RAF Fulbeck USAAF Станция AAF-488   | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 RAF Fulbeck во время Второй мировой войны, 18 апреля 1944 года. Примерно за шесть недель до дня «Д» десятки планеров рассредоточены по аэродрому. | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||||||||||||
| Оператор | Королевские военно-воздушные силы Военно-воздушные силы США | ||||||||||||||||||
| Место расположения | Фулбек , Линкольншир , Англия | ||||||||||||||||||
| Построено | 1940 г. | ||||||||||||||||||
| В использовании | 1941-1970 | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 39 футов / 12 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 02′57 ″ с.ш. 000 ° 39′32 ″ з.д. / 53,04917 ° с.ш.0,65889 ° з. Координаты: 53 ° 02′57 ″ с.ш. 000 ° 39′32 ″ з.д. / 53,04917 ° с.ш.0,65889 ° з. | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
  РАФ Фульбек Расположение в Линкольншире | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Royal Air Force Fulbeck или, проще говоря, RAF Fulbeck - это бывшая база Королевских ВВС, расположенная в 6,3 милях (10,1 км) к востоку от Ньюарк-он-Трент , Ноттингемшир и в 10,9 миль (17,5 км) к западу от Слифорда , Линкольншир , Англия .
Аэродром расположен примерно в 106 милях (171 км) к северо-северо-западу от Лондона и был открыт в 1940 году, когда он использовался как Королевскими военно-воздушными силами, так и ВВС США . Во время войны он использовался в основном как аэродром для десантников. После войны его закрыли в 1948 году.
История [ править ]
Использование USAAF [ править ]
Она была известна как станция USAAF AAF-488 из соображений безопасности ВВС США во время войны, и по которой она упоминалась вместо местоположения. Код станции USAAF был «FB».
434-я группа авианосцев [ править ]
В октябре 1943 года 434-я группа авианосцев прибыла в Фульбек из Баер, штат Индиана . Группа была приписана к 53-му авианосному крылу и летала на надземных поездах Douglas C-47 / C-53 . Боевые эскадрильи 434-го и фюзеляжного кодов составляли:
- 71-й десантный транспортер (CJ)
- 72-й десантный транспортер (БЧ)
- 73d десантный авианосец (CN)
- 74-й десантный авианосец (ID)
434-я TCG имела 56 самолетов C-47 и начала тренироваться с некоторыми подразделениями в других местах, пока, наконец, не перебралась в Королевские ВВС Уэлфорд 10 декабря 1943 года.
442d группа авианосца [ править ]
В конце марта 1944 года 442-я группа авианосцев прибыла в Фульбек из Баер, штат Индиана . Группа была приписана к 50-му авианосному крылу и летала на надземных поездах Douglas C-47 / C-53 . Боевые эскадрильи кодов 442д и фюзеляж составляли:
- 303d десантный транспортер (J7)
- 304-й десантный авианосец (V4)
- 305-й десантный авианосец (4J)
- 306-й десантный авианосец (7H)
442d TCG перебрался в RAF Weston Zoyland в середине июня после того, как принял участие в операциях «Дня Д».
440-я группа авианосцев [ править ]
В течение следующих двух месяцев в Фульбеке было мало активности, пока в сентябре 1944 года из Королевских ВВС Эксетера не прибыли несколько самолетов C-47 из 440-й группы авианосцев, чтобы использовать Фульбек в рамках операции «Маркет» , воздушного компонента операции «Маркет-гарден» .
Использование бомбардировочной команды RAF [ править ]
Командование IX десантного авианосца вернуло аэродром ВВС Великобритании в конце сентября, а групповое бомбардировочное командование № 5 переместилось в выдающуюся эскадрилью № 49 из Фискертона , аэродрома, который был передан группе № 1 в следующем месяце. [1]
2 ноября недавно сформированная эскадрилья № 189 прибыла из Бардни, приняв участие в своей первой операции накануне. Ланкастеры № 49 и 189-й эскадрильи базировались в Фульбеке до апреля 1945 года. № 49 совершил около 60 налетов с аэродрома, потеряв 15 самолетов, а № 189 принял участие в 40 налетах, при этом было потеряно 16 самолетов. № 189 вернулся в Бардни 8-го числа месяца, а № 49 - в Сирстон 22-го. Утром перед переездом самолет 49-й эскадрильи «Ланкастер», совершив низкий прощальный проезд через аэродром, врезался в техническую зону, в результате чего среди авиационного и наземного персонала пострадали 24 человека, 15 погибли. [1]
Операции командования бомбардировщиков из Фульбека стоили 38 ланкастеров, которые либо не вернулись, либо были уничтожены в результате аварий. [1]
Текущее использование [ править ]
Взлетно-посадочные полосы, кроме узких полос, используемых в качестве фермерских дорог, были сняты в 1970-х годах и все жесткие конструкции, кроме трех, но следы по периметру остались нетронутыми. Однако небольшие участки концов ВПП 30 и 10 все еще существуют во всю ширину. Одно время Фульбека предлагали в качестве полигона для захоронения ядерных отходов.
См. Также [ править ]
- Список бывших станций Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ а б в Хэлпенни 1981 , стр. 00.
Библиография [ править ]
- Халпенни, Брюс Бэрримор (1981). Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендса . Корпорация Aztex. ISBN 978-0-85059-484-3.
- Роджер Энтони Фриман (май 1994). Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас . ISBN 978-0-900913-80-8.
- Роджер Энтони Фриман (1 марта 1996 г.). Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война . Оружие и доспехи. ISBN 978-1-85409-272-4.
- Маурер Маурер (1 января 1982 г.). Боевые части ВВС Второй мировой войны: история и знаки отличия . Zenger Publishing Company, Incorporated. ISBN 978-0-89201-092-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Fulbeck . |
- Фотографии RAF Fulbeck из проекта Geograph British Isles
- http://armyairforces.com 434-е, 442-е крылья авианосца
