Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из RAF Celle )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиабаза ЦеллеHeeresflugplatz Celle(Улучшенный посадочный полигон B-118)
Heeresflugplatz Celle.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецФедеральное министерство обороны
ОператорНемецкая армия
Место расположенияЦелле , Германия
Построено1934 г.
В использовании1934-настоящее время
КомандирПодполковник Грубе
ЖильцыНемецкая армейская авиационная школа , Немецкий армейский авиационный корпус
Высота  над уровнем моря129 футов / 39 м
Координаты52 ° 35′28 ″ N 010 ° 01′20 ″ E / 52,59111 ° с.ш.10,02222 ° в. / 52.59111; 10,02222 Координаты: 52 ° 35′28 ″ N 010 ° 01′20 ″ E  / 52,59111 ° с.ш.10,02222 ° в. / 52.59111; 10,02222
карта
ETHC находится в Нижней Саксонии.
ETHC
ETHC
Расположение авиабазы ​​Целле
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
26.0818316 007Асфальт

Целле Авиабаза Немецкий : Heeresflugplatz Целле ( ICAO : ETHC ) является военная авиабаза в немецкой армии . Аэродром расположен к юго-западу от города Целле , Нижняя Саксония , Германия . Он был открыт в 1934 году и с тех пор используется в военных целях. Сегодня на аэродроме расположены вертолетная школа, вертолетная группа связи и разведки, а также группа технического обслуживания вертолетов типа Bölkow Bo-105 . [1]

До конца Второй мировой войны аэродром находился под названием Fliegerhorst Celle-Wietzenbruch (авиабаза Целле-Витценбрух). [2] Во время оккупации союзников он был известен как RAF Celle. [3] 28 июля 1967 года база получила дополнительное название Immelmann- Kaserne (Иммельманн-Казармы). [1]

Местоположение и подход [ править ]

Карта авиабазы ​​Целле

Авиабаза Целле расположена в 2,7 милях (4,5 км) к юго-западу от центра города Целле и в 18 милях (30 км) к северо-востоку от центра города Ганновер . На западе расположен Витценбрух, болотистая местность, названная в честь реки Витце и окружающих ее болот . Эта географическая особенность дала название пригороду Витценбрух прямо к северу от авиабазы. С востока и юга граничит с железнодорожной линией Ганновер- Гамбург . Высота поля в контрольной точке, точном центре взлетно-посадочной полосы, составляет 129 футов (39,4 метра) над уровнем моря . [4]

К авиабазе Целле можно подъехать по дороге, ведущей к Landesstraße 310, которая используется как подъездной путь к автомагистралям A 7 и A 352 . Помимо автомагистрали, к Целле, как и к авиабазе, можно подъехать по федеральным трассам B3 , B 191 и B 214. С 2006 года автобусная остановка Wietzenbruch Kaserne находится напротив главных ворот базы. [5]

Организационно авиабаза разделена на казарму и аэродром. Вся база представляет собой зону военной безопасности и полностью огорожена забором и поэтому закрыта для широкой публики. Доступ в казармы разрешен членам Бундесвера и союзных войск. В этой части расположены административные, социальные, спортивные и медицинские объекты, а также кварталы. Аэродром особенно огорожен и содержит рабочую зону, перроны и ангары, а также оборудование для эксплуатации аэродрома ( радар , вышки и точечные заградительные огни.). Как и на гражданских аэродромах, доступ в эту часть предоставляется только работающим там сотрудникам, членам экипажа и пассажирам.

История [ править ]

Ранняя история авиации в окрестностях города Целле [ править ]

В 1910 году были проведены летные испытания на Scheuener Heide , в пустоши к северу от реки Аллер . Эти испытания проводились не по официальной, а по частной инициативе человеком по имени Шлютер. Посредством рекламы в местной газете население Целле было приглашено посмотреть спектакль. [3] Однако авиация вокруг Целле не принимала серьезных форм, пока Императорский флот не решил выбрать место для строительства аэродрома, чтобы обеспечить промежуточные остановки для полетов между Вильгельмсхафеном и Килем . Аэродром был открыт 3 октября 1918 года и активно использовался до конца Первой мировой войны.в ноябре того же года, когда новости о восстании моряков и начале немецкой революции достигли Целле. [ требуется разъяснение ] Это, в свою очередь, привело к восстанию в самом городе Целле 7 ноября 1918 года [3].

После Первой мировой войны аэродром изначально был заброшен, хотя некоторые полеты проводились в 1920-х годах. Это место стало более важным после того, как в середине 1930-х годов летная школа Целле-Витценбрух начала использовать этот район в качестве внешней площадки для приземления. [2] Сегодня часть этого бывшего аэродрома включена в гражданский аэродром Целле-Арло и используется в развлекательных целях . [3]

Вермахт с 1933 по 1945 год [ править ]

Парадное формирование авиашколы в 1935 году с Junkers Ju-52 , Focke-Wulf Fw-44 и Heinkel He-72 .
Аэродром в 1935 году.
Подземный слой аэродрома замешан битумом в 1937 году.

Версальский договор в 1919 году запретил немецкий рейх иметь свою собственную авиацию. Чтобы обойти этот запрет, нацистская партия в 1933 году основала Deutscher Luftsportverband (DLV или «Немецкую ассоциацию воздушного спорта») в качестве маскировки для ускорения строительства военно-воздушных сил. Поэтому по всей Германии искали возможные места для размещения авиабаз. Одно из этих мест было недалеко от района Целле в Витценбрухе. [6] Согласно официальной информации, Deutsche Verkehrs-Fliegerschule GmbH («Немецкая школа авиации общего назначения») станет владельцем аэропорта. Эрнст СагебильСтроительные работы возложили на ведущего архитектора по проектированию авиабазы. [3] [6]

После исчерпывающих строительных работ, в ходе которых заболоченная местность была осушена путем создания нескольких канав, авиашкола вступила в строй в 1934 году. [2] Из-за заболоченной местности через несколько лет аэродром пришлось залить битумом, чтобы не допустить затопления самолетов. Это сделало грунт упругим, в результате чего пилоты назвали аэродром каучуковым лугом ( Gummiwiese ). [6]

9 марта 1935 года Герман Геринг официально объявил о существовании немецких ВВС [7], и DLV больше не нужен. Люфтваффе был официально объявлен как жилец авиабазы и его сотрудников показали себя как член вооруженных сил, открыто носить форму. [2]

Со временем тип самолетов, базирующихся в Целле, становился все больше и больше, а экипажи прошли обучение почти на всех современных военных самолетах. [2] Объем учебных мероприятий потребовал строительства внешних взлетно-посадочных полос в Хустедте и Шойене. Обучение слепому полету, предшествовавшему полету по приборам , пришлось даже перенести в Везендорф . [6]

В начале Второй мировой войны учебная школа была переведена в Лейпциг, а авиабаза Целле использовалась различными подразделениями, ни одно из которых не находилось там долгое время. [6]

