Железные дороги в Омахе
Железные дороги в Омахе, штат Небраска , были неотъемлемой частью роста и развития города, штата Небраска , западной части Соединенных Штатов и всех Соединенных Штатов. Конвергенция многих железнодорожных сил в городе была случайностью и синергией, поскольку ни у одного из лидеров Омахи не было комплексной стратегии по прокладке железных дорог в городе. [1]
Омаха не должна была стать центром Первой трансконтинентальной железной дороги ; его соседом через реку Миссури был Каунсил-Блаффс, штат Айова . В июле 1862 года президент Авраам Линкольн подписал Закон о Тихоокеанской железной дороге , в соответствии с которым была создана новая организация под названием Union Pacific Railroad . Было разрешено построить единую линию к западу от «начальной точки» на 100-градусном меридиане (недалеко от современного Лексингтона, штат Небраска ). [2] В то время как законодательство, казалось, благосклонно относилось к Омахе, в 1863 году Линкольн издал распоряжение о назначении терминала в Каунсил-Блаффс. Томас С. Дюрант, первый глава Union Pacific, самовольно решил, что железная дорога должна начаться в Омахе. [3]
В 1863 году возле Миллерс-Лендинг на реке Миссури был проложен грунт для Первой трансконтинентальной железной дороги. Наряду с местным финансистом Эдвардом Крейтоном [ 4] Джордж Фрэнсис Трейн был промоутером, который нес главную ответственность за посадку города на железную дорогу. Он разбогател благодаря удобному расположению земли , которой он владел недалеко от Оленьего парка . Приземление железной дороги резко увеличило стоимость его собственности для развития. [5] Штаб-квартира Union Pacific Railroad находится в Омахе с момента ее основания в 1867 году, начиная с пятидесятилетнего пребывания в доме Херндон.в центре города. В 1872 году Union Pacific открыла первый мост через Миссури в Омаху. [6] Исторический сухопутный маршрут продолжает проходить через город.
Железная дорога Южного терминала Омахи , дочерняя компания Union Stock Yards Company of Omaha , была ответвлением , созданным для обслуживания скотных дворов Омахи , которые открылись в 1880-х годах. В 1920-х годах он был преобразован в конечную железную дорогу Южной Омахи . Из-за скотных дворов к 1880-м годам Омаха обслуживалась всеми крупными железными дорогами страны. Другие железные дороги в городе включали Омаха-роуд , Омаху, Линкольн и Беатрис , Южную железную дорогу Омахи , железную дорогу Канзаса, Небраски и Омахи , железную дорогу Омахи и Республиканской долины , Омаху и Юго-Западную железную дорогу.и железная дорога Омаха, Абилин и Уичито .
Используя созвездие железных дорог, армия США построила квартирмейстерское депо Омахи в Омахе в 1881 году. Оно снабжало многие военные учреждения в Небраске и на западе Соединенных Штатов.
К 1955 году Омаха превзошла Чикаго как крупнейший скотный двор и упаковочный центр в мире. Он обрабатывал тысячи животных в неделю. На упаковочные заводы поступили животные из 22 штатов, причем большая часть поголовья была доставлена по железной дороге.
.JPG/440px-Inside_Union_Station_(Omaha).JPG)
.JPG){kind=link}