Railpower Technologies Corp. является дочерней компанией RJ Corman Railroad Group, которая производит экологически чистые гибридные локомотивы Green Goat и Genset , основанные Фрэнком Доннелли и Джерардом Колдыком. Его локомотивы были приобретены Канадской Тихоокеанской железной дорогой , BNSF Railway , Канзас-Сити Южной железной дорогой и Union Pacific Railroad среди других.
Промышленность | Железнодорожный транспорт |
---|---|
Основан | 2001 г. |
Штаб-квартира | Броссар , Квебек , Канада [1] |
Продукты | Тепловозы с низким уровнем выбросов , гибридные электростанции для кранов и тяжелого оборудования |
Количество работников | 26 [2] |
Веб-сайт | www |
История
Как независимая компания
Компания была основана в 2001 году в Ванкувере , Британская Колумбия , и включила автомобильную силовую установку в новый гибридный локомотив, получивший название «Зеленая коза». Агрегат был построен на базе EMD GP9 и приводился в движение дизельным двигателем мощностью 130 л.с. (97 кВт), заряжающим батарею из 320 свинцово-кислотных аккумуляторов , мощностью 2000 л.с. (1500 кВт). Этот первый агрегат прошел обширные испытания и демонстрацию в Канаде и США в течение года вместе с меньшим агрегатом мощностью 1000 л.с. (750 кВт), получившим название «Green Kid». Демонстрации прошли успешно и в сочетании с введением государственных программ по оказанию помощи железным дорогам в внедрении локомотивов с низким уровнем выбросов, стимулировали железные дороги к принятию конструкции Railpower, особенно в таких областях, как Техас и Калифорния, где такие законы были особенно строгими. Первоначально продукция Railpower была хорошо принята, и к концу 2005 года у компании было 175 заказов, [3] состоящих как из оригинальных гибридных локомотивов, так и более новых локомотивов с генераторными установками, у которых несколько двигателей работают в тандеме и имеют возможность выборочно останавливать двигатели снизить расход топлива. [4] Несмотря на ранний успех компании, продажи вскоре упали, в основном из-за проблем с надежностью локомотивов (один клиент, Canadian Pacific , вернул свой заказ из-за неудовлетворительной работы) и общего спада продаж локомотивов переключения. В результате падения продаж в начале 2009 года компания Railpower объявила о банкротстве и летом того же года была куплена RJ Corman Railroad Group . [4]
Как дочерняя компания RJ Corman Railroad Group
18 июня 2009 года RJ Corman Railroad Group объявила о завершении приобретения активов Railpower [5], хотя ни одного из обязательств компании. В результате приобретения клиенты Railpower были вынуждены пересмотреть контракты на обслуживание с Corman, поскольку гарантии на локомотивы прекратились после покупки старой компании. [4] Корман планирует продавать только генераторные локомотивы, хотя руководители компании не исключают гибридные локомотивы, говоря, что, хотя от них не отказались, они не являются приоритетом. За восемь месяцев после приобретения Railpower компания поставила всего два локомотива, хотя, по словам Кормана, в течение следующих нескольких лет было выдано до 50 локомотивов, и компания уверена, что заказы возобновятся. [4]
Railpower доставила один блок RP20D в порт Монреаля в октябре 2010 года, затем еще два - в первом квартале 2012 года и четвертый - в конце года. [6]
RJ Corman Railpower объявил о закрытии предприятия в Эри, штат Пенсильвания, это вступит в силу 29 февраля 2020 г. [7]
Гибридные переключатели Green Goat
Их модели локомотивов включают серии Green Goat (GG) и Green Kid (GK). Созданные из старых локомотивов, эти агрегаты используются в тех службах, где много времени простоя, например, при переключении дворовых участков. Под рамой они такие же, как и их локомотив, прошедший предварительную переработку. Над рамой они новые, со всеми новыми узлами капота и кабины. [8] Локомотив питается от небольшого генератора и большого блока аккумуляторов. Генератор используется для подзарядки аккумуляторов. Локомотивы соответствуют новым стандартам выбросов выхлопных газов EPA. В настоящее время в производство входят тепловозы ГГ10Б, ГГ20Б, ГК10Б. Буква «B» обозначает колесную формулу BB, «10» или «20» обозначают 1000 или 2000 лошадиных сил (746 или 1490 кВт ) соответственно.