Хотя некоторые производственные мощности для Junkers Ju 88 были размещены в ангаре V, авиабаза Целле играла второстепенную роль во время Второй мировой войны. [6] Это, вместе с умелой маскировкой ангаров, предотвратило превращение авиабазы ​​в серьезную цель для тактических или стратегических бомбардировок союзников . [6] Свидетели того времени сообщили, что американский истребитель атаковал ангар V в 1944 году, пока зенитный огонь не заставил пилота покинуть свой самолет. [2] [6]

Без понеся серьезных повреждений авиабаза была сданных немецкой NCO в британской армии 11 апреля 1945 года [6] Несколько дней назад, члены последнего немецкого подразделения дислоцированной в Целле авиабазе, летная школа A / B 6 , уничтожил все оставшиеся самолеты и покинул базу. Более того, последняя атака союзников на аэродром 9 апреля 1945 года не нанесла ему серьезного ущерба. [1] [6]

Союзная оккупация с 1945 по 1957 год [ править ]

Douglas C-54 Skymaster готовится к полету в Берлин в 1949 году.
Мемориал авиалайнера на дороге, ведущей к авиабазе
Аэрофотоснимок станции RAF Целле во время Берлинского авиалайнера

После захвата британскими войсками он перешел под контроль Королевских ВВС Германии и был переименован в RAF Station Celle. [3]

Во время британской оккупации весь аэродром был уложен металлическими пластинами, чтобы можно было приземлить более крупные самолеты. [6] Аэродром сохранил свою второстепенную роль и в основном использовался для полетов связи с Соединенным Королевством . После некоторых перелетов в 1945 и 1946 годах полетов в 1947 году зарегистрировано не было, и вместо этого ангары использовались как складские помещения для мебели и цистерн . [2] [6]

Однако с началом берлинского авиалайнера в 1948 году ситуация радикально изменилась. Западные союзники - США , Великобритания и Франция - искали дополнительные авиабазы, которые можно было бы использовать для переброски по воздуху. Стратегически Целле предлагал выгодные условия для рейсов снабжения, поскольку они располагались в конце среднего воздушного коридора до Берлина и имели кратчайшее расстояние до Берлина. В отличие от других авиабаз, Целле не был полностью передан ВВС США, но оставался под контролем Королевских ВВС, хотя самолеты, использовавшие аэродром, были американскими. [2]

После ВВС Фассберг и ВВС Вунсторф Целле стал третьим аэродромом в регионе, обслуживающим воздушные перевозки. 317-я группа авианосцев ВВС США, оснащенная Douglas C-54 Skymaster, дислоцировалась на авиабазе в конце 1948 года и доставляла в Берлин в основном уголь . Чтобы справиться с огромным трафиком, аэродром был расширен, получив необычно длинный (около 300 метров) рельсовый разъезд и впервые взлетно-посадочную полосу с асфальтовым покрытием. [2] [3] [8]

В начале переброски в осажденный город было доставлено в общей сложности 600 тонн груза, который весной 1949 года увеличивался до 1000 тонн угля и продуктов питания каждый день. В этом предприятии американским войскам помогали 5000 немецких рабочих. Для их размещения к северу от казарм был построен огромный жилой массив, состоящий из хижин Ниссена . [9]

В то же время жители Целле начали жаловаться на так называемые «вероники», немецких женщин, которых привлекают хорошо оплачиваемые солдаты. В публичном обращении города Целле осуждались «женщины и девушки, которые вызывают оскорбления и возмущение» среди солдат. . населения [10] общественность безобразие и неоднократные призывы к морали местных политиков в местной прессе [11] стало известно по всей Германии Даже. Штуттгарт -На газета опубликовала статью о «Целле - Возмущенный город» 14 февраля 1949 .

Рядом с дорогой, ведущей к авиабазе Целле, город Целле в 1988 году воздвиг памятник в память о поддержке, оказанной Целле берлинскому воздушному транспорту. [12] [13]

После того, как в 1949 году был закрыт Берлинский воздушный мост, аэродром снова использовался исключительно британскими войсками . На протяжении многих лет на базе Королевских ВВС в Целле размещалось несколько эскадрилий, которые с 1950 года были оснащены истребителями с реактивными двигателями « Вампир» и « Веном» . [2] [3]

Ед. измДатыСамолетВариантЗаметки
№ 2 эскадрильи RAF1945 г.Супермарин СпитфайрXIVРазмещен дважды
№ 2 эскадрильи RAF1946 г.Супермарин СпитфайрPR.19
№ 4 эскадрильи RAF1945 г.Хоукер ТайфунFR.1B
№ 11 эскадрильи RAF1949–1950de Havilland MosquitoFB.6
14-я эскадрилья RAF1949–1950de Havilland MosquitoB.35
16-я эскадрилья RAF1945–1946Супермарин СпитфайрXIX, XIV и XVI
16-я эскадрилья RAF1950–1955де Хэвилленд ВампирFB.5
16-я эскадрилья RAF1954–1957де Хэвилленд ВеномFB.1
41-я эскадрилья RAF1945 г.Супермарин СпитфайрXIV
№ 93 эскадрильи RAF1950–1952 гг.де Хэвилленд ВампирFB.5
94-я эскадрилья RAF1950–1954 гг.де Хэвилленд ВампирFB.5
94-я эскадрилья RAF1954–1957де Хэвилленд ВеномFB.1
№ 98 эскадрильи RAF1949–1950Де Хэвилленд МоскитоB.35
№ 130 эскадрильи RAF1945 г.Супермарин СпитфайрXIV
137-я эскадрилья RAF1945 г.Хоукер ТайфунIb
№ 145 эскадрильи RAF1952–1954 гг.де Хэвилленд ВампирFB.5
№ 145 эскадрильи RAF1954–1957де Хэвилленд ВеномFB.1
№ 268-й эскадрильи RAF1945 г.Супермарин СпитфайрXIVeРазмещен дважды
350-я эскадрилья RAF1945 г.Супермарин СпитфайрXIV
№ 414-й эскадрильи RAF1945 г.Супермарин СпитфайрXIV
№ 486-й эскадрильи RAF1945 г.Hawker TempestV
№ 652-й эскадрильи RAF1946 г.Тейлоркрафт ОстерV

Также присутствовал ряд наземных подразделений:

  • № 51 эскадрильи Королевских ВВС полка
  • 226-я эскадрилья связи, Королевский корпус связи

Инфраструктура для обновленного воздушного сообщения, однако, сохранялась и постоянно улучшалась до воссоединения Германии . В 1960-х годах взлетно-посадочная полоса была расширена, и была установлена система посадки по приборам (ILS) для взлетно-посадочной полосы 26. [14] В конце 1980-х годов, незадолго до падения Берлинской стены , железнодорожная ветка получила обширную систему освещения. [2]

Бундесвер с 1957 г. по настоящее время [ править ]

Nord Noratlas и Dornier Do-27 перед ангаром II
Lockheed C-5 Galaxy. Самолет доставил людей и материалы группы Drohnen-Lehr-und-Versuchsgruppe в США.
Перед ангаром I парит Alouette II. Этот тип вертолета вместе с Bölkow Bo-105 PAH символизировал авиабазу Целле на протяжении трех десятилетий.
Заголовок газеты "Hannoversche Presse" от 30 ноября 1957 г.

