Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия полуострова Редклифф
Kippa-Ring-Railway-line-map.png
Обзор
Положение делОткрыть
ВладелецQueensland Rail (с 2019 г.) [1]
LocaleМуррумба-Даунс , Квинсленд , Австралия
ТерминиСтанция Петри Станция
Kippa Ring
Станции6
Цвет на картеСветло-синий
Интернет сайтqueenslandrail.com.au
Служба
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Queensland Rail
История
Открыт4 октября 2016 г.
Технический
Длина линии13 км (8,1 миль)
Количество трековЧетверной до Нортгейта, тройной до Петри, двойной путь до Киппа Ринг.
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация2016 г.
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Строящаяся станция Mango Hill (март 2015 г.)
Строящаяся станция Kippa Ring, знак проекта

Линия на полуостров Редклифф - это 12-километровый отрезок двухпутной железной дороги большой колеи между Петри и Киппа-Рингом на полуострове Редклифф . [2] Новая линия является частью пригородной сети Queensland Rail 's City , ответвляясь от линии Северного побережья . Он начинается в 200 метрах к северу от железнодорожной станции Петри , простираясь от (27,5 км (17,1 миль) до 40,1 км (24,9 миль) к северу от Центрального железнодорожного вокзала ).

На линии шесть станций: Каллангур , Муррумба-Даунс , Манго-Хилл , Манго-Хилл-Ист (ранее называвшаяся Кинселлас-роуд), Ротвелл и Киппа-Ринг . Финансирование проекта составило 742 миллиона долларов от правительства Содружества , 300 миллионов долларов от правительства Квинсленда (плюс еще 120 миллионов долларов на землю) и 105 миллионов долларов от регионального совета Мортон-Бей . [2]

Линия была официально открыта 3 октября 2016 года, примерно через 130 лет после того, как она была впервые предложена. [3] Первым поездом, который отправился из Киппа-Ринга, был SMU 285 и 295, с премьер-министром, премьер-министром Квинсленда и победителями первого поезда на борту.

Ранняя история [ править ]

Железнодорожная линия до Редклиффа была впервые предложена в 1895 году, когда министр железных дорог правительства Квинсленда достопочтенный. Роберт Филп рассмотрел три предложения, предпочтя маршрут через Норт-Пайн ( Петри ). [4] В более позднее время маршрут железной дороги Редклифф был определен в 1970-х годах, а необходимая земля была куплена и сохранена в качестве транспортного коридора правительством штата в 1980-х. [5] Вопрос о предлагаемой железнодорожной линии, казалось, был повторяющейся темой во время выборов в штат, что привело к скептицизму, что линия когда-либо будет построена.

Исследование коридора общественного транспорта от Петри до Киппа-Ринг [ править ]

В 1999 году новоизбранный правительство штата поручил провести следственную исследование в транспортном коридоре между Petrie в кипу-Ring , [6] , проведенного GHD Group . Ключевые компоненты исследования включали вид транспорта, маршрут и расположение станций, будущее использование общественного транспорта и сроки строительства. [7]

Исследование проводилось в двух частях. Первый был завершен в июне 2000 года. Он был направлен на выполнение обязательств правительства штата по определению или отказу от прав на транспортный коридор, проходящий через жилую застройку Северных озер . На этом первом этапе необходимо было принять решение о предпочтительном виде транспорта, целесообразности движения общественного транспорта по коридору и предпочтительной трассе коридора. [5] Были исследованы четыре вида транспорта: тяжелый рельс, автобусы или автобусный путь , легкорельсовый транспорт и монорельс.. Было решено, что тяжелый железнодорожный транспорт является предпочтительным видом транспорта по существующему сохранившемуся коридору, поскольку это единственный вариант, обеспечивающий приемлемый уровень экономической эффективности. Исследование показало, что у тяжелого железнодорожного транспорта соотношение выгод и затрат составляет 1,46, и он будет вызывать самый высокий уровень покровительства благодаря интеграции в существующую сеть Citytrain , не требующей изменения режима. [5]

Вторая часть исследования была завершена в октябре 2003 года. В ней рассматривался маршрут коридора между железнодорожной станцией Петри и железнодорожной станцией Каллангур на Гудфеллоуз-роуд. Был рекомендован оригинальный, сохранившийся маршрут. [5]

