Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Красный Топ
Red Top missile.png
Ракета Red Top
ТипРакета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
В сервисе1964-1988 гг.
ИспользованВеликобритания, Саудовская Аравия, Кувейт
История производства
ПроизводительHawker Siddeley Dynamics
Себестоимость единицы продукции18 000 вон
Варианты?
Характеристики
Масса154 кг
Длина3,32 м
Диаметр0,23 м
Боеголовка31 кг (68,3 фунта) осколочный кольцевой взрыв
Детонационный механизмИнфракрасная близость Green Garland ; вторичный контактный взрыватель
ДвигательТвердотопливный двигатель Linnet
Размах крыльев0,91 м
Рабочий диапазон7,5 миль (12 км)
Максимальная скорость 3,2 Маха
Система наведенияинфракрасное самонаведение , ограниченное всестороннее
Система рулевого управленияповерхности управления

Hawker Siddeley (позже British Aerospace ) Red Top была третьей коренной британский ракетный класса " воздух-воздух ", чтобы ввести в эксплуатацию, после де Хэвилленд Firestreak и ограниченного обслуживания Fireflash . Первоначально модифицированная версия Firestreak, Red Top превратилась в гораздо более мощное оружие с примерно удвоенной дальностью, более чувствительным искателем, дающим ограниченные всесторонние возможности, и даже большей боеголовкой, чем и без того большая в Firestreak.

Red Top изначально предназначался для полной замены Firestreak, но для перевозки ракет на English Electric Lightning потребовалось добавить дополнительную площадь к вертикальному стабилизатору Lightning . По этой причине Firestreak продолжал использоваться на более старых моделях Lightning. Обе ракеты вышли из строя в 1988 году, когда ушел из строя последний из «Лайтнингов».

Развитие [ править ]

Улучшенная Голубая сойка [ править ]

Еще до того, как оригинальный Firestreak поступил на вооружение, изучались улучшения для повышения его производительности. До сих пор известный под своим радужным кодом "Голубая сойка", Blue Jay Mk. II представил улучшенный искатель и более мощный двигатель, известный как Magpie II. Mk. III снизил мощность двигателя, чтобы ограничить ускорение при запуске от новых сверхзвуковых перехватчиков, чтобы избежать перегрева из-за аэродинамического трения. Ни один из проектов не был продолжен. [1]

Синяя Веста [ править ]

В поисках еще более усовершенствованного оружия для перехватчиков F.155 , отвечающих эксплуатационным требованиям , в 1955 году министерство авиации выпустило OR.1131 для всесторонней защиты от самолетов противника, летящих со скоростью 2 Маха. Де Хэвилленд ответил, выпустив Blue Jay Mk. IV, которому позже был присвоен собственный радужный код - «Синяя Веста». [2]

Blue Vesta приняла на вооружение искатель PbTe из Mk. II и модернизировал мотор до новой Magpie III. Чтобы справиться с проблемами аэродинамического нагрева, ребра были сделаны из стали, а не из алюминия, и имели вырезанные секции, чтобы задние части поверхностей не попадали в конусы Маха, что они называли «наконечниками Маха». [2] [а]

Работа над Blue Vesta была свернута после 1956 года, поскольку Королевское авиационное управление (RAE) пришло к выводу, что скорость сближения двух самолетов с Махом 2+ будет настолько высокой, что у ракеты не будет шанса быть запущенной, пока она все еще находится в пределах дальности ее полета. искатель. Они предложили перейти на гораздо более крупный управляемый радаром Red Hebe , хотя некоторая низкоуровневая работа над базовыми технологиями Blue Vesta продолжалась. [2]

Red Top [ править ]

Red Top установлен на носовой части фюзеляжа Lightning.

F.155 был отменен после выпуска Белой книги по обороне 1957 года . Было решено продолжить разработку English Electric Lightning в основном потому, что она уже была близка к завершению и существовали краткосрочные угрозы, которым не могли противостоять существующие самолеты. [b] Blue Vesta была возобновлена ​​в июле 1957 года для вооружения этого самолета. По соображениям безопасности в ноябре 1957 года был присвоен еще один радужный код, и он стал «Red Top». [3]

Электроника Firestreak с ламповым приводом была заменена транзисторными версиями, которые были меньше по размеру и значительно повысили надежность. Что еще более важно, им больше не требовалось активное охлаждение, которое в Firestreak было достигнуто с помощью установленной на самолете системы, использующей аммиак , что представляло проблему безопасности при наземном обслуживании. Удаление бутылок и всей сантехники для систем охлаждения освободило место в отсеке электроники и установленном на самолете оружейном пакете. [4]