Спустя год после основания Бундесвера 29 ноября 1957 года британские войска передали аэродром немецкой армии. [15] После Нидермендига и параллельно с Фрицларом Целле в то время находился один из первых гарнизонов немецкой армейской авиации. самое молодое подразделение немецких вооруженных сил, которое в последующие годы размещало различные подразделения и самолеты на авиабазе Целле. [2] [6]

Примечательно, что с 1959 по 1967 год в Целле также находились два транспортных крыла ВВС Германии . [16] Таким образом, Целле стал смешанной базой, используемой армией и военно-воздушными силами - уникальной в Бундесвере до 1990-х годов. Однако уже в 1960 году Lufttransportgeschwader 62 ( авиатранспортное крыло 62 ) был переведен в аэропорт Кельн / Бонн . Семь лет спустя Lufttransportgeschwader 63 ( авиатранспортное крыло 63 ) перебрался на свою новую базу в Хоне , Шлезвиг-Гольштейн, где и находится до сих пор. [2] [3]

Из-за напряженной ситуации во время строительства Берлинской стены небольшое подразделение Национальной гвардии США было дислоцировано на авиабазе Целле в 1961 году на случай второго Берлинского авиалайнера.

После перестановки транспортных крыльев ВВС Германии не размещали летные части на авиабазе Целле. Однако до 1990-х годов управление воздушным движением (УВД) осуществлялось смешанным подразделением армии и ВВС. [2] Помимо стационарного органа УВД, в Целле существовало мобильное подразделение УВД, которое было оснащено мобильной вышкой, радаром и другим оборудованием для обеспечения служб управления воздушным движением в специально отведенных местах, например, на немецких автомагистралях, предназначенных для аварийной посадки. полоски во время холодной войны . [2] [17]

С 1959 по 1966 год подразделение ВВС США, оснащенное двумя РЛС MSQ-1A, дислоцировалось на авиабазе Целле. Задача этого подразделения заключалась в стыковке с ракетами типа TM-61C ( MGM-1 Matador ) и их наведении на цель. Для полного воздушного покрытия, особенно на востоке, установка в Целле не требовалась. В целях экономии средств это подразделение было расформировано в 1966 году [18].

С 1963 по 1981 год в Целле располагалась испытательная эскадрилья беспилотных летательных аппаратов и вертолетов. Это подразделение экспериментировало с вертолетами и другими системами вооружения, предназначенными для приобретения Бундесвером. Примером успешных испытаний и постановки на вооружение является Bölkow Bo-150 в версии противотанкового вертолета. [2]

Самым длительным подразделением в Целле была Heeresfliegerstaffel 7 ( 7- я эскадрилья армейской авиации). Он был переведен из Райна в Целле в 1971 году. В 1968 году он стал батальоном, но три года спустя, перебравшись в Целле, он был снова преобразован в эскадрилью. Подразделение было оснащено вертолетом связи и разведки Alouette II и было расформировано в 1994 году [2].

В начале 1970-х годов численность немецкого армейского авиационного корпуса значительно увеличилась, когда ему были выделены больше людей и материалов. В Целле Heeresfliegerregiment 10 (армейский авиационный полк 10), оснащенный Bell UH-1D, был первым из этих более крупных подразделений, которые стали новым стандартом. [2]

В 1979 году в Целле был основан второй полк Heeresfliegerregiment 16 (армейский авиационный полк 16), оснащенный противотанковыми вертолетами. Поскольку авиабаза была слишком мала для размещения двух полков, Heeresfliegerregiment 10 в 1981 году перебазировался на авиабазу Фасберг . На его гербе до сих пор изображен стилизованный замок Целле . [2]

После окончания холодной войны авиабаза Целле была лишена возможности выполнять полеты по приборам, а взлетно-посадочные полосы на автомагистралях были заброшены. [14] После удаления ILS, а также радара приближения и соответствующего сокращения в подразделении УВД, ВВС Германии, наконец, покинули базу. Несколько более мелких подразделений были расформированы или передислоцированы, и только Heeresfliegerregiment 16 остался в качестве летающего подразделения в Целле. [2] [3]

В рамках реструктуризации немецкой армии и подготовки к внедрению новых типов вертолетов NH-90 и Tiger в 2002 и 2003 годах Heeresfliegerregiment 16 был расформирован, а части Heeresfliegerwaffenschule (Немецкая армейская авиационная школа) первоначально располагались по адресу: Авиабаза Бюкебург были перенесены в Целле. [2] В то же время были основаны Heeresfliegerverbindungs- und Aufklärungsstaffel 100 ( 100 -я эскадрилья армейской авиации связи и разведки) и Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 ( 100- я армейская эскадрилья технического обслуживания). [1]

С началом тренировочных полетов авиабаза Целле восстановила способность летать по приборам, и вертолеты Bell UH-1D снова были размещены на авиабазе. [4]

С тех пор, как она была захвачена немецким армейским авиационным корпусом, на авиабазе почти не возводилось никаких новых зданий. Некоторые из них пришлось снести из-за их ветхого состояния или из-за проблем с окружающей средой : кухня и столовая со времен Берлинского авиалайнера (так называемый Berlin Küche ), кинотеатр, бассейн и бензохранилище. Другие ремонтировались и перестраиваются, что полностью меняет их функции.

В октябре 2011 года Федеральное министерство обороны Германии объявило о реорганизации / сокращении вооруженных сил Германии. В результате Учебный центр армейской авиации C будет закрыт, а 100-я эскадрилья связи и разведки армейской авиации, 100-я эскадрилья армейской авиации и 109-я эскадрилья армейской авиации будут расформированы. Отряд медицинских служб будет расширен до регионального медицинского центра. Батальон соискателей унтер-офицеров будет базироваться в Целле, и будет создан центр воздушно-десантных операций. Однако количество военнослужащих, дислоцированных на авиабазе Целле, будет значительно сокращено с 1080 до 400 человек [19].

Помощь при стихийных бедствиях
Пожарные машины Бундесвера, Bundesgrenzschutz и добровольцы в городе Эшеде

В соответствии с Основным законом Федеративной Республики Германии уставные задачи в пределах Германии возлагаются исключительно на немецкую полицию . Только в случае официально объявленного гражданского чрезвычайного положения немецкой армии разрешается действовать в пределах Германии. На сегодняшний день известно семь случаев, когда военнослужащие авиабазы ​​Целле участвовали в таких внутренних операциях.