Станция Kippa Ring

17 декабря 2001 года министр транспорта объявил об улучшении общественного транспорта между Петри и Киппа-Рингом, запланированном как часть поэтапного строительства новой железнодорожной линии в этом районе [8] после публикации рекомендаций проекта отчета Исследование коридора общественного транспорта от Петри до Киппа-Ринг. Министр также сообщил, что правительство расследует участие частного сектора в строительстве проекта. [8] 11 июля 2003 г. министр заявил, что правительство не взяло на себя обязательств по предлагаемой линии и что она может не быть реализована, поскольку интерес частного сектора к проекту был незначительным. [9] Это было в то время, когда подобные государственно-частные партнерства, такие какВоздушное сообщение с аэропортом Брисбена и сообщение с аэропортом Сиднея прерывались. [10] [11]

В июне 2004 года компания Queensland Transport опубликовала исследование по оценке воздействия общественного транспортного коридора Петри-Киппа-Ринг.. Он утверждал, что в исследовании по оценке воздействия рассматривались только затраты на коридор Петри-Киппа-Ринг и не учитывались коммерческие затраты, связанные с эксплуатацией поездов, интеграция услуг с остальной частью сети Citytrain, выше затраты на техническое обслуживание и затраты на увеличение пропускной способности между центральным деловым районом Брисбена и Петри. Исходя из этих более высоких затрат, Queensland Transport сочла, что строительство железной дороги к 2007 году не может быть оправдано. В отчете также говорится, что возможная экономия от государственно-частного партнерства будет небольшой и не обеспечит соотношения цены и качества. Queensland Transport заявила, что сохранит коридор до тех пор, пока он не понадобится. [12]15 июня 2004 года правительство объявило о выделении 3 миллионов долларов на улучшение существующего автобусного сообщения вдоль коридора между Киппа-Рингом (Редклифф) и Петри "в краткосрочной и среднесрочной перспективе". Однако он снова объявил о сохранении зарезервированного коридора для будущего использования общественным транспортом. [13]

Недавняя история [ править ]

Площадка железнодорожной станции Киппа-Кольцо до начала строительства.

Разочарованный бездействием правительства, городской совет Редклиффа (ныне региональный совет Мортон-Бей ) единогласно предложил 4 июля 2005 года поддержать кампанию по строительству железной дороги Петри-Киппа-Ринг и написать письмо министру транспорта. выразить озабоченность решением не продолжать строительство. [14] В 2007 году Совет Шира Пайн-Риверс (ныне входит в состав Регионального совета Мортон-Бей вместе с городским советом Редклиффа) приобрел землю в старом торговом центре Tulip Town в Каллангуре за 6 миллионов долларов, с возможностью ее использования с предлагаемая железнодорожная линия Киппа-Кольцо. [15]Это место находится поблизости, но не в непосредственной близости от железнодорожной станции Муррумба-Даунс. 11 августа 2008 года тогдашний член штата Муррумба, через электорат которого проходит предлагаемая линия, заявил, что в обозримом будущем не планируется строительство железной дороги. [16]

В региональном плане Юго-Восточного Квинсленда на 2009–2031 годы , выпущенном в декабре 2008 года, сохраненный коридор в Плане развития транспортной инфраструктуры определен как «качественный скоростной транзитный маршрут». [17] Во время выборов в штате Квинсленд в 2009 году тогдашняя оппозиционная партия пообещала начать строительство линии в свой первый срок, если она будет избрана, с вводом в эксплуатацию первого этапа линии от Петри до Манго-Хилл в 2014 году и завершением строительства до Киппа-Ринг к 2016 году. [18] Однако действующее правительство впоследствии было возвращено к власти. [19]

Во время федеральных выборов 2010 года тогдашний премьер-министр Джулия Гиллард объявила, что железнодорожная линия Киппа-Ринг будет ускорена, а проект будет завершен к 2016 году и обойдется в 1,15 миллиарда долларов. [20] 3 декабря 2010 г. было официально оформлено соглашение о финансировании проекта, о котором было объявлено накануне. Соглашение подписали премьер-министр Джулия Гиллард, премьер-министр Квинсленда Анна Блай и мэр Мортон-Бей Аллан Сазерленд. [21]

17 августа 2012 года Министерство транспорта и магистральных дорог провело отраслевой брифинг в Брисбене, чтобы предоставить обновленную информацию о проекте железнодорожного сообщения Мортон-Бей (MBRL). Объявление о запросе предложений было объявлено 24 августа 2012 года, а ответы на него завершились 21 сентября 2012 года. В процессе закупок для выбора одного подрядчика проектирования и строительства использовался модифицированный процесс раннего вовлечения подрядчиков (ECI).

1 августа 2013 г. [22] Thiess Pty Ltd, дочерняя компания Leighton Holdings (с проектировщиками Aurecon, AECOM и геотехническим субподрядчиком Golder Associates), получила контракт на 650 миллионов долларов на проектирование и строительство новой железнодорожной линии. Тисс был частью команды Trackstar, строившей железнодорожное сообщение Мортон-Бей протяженностью 12,6 км (7,8 миль).

