Transit Департамент NYC автобусов , дочерняя компания Manhattan Бронкс Surface Transit Authority Operating , и митрополит Suburban Transportation Authority , теперь под MTA региональных автобусных операций , предоставили автобус в Большом Нью - Йорке с 1950 - х лет (1973-2011 в Нассау Каунти), использовались в основном автобусы General Motors и Flxible до 1980-х годов, а позже - Rapid Transit Series , а также автобусы Gillig и Orion . Парк автобусов, который был задействован и больше не фигурирует в активном списке , указан ниже.
Управление транзита Нью-Йорка, Управление наземного транзита Манхэттена и Бронкса и автобус MTA [ править ]
В Нью - Йорке Transit Authority и Манхэттен и Бронкс поверхности Transit Authority (Operating MaBSTOA) 'ы флота включены автобусы приобретены ниже. Этот список включает автомобили, приобретенные Fifth Avenue Coach and Surface Transportation, Inc., компаниями-предшественниками MaBSTOA.
Все номера автобусов мелким шрифтом (в разделе «Номера») обозначают сохранившиеся автобусы, входящие в парк музея.
Автобусы, заказанные до 1959 г. [ править ]
Автобусы до 1959 года заказывались с двигателем GM 6–71 (GM) или двигателем Mack END-673 (Mack) и гидравлической трансмиссией Allison.
В этот список входят только автобусы, приобретенные Управлением транспорта г. Нью-Йорка, Управлением транзита Нью-Йорка или Fifth Avenue Coach and Surface Transportation Inc., которые стали автобусами MaBSTOA.
Год | Производитель и название модели | Длина и ширина | Цифры (сохраненные числа) | Рисунок | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
1946 г. | Дженерал Моторс TDH-4507 | 35 футов (10,67 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 1836–1845, 2260–2349 | Бывшие операторы:
| |
1947 г. | 1846–1886 | ||||
1948 г. | 1887–2129, 2200–2259, 2700–2736 | ||||
1948 г. | General Motors TDH-4510 | 35 футов (10,67 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 4400–4499 |
| |
1948 г. | General Motors TDH-5101 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 4500–4899 (4789) |
| |
1949 г. | General Motors TDH-5102 | 2501 |
| ||
1952 г. | General Motors TDH-5104 | 2502–2551 | |||
1953 г. | 2552–2561 | ||||
1954 г. | Дженерал Моторс TDH-5106 | 2562–2591 |
| ||
1956 г. | 3100 (сохранилось) | ||||
1957 г. | 7000–7208 (7144) | ||||
1958 г. | 2605–2644, 9000–9120 (9098) | ||||
1959 г. | 2645–2694 | ||||
1954 г. | Мак C-49-DT | 2990–2999 |
| ||
1956 г. | 2962–2989, 6000–6317 (6259) | ||||
1958 г. | 3000–3009 |
Автобусы заказывались с 1959 по 1969 год [2] [ править ]
Все эти автобусы были 40 футов (12,19 м) в длину и 102 дюйма (2,59 м) в ширину и были оснащены двигателями GM 6V71 для гидравлических трансмиссий Allison.
Год | Производитель и название модели | Цифры (сохраненные числа) | Рисунок | Примечания |
---|---|---|---|---|
1959 г. | General Motors TDH-5301 | 1–190 (100) |
| |
1960 г. | 501–805, 3101–3220 |
| ||
1961 г. | 1001–1130 (1059) |
| ||
1962 г. | 2000–2174 (2151) | |||
1963 г. | General Motors TDH-5303 | 3301–3555, 3601–3823, 3829–3950 (3758) |
| |
1965 г. | 5201–5525, 6401–6900 |
| ||
1966 г. | 8001–8202, 8301–8780 (8466) |
| ||
1964 г. | Корпорация Flxible F2D6V-401-1 | 5001–5165 (5117) | ||
1965 г. | 5601–5800 | |||
1968 г. | General Motors T6H-5305A | 8801–8933 (8928) | ||
1969 г. | Корпорация Flxible 111CC-D5-1 | 4000–4202 , 4600–4727 (4727) |
|
Автобусы заказывались с 1970 по 1979 год [2] [3] [ править ]
Все автобусы были заказаны с двигателем GM 6V71N (за исключением 9155–9164 с двигателями GM 8V71N) и гидравлической 2-ступенчатой или 3-ступенчатой трансмиссией Allison. Все автобусы были 40 футов (12,19 м) в длину и 102 дюйма (2,59 м) в ширину.
