Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Торговцы на станции Замын-Юйд , аймак Дорногови

Железнодорожный транспорт в Монголии является важным средством передвижения в сушей стране в Монголии , которая имеет относительно мало дорог с твердым покрытием. Согласно официальной статистике, в 2007 году железнодорожный транспорт перевез 93% монгольских грузов и 43% пассажирооборота. [1] На железной дороге Монголии работает 12 500 человек. [2] Национальный оператор - УБТЗ (Уланбатарская железная дорога, монгольский : Улаанбаатар төмөр зам ), традиционно также известный как Монгольская железная дорога (MTZ, монгольский : Монголын төмөр зам ). Это может быть источником путаницы, поскольку МТЗ - отдельная компания, основанная в 2008 году [3].Монгольской железной дороги Колледж расположен в Улан - Баторе. [4]

Маршруты [ править ]

Транс-монгольская железная дорога соединяет Транссибирскую железную дорогу из Улан - Удэ в России в Эренхоты и Пекин в Китае через столицу Улан - Батор . Протяженность монгольского участка этой линии составляет 1110 километров (690 миль). [2] Трансмонгольская железная дорога проходит через Монголию на 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в)Россия датчикдорожка, переходя кстандартной калибровочнойдорожке после ввода Китая. Есть несколько ответвлений: на медный комбинат вЭрдэнете, на угольные шахты вШарынголе,НалайхеиБаганууре, наплавиковуюшахту вБор-Ондореи на бывшую советскую военную базу вЗююнбаяне.

На востоке страны существует отдельная железнодорожная ветка между Чойбалсаном и Транссибирской магистралью в Борзе ; однако эта линия закрыта для пассажиров за пределами монгольского города Чулуунхорут. [5] Эта ветка раньше была ответвлением к урановой шахте в Мардае , однако эта ветка была разорвана и продана в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Для внутреннего транспорта ежедневно курсируют поезда из Улан-Батора в Дархан, Сухэ-Батор и Эрдэнэт, а также в Замын-Юд, Хор и Сайншанд. Монголия использует 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) (манометрическая Россия) с общей длиной системной 2810 километров (+1750 миль). [6] Монгольская железная дорога (MongolRail) должна покрыть 7 588 километров (4 715 миль) к 2025 году. Расстояние покрытия пути увеличится на 4 778 километров (2 969 миль). Монгольские железные дороги в 2013 году перевезли 20,5 млн тонн грузов, что близко к полной пропускной способности системы. Транзитные перевозки между Россией и Китаем являются важным источником доходов железнодорожной системы страны; В дополнение к этому, по железным дорогам отечественный уголь доставляется на электростанции. [7]

Предложения [ править ]

  • Стандартный калибр :
    • Ухаа Худаг (часть угольного месторождения Таван Толгой ) - Ою Толгой (медно-золотой рудник) - Гашуун Сухайт (граница с Китаем): ок. 260 км [8] Специальное голосование парламента Монголии позволило построить эту железную дорогу на стандартной ширине колеи 1435 мм (для бесшовного соединения с железнодорожной сетью Китая), а не на российской колее 1520 мм, используемой в других частях Монголии. [9]
    • Нарийн Сухайт (угольная шахта) - Шивекхурен (граница с Китаем): ок. 45 км
    • Баотоу
    • Монголия [10]
    • Ухаа Худаг - угольная шахта
  • Широкая колея :
    • Таван Толгой - Ою Толгой - Сайншанд - Чойбалсан : ок. 1100 км.

Подвижной состав [ править ]

Поскольку железные дороги Монголии не электрифицированы, УБТЗ полностью полагается на дизельную тягу. Чаще всего используются локомотивы M62 , в том числе пять перестроенных двухмоторных двигателей 2Zagal ( две белые лошади ). [11] Другие двигатели включают TEM2 и TE116 варианты, Dash-7 и один Evolution Тепловоз в аренду от компании GE. [12] В октябре 2010 года Улан-Баторская железная дорога заказала у Трансмаша 35 грузовых тепловозов 2ТЭ116УМ . [13]

Карты [ править ]

  • Карта ООН
  • Карта УВКБ ООН

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Монголии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Грузооборот и пассажирооборот в тоннах * км и пассажиро * км соответственно. Статистический ежегодник Монголии 2007 г., стр. 252
  2. ^ a b Информационное агентство Монсаме. Монголия . 2006, ISBN  99929-0-627-8 , стр. 93
  3. ^ См. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-08-08 . Проверено 28 августа 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ https://www.4icu.org/reviews/12212.htm
  5. ^ Одинокая планета Монголия: транспорт Чойбалсан
  6. ↑ Lonely Planet Mongolia: Rail Transport, архивировано 19 января 2012 г. в Wayback Machine
  7. ^ Монголо-российско-китайский северный железнодорожный коридор . Издание: Eurasia Daily Monitor. Объем: 11; Выпуск: 15. 24 января 2014 г. Автор: Алисия Дж. Кампи
  8. ^ "Железная дорога Ухаа Худаг-Гашуун Сухайт" . SMEC Holdings . Архивировано из оригинала на 2013-05-15 . Проверено 20 сентября 2012 .
  9. ^ Кон, Майкл (2014-10-24). «Монголия присоединяется к Китаю с помощью совместимых железных дорог, чтобы сократить расходы» .
  10. ^ Railway Gazette International май 2014, P08.
  11. ^ 2Zagal-006 и -007 - это перестроенные TE10 .
  12. ^ GE пресс - релиз в архив 2010-12-28 в Wayback Machine
  13. ^ "Железнодорожный вестник: Улан-Баторская железная дорога заказывает локомотивы Трансмаша" . Проверено 1 ноября 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • (на монгольском языке) Официальный сайт Железнодорожная администрация Монголии