30 мая 2016 года правительство Квинсленда объявило [23], что железнодорожное сообщение было отложено на неопределенный срок по сравнению с его первоначальным периодом открытия с середины до конца 2016 года из-за неисправностей системы сигнализации, которые были обнаружены в Петри, где новая линия пересекалась с существующей железной дорогой. система. Тестирование показало, что система сигнализации в ее текущей конфигурации была неспособна справиться со всеми одновременными движениями поездов на перекрестке и вызывала задержки поездов по всей сети QR City . [24]

31 августа 2016 года министр транспорта Стерлинг Хинчлифф объявил в парламенте, что железнодорожное сообщение Moreton Bay Rail Link откроется 4 октября 2016 года, а днем ​​раньше будет день открытых дверей. [25]

Нехватка водителей из-за возросших требований, связанных с новой линией, привела к массовому прекращению движения по сети железных дорог Брисбена, причем 21 октября было отменено более 100 водителей. [26] После признания вины генеральный директор Queensland Rail Хелен Глюер подала в отставку из-за разгрома, как и председатель Майкл Клуг. [27] В феврале 2017 года комиссия по расследованию обнаружила, что пассажиры сталкивались с отменой поездов по крайней мере до конца 2018 года, потому что ни один новый водитель из 200 обещанных еще не прошел полную подготовку. Комиссия также сообщила, что руководство QR не сообщило правлению железнодорожного оператора, министру транспорта Стерлингу Хинчлиффу., или казначея Кертиса Питта о том, насколько серьезна проблема. Хинчлифф подал в отставку с министра, несмотря на то, что расследование не возложило на него никакой вины, обнаружив, что трудности были результатом структурных и культурных проблем в рамках Queensland Rail. [28] [29]

С момента завершения инфраструктура принадлежит Министерству транспорта и магистральных дорог, но в 2019 году будет передана компании Queensland Rail [1].

Хронология [ править ]

Железнодорожная станция Манго Хилл , 2016 г.

Основные вехи: [30]

  • 2003 - Завершено исследование коридора общественного транспорта от Петри до Киппа-Ринг, что послужило основой для разработки текущего проекта.
  • Июль 2010 г. - подписано соглашение о финансировании между местным правительством, правительством штата и правительством Содружества.
  • Январь 2012 - Начало проектирования шести новых станций.
  • Июль 2012 г. - Строительство моста Кинселлас-Роуд-Ист начинается после получения контракта на строительство с McIlwain Civil Contractors.
  • 24 августа 2012 г. - Тендерный процесс на проектирование и строительство железнодорожных путей начинается с публикации запроса предложений.
  • Апрель 2013 г. - завершено строительство моста Кинселлас-Роуд-Ист, и он открыт для движения.
  • Середина 2013 года - доступны концептуальные проекты шести новых станций
  • 1 августа 2013 г. - передан контракт с компанией Thiess на проектирование и строительство проекта железнодорожного сообщения в Мортон-Бей.
  • Конец 2013 года - Начало строительства мостов Dohles Rocks Road и Goodfellows Road в Каллангуре.
  • Сентябрь 2013 г. - начало подготовительных работ, включая ограждение границ и обследование земли, экологию, инженерные сети и недвижимость.
  • Начало 2014 г. - Начало работ по строительству железнодорожного коридора (набережная, пути, сооружения и станции)
  • Июнь 2014 г. - начало строительства железнодорожных мостов через шоссе Брюс.
  • Март 2015 - Завершены капитальные земляные работы, включая фундамент пути, и начата укладка балласта и пути.
  • Станция Mango Hill East
    Январь 2016 - Строительство почти завершено. Включен электрический ток, и начаты испытания пути, контактных проводов, железнодорожной сигнализации и конюшни.
  • Май 2016 г. - Queensland Rail сообщила TMR, что сигнализация небезопасна для обработки необходимого количества поездов, и министр объявляет о задержке завершения проекта.
  • Май 2016 г. - сотрудники QR сообщили, что они сообщают, что платформа в Петри смещена и поезда скребут о край, когда проходят через станцию. Официального подтверждения этому нет. [ необходима цитата ]
  • 3 октября 2016 года - Линия полуострова Редклифф объявила открытой премьер-министром Малькольмом Тернбуллом , премьер-министром Квинсленда Аннастейшей Палащук и мэром Мортон-Бей Алланом Сазерлендом, при этом жители Мортон-Бей пользуются бесплатными маршрутными поездами между станциями и проводят общественные мероприятия на каждой станции.
  • 4 октября 2016 - Линия на полуостров Редклифф открыта для пассажиров