Год | Производитель и название модели | Цифры (сохраненные числа) | На пенсии | Рисунок | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
1971 г. | General Motors T6H-5305A | 4300–4499 (4401 → 5227) | 1992 г. (не восстановленные блоки) 8 марта 1995 г. (восстановленные блоки) |
| |
1972 г. | General Motors T6H-5309A [4] | 6000–6163 |
| ||
1973 г. | 4800–4919, 6200–6349 | ||||
1972 г. | General Motors T6H-5310A [4] | 6164–6199 | |||
1973 г. | 4500–4505, 6901–6956 | начало 1990-х гг. (неремонтированные блоки) 1998 г. (восстановленные блоки) |
| ||
1974 г. | Корпорация Flxible 53102-6-1 | 7000–7204, 7300–7361 (7340) | 1990 г. |
| |
1975 г. | 7500–7659, 7700–7937 | 1993 г. |
| ||
1977 г. | 9000–9154, 9165–9309 | 1995 г. |
| ||
1976 г. | Leyland (Великобритания) Двухэтажный автобус AN-68A-2L Atlantean | DD1-DD8 | 1978 г. |
| |
1977 г. | Flxible Corporation 53102-8-1 | 9155–9164 | 1995 г. |
|
Автобусы заказывались с 1980 по 1989 год [ править ]
Первые автобусы, оборудованные для инвалидных колясок, были поставлены в 1981 году. Все автобусы здесь имеют длину 40 футов (12,19 м) и ширину 102 дюйма (2,59 м), если не указано иное. [5]
Автобусы с префиксом «PA» финансировались Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси .
Начиная с 2005 года, некоторые подразделения до выхода на пенсию работали в рамках недавно созданной автобусной компании MTA .
Год | Производитель и название модели | Цифры (сохраненные числа) | Год на пенсии | Рисунок | Трансмиссия (двигатель и трансмиссия) | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 г. | Grumman - Flxible 870A (53102-8-1) | 199 | 1984 |
|
| ||
1980 г. | Grumman-Flxible 870A (53102-6-1) | PA1-PA175 201–552 601–910 (236) | Только 453–552 и 811–910 |
| |||
Grumman-Flxible 870A (53096-8-1) | 553–565 |
| |||||
1974– 1975 (сдан в аренду 1984) | Motor Coach Industries MC-8 (туристический автобус) | 5800–5949 | 1985 (возвращено) | Detroit Diesel серии 8V71N и Allison V730 |
| ||
1964- 1968 (арендное 1984-1985) | Flxible и General Motors Corporation «New Look» | Разные | Detroit Diesel серии 6V71N и Allison V730 |
| |||
1966- +1972 (перестроен в 1985) | Корпорация General Motors перестроила New Look | 5000–5022 5100–5159 5200–5284 5300–5404 5500–5576 (5227) | 1995 (NYCT) 1998 (автобус Лонг-Айленда) | Восстановленный Detroit Diesel серии 6V71N и новый Allison V730 или отремонтированный Allison VH9 |
| ||
1981 | General Motors Corporation РТС-04 (T8W-204) | 1201–1317 PA1318-PA1633 2201–2300 PA2301-PA2579 (1201) | 2002 г. (не восстановленные блоки) 2005 г. (восстановленные блоки) |
|
| ||
1983 г. | PA3001-PA3325 | 2000 г. |
| ||||
1981 | General Motors Corporation РТС-04 (T8J-204) | PA1634-PA1658 | 2002 г. (не восстановленные блоки) 2005 г. (восстановленные блоки) |
|
| ||
1982 г. | PA1659-PA1858 PA2580-PA2704 | 2003 г. (восстановленные блоки) 2005 г. (восстановленные блоки) |
| ||||
1984 | 3400–3799 | 2004 (NYCT) 2007 (автобус MTA, серия 1800) |
| ||||
1985 г. | 3800–4218 (4149) [6] |
| |||||