Во время наводнения в Северном море 1962 года эвакуация и полеты снабжения, особенно в Гамбурге и его окрестностях, были выполнены на Sikorsky H-34 из Heeresfliegertransportstaffel 823 (армейская транспортная эскадрилья 823). [20] [21] [22]

В 1975 году во время катастрофического лесного пожара на Люнебург Heath Heeresfliegerregiment 10 использовала свои вертолеты Bell UH-1D с «Smokeys», заполненные водой контейнеры висели под вертолетами, для борьбы с пожарища. На помощь аварийным службам пришли и сухопутные силы авиабазы, в частности пожарные аэродрома. [21] [23]

Зимой 1978/1979 года суровые погодные условия привели к разрушительной метели, охватившей всю северную Германию. Особо отличилась служба управления воздушным движением на авиабазе Целле, предоставляя круглосуточную радиолокационную помощь во время многочисленных спасательных операций. [24]

Во время сильного наводнения реки Одер в 1997 году и реки Эльбы в 2002 и 2006 годах несколько солдат и оборудование с авиабазы ​​Целле помогали в обеспечении безопасности дамб, хотя на самой авиабазе продолжалась нормальная работа.

Во время катастрофы поезда Эшеде 3 июня 1998 года авиабазе Целле было поручено координировать масштабную операцию по спасению и спасению немецкой армии с суши и с воздуха. Два из разбитых железнодорожных вагонов , части рельсов и все соответствующие тележки хранились в пустом ангаре на авиабазе Целле до завершения расследования причины аварии. [25]

Оборудование [ править ]

Bölkow Bo-105 - основной боевой и учебный вертолет на авиабазе Целле.

Авиабаза Целле - это управляемая военная авиабаза, где разрешены визуальные полеты и полеты по приборам . Он окружен контрольная зоной из класса воздушного пространства «D» , который является активным в течение часов работы. Зона ответственности классифицируется как «Е». [4]

Поскольку авиабаза в основном используется в качестве тренировочной площадки для пилотов вертолетов, несколько лужаек, параллельных взлетно-посадочной полосе, используются для отработки процедур аварийной посадки, например, авторотации и отказа двигателя . [26]

Чтобы снизить уровень шума для жителей Целле, город с годами расширился в сторону авиабазы, используется дополнительный вертолетный полигон в Шойене (к северу от Целле). [27]

Авиабаза Целле оснащена ненаправленным радиомаяком ( частота : 311 МГц , идентификация: CEL). Он используется для процедур захода на посадку и вылета из Целле, а также для аэропортов Ганновер и Брауншвейг-Вольфсбург и в качестве путевой точки для двух воздушных трасс (J803 и T803) в радионавигации . [28] Кроме того, аэродром оборудован РЛС точного захода на посадку (PAR-80) и РЛС наблюдения за аэропортом (ASR-910). [4]

На авиабазе расположены служба аэронавигационной информации , отдел метеорологической службы и пожарная часть. [4] Все услуги, необходимые для национальных и международных рейсов, остаются доступными.

Авиабаза Целле - это аэропорт прибытия [29] , куда можно лететь напрямую из-за границы.

Для стоянки и обслуживания самолетов используются пять ангаров. Каждый ангар вмещает до 24 вертолетов. На перроне размещается около 40 самолетов различных типов. Дополнительное пространство предлагается на севере, юго-западе и юго-востоке. Это паукообразные платформы для самолетов, частично покрытые деревьями и кустами, как во времена холодной войны. Большинство этих платформ больше не используются, но могут быть задействованы для военных учений. [2]

Реактивное топливо доставляется автоцистернами. [4] Подземная заправочная станция с возможностью заправки рядом с рулежной дорожкой доступна, но используется лишь изредка.

Арестованного снаряжения нет. [4]

Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 (армейская авиационная эскадрилья 100) - это специализированное подразделение, уникальное для немецкой армии. Он выполняет наивысший уровень обслуживания вертолета Bölkow Bo-105 и поэтому отвечает за все вертолеты этого типа, используемые в немецкой армии. В отличие от этого, другие подразделения в Целле могут выполнять только общее техническое обслуживание Bölkow Bo-105 и Bell UH-1D . В настоящее время другие типы самолетов не могут обслуживаться, а только обслуживаются.

Самолет Lockheed C-5 Galaxy приземлился на авиабазе Целле 3 августа 1972 года.

Размеры взлетно-посадочной полосы обычно позволяют производить посадку и взлет почти всех существующих самолетов. До сих пор самым большим самолетом, который совершал посадку и взлет из Целле, был Lockheed C-5 Galaxy в 1972 году. [2] [30]

Используйте [ редактировать ]

Целле, как военная авиабаза в НАТО, обычно доступен для самолетов немецких вооруженных сил, союзных сил и немецкой полиции, но ограничен так называемым правилом "PPR" (предварительный запрос разрешения). Это означает, что пилоты, намеревающиеся приблизиться к Целле, должны получить разрешение до отбытия с их первоначальной базы. Эти правила направлены на защиту населения, проживающего рядом с авиабазой, от шумового загрязнения, производимого военными самолетами. [4]

Для прибытия и отправления гражданских самолетов необходимы предварительный запрос и разрешение в письменной форме или договор на использование аэродрома, за исключением самолетов, терпящих бедствие .

Помимо летных и вспомогательных подразделений, на авиабазе Целле базируются другие военные подразделения, использующие военную инфраструктуру, но не обязательно нуждающиеся в аэродроме для выполнения своих задач. [1]

Летающие юниты [ править ]

Авиационный учебный центр C [ править ]

Авиабаза Целле в основном используется как тренировочный аэродром для будущих пилотов вертолетов и, следовательно, является частью Немецкой армейской авиационной школы, штаб-квартира которой находится в Бюкебурге. Учебный центр армейской авиации C ( Heeresfliegerausbildungszentrum C ) проводится на Bell UH-1D и Bölkow Bo-105 и включает следующие задачи: [1]

  • обучение потенциальных пилотов смоделированным аварийным ситуациям, таким как отказ двигателя, авторотация, отказ заднего винта и отказ гидравлической или других систем
  • переподготовка пилотов, пилотировавших только другие вертолетные системы
  • подготовка будущих летных инструкторов
  • специальные вертолетные курсы
  • обучение собственных пилотов
  • помощь при стихийных бедствиях

После реорганизации / сокращения немецких вооруженных сил это подразделение будет расформировано.