Линейный путеводитель и услуги [ править ]

Большинство рейсов в / из Киппа-Ринг продолжаются до линии Спрингфилд . На полуострове Редклифф курсируют экспрессы между Нортгейтом и Боуэн-Хиллз с остановкой только на Игл-Джанкшен. Типичное время в пути между Киппа-Рингом и Брисбен-Сити составляет примерно 56 минут (до центра ). [31]

Пассажиры линий Caboolture и Nambour и Gympie North меняются на линиях Petrie, Shorncliffe на Northgate, на линиях Airport и Doomben на Eagle Junction, на линии Ferny Grove на Bowen Hills и на всех других линиях в Central.

  • v
  • т
  • е
Линия полуострова Редклифф,
показывающая расстояние от центра и билетной зоны
Бинли , Кливленд , Голд-Кост , Ипсвич / Розвуд , линии Теннисона
Выставочная линия
0.8 кмРома улица
(1)
0.0 кмЦентральная
(1)
1.3 кмДолина Стойкости
(1)
2.7 кмBowen Hills
(1)
Выставочная линия
Линия Ferny Grove
6.5 кмEagle Junction
(1)
Линия Doomben
Линия аэропорта
9.9 кмNorthgate
(1/2)
Линия Шорнклиффа
11,2 кмВирджиния
(2)
12,4 кмСолнечный свет
(2)
13,4 кмGeebung
(2)
14.9 кмZillmere
(2)
16.6 кмCarseldine
(2)
Gympie Arterial Road
20.0 кмЛысые холмы
(2)
Саут-Пайн-Ривер
22,4 кмStrathpine
(2)
Strathpine Tramway
(закрыто)
23,8 кмБрей Парк
(2)
25,8 кмLawnton
(2/3)
North Pine River
27,4 кмПетри
(3)
Caboolture , линии Sunshine Coast
30.21 км
Каллангур (3)
31.48 км
Муррумба-Даунс (3)
Брюс шоссе
33.25 км
Манго-Хилл (3)
34.89 км
Манго-Хилл-Ист (3)
Saltwater Creek
36.48 км
Ротвелл (3)
40 км
КИППА-КОЛЬЦО (3)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Бюджетная стратегия и прогноз Бюджетный документ № 2 (PDF) . Правительство Квинсленда. 2018. с. 122. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 .
  2. ^ a b "Железнодорожное сообщение Мортон-Бей (Департамент транспорта и основных дорог)" . Правительство Квинсленда. 15 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года . Проверено 24 ноября 2010 года .
  3. ^ Швартен, Эван. «Железнодорожное сообщение Брисбена открывается на 130 лет позже» . News.com.au . News Corp Australia. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 4 октября 2016 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  4. ^ "Железная дорога до Редклиффа" . Телеграф (Брисбен) (7, 037). Квинсленд, Австралия. 8 мая 1895 г. с. 5 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ a b c d GHD Pty Ltd (октябрь 2003 г.). «Исследование коридора общественного транспорта от Петри до Киппа-Ринг - Заключительный отчет по оценке воздействия» (PDF) . Квинсленд Транспорт. Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2007 года . Проверено 20 января 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ "BUDGET BRIEFS" (Пресс-релиз). Правительство Квинсленда. 15 сентября 1999 года. Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 20 января 2009 года .
  7. ^ «Информационные дни коридора общественного транспорта в помощь жителям» (пресс-релиз). Правительство Квинсленда. 24 марта 2000 года. Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 20 января 2009 года .
  8. ^ a b «Железнодорожный коридор от Петри до Киппа-Ринг» (пресс-релиз). Правительство Квинсленда. 17 декабря 2001. Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 20 января 2009 года .
  9. ^ "Железная дорога не может быть вариантом для Петри до Киппа-Ринга" (пресс-релиз). Правительство Квинсленда. 11 июля 2003 года. Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 20 января 2009 года .
  10. ^ "Переговоры ведутся о будущем частной эксплуатации Airtrain" . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 15 июня 2002 . Проверено 20 января 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  11. ^ Биссеты, Кельвин (18 декабря 2006). «План скоростной железной дороги для Сиднея» . Дейли телеграф . Архивировано 17 мая 2008 года . Проверено 20 января 2009 года .