1986 г. | General Motors Corporation РТС-06 (T8J-206) | PA4300-4344 4345–4599 (4396) | 2005 (NYCT) 2007 (автобус MTA, серия 1800) |
| |||
1987 г. | Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (Т80-206) | 4600–4899 |
|
Автобусы заказывались с 1990 по 1999 [ править ]
Все номера были доступны для инвалидных колясок. Большинство единиц было 40 футов (12,19 м) в длину и 102 дюйма (2,59 м) в ширину, но все автобусы Motor Coach Industries и New Flyer Industries D45S имели длину 45 футов (13,72 м), а все автобусы New Flyer Industries D60 имели длину 60 футов (60 футов). 18,29 м) в длину. После создания компании MTA Bus Company многие автобусы периодически эксплуатировались под этой маркой.
Год | Производитель и название модели | Цифры (сохраненные числа) | Год последнего выхода на пенсию | Рисунок | Трансмиссия (двигатель, трансмиссия или силовая установка) | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
1990–1991 | Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (Т80-206) | 8000–8396 8400 [7] | 2010 г. |
|
| |
1993–1994 | 8401–8566 |
| ||||
1994 г. | 8600–8703 |
| ||||
1991 г. | Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (Т80-206) Метанол | 8397 | 2000 г. |
|
| |
1991 г. | Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (Т80-206) КПГ | 8398–8399 | 2001 (NYCT) 2006 (Командный автобус) |
|
| |
1994 г. | 8567 | 2001 (NYCT) 2006 (автобус MTA) | ||||
1993 г. | Автобусная промышленность Америки Орион V (05.501) | 101–316 (101 → 93001) | 2010 г. |
|
| |
1994–1995 | Автобусная промышленность Америки Orion V (05.501) CNG | 317, 581–610 |
|
| ||
1994–1995 | Orion Bus Industries Orion V (05.501) | 400–580, 611–630 | 2010 г. |
|
| |
1996 г. | 631–680 | 2014 г. |
| |||
1998–1999 | 6000–6349 (6326) | 2016 г. |
|
| ||
1995–1996 | Автобус Нова РТС-06 (Т80-206) | 8750–9349 (8971) | 2019 г. |
|
| |
1997–1998 | 9350–9699 | 2018 г. |
| |||
1998–1999 | 4900–5249 (5249) | 6 мая 2019 |
|
| ||
1981–1982 (перестроен в 1996 году) | General Motors Corporation восстановила РТС-04 (T8J-204 или T8W-204) | 7000–7049 7500–7559 | 2005 г. |
|
| |
1996–1998 | New Flyer Industries D60HF ( сочлененный ) | 1000–1109, 5250–5251 | 2011 г. |
|
| |
1999 г. | 5252–5509 | 2017 г. |
| |||
1997–1998 | Motor Coach Industries 102DLW3SS (пригородный автобус) | 1860–2039 гг. | 2013 |
|
| |
1999 г. | 2040–2139 | 2016 г. | ||||
1998–1999 | Новый Flyer Industries C40LF | 800–856 | 2013 |
|
| |
1999 г. | Orion Bus Industries 06.501 (низкопольный) гибрид | 6350–6359 (6350) | 2005 г. |
|
| |
1999 г. | Нова Автобус РТС-06 (Т80-206) гибрид | 6360 | 2001 г. |
| ||
1999 г. | New Flyer Industries D45S "Викинг" (междугородний транзит) | 996–998 | 2010 г. |
|
|
Автобусы, заказанные с 2000 года (включая автобусы, приобретенные новыми для MTA Bus) [ править ]
Все номера были доступны для инвалидных колясок. Большинство единиц было 40 футов (12,19 м) в длину и 102 дюйма (2,59 м) в ширину, но все автобусы Motor Coach Industries имели длину 45 футов (13,72 м), а все автобусы New Flyer Industries D60 были 60 футов (18,29 м) в длину.
