Железнодорожный переключатель
Железнодорожный стрелочный перевод ( AE ) , стрелочный перевод или [ набор ] стрелок ( BE ) — это механическая установка, позволяющая направлять железнодорожные поезда с одного пути на другой, например, на железнодорожном узле или там, где ответвления ответвления или разъезда .
Переключатель (стрелки) состоит из пары соединенных сужающихся рельсов, известных как стрелки ( стрелочные рельсы или точечные лезвия ), лежащих между расходящимися внешними рельсами ( рельсами запаса ). Эти точки можно перемещать вбок в одно из двух положений, чтобы направить поезд , идущий от остряков, по прямому пути или по расходящемуся пути. Поезд, движущийся от узкого конца к остроконечным лезвиям (т. е. он будет направлен по одному из двух путей в зависимости от положения стрелок), называется движением встречным остриям .
Если переключатель не заблокирован, поезд, идущий с любого из сходящихся прямых, пройдет через точки на узкий конец, независимо от положения точек, поскольку колеса транспортного средства заставят точки двигаться. Прохождение через переключатель в этом направлении известно как движение по скользящей точке .
У коммутатора обычно есть прямой «сквозной» путь (например, основная линия) и расходящийся маршрут. Направленность установки описывается той стороной, с которой уходит расходящаяся дорожка. Правосторонние стрелочные переводы имеют расходящийся путь вправо от прямого пути, при выходе из остроконечных лопаток, а левый стрелочный перевод имеет расходящийся путь, уходящий в противоположную сторону. Во многих случаях, например, на железнодорожных станциях, на коротком участке пути можно найти много стрелочных переводов, иногда со стрелками, идущими как вправо, так и влево (хотя лучше, чтобы они были разделены, насколько это возможно). Иногда переключатель просто делит одну дорожку на две; в других случаях он служит соединением между двумя или более параллельными путями, позволяя поезду переключаться между ними.между ними. Во многих случаях, когда предоставляется переключатель для выезда с пути, предоставляется второй, чтобы позволить поезду снова войти в путь на некотором расстоянии вниз по линии; это позволяет пути служить разъездом , позволяя поезду сходить с пути, чтобы пропустить движение (этот разъезд может быть либо выделенным коротким отрезком пути, либо образован из участка второй непрерывной параллельной линии) , а также позволяет поездам, идущим в любом направлении, переключаться между линиями; в противном случае единственный способ для поезда, идущего в противоположном направлении, использовать переключатель, - это остановиться и вернуться через переключатель на другую линию, а затем продолжить движение вперед (или остановиться, если он используется как разъезд).
Прямой путь присутствует не всегда; например, обе дорожки могут изгибаться, одна влево и одна вправо (например, для звездообразного переключателя ), или обе дорожки могут изгибаться с разными радиусами , оставаясь при этом в одном и том же направлении.
На первых линиях транспортные средства перемещались между путями с помощью направляющих . Переключатель был запатентован Чарльзом Фоксом в 1832 году.
Правый стрелочный перевод с стрелочным указателем, указывающим вправо
Анимированная схема правого стрелочного перевода. Железнодорожный путь А делится на два: путь В (
прямой путь ) и путь С (
расходящийся путь ); обратите внимание, что зеленая линия представляет только направление движения, черные линии представляют фиксированные участки пути, а красные линии отображают движущиеся компоненты.
На крупных станциях могут быть сотни обычных и двойных переключателей (Центральный вокзал Франкфурта-на-Майне).
Работа стрелочного перевода. В этой
анимации красная дорожка — это дорожка, пройденная во время движения лицом к точке. Механизм переключения, показанный черным цветом, может управляться дистанционно с помощью
электродвигателя или ручного рычага или с ближайшей
наземной рамы .
Газовое отопление защищает выключатель от снега и льда.
Точно так же электрический нагреватель с принудительной подачей воздуха может защитить выключатель от снега и льда.