  12. ^ «Исследование коридора общественного транспорта от Петри до Киппа-Ринг Независимая оценка отчета IAS» (PDF) . Квинсленд Транспорт. Июнь 2004 Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2008 года . Проверено 20 января 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ «3 МЛН ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ПЕТРИ В ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР KIPPA-RING» (пресс-релиз). Правительство Квинсленда. 15 июня 2004 года архивации с оригинала на 10 июня 2011 . Проверено 20 января 2009 года .
  14. ^ «ПРОТОКОЛ КОМИТЕТА ПО ОБЩИМ ЦЕЛЯМ 4 ИЮЛЯ 2005 ГОДА» . Заседание Комитета по общим целям . Городской совет Редклиффа. 4 июля 2005 г. Архивировано 4 июля 2007 г. из оригинала ( DOC ) . Проверено 20 января 2009 года .
  15. ^ Даулинг, Берни (21 ноября 2007 г.). «Линия Петри-Редклифф надеется» . Pine Rivers Press . Архивировано из оригинального 24 ноября 2007 года . Проверено 20 января 2009 года .
  16. ^ «Нет железнодорожного сообщения с Редклиффом» . Редклифф и Бейсайд Геральд . 12 августа 2008. Архивировано из оригинала 15 августа 2008 года . Проверено 20 января 2009 года .
  17. ^ «Проект регионального плана на 2009–2031 гг. - Часть D12: Интегрированный транспорт» (PDF) . Правительство Квинсленда. 5 декабря 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2009 года . Проверено 20 января 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ↑ Валентин, Элис (28 февраля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Петри-Киппа-Ринг обещано ЛНП» . Курьерская почта . Архивировано из оригинального 28 февраля 2009 года . Проверено 28 февраля 2009 года .
  19. ^ "Квинсленд выбирает женщину-премьера" . BBC News Online . 21 марта 2009 года. Архивировано 12 мая 2011 года . Проверено 26 мая 2010 года .
  20. ^ Балог, Stefanie (27 июля 2010). «Гиллард ускоряет строительство железнодорожного сообщения Редклифф за 1,15 миллиарда долларов, соединяющего Петри и Киппа-Ринг» . Курьерская почта . Архивировано 12 июня 2012 года . Проверено 24 ноября 2010 года .
  21. ^ Мур, Тони (3 декабря 2010 г.). «Железнодорожное сообщение Мортон-Бей продолжает работать» . The Brisbane Times (Fairfax Media) . Проверено 3 декабря 2010 года .
  22. ^ AAP (1 августа 2013 г.). «Тисс возглавит железнодорожный проект в Брисбене» . Австралийский . Архивировано 1 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 года .
  23. ^ «Заявление о проекте железнодорожного сообщения Мортон-Бей» (Текст) . Министр транспорта . 30 мая 2016 года. Архивировано 30 июня 2016 года . Дата обращения 30 мая 2016 .
  24. ^ «Сигнализация неисправностей задерживает железнодорожное сообщение Моретон-Бей» (Текст) . ABC News . 30 мая 2016 года. Архивировано 2 июня 2016 года . Дата обращения 30 мая 2016 .
  25. ^ "Железнодорожный вокзал Мортон-Бей Qld откроется в октябре" (Текст) . News.com.au . 31 августа 2016 года. Архивировано 31 августа 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .
  26. ^ «Queensland Rail приносит свои извинения за отмену поезда» (Текст) . ABC News . 21 октября 2016 года. Архивировано 3 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  27. ^ «Бывший босс QR Хелен Глюер получает выплату почти 160000 долларов» (Текст) . ABC News . 1 ноября 2016 года архивации с оригинала на 2 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  28. ^ Темплтон, Энтони; Фоглер, Сара (6 февраля 2017 г.). «Железнодорожный отчет Квинсленда предупреждает об отмене и риске для Игр Содружества на Золотом побережье» . Курьерская почта . Проверено 9 июня 2017 .
  29. ^ Темплтон, Энтони; Фоглер, Сара (6 февраля 2017 г.). «Министр транспорта Стерлинг Хинчлифф уходит в отставку» . Курьерская почта . Архивировано 8 февраля 2017 года . Проверено 9 июня 2017 .
  30. ^ "TMR MBRL" . Железнодорожное сообщение Мортон-Бэй . Правительство Квинсленда, Министерство транспорта и автомобильных дорог. 15 июня 2012 года Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 15 августа 2014 .
  31. ^ "Расписание линии полуострова Редклифф" . ТрансЛинк . 2 марта 2020.

Внешние ссылки [ править ]

  • Исследование коридора общественного транспорта от Петри до Киппа-Ринг
  • «Карта сети поездов Юго-Восточного Квинсленда» (PDF) . ТрансЛинк . 1 мая 2020.