и стал спутником RAF Великой Sampford в 1946 г. [ править ]

Текущее использование [ править ]

После того, как военный контроль закончился, Эндрюс-Филд был фактически заброшен к 1948 году и вскоре принял вид запущенного. Как и другие вышедшие из употребления аэродромы, некоторые из зданий были взяты под временное жилье даже в 1953 году. С этого момента практически все здания, за исключением двух ангаров Т-2 и большей части наземных работ (взлетно-посадочные полосы) и т. д.) были удалены, а земля была возвращена под сельское хозяйство. [4]

В 1972 году самолет снова вернулся в Эндрюс-Филд (переименованный в аэродром Эндрюсфилд ), когда была построена 915-метровая полоса травы вдоль части линии первоначальной главной взлетно-посадочной полосы. По мере увеличения количества полетов в 1975 году для Летающего клуба Эндрюсфилда были построены клуб и диспетчерская. Аэродром был лицензирован CAA в 1976 году. [4]

Музей авиации повстанцев какое-то время размещался в блистерном ангаре рядом с клубом, пока не переехал в новое помещение на аэродроме Эрлс-Колн. [ необходима цитата ]

За исключением двух ангаров T2, огневых точек и нескольких хижин Ниссена в разбросанных по разным слоям территорий, мало что осталось от когда-то загруженного военного аэродрома. Вдоль южной стороны аэродрома сохранился лишь небольшой периметр однопутного пути, хотя взлетно-посадочные полосы военного времени видны на аэрофотоснимках как нарушенная земля. [4]Есть два мемориала, один в деревне расположен перед бывшей больничной палатой и посвящен 819-му инженерному авиационному батальону, построившему аэродром. Другой мемориал находится вдоль дороги от A120 до Great Saling и посвящен памяти 322-й бомбардировочной группы (M). Фреска с изображением B-26 украшает внутреннюю стену клуба Andrewsfield Flying Club. Также представлен ряд фотографий строящегося аэродрома. [ необходима цитата ]

Эндрюсфилд также является источником данных BBC Weather для данной местности, цитируемых на их веб-сайте.

Назначенные единицы [ править ]

Американский мемориал тем, кто служил на аэродроме Эндрюс Филд во время Второй мировой войны. Он находится на зеленом участке в Vicarage Close, Great Saling.
Королевские военно-воздушные силы [19]
  • Штаб, крыло № 133 (10–24 октября 1944 г.)
  • 129-я эскадрилья (10 октября - 12 декабря 1944 г.)
  • 306-я эскадрилья (10 октября 1944 - 10 августа 1945)
  • 315-я эскадрилья (польская) (10-24 октября 1944 г., 15 января - 8 августа 1945 г.)
  • 19-я эскадрилья (14 октября 1944 - 13 февраля 1945)
  • 65-я эскадрилья (14 октября 1944 - 16 января 1945, 6-15 мая 1945)
  • 122-я эскадрилья (14 октября 1944 - 1 мая 1945)
  • Штаб, корпус No 150 (15 октября - 23 декабря 1944 г.)
  • 316-я эскадрилья (24 октября 1944 - 16 мая 1945, 10 августа - 17 сентября 1945, 5 октября - 28 ноября 1945)
  • 309-я эскадрилья (12 декабря 1944 - 10 августа 1945)
  • 616-я эскадрилья (28 февраля - 31 марта 1945 г.)
  • 303-я эскадрилья (польская) (4 апреля - 16 мая 1945 г., 9 августа - 28 ноября 1945 г.)
  • 276-я эскадрилья (8 июня - 23 августа 1945 г.)
  • 2766-я эскадрилья Королевских ВВС полка [20]
  • 2769 эскадрилья RAF полк [20]
  • Рейс доставки самолета № 1 RAF [20]
Военно-воздушные силы США [19]
  • 96-я бомбардировочная группа (13 мая - 11 июня 1943 г.)
  • 332-я бомбардировочная группа (12 июня 1943 - 25 сентября 1944)

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС
  • Фрэнк Максвелл Эндрюс

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "Королевские ВВС США Эндрюс Филд" . Контрольные башни . Проверено 26 марта 2015 года .
  2. ^ а б "Эндрюс Филд" . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 1 марта 2015 года .
  3. ^ a b pp: 22-25, Аэродромы бомбардировщиков Эссекса, Фриман, Роджер А. (1994) Аэродромы Великобритании девятого: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800 
  4. ↑ a b c d e f g h i Freeman 2001 , p. 19.
  5. ^ a b Freeman 2001 , стр. 18.
  6. ^ «42d сервисная группа» . Американский музей авиации в Великобритании . Дата обращения 2 марта 2015 .
  7. ^ а б Маурер 1983 , стр. 00.
  8. ^ "96-я бомбардировочная группа (тяжелая)" . Могущественная 8-я перекрестная ссылка . Проверено 31 мая 2013 года .
  9. ^ a b c d Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402. OCLC 72556. 
  10. ^ «322-я бомбардировочная группа (средняя)» . Могущественная 8-я перекрестная ссылка . Проверено 31 мая 2013 года .
  11. ^ Б с д е е Maurer 1980 , с. 203.
  12. ^ a b c d Коды фюзеляжа B-26
  13. ^ a b c d e Мартин B-26 Мародер в Европейском театре
  14. ^ а б в г Маурер 1980 , стр. 202.
  15. ^ Джеффорд 1988 , стр. 101.
  16. ^ Джеффорд 1988 , стр. 95.
  17. ^ Джеффорд 1988 , стр. 82.
  18. ^ Джеффорд 1988 , стр. 85.
  19. ^ a b "РАФ Эндрюс Филд" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 26 марта 2015 года .
  20. ^ a b c "Эндрюс Филд (Великая распродажа)" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 1 июня +2016 .

Библиография [ править ]

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы . Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 . 
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой: Цветной рекорд . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1 
  • Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас 1994. ISBN после битвы 0-900913-80-0 
  • Фриман, Роджер А. (1996) Девятые воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война . ISBN после битвы 1-85409-272-3 
  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Маурер М. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Маурер, М. (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия, США: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС США. ISBN 0-912799-02-1.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и истории достижений 1947-1977 гг . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Британская автомобильная ассоциация (AA), (1978), Полный атлас Великобритании , ISBN 0-86145-005-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Текущие фотографии остатков RAF Andrews Field
  • Сайт 322d Bomb Group
  • Эндрюсфилд Авиэйшн
  • Фотографии RAF Andrews Field из проекта Geograph British Isles