Линкор класса Reina Victoria Eugenia

Класс Reina Victoria Eugenia был классом из трех линкоров ВМС Испании , получившим разрешение Plan de la Segunda Escuadra в соответствии с Законом о военно-морском флоте 1913 года. Этот класс, как и головной корабль, был назван в честь английской королевы короля Альфонсо XIII . супруга Виктория Евгения Баттенбергская . Два других корабля были классифицированы как «B» и «C». Предполагалось, что он будет спроектирован компанией Vickers-Armstrongs , а построен Джоном Брауном . Корабли так и не были построены из-за участия Великобритании в Первой мировой войне , что остановило все иностранные проекты, строящиеся на британских верфях.

Задний план

Иллюстрация линкора класса España , сделанная Оскаром Парксом .

После катастрофических потерь в испано-американской войне 1898 года Испании не хватило денег на восстановление своего флота, хотя военно-морское командование неоднократно запрашивало финансирование для начала реконструкции. Первые две попытки, План флота 1903 года и План флота 1905 года, не смогли обеспечить финансирование парламента. ^[1] Вскоре после этого события за границей подтолкнули к началу восстановления флота. Немецкий экспансионизм побудил Великобританию и Францию ​​присоединиться к Кордиальной Антанте , отложив в сторону свое традиционное соперничество, чтобы противостоять Германии. Соглашение напрямую затронуло Испанию, так как урегулировало вопросы контроля над Марокко и поставило Танжерпод совместным британско-французско-испанским контролем. Соглашение привело к сближению Испании с Великобританией и Францией, что привело к обмену нотами между тремя правительствами в мае 1907 года, в которых подчеркивалось неформальное соглашение о взаимной обороне. Записки создали основу для сдерживания Центральных держав под руководством Германии , в результате чего Великобритания сосредоточит большую часть своего Королевского флота в Северном море , а Испания предоставит свой флот для поддержки французского флота против объединенных флотов Италии и Австро-Венгрии . ^[2]

К тому времени к власти пришло новое правительство во главе с Антонио Маурой , что побудило флот снова попробовать с Планом флота 1907 года; это было принято законодательным органом в начале следующего года как Закон о военно-морском флоте от 7 января 1908 года. Он разрешил создание трех новых линкоров, которые стали классом España , состоящим из кораблей España , Alfonso XIII и Jaime I , а также вспомогательных эсминцев и торпедных кораблей. лодки . Линкоры были ограничены размером существующих испанских портовых сооружений примерно до 15 000 длинных тонн (15 241  т ), поскольку у правительства не было средств для углубления гаваней и расширения.сухие доки для приема более крупных судов. ^{[3] [4]}

Задержка позволила Испании воспользоваться опытом, полученным Великобританией с первым в мире введенным в строй полностью крупнопушечным линкором HMS  Dreadnought , наряду с другими крупными военно-морскими державами, которые уже построили свои собственные «дредноуты». Поскольку у ВМФ не было большого опыта проектирования крупных кораблей , он выпустил набор спецификаций для линкоров и запросил предложения у иностранных судостроителей, обеспечив тендеры от британских, французских, итальянских и австро-венгерских верфей. Затем ВМС взяли лучшие характеристики из каждой заявки и внесли свои собственные улучшения, прежде чем присудить контракт консорциуму Sociedad Española de Construcción Naval (SECN).создан тремя британскими фирмами — Armstrong Whitworth , Vickers и John Brown & Company . Помимо контрактов на сами корабли, SECN также заключила контракт на строительство верфи в Ферроле, Испания , которая, в свою очередь, должна была строить корабли. ^{[5] [6]}

Неоднократные задержки в программе реконструкции военно-морского флота Испании также оказались во вред, поскольку España быстро превзошли иностранные корабли, в первую очередь так называемые « супердредноуты ». ^[5] К 1912 году потребность в дополнительных линкорах стала очевидной, и премьер-министр Хосе Каналехас настаивал на принятии нового закона, разрешающего еще одну группу из трех кораблей. После того, как Канелехас был убит позже в том же году, его преемник Альваро де Фигероа и военно-морской министр Амалио Химено обеспечили проход Плана де ла Сегунда Эскуадра.(Второй план эскадрильи). План предусматривал создание второй эскадры из трех дредноутов водоизмещением 21 000 тонн (21 337 тонн) в дополнение к классу España , а также пары крейсеров-разведчиков , девяти эсминцев и трех подводных лодок . Эти дредноуты получили название класса Reina Victoria Eugenia . Они должны были быть заложены в 1914 и 1915 годах и завершены примерно в 1920 году. ^{[7] [8] [9]}