Устранение охлаждения для электроники также имело побочный эффект, заключающийся в удалении охлаждения для головки искателя, которое использовалось для улучшения ее характеристик. Для Red Top универсальный искатель на основе теллурида свинца (PbTe), разработанный для Blue Vesta, был заменен гораздо менее дорогой системой с антимонидом индия (InSb), известной как «Violet Banner». Этому искателю не хватало чувствительности модели PbTe и не было общих всесторонних возможностей; хотя он работал против сверхзвуковых целей, нагретых трением кожи, он не работал против дозвуковых целей и в этих случаях требовал хвостовой части. [5] Это снижение производительности было до некоторой степени компенсировано увеличением поля зрения с 30 до 60 градусов, [4] давая бойцу гораздо большую тактическую свободу.

В отличие от Blue Vesta, которая сохранила большую часть оригинальной физической схемы Firestreak, Red Top значительно рационализировал дизайн. Фюзеляж был выпрямлен, убрав хвостовую часть корабля Firestreak. Раньше двигатель Сороки находился в баллоне в центре ракеты, а его выхлоп достигал задней части через длинную выхлопную трубу. Боеголовка была обернута вокруг трубы, но это оставляло слишком мало места для исполнительных механизмов оперения, которые вместо этого управлялись с носовых исполнительных механизмов с использованием длинных толкателей. [3]

В Red Top меньший блок электроники позволял перемещать боеголовку вперед, оставляя место для исполнительных механизмов, которые можно было установить непосредственно на стабилизаторах, и, таким образом, устраняя необходимость в толкателях. Перемещение исполнительных механизмов назад вместе с воздушным баллоном, который приводил их в действие, по-прежнему занимало гораздо меньше места, чем боеголовка, что позволяло сделать ракетный двигатель больше, выдвинув его назад. Это привело к значительно более высокой производительности по сравнению с исходной конструкцией. [3]

Когда боеголовка выдвинута вперед, а электроника наведения теперь занимает меньше места, боеголовка была увеличена до 31 кг (68,3 фунта) с и без того огромных 22,7 кг (50 фунтов) Firestreak. В нем также использовалась боеголовка с расширяющимся стержнем вместо более раннего типа осколочного взрыва. Этот ход также оставил место в задней части фюзеляжа для одного из двух рядов инфракрасного неконтактного взрывателя , улучшив его обзор целей. Новый предохранитель "Green Garland" требовал меньших прямоугольных окон по сравнению с большими треугольными окнами Firestreak, что еще больше упрощало компоновку. [3]

Red Top был намного быстрее [6] и имел большую дальность и маневренность, чем Firestreak, а его инфракрасная ГСН позволяла более широкий диапазон углов поражения. «В отличие от современных ракет [1990-х годов], Red Top и Firestreak можно было запускать только за пределами облаков, а зимой небо над Великобританией редко было ясным». [7]

Почти отменено [ править ]

Хотя Red Top был относительно простым обновлением Firestreak, Дункан Сэндис почти отменил его. Он чувствовал, что Firestreak будет приемлемым в течение короткого периода перед Bloodhound Mk. ЗРК II поступил на вооружение в начале 1960-х годов и полностью устранил необходимость в самолетах-перехватчиках . Штаб авиации аргументировал это, убедив его в том, что профиль лобовой атаки Red Top против новых советских сверхзвуковых бомбардировщиков, которые, как известно, находятся в разработке, является насущной необходимостью. [4]

В 1958 февральской Контролера Ведомые оружия и электроники, группа целевых Red Top как для Lightning и Fleet Air Arm «S де Хэвилленд моря Vixen . Ожидалось, что Red Top совершит резкий скачок в характеристиках Sea Vixen, поскольку его увеличенный двигатель значительно улучшил характеристики при дозвуковом запуске, причем относительное улучшение было меньше при запуске со сверхзвуковой Lightning. Также было некоторое обсуждение установки четырех Red Top на Blackburn Buccaneer , вероятно, версии B.112, которая была предложена для замены Sea Vixen для длительного боевого воздушного патрулирования . [4]

Независимо от этого, в 1959 году Джон Фозард из Hawker Aircraft также рассматривал возможность использования Red Top на Hawker Siddeley P.1127 . Концепт оснащал самолет более мощным двигателем, добавлял радар AIRPASS от Lightning и нес пару ракет Red Top. [8]

Тестирование и сервис [ править ]

Красный топ на выставке в RAF Museum Cosford .
Ракета Hawker Siddeley Red Top установлена ​​на English Electric Lightning в музее Королевских ВВС в Хендоне , Лондон .