Подразделения обеспечения полетов [ править ]

Подразделение геоинформационной службы Целле [ править ]

Подразделение геоинформационной службы Целле ( Geoinformationsberatungsstelle Celle ) функционирует преимущественно как местное метеорологическое бюро авиабазы ​​Целле. Это подразделение отвечает за информацию о погоде, которая передается в авиадиспетчерскую службу, и за прогнозы погоды для пилотов. Подразделение постоянно дежурит даже тогда, когда сам аэродром закрыт. Данные круглосуточных наблюдений за погодой поступают в мировую систему данных. [1] [31]

Пожарные службы авиабазы ​​Целле [ править ]

Пожарным службам авиабазы ​​Целле ( Heeresflugplatzfeuerwehr Celle ) поручено тушение пожаров, спасение и техническая помощь на авиабазе. Пожарные службы авиабазы ​​Целле работают круглосуточно, даже когда аэродром официально закрыт. В случае авиационных происшествий или чрезвычайных ситуаций Пожарные службы авиабазы ​​Целле несут ответственность за координацию и инициирование первоначальных действий на аэродроме и в непосредственной близости от него. [1]

Когда вертолетный полигон Шойен используется для обучения пилотов, там временно размещается небольшой контингент пожарных с авиабазы ​​Целле.

Отряд медицинских служб Целле-Витценбрух [ править ]

Эскадрилья медицинского обслуживания Целле-Витценбрух ( Sanitätsstaffel Celle-Wietzenbruch ), состоящая из врачей общей практики и стоматологов при поддержке двух летных хирургов , отвечает за медицинское обслуживание всех солдат, дислоцированных на авиабазе Целле. [1]

В случае авиационных происшествий или чрезвычайных ситуаций летные хирурги вместе с пожарными службами несут ответственность за спасение и оказание помощи пострадавшим.

Административная служба гарнизона [ править ]

Немецкое законодательство предусматривает разделение между военными задачами и гражданским управлением в вооруженных силах. Гарнизонами управляют гражданские силы, которые отвечают за объекты, обеспечивая технические стандарты, общее обслуживание территории и ее зданий, а также предоставляя базу в распоряжение военных. Административные силы ( Standortservice ) дислоцируются в гарнизоне и подчиняются Ганноверскому центру административной службы Вооруженных сил Германии ( Bundeswehrdienstleistungszentrum Hannover ). [1]

Военный капеллан [ править ]

Для духовного благополучия доступна экуменическая часовня, которую попеременно используют протестантский священник и католический священник, а службы проводятся ежемесячно. [1] Официальная резиденция военных капелланов ( Militärseelsorger ) - Ганновер. Они являются частью « психосоциальнойсеть помощи "в случаях авиационных происшествий и других инцидентов, вызывающих возможные психологические травмы у задействованного персонала. Сеть состоит из летных хирургов, капелланов и сотрудников других социальных служб немецких вооруженных сил. Сеть обслуживает людей, пострадавших от стресса. ситуации, связанные с авиакатастрофами, их родственниками, а также спасательными командами. [32]

Услуги для других религиозных конфессий недоступны.

Нелетные юниты [ править ]

Командир гарнизона [ править ]

Командир гарнизона ( Standortältester Celle ) является официальным представителем гарнизона Целле в городе и районе Целле, а также в местной прессе. Он действует как контактное лицо для гражданских властей, особенно в случаях, когда требуется помощь со стороны вооруженных сил и для оказания помощи при стихийных бедствиях. Командир гарнизона наблюдает за всеми частями и казармами немецкой армии на авиабазе Целле и в непосредственной близости от нее. Он координирует дела, представляющие общий интерес, например, использование площадок для военных учений и стрельбищ .

Унтер-офицер по связям с резервистами [ править ]

Это небольшое подразделение, состоящее только из одного унтер- офицера ( Feldwebel für Reservistenangelegenheiten ). В его обязанности входит поддержание связи между армией и армейскими резервистами, проживающими в округах Целле и Зольтау-Фаллингбостель , в частности, организация информационных и учебных мероприятий для бывших военнослужащих и их поддержка во время учений резерва. Он поддерживает тесные контакты с Ассоциацией резервистов вооруженных сил Германии ( Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr ). [1]

Унтер-офицер по связям с резервистами подчиняется Военному командованию Нижней Саксонии ( Landeskommando Niedersachen ). [1]

Ассоциация резервистов немецких вооруженных сил [ править ]

Ассоциация резервистов вооруженных сил Германии ( Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr ) поддерживается и финансируется государством Германия и занимается всеми вопросами, касающимися резервистов, от имени федерального парламента Германии . Офис ассоциации на авиабазе отвечает за район Целле. [1] Он работает в тесном контакте с НКО по связям с резервистами и предлагает регулярные мероприятия для своих членов и издает два раза в год информационный бюллетень.

Расформированные подразделения [ править ]

Центр обучения вождению Целле [ править ]

Независимо от своей предыдущей водительской квалификации военнослужащим вооруженных сил Германии необходимо получить дополнительные водительские права, прежде чем им будет разрешено использовать военный автомобиль. Центр обучения вождению ( Kraftfahrausbildungszentrum Celle ) проводил обучение для автомобилей классов B и BCE, а также обучение инструкторов по вождению . [1]

31 декабря 2010 года Центр обучения вождению Целле был распущен. Его задачу возьмут на себя другие учебные центры.

100-я эскадрилья связи и разведки армейской авиации [ править ]

100-я эскадрилья связи и разведки армейской авиации ( Heeresfliegerverbindungs- und Aufklärungsstaffel 100 ) выполняла полеты для связи в основном по всей северной и восточной Германии и принимала участие в национальных и международных учениях. В его задачи входили: [1]

  • полеты связи между частями 1-й аэромобильной бригады ( Luftbewegliche Brigade 1 ) и другими частями немецкой армии
  • VIP- полеты военнослужащих и политиков
  • выполнение собственных упражнений и участие в упражнениях других подразделений
  • спасательные и разведывательные полеты
  • обучение собственных пилотов
  • помощь при стихийных бедствиях

После реорганизации / сокращения немецких вооруженных сил это подразделение было расформировано.

100-я эскадрилья технического обслуживания армейской авиации [ править ]

100-я эскадрилья армейской авиации ( Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 ) была специализированным подразделением для обслуживания Bölkow Bo-105. Эта эскадрилья была уникальной в немецких вооруженных силах, поскольку она отвечала за весь парк вертолетов этого типа. Дорогостоящие работы по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и ремонту, которые агрегаты, оснащенные Bölkow Bo-105, не могли выполнить из-за отсутствия оборудования или знаний, были доставлены в Целле, где был произведен необходимый ремонт. После этого самолет был возвращен на базу. [1]

После реорганизации / сокращения немецких вооруженных сил это подразделение было расформировано в 2013 году.

109-я армейская авиационная эскадрилья [ править ]

109-я армейская авиационная эскадрилья ( Heeresfliegerstaffel 109 ) была основным военным учебным подразделением для добровольцев. Кроме того, эскадрилья проводила специальные военные курсы для солдат, отправляющихся в командировки за границу. [1]

Солдаты в ранге унтер-офицеров, предназначенные для несения караульной службы, прошли теоретическую и практическую подготовку, чтобы получить квалификацию командира охраны в 109-й эскадрилье армейской авиации [1]

После реорганизации / сокращения немецких вооруженных сил это подразделение было расформировано в 2013 году.