История дизайна

Класс состоял из трех кораблей, Reina Victoria Eugenia , головного корабля, и двух других, именуемых только временными именами B и C. Головной корабль был назван в честь британской жены короля Альфонсо. ^[7] Они были спроектированы SECN и первоначально планировалось водоизмещать 21 000 длинных тонн (21 337 т) со скоростью 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Ранние планы этого типа предусматривали вооружение из восьми 15-дюймовых (381-мм) орудий в четырех двухорудийных башнях ; однако финансовые трудности привели к выбору вооружения из восьми 13,5-дюймовых (343-мм) орудий, которые все равно имели бы большую дальность действия, чем большинство современных кораблей. ^[10]Вспомогательное вооружение должно было состоять из двадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий. ^[7] Двигательная установка должна была состоять из четырех паровых турбин Парсонса , приводящих в движение четыре гребных винта ; скорость должна была составлять около 21 узла (39 км / ч; 24 мили в час). Другие характеристики кораблей либо никогда не определялись, либо не сохранились, хотя, по словам военно-морских историков Роберта Гардинера и Рэндала Грея, вполне вероятно, что они имели бы устройство, аналогичное британским линкорам того периода, с двумя парами сверхмощных башен . , один носовой и один кормовой, с двумя близко расположенными воронками . ^[11]

Конструкторский состав отдавал предпочтение 15-дюймовым (381-мм) орудиям, и к 1914 году премьер-министром стал Эдуардо Дато . Он и его военно-морской министр адмирал Аугусто Миранда санкционировали пересмотр конструкции в сторону увеличения, чтобы принять более крупные орудия, что потребовало увеличения как минимум до 25 000 длинных тонн (25 000 т). Как и в случае с линкорами класса España , пушки, броневая плита и системы управления огнем для которых были произведены в Великобритании, потребовалась бы значительная техническая помощь со стороны британцев. Начало Первой мировой войныв июле 1914 г. планы испанцев сорвались; после того, как Италия объявила о нейтралитете, Испания последовала ее примеру, поскольку ее флот был не нужен Франции, чтобы сдерживать австро-венгров в одиночку. Поскольку стратегическая потребность в новых линкорах отпала, Миранда немедленно решила сократить программу строительства, чтобы сосредоточиться на крейсерах , эсминцах и подводных лодках, поскольку они были более дешевой альтернативой большому флоту линкоров. Пересмотренная программа Миранды была принята законодательным органом в виде Закона о военно-морском флоте от 30 июля 1914 года. После войны военно-морской флот рассматривал еще одну крупную программу строительства, сосредоточенную на четырех линейных крейсерах водоизмещением около 30 000 длинных тонн (30 481 т), но это было сочтено были слишком амбициозны, и план не был официально предложен парламенту.^{[9] [12] [13]}

Смотрите также

• Список линкоров Испании

Сноски

использованная литература

• Фернандес, Рафаэль; Митюков, Николас и Кроуфорд, Кент (март 2007 г.). «Испанские дредноуты класса España ». Международный военный корабль . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 44 (1): 63–117. ISSN  0043-0374 .
• Фицсаймонс, Бернард (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века . 8 . Милуоки: Колумбийский дом. ISBN 978-0-8393-6175-6.
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира: 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
• Гарцке, Уильям; Дулин, Роберт (1985). Линкоры: линкоры Оси и нейтралов во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
• Родригес Гонсалес, Агустин Рамон (2018). «Броненосец Альфонсо XIII (1913)». В Тейлор, Брюс (ред.). Мир линкора: жизнь и карьера двадцати одного крупного корабля военно-морских сил мира, 1880–1990 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. стр. 268–289. ISBN 978-0-87021-906-1.
• Стертон, Ян, изд. (1987). «Все линкоры мира: с 1906 года по настоящее время» Конвея . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85177-448-0.