Правосторонний стрелочный перевод № 6 на малой скорости между магистралью и железнодорожной станцией.
На этой детали стрелочного перевода показана пара сужающихся подвижных направляющих, известных как
точки переключения (
рельсы стрелочных переводов или
точечные ножи ).
Цельнолитая
лягушка . Блестящая линия пересекает ржавую линию. Эта североамериканская «самозащитная литая марганцевая» крестовина без ограждений имеет приподнятые фланцы на крестовине, опирающиеся на поверхность колеса, когда оно проходит через крестовину.
Лягушка (слева) и
ограждение ( справа) переключателя
Двигатель
переключателя (в данном случае электродвигатель ) и связанный с ним механизм, используемый для управления этим переключателем, можно увидеть справа на рисунке.
Пример механизма, используемого на выключателе. Две точки соединены вместе перекладиной (также известной как перекладина). Перекидная планка доходит до рычага на ближней стороне гусеницы, который используется для
переключения переключателя . Это пример низкой стойки переключателя, используемой в местах, где недостаточно места для высокой стойки переключателя. Этот конкретный стенд предназначен для буксировки подвижным составом, что приведет к тому, что точки будут выровнены по маршруту, по которому прошли колеса. Имеет отражающую цель.
Ручной переключатель гусеничного привода производства Walter Hoene, порт Гданьск до 1945 года, расположенный на месте бывшего склада горючего.
Набор точек на железной дороге Стратспей в Шотландии. Замок лицевой точки в середине необходимо снять с помощью синего рычага (сзади) слева, прежде чем сами точки можно будет перемещать с помощью черного рычага (спереди). Как только точки будут перемещены, замок снова будет нажат синим рычагом, чтобы зафиксировать точки в нужном положении.
Двойной переключатель или двойное скольжение. Точки устанавливаются для соединения верхней левой и нижней правой дорожек.
Двойной внешний слип на главном вокзале Гейдельберга.
Ножничный кроссовер: две пары переключателей, соединяющих две дорожки друг с другом в обоих направлениях.
Überleitstelle (кроссовер) в
Рихтхофе междустанциями
Кирххайм и
Лангеншварц на высокоскоростной железной дороге Ганновер-Вюрцбург .
Крупный план короткого выключателя в Пенсильвании.
Узкоколейный
штыревой переключатель . (Еще один пример штыревого переключателя показан ниже в разделе «Трехходовой переключатель».) Обратите внимание, что этот переключатель имеет дополнительную часть подвижной направляющей вместо крестовины.
Трехсторонний тупиковый переключатель на станции Шипскот на железной дороге Вискассет, Уотервилл и Фармингтон .
Узкоколейный
пластинчатый переключатель Переплетенные стрелочные переводы на эстакаде Чикаго «L» в северном и южном направлениях Пурпурной и Коричневой линий, пересекающихся с Розовой и Зеленой линиями восточного и западного направления, а также на кольцевой оранжевой линии над пересечением Уэллс -стрит и Лейк-стрит в Петле .
Звездообразный
переключатель на магистрали, ведущий к однопутному мосту, недалеко от Равенштайна, Нидерланды .
Ловушки на выходе из двора
Переключатель с двумя датчиками в Японии
Стрелочный перевод железной дороги Шиниге Платте (на Шиниге Платте , Швейцария)
Ромб переключателя на перекрестке в Великобритании
Одноточечный переключатель в системе трамвая Торонто .
Поезд, спускающийся по склону, ждет поворота поворотного переключателя, чтобы продолжить движение по железной дороге Пилатус.
Временные или «калифорнийские» стрелки, установленные на трамвайной линии 81 на пересечении авеню Луиз и улицы Байи
(на французском языке) , также известных как Louisalaan и Baljuwstraat
(на голландском языке) , Брюссель .
Стрелочный перевод на станции Wazir Mansion , Карачи, Пакистан .
Транспортировка стрелочных переводов по железной дороге создает проблемы, поскольку они очень длинные и широкие.