Другое использование [ править ]

До 1980-х годов представители аристократии, особенно британского происхождения, а также другие лица общественной жизни [33] использовали возможность приземлиться на военном аэродроме, куда не имели доступа журналисты и фотографы. Самыми известными из них были «Королева-мама» Елизавета Боуз-Лион в 1965 году [34], королева Елизавета II в 1967 [35] и 1984 годах [36], принцы Чарльз и Диана в 1987 году [37], а также принцесса Беатрикс из Нидерланды в 1965 году. [38]

Сегодня Целле лишь изредка используется членами британской королевской семьи для посещения британских войск, дислоцированных в Целле и Бергене [39], или для развития традиционных отношений между Виндзорским домом и Целле, берущих начало в Софии Доротее Целльской . [40]

В связи с массовым сокращением британских войск в Германии и их выводом из Германии важность Целле для таких визитов с 1990-х годов снижается. В среднем таких посещений бывает около трех в год. Главы государств не приземлялись на авиабазе Целле с 1984 года.

Значение и будущее развитие [ править ]

Eurocopter TIGER - этот ударный вертолет заменит Bölkow Bo-105 в ближайшие несколько лет.
В будущем NATO-Helikopter 90 (NH-90) возьмет на себя задачи Bell UH-1D, будучи более экономичным и менее шумным.

Авиабаза Целле - важный экономический фактор в структурно слабом регионе Целле. [41] Авиабаза тратит около 3,5 миллионов евро в год на строительные и ремонтные работы и дополнительно 3 миллиона евро в год на управление объектами (2006 г.). [1] На базе работает более 2000 солдат, государственных служащих и вспомогательного персонала.

Почти все молодое поколение пилотов вертолетов немецких вооруженных сил на каком-то этапе обучения прошли через авиабазу Целле. [1] Это будет продолжаться и в будущем, поскольку всем потенциальным пилотам вертолетов вооруженных сил суждено пройти здесь обучение.

Учебные полеты, а также миссии по всей Германии выполняются с авиабазы ​​Целле. Из-за роли армейской авиационной эскадрильи 100 вертолетов со всей Германии направляются на авиабазу Целле. [1]

В сочетании с районами, контролируемыми военными авиабазами Бюккебург, Вунсторф и Фасберг (с юго-запада на северо-восток), воздушное пространство, окружающее Целле, является частью более крупной зоны ответственности, которая представляет собой одно из крупнейших связанных между собой военно-воздушных пространств вблизи земли в Германии. Это позволяет военным полетам внутри этой области оставаться под контролем исключительно военных. [4]

Из-за близости к крупным военным полигонам Берген и Мюнстер Авиабаза Целле иногда принимает участие в национальных и международных маневрах, когда задействованы военные самолеты.

В отличие от других авиабаз, таких как авиабаза Рамштайн, авиабаза Целле относительно неизвестна в Германии. Помимо местных газет и внутренних СМИ немецкой армии о нем редко упоминают в прессе. На авиабазе Целле нет гражданской авиации . [4]

В связи с увеличением затрат и с целью уменьшения шумового загрязнения для населения все чаще используются авиасимуляторы. На реальных вертолетах отрабатываются только основные элементы летной подготовки. К 2012 году вооруженные силы Германии намеревались внедрить новые вертолеты Tiger и NH-90. Следовательно, обучение на Bell UH-1D должно было быть сокращено и прекращено в сентябре 2010 года. Оставшиеся вертолеты Bell UH-1D были переданы на авиабазу Фассберг, где они будут летать до поставки нового вертолета NH-90. Практика авторотации должна была быть продолжена в Целле, поскольку ее нельзя было обучить на стандартном вертолете для начальной летной подготовки, Eurocopter EC-135, размещенном на главной базе армейской авиационной школы в Бюккебурге. [42] Однако в связи с предстоящим прекращением полетов на авиабазе Целле практика авторирования будет обучаться в других местах.

100-я эскадрилья армейской авиации должна была по-прежнему отвечать за весь флот Bölkow Bo-105 немецких вооруженных сил. Помимо миссий, выполняемых армейской авиационной связью и разведывательной эскадрильей 100, учебные полеты армейской авиационной школы также должны были продолжаться в Целле, поскольку с учетом экономической эффективности и шумового загрязнения считалось, что эта задача не могла быть решена с помощью один только аэродром. [42] Тем не менее, из-за реорганизации / сокращения немецких вооруженных сил как 100-я эскадрилья армейской авиации, а также 100-я эскадрилья связи и разведки армейской авиации были расформированы.

В октябре 2011 года Федеральное министерство обороны Германии объявило о реорганизации / сокращении вооруженных сил Германии. Как следствие, некоторые подразделения, дислоцированные на авиабазе Целле, прекратили свое существование. Эти подразделения были либо расформированы, либо переведены в Международный учебный центр вертолетов в Бюккебурге и интегрированы в него. Помещения в Целле также будут использоваться для размещения регионального медицинского пункта, батальона кандидатов в унтер-офицеры, учебного центра воздушных маневров и пожарной части. Количество военнослужащих на авиабазе будет сокращено с 1080 до 400 человек [19].

Критика [ править ]

Вид с авиабазы ​​Целле на восток, в сторону пахотных земель, 1936 год. В настоящее время там расположены городские районы Хиз и Вестерчелле, затронутые авиационным шумом.
Bell UH-1D освободив взлетно - посадочной полосы авиабазы Целле, на фоне города Целле. Вертолеты этого типа с их характерным шумом от несущих винтов вызывают множество жалоб относительно авиационного шума.

Со временем город Целле расширился и превратился в настоящую авиабазу, что происходило и на других военных аэродромах. [43] С момента создания авиабазы ​​отношение общественности к военным и их учебным объектам значительно изменилось. Первые жалобы на авиационный шум были опубликованы в местных газетах вскоре после того, как армейская авиация Германии взяла под свой контроль авиабазу. [44] Жалобы достигли кульминации в 1965 году , когда планы были обнародованы иметь второй взлетно - посадочной полосы, ведущей с северо - востока на юго - запад, построенный на авиабазе Целле и иметь крыло от удара бойцов , дислоцированных на аэродроме. Жители, в основном из Витценбруха, основалидобровольное объединение и подали петицию в федеральный парламент. [45] От этих планов отказались, и после того, как Федеральное министерство дало заверения, что на авиабазе Целле будут размещаться только вертолеты, ассоциация распалась. Однако шум, производимый вертолетами, оставался предметом разногласий в местных газетах. [46] [47]

