Херефорд: Железные дороги

v т е Херефорд: Железные дороги
Легенда
Линия валлийских маршей ( S&HR ) Котсуолд Лайн ( OW&WR ) Херефорд, Хэй и Брекон Рли Херефорд Баррс Корт Херефорд Бартон Ривер Уай Rotherwas Junction Линия валлийских маршей ( NA&HR ) Херефорд, Росс и Глостер Рли

Херефорд видел историю расширения и упадка в своей истории железных дорог .

Железная дорога Херефорда [ править ]

Основана в 1826 году. Это была трамвайная дорога, которая соединялась с другими более ранними трамвайными дорогами, образуя непрерывную линию между Херефордом и Абергавенни . Он был куплен железной дорогой Ньюпорта, Абергавенни и Херефорда в 1846 году.

Херефорд, Хей и Бреконская железная дорога [ править ]

Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон была зарегистрирована в 1859 году. Она открылась между Херефордом и Мурхэмптоном для движения товаров 24 октября 1862 года, до Эардисли для товаров и пассажиров 30 июня 1863 года и достигла Хей-он-Уай 11 июля 1864 года.

Первоначально компания использовала недолговечную станцию ​​Мурфилдс к западу от города, но позже использовала станцию ​​Бартон, а затем станцию ​​Баррс-Корт. Железная дорога была передана Мидлендской железной дороге в 1874 году.

Линия закрылась для пассажиров 31 декабря 1962 года и окончательно закрылась в 1964 году.

Железная дорога Херефорд, Росс и Глостер [ править ]

Основана в 1851 году. Последний участок от Хоупсбрука до участка Херефорд открылся 1 июня 1855 года. Это была ширококолейная дорога, которая в конечном итоге соединилась с лондонским Паддингтоном через 22-мильный участок от перекрестка Грейндж-Корт в Форест-оф-Дин и в Южном Уэльсе. Железная дорога .

29 июля 1862 года линия была объединена с GWR. В 1869 году линия была переведена с широкой колеи на стандартную за 5 дней.

Как часть Бичинга разрежет Глостер в Херефордскую линию был закрыт 2 ноября 1964 года.

Леоминстер и Кингтонская железная дорога [ править ]

Зарегистрировано в 1854 году Leominster и Kington Железнодорожное связан Leominster с Кингтон и Presteigne .

Соединение с Hay Railway через Kington и Eardisley Railway в Titley Junction , предложенный план развития пересекающей Уэльс линии через New Radnor в Aberystwyth никогда не был реализован. Захваченный Вест-Мидлендской железной дорогой , он стал составной частью Великой западной железной дороги .

Наиболее загруженным он был во время Второй мировой войны , когда Королевские ВВС Шобдон действовали как центр распределения раненых в местные больницы как для британской, так и для более поздней армии Соединенных Штатов . Он был закрыт для пассажирских перевозок в 1955 году и закрылся до Бичинга в 1963 году.

Железные дороги Ньюпорта, Абергавенни и Херефорда [ править ]

Железная дорога Ньюпорта, Абергавенни и Херефорда (NA&HR) была зарегистрирована в 1846 году в результате слияния железной дороги Херефорд, железной дороги Лланфихангель и железной дороги Гросмонт. Совместное открытие с железной дорогой Шрусбери и Херефорд состоялось 6 декабря 1853 года.

В 1860 году компания перешла к West Midland Railway , которая стала частью Great Western Railway в 1863 году.

Главной станцией Херефорд и штаб-квартирой линии Ньюпорт-Херефорд была железнодорожная станция Херефорд-Бартон.к западу от города. Была короткая ссылка, которая продолжалась на север до линии Шрусбери и Херефорд на перекрестке Баррс-Корт, что позволяло проезжать через Север-Юг. Позже, в 1866 году, была построена соединительная линия, разветвлявшаяся на восток от NA&HR на юг города от Red Hill до Rotherwas на линии Hereford Ross и Gloucester, которая продолжалась в Barrs Ct. Станция. Это позволило поездам NA&HR использовать станцию ​​Barrs Court. Станция Бартон была закрыта для пассажиров 2 января 1893 года, и все услуги были переведены на Баррс Коутт (нынешняя станция Херефорд). Станция Бартон была снесена в 1913 году, хотя сооружения там оставались открытыми для грузовых перевозок до 1979 года. Сквозной маршрут от Ред-Хилл до Баррс-Корт-Джанкшен, проходящий через Бартон, оставался открытым примерно до этого времени как линия только для товаров.избегая загруженной пассажирской станции Barrs Court.^{[ необходима цитата ]}

Железная дорога Шрусбери и Херефорд [ править ]

Железная дорога Шрусбери и Херефорд была зарегистрирована в 1846 году. Херефордский участок линии официально открылся на станции Баррс-Корт 6 декабря 1853 года, хотя с начала того же года линия использовалась для грузовых перевозок. Он был арендован совместно Лондонской и Северо-Западной железной дорогой и GWR с 1862 года и был передан в совместную собственность в 1868 году.

Железная дорога Вустера и Херефорда [ править ]

Зарегистрировано в 1853. Эта железная дорога была открыта Вустер и Херефорд железной дороги в стадии с 1859 по 1861 год с последнего раздела Malvern Wells к Shelwick Junction (Херефорд) открыт 17 сентября 1861 года Midland Railway и Лондон и Северо - Западной железной дороги и сотрудничавший в Линия - поверенный, Сэмюэл Картер , также был солиситором обеих этих крупных компаний. ^[1]

Железная дорога Вустера и Херефорда стала частью Вест-Мидлендской железной дороги 1 июля 1861 года и GWR 1 августа 1863 года.

Железная дорога Уэст-Мидленда [ править ]

Основана в 1860 году.

Первоначально это была железная дорога Оксфорд-Вустер и Вулверхэмптон. Он изменил свое название в 1860 году и поглотил Ньюпорт Абергавенни и Херефорд, а также Вустер и Херефорд. У него также были соглашения о работе или аренде на многочисленных ветках в английском регионе Вест-Мидлендс . Независимая жизнь Уэст-Мидлендской железной дороги была очень короткой. Он был сдан в аренду GWR в 1861 году и слился с ним в 1863 году.

Ссылки [ править ]

Региональная история железных дорог Великобритании, Том 13 - Темза и Северн. Рекс Кристиансен. 1981. ISBN 0-7153-8004-4