В ходе испытаний Red Top использовалась новая компоновка фюзеляжа с оригинальной граненой носовой частью Firestreak и оставшимися двигателями Magpie III из программы Blue Vesta. К июню 1959 года было выпущено десять таких налетов. Управляющие испытания с новым двигателем и ГСН проводились с английского Electric Canberra, начиная с начала 1960 года, и стреляли с Lightning в сентябре 1961 года [8].

Red Top поступил на вооружение лайнеров Lightning и Sea Vixen в 1964 году . Он оставался в эксплуатации до окончательного вывода Lightning на пенсию в 1988 году . [9] Необычно то, что ракета, которую Red Top должна была заменить - Firestreak - также оставалась на вооружении Lightning до 1988 года. Это произошло потому, что большая площадь крыла Red Top требовала у Lightning большего оперения для сохранения устойчивости на высоких скоростях. , оставив Firestreak на старых моделях, которые уже находились в эксплуатации. [8]

Дальнейшие обновления [ править ]

В то время как разработка Red Top велась, рассматривалась еще одна адаптация оригинального Firestreak для создания полуактивной версии радиолокационного самонаведения , которая позволила бы преобразовать один планер из инфракрасного в радиолокационный путем изменения носовой части. Первоначально известный как Blue Jay Mk. V, он стал «Голубым дельфином», но был отменен в 1958 г. [4]

Red Top Mk. 2 также предлагалось заменить ракету Linnet ракетой на жидком топливе, работающей на MADI / RFNA, вероятно, de Havilland Spartan. [8]

Призрачные дебаты [ править ]

Когда начались планы по внедрению McDonnell Douglas Phantom в Великобритании , встал вопрос о включении Red Top в эту платформу. С самого начала было согласовано, что основным оружием для этой платформы будет AIM-7 Sparrow , но выбор дополнительного оружия был более спорным, аргументы приводились как в пользу Red Top, так и AIM-9 Sidewinder.. Сторонники Red Top, в основном в Министерстве обороны, указали на его гораздо более высокие характеристики по сверхзвуковым целям, особенно в лобовых боях, когда он может стрелять на дальности более 20 000 ярдов (18 км) при благоприятных условиях. Он также имел примерно вдвое больший угол поражения при подаче сигнала радара, что давало перехватчику повышенную тактическую свободу при выборе подхода. [10]

Напротив, директор по наземным и десантным боевым действиям (DSAW) отметил несколько проблем. Интеграция ракеты с радаром «Фантома» потребовала бы значительных модификаций самолета, что было исключено по бюджетным причинам. Это означало бы, что ракету нужно было бы заблокировать с помощью собственной ГСН, что значительно ограничило бы углы, на которые она могла бы быть запущена. Это ограничивало его примерно теми же углами, что и у Sidewinder. Если добавить радиолокационную сигнализацию, то он также будет иметь те же проблемы, что и Sparrow с точки зрения радиоэлектронного противодействия.или отказ радара на самолете, что было полным аргументом в пользу включения вторичного оружия на базе ИК-излучения. В таком случае стоимость Red Top в 18 000 фунтов стерлингов имела небольшое преимущество перед Sidewinder - от 3500 до 3900 фунтов стерлингов. Кроме того, Red Top был тяжелее, особенно если учесть систему крепления, которая сокращала время простоя самолета. [11] Эти аргументы выиграли дело, и Phantom взял на вооружение Sidewinder.

Бывшие операторы [ править ]

Карта с операторами Red Top синим цветом
 Кувейт
  • ВВС Кувейта
 Саудовская Аравия
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии
 Великобритания
  • королевские воздушные силы
  • Королевский флот , авиация флота

Заметки [ править ]

  1. ^ Более широко известна сегодня как обрезанная дельта .
  2. ^ Тот-22 , известный на западе как «Blinder», значительно признаки в планировании обороны.

См. Также [ править ]

  • Коды радуги

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 35.
  2. ^ а б в Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 36.
  3. ^ а б в г Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 40.
  4. ^ а б в г д Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 41.
  5. ^ The English Electric (BAC) Молния
  6. ^ Бойн, Walter J, Air Warfare: Международная энциклопедия, Том 1 , паб ABC-CLIO Inc, 2002, ISBN  1-57607-345-9 P267.
  7. ^ Black, Ian, Последний из Молний , паб PSL, 1996, ISBN 1-85260-541-3 , P141. 
  8. ^ а б в г Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 42.
  9. ^ Гибсон 2007, стр. 41, 42
  10. ^ "Сравнение для Red Top Unslaved & Slaved" .
  11. ^ "N / SAW 48/65" .

Библиография [ править ]

  • Гибсон, Крис; Баттлер, Тони (2007). Британские секретные проекты: Гиперсоника, ПВРД и ракеты . Мидленд Паблишинг. С. 47–53. ISBN 978-1-85780-258-0.