С 1990-х годов районы непосредственно к северу от авиабазы [48] были разграничены для застройки , а именно Вестерчелле [49] и Альтенселле. [50] Эти районы расположены непосредственно под подходом к взлетно-посадочной полосе 26. [42] Несмотря на то, что застройщики и потенциальные покупатели были ранее проинформированы [51] [52] о близости аэродрома, а также получили выгоду от снижения цен на жилье, некоторые из них сделали это. не осознают реальных последствий проживания рядом с действующим аэродромом, особенно в периоды ночных летных тренировок, что привело к многочисленным жалобам. [42]

После воссоединения Германии 16-й армейский авиационный полк, оснащенный вертолетами типа Bölkow Bo-105, оставался единственным летающим подразделением в Целле. Расформирование этого полка в 2002 году и последующее создание школы вертолетной подготовки с 2003 года привели к значительному увеличению воздушного движения и вернули проблему шумового загрязнения в повестку дня. Когда весной 2005 года вертолеты типа Bell UH-1D были передислоцированы на авиабазу Целле, это вызвало дополнительный протест населения, проживающего в окрестностях аэродрома. Звук, издаваемый лопастями ротора (в просторечии называемый « ковровым битером»)") воспринимается как особенно шумный по сравнению с Bölkow Bo-105. Многие жители, купившие дома или построившие их в относительно тихие годы, были удивлены этой новой интенсивностью авиационного шума. [53]

В ответ на эту критику подразделения, базирующиеся в Целле, добровольно ограничиваются кругом над аэродромом только над большей частью необитаемой зоной к югу от авиабазы ​​и по возможности избегают тренировочных заходов на посадку над Вестерчелле. Количество рейсов в обеденное время сведено к минимуму. Подход и выезд из густонаселенных районов запрещены. [4] [26] [54]Эти ограничения в определенной степени снижают шумовое загрязнение населенных пунктов, окружающих авиабазу. Однако они приводят к тому, что движение самолетов теперь направляется по оставшимся разрешенным маршрутам, что приводит к увеличению шума и раздражению пострадавшего населения. Поскольку многие отставные солдаты и сотрудники, ранее работавшие на базе, все еще живут в Целле и его окрестностях, есть не только критики авиабазы, но и сторонники, которые высказывают свое мнение на различных форумах и в письмах редактору, подчеркивая экономический фактор авиабазы ​​и тот факт, что авиабаза существовала с 1934 года, так что противники были полностью осведомлены о ее существовании, когда они покупали недвижимость по заниженным ценам в ее окрестностях. [53]

Ссылки в литературе [ править ]

Авиабаза Целле упоминается в новелле Фредерика Форсайта 1975 года «Пастух» как пункт отправления пилота, летящего домой в Англию из Германии на Рождество 1957 года.

См. Также [ править ]

