Железнодорожная система в Парагвой состояла главным образом из 376 км основной линии стандартной колеи между Асунсьонским и Encarnación (с подключением к Позадас , Аргентина ). Инфраструктурой управляла корпорация Ferrocarriles del Paraguay SA (FEPASA), основанная в 2002 году. В начале 21 века железнодорожные перевозки в основном прекратились.
Обзор [ править ]
Железные дороги в Парагвае использовали паровозы до тех пор, пока железнодорожное сообщение не прекратилось в 1999 году. [1] В 1988 году The New York Times опубликовала статью, описывающую путешествие из Буэнос-Айреса , Аргентина, в Асунсьон , Парагвай. [2]
С 2006 года все движение было приостановлено, за исключением еженедельных туристических паровозов между Jardín Botánico de Asunción ( Ботанический сад Асунсьона ) и городом Арегуа (23 км) [3], а также дополнительным 15-километровым участком до деревни Ипакараи, находящейся на реконструкции, и трансграничные грузовые поезда между Посадасом в Аргентине и Энкарнасьоном. По состоянию на 2007 год [4] паровые 2-6-0, построенные между 1910 и 1914 годами, по-прежнему выполняют маневровые работы. Бывший главный вокзал Асунсьона был преобразован в железнодорожный музей. [5]
По состоянию на 2010 год, после обрушения устоя моста на реке Рио-Йтай, движение туристических паровозов было приостановлено до тех пор, пока не будет проведен ремонт.
В начале 2013 года объем грузовых перевозок сократился до одного поезда, пересекающего границу каждые несколько недель, при этом маневровые перевозки в основном выполнялись аргентинскими дизелями. [6]
В 2018 году компания Ferrocarriles del Paraguay SA сообщила на своем веб-сайте, что открытие пассажирского сообщения между Асунсьоном и Ипаракаи находится на стадии планирования. [7]
Ссылка на Аргентину [ править ]
В 2010 году повышение уровня плотины Яцирета затопило железнодорожные пути на аргентинской стороне, что остановило экспорт зерна по железной дороге с товарного терминала Энкарнасьон до тех пор, пока в июне 2012 года не будет завершено строительство нового пути на более высоком уровне [8].
История [ править ]
Железные дороги в Парагвае были открыты в 1861 году, в эпоху Карлоса Антонио Лопеса . Приватизированная и ренационализированная несколько раз, железная дорога была окончательно национализирована в 1961 году. По состоянию на 1988 год железнодорожная система протяженностью 367 км была устаревшей, работала на дровах, работала медленно и дорого даже при государственных субсидиях. Объем грузов, перевозимых по железной дороге, снизился в 1970-х и 1980-х годах, поскольку альтернативные дороги и водные пути стали более эффективными, хотя некоторые сельскохозяйственные товары действительно перевозились на поезде. В Энкарнасьоне парагвайская железнодорожная система соединяется железнодорожным паромом , а с 1990 года - двухрежимным автомобильно-железнодорожным мостом Сан-Роке-Гонсалес-де-Санта-Крус с аргентинским городом Посадас, который соединен генералом Феррокаррилом Уркисой сБуэнос-Айрес и системы железных дорог Уругвая и Бразилии . Рядом с бразильской границей была небольшая «соевая железная дорога» . [9]
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт по странам
Ссылки [ править ]
- ^ "Паровозы Парагвая - магнит для туристов | Fox News Latino" . Fox News Latino . EFE . 1 апреля 2013 года. Архивировано 23 сентября 2018 года . Проверено 23 сентября 2018 года .
- ↑ Циммерманн, Карл (25 сентября 1988 г.). «Дровяной горелкой из Буэнос-Айреса» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 сентября 2018 года .
- ^ Неофициальное расписание
- ^ Международный отчет Steam
- ^ # 21-Центральный вокзал дель Феррокарриль
- ^ отчет Фрэнка Людвига, 2013
- ^ "Сайт Ferrocarrilles del Paraguay" (PDF) . 2018-07-27.
- ^ "Железнодорожное сообщение Аргентина - Парагвай восстановлено - Железнодорожный вестник" . Железнодорожный вестник International . Проверено 12 июня 2012 года .
- ^ Данные железнодорожной системы Парагвая
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного транспорта в Парагвае . |
- (на испанском языке) Официальный сайт Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA)
- Фотографии железных дорог Парагвая и трамваев Асунсьона, 1995 год.
- Необычные уличные железные дороги Асунсьона, Аллен Моррисон