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Изображение |
---|---|---|---|---|---|
ГГС2000Д "Изумруд" | BB | 2001 г. | 1 (прототип) | 1490 кВт (2000 л. | |
GG20B "Зеленая коза" | BB | 2004 – настоящее время | 55 | 1490 кВт (2000 л. | |
GG10B «Зеленая коза» | BB | 2005 – настоящее время | 6 | 746 кВт (1000 л. | |
ГК10Б «Зеленый малыш» | BB | 2005 – настоящее время | 4 | 746 кВт (1000 л. |
Генераторные локомотивы
Railpower также производит серию локомотивов типа "Genset", каждый из которых оснащен от 2 до 4 дизельных двигателей меньшего размера. Двигатели управляются компьютером, при этом компьютер останавливает и запускает двигатели по очереди, как требуется для выработки лошадиных сил, необходимых в любой данный момент. В настоящее время на рынке представлены локомотивы RP20BH (двухмоторный гибрид) и RP20BD (трехмоторный дизель) для легких дорожных работ. Буквы «B» или «C» в номере модели обозначают расположение колес BB или CC , а «14», «20» или «27» обозначают 1400 лошадиных сил (1000 кВт ), 2000 или 2700 лошадиных сил (1490 или 2010 кВт. ) соответственно. Некоторые из агрегатов, построенных для BNSF, практически не имеют кабины, поскольку BNSF требует, чтобы локомотивы были оснащены технологией дистанционного управления.
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Кол-во двигателей | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
RP7BD [9] | BB | настоящее время | 0 | 700 кВт (940 л. | 1 | |
RP20BH (гибрид) | BB | 2006 – настоящее время | 1 (прототип) | 1490 кВт (2000 л. | 2 | |
RP20BD (генераторная установка) | BB | 2006 – настоящее время | 116 | 1490 кВт (2000 л. | 3 | |
RP14BD | BB | 2008 – настоящее время | 8 | 1140 кВт (1530 л. | 2 | |
RP20CD | CC | 2007 – настоящее время | 6 | 1490 кВт (2000 л. | 3 | |
RP27CD | CC | 2015- | 0 | 1990 кВт (2670 л. | 4 |
Производственное оборудование
- Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек
Смотрите также
- Бомбардье Транспорт
- Аккумулятор электромобиля
- Список локомотивов с низким уровнем выбросов
- Национальный стальной автомобиль
Рекомендации
- ^ "Свяжитесь с RailPower Technologies Corp" . Проверено 26 мая 2008 года .
- ^ «Рейлпауэр» . LinkedIn . Проверено 21 марта 2010 года .
- ^ Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34863-0.
- ^ а б в г Дэвид Люстиг (март 2010 г.). «Корман Маркет Рэйлпауэр Лайн». Журнал "Поезда" .
- ^ «RJ Corman Railroad Group приобретает активы Railpower Corporation» (PDF) . RJ Corman Railroad Group. 18 июня 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 5 октября 2011 года . Проверено 25 марта 2010 года .
- ^ «Railpower заключила дополнительный контракт на поставку локомотивов» . Журнал "Поезда". 3 февраля 2012 . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ https://www.rjcorman.com/newsroom/press-releases/closure-rj-corman-railpower-locomotives
- ^ "Фото: BNSF 1210 BNSF Railway GG20B в Хаслете, штат Техас, компанией RailBaron" . Railpictures.net . Проверено 30 января 2012 года .
- ^ «4-осный переключатель дворовых площадок RP7BD / RP14BD» . Проверено 23 декабря 2016 года .
Внешние ссылки
- Сайт RailPower
- Сайт EcoPower