  • Список бывших частей и самолетов авиабазы ​​Целле
  • Армейская авиация

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Standortdienstfeldwebel Celle (2008), Mein Standort Celle (на немецком языке), Bad Schussenried: Druckerei ABT
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Traditionsbeauftragter des Heeresfliegerregiment 16 (2003), Chronik des Heeresfliegerregiment 16 und der Immelmann-Kaserne (на немецком языке), Целле
  3. ^ a b c d e f g h i j Klages, M .; Grube, M. (5 мая 2001 г.), Flugplätze im Raum Celle (на немецком языке) , извлечено 19 ноября 2010 г.
  4. ^ a b c d e f g h i j k Публикация военной аэронавигационной информации, Германия: ETHC - Целле (PDF) , Франкфурт-на-Майне: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 13 марта 2008 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2007 г. , дата обращения 22 октября 2008.
  5. ^ Liniennetz Stadt Celle (PDF) (на немецком языке), Целле: CeBus Celle GmbH & Co KG, 11 декабря 2005 г. , получено 22 октября 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m Trochim, Eduard (1971), Entstehung und Entwicklung des Fliegerhorstes Celle-Wietzenbruch (на немецком языке), Целле: Stadtarchiv der Stadt Celle
  7. ^ Prinz, Клаудия, Die Wiedereinführung дер Allgemeinen Wehrpflicht (на немецком языке ), Берлин: Немецкий исторический музей , извлекаться 22 октября 2008
  8. ^ Flughafen Витценбрух erweitert (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 5 февраля 1949 года
  9. ^ Витценбрух - wichtiger Stützpunkt дер Luftbrücke (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 31 декабря 1948
  10. ^ Sittenlosigkeit вирда angeprangert (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 15 января 1949 года
  11. ^ Дурх дас "Вероника" -проблемы IST Ernste Lage сделайте entstanden (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 22 марта 1949
  12. ^ "Hungerharke" errichtet (на немецком языке), Целле: Cellesche Zeitung, 29 апреля 1988 г.
  13. ^ Luftbrückendenkmal в Целле eingeweiht (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 26 июня 1988
  14. ^ Б Kondrus, Свен, военный аэродром каталог, Целле, Германия, 1990 , получен 22 октября +2008
  15. ^ Wieder немецких Flugzeuge в Целле-Витценбрух (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 30 ноября 1957
  16. ^ Zandeck, Ines, Lufttransport (на немецком языке ), Freiburg: Bundesarchiv (Федеральный Archiv), архивируются с оригинала на 3 декабря 2008 года , получен 22 октября +2008
  17. ^ Flugsicherungsdienste Auf Dem Arloh (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 13 мая 1972 года
  18. ^ Die Amerikaner nahmen Abschied фон Целле (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 13 января 1966
  19. ^ a b Цитируется из Bundesministerium der Verteidigung (26 октября 2011 г.), Neues Stationierungskonzept der Bundeswehr (на немецком языке) , получено 5 ноября 2011 г., PDF-файл "Die Stationierung der Bundeswehr in Deutschland", стр. 82
  20. ^ Эльф Noratlas bildeten Luftbrücke (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 20 февраля 1962
  21. ^ a b Zwanzig Jahre Heeresfliegerstaffel 1 (на немецком языке), Целле: Cellesche Zeitung, 19 декабря 1980 г.
  22. ^ Eine bemerkenswerte Bilanz дер Staffel 1 (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 30 ноября 1985
  23. ^ Drei Wietzenbrucher Heeresflieger erhielten умирают Feuerwehr-Verdienstmedaille (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 9 февраля 1976
  24. ^ Fliegerhorst Витценбрух (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 13 ноября 1985
  25. ^ Brinkbäumer, Клаус; Людвиг, Удо; Масколо, Георг (24 мая 1999 г.), Die deutsche Titanic (на немецком языке), Гамбург: Spiegel Wissen , получено 22 октября 2008 г.
  26. ^ a b Визуальные схемы захода на посадку и вылета: ETHC - Celle 1 (PDF) , Франкфурт-на-Майне: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 20 декабря 2007 г. , получено 22 октября 2008 г.
  27. ^ Heeresfliegerwaffenschule Ausbildungszentrum C (12 мая 2004), Betriebsabsprache цур Koordinierung дез Flugbetriebes утра Hubschrauberübungsgelände SCHEUEN унд дем Flugbetrieb утра Verkehrslandeplatz CELLE-ARLOH (PDF) (на немецком языке ), Целле , извлекаться +22 Октября 2008
  28. ^ Enroute Диаграмма Германия - Нижняя Воздушное пространство , DFS Deutsche Flugsicherung , 7 июня 2007
  29. ↑ Celle Military Airfield , Airports-Worldwide.com , получено 22 октября 2008 г.
  30. ^ Das größte Flugzeug дер Вельт Landete Gestern в Витценбрух (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 3 августа 1972 года
  31. ^ Wetterstation Целле 10343 ETHC (на немецком языке ), Целле: Хайко Voss, архивируются с оригинала на 13 июля 2008 года , получен 22 октября 2 008
  32. ^ Команда Flugmedizin am Heeresflugplatz Celle (2006), Netzwerk der Hilfe (на немецком языке), Целле
  33. ^ Витценбрух Эйн Prominentenflugplatz (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 6 октября 1967
  34. ↑ Königin-Mutter в Целле (на немецком языке), Целле: Cellesche Zeitung, 2 июня 1965 г.
  35. ^ Königin Elisabeth II Auf Dem Flugplatz Витценбрух (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 1 июля 1967 года
  36. ^ Tausende Celler jubeln Königin Элизабет цу (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 25 мая 1984
  37. ^ Britisches Thronfolgerpaar в Целле ца Ga - Zehntausende jubeln (на немецком языке ), Целла: Cellesche Zeitung, 9 ноября 1987
  38. ^ Zweiter königlicher Besuch в Целле (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 3 июля 1965 года
  39. ^ Nebel beeinträchtigte Reisepläne фон Prinz Филипп (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 28 октября 1970
  40. ^ Earl Mountbatten Бирмы Landete в Целле (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 15 июня 1962
  41. ^ Fachdienst für Wirtschaftsförderung унд Immobilien (12 июля 2007), ЕС-Strukturförderprogramm 2007-2013, Программа Stadt Целле (PDF) (на немецком языке ), Целле: Stadt Целле - Der Oberbürgermeister, архивируются от оригинала (PDF) на 11 июня 2011 года , получено 22 октября 2008 г.
  42. ^ a b c d Helikopter-Krach: Ab 2012 wird's weniger "ätzend" (на немецком языке), Целле: Cellesche Zeitung, 7 ноября 2008 г.
  43. ↑ По сравнению с воздушным 1949 г. и направлением захода на посадку 26 в настоящее время.
  44. ^ Sie Fliegen Nicht Цум Spaß (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 1 октября 1960
  45. ^ Düsenflieger-Петиция "erledigt" (на немецком языке ), Ганновер: Hannoversche Presse, 28 июля 1967
  46. ^ Anflugverfahren vermindert Lärmbelästigung (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 22 апреля 1975 года
  47. ^ Wittekop-Anlieger fordern Politik Цум Handeln Ауф (на немецком языке ), Целле: Cellesche Zeitung, 1 июля 2008 года
  48. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht - Abt. Stadtplanung - (19 сентября 2002 г.), Bebauungsplan Nr. 119 der Stadt Celle "Waldviertel Wietzenbruch" (PDF) (на немецком языке), Ганновер: Stadt Celle - Der Oberbürgermeister , получено 22 октября 2008 г.
  49. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht - Abt. Stadtplanung - (3 марта 2008 г.), Bebauungsplan Nr. 34 Wce "Wilhelm-Hasselmann-Straße" (PDF) (на немецком языке), Ганновер: Stadt Celle - Der Oberbürgermeister , получено 22 октября 2008 г.
  50. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht - Abt. Stadtplanung - (25 августа 2003 г.), Bebauungsplan Nr. 1 Ace, 10. Änderung "Föscherberg" mit Erweiterung (PDF) (на немецком языке), Ганновер: Stadt Celle - Der Oberbürgermeister , получено 22 октября 2008 г.
  51. ^ Stadt Целле Fachbereich 5 - Stadtentwicklung - унд Fachdienst 61 - Stadtplanung - (10 декабря 2004), Stadt Целле Bebauungsplan 130 "Erichsgasse" (PDF) (на немецком языке ), Целле: Stadt Целле - Der Oberbürgermeister , получен 22 октября 2 008
  52. ^ P & R Planungsgemeinschaft für Architektur унд Städtebau, Ганновер (12 марта 2001), B-Plan Nr. 31 "Eschenweg" (PDF) (на немецком языке), Hambühren: Gemeinde Hambühren, заархивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 г. , извлечено 22 октября 2008 г.
  53. ^ а б Мейер, Герберт. "Hubschrauber über der Stadt Celle" (на немецком языке). Архивировано из оригинального 19 мая 2004 года . Проверено 4 ноября 2008 года .
  54. ^ Визуальные подводом и Графики: ETHC - Целле 2 (PDF) , Франкфурт -на- Майне: Amt für Flugsicherung бундесвера, 20 декабря 2007 , получен 22 октября 2008

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дрессель, Иоахим; Грил, Манфред (1990), Flugzeuge und Hubschrauber der Bundeswehr (на немецком языке), Штутгарт: Motorbuch-Verlag, ISBN 3-613-01358-4
  • Гарбен, Фриц (2006), Fünf Jahrzehnte Heeresflieger: Typen, Taktik und Geschichte (на немецком языке), Lemwerder: Stedinger-Verlag, ISBN 3-927697-45-1
  • Хушке, Вольфганг Дж. (1999), Конфетные бомбардировщики: Берлинский воздушный мост 1948/49. История людей и самолетов , Берлин: Метрополь, ISBN 3-932482-19-0
  • Луттерманн, Клаус (1984), Die große Waldbrandkatastrophe (на немецком языке), Ханау-на-Майне: EFB-Verlagsgesellschaft, ISBN 978-3-9800353-6-1
  • Рис, Карл; Диерих, Вольфганг (1993), Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe. Plankizzen 1935-1945 (на немецком языке), Штутгарт: Motorbuch-Verlag, ISBN 978-3-613-01486-2
  • Веттер, Бернд; Веттер, Франк (2001), Die deutschen Heeresflieger: Geschichte, Typen und Verbände (на немецком языке), Штутгарт: Motorbuch-Verlag, ISBN 3-613-02146-3

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с авиабазой Целле, на Викискладе?

  • Аэродромы в регионе Целле (на немецком языке)
  • 317-я группа ветеранов
  • Организация воссоединения 601-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения
  • Операция "Plainfare": краткая история Королевских ВВС Целле, 1949 г.
  • 98 Sqn Mosquito TJ138 в Королевском музее ВВС Лондона, Хендон
  • Фотогалерея Целле , архивировано с оригинала 21 октября 2008 года , получено 30 апреля 2015 года.
  • История 51-го полка РАФ