Год | Производитель и название модели | Числа | Оригинальный оператор | Год на пенсии | Рисунок | Силовой агрегат, трансмиссия или силовая установка | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 г. | Новый Flyer Industries C40LF | 857–989 | NYCT | 2013 |
| ||
2000 г. | Motor Coach Industries 102DLW3SS (пригородный автобус) | 2705–2756 | 2016 г. |
| |||
Motor Coach Industries D4500 (пригородный автобус) | 2757–2804 | ||||||
2002 г. | New Flyer Industries D60HF (сочлененный) | 5510–5559 (5534) | 2019 г. |
|
| ||
2003–2004 гг. | 5560–5769 | ||||||
2002–2004 гг. | Коммерческие автобусы DaimlerChrysler Orion VII (07.501) (полунизкий этаж) | 6365–6489 | 2019 г. |
|
| ||
2001–2003 гг. | 7560–7684 | 2018 г. |
|
| |||
2004-2005 гг. | 7685–7819 | 2019 г. | |||||
2005–2006 | 6490–6689 | 2020 г. |
|
| |||
1995–1996 (приобретено в 2009 году) | Орион Бус Индастриз 05.501 | 101–184 | Автобус MTA | 2015 г. |
|
| |
2009 г. | DesignLine Corporation EcoSaver IV (полунизкопольный, турбинный электрический | 1302–1306 | NYCT | 2011 г. |
|
| |
2014 г. | Nova Bus LFS (полунизкопольный) | 8090–8093 | 2015 г. |
|
|
Автобусы MTA (унаследованные автобусы) [ править ]
В этот список включены только автобусы, которые должны были быть унаследованы MTA Bus. Все автобусы были 40 футов в длину и 102 дюйма (2,59 м) в ширину, если иное не указано в столбце «Примечания». [12]
Построен до 1990 г. [ править ]
Год | Производитель и название модели | Числа | На пенсии | Фотографии (в автобусе MTA) | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|---|
1982 г. | General Motors Diesel Division Автобусы New Look (S8H-5304M) пригородные | 1481–1505 (1502) | 2005 г. | Нет в наличии |
| |
Все перечисленные ниже автобусы GMC RTS имели двигатели Detroit Diesel серии 6V92TA и трансмиссии Allison V730. | ||||||
1984 | General Motors Corporation РТС-04 (T8J-204) | 1837, 1856 гг. | 2007 г. |
| ||
1985– 1987 | 1110–1136, 1191, 1838–1839, 1848–1850, 1857, 4221–4265, 5835–5857, 5879, 7050–7094, 8582 | |||||
1985 г. | General Motors Corporation РТС-04 (T8J-604) | 318–328, 1197–1199, 4266–4276, 4278–4283, 4297 |
| |||
1986 г. | General Motors Corporation РТС-06 (T8J-206) | 1137–1153, 1200, 1840–1842, 1851, 1858, 5858–5878, 7095–7121 |
| |||
1986 г. | General Motors Corporation РТС-06 (T8J-606) | 1154–1163, 4284–4296, 4299 |
| |||
1987– 1988 гг. | Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (T8J-206) | 1843–1847, 1852–1855 гг. |
| |||
Все перечисленные ниже автобусы Motor Coach Industries Classic имели двигатели Detroit Diesel серии 6V92TA и трансмиссии Allison V-731 ATEC. | ||||||
1988 г. | Motor Coach Industries Classic (SC40-102A) однодверный пригородный | 329–379, 1164–1170 5880–5881, 7122–7147 7314–7406, 7417–7422, 7820–7895, 9796–9826 (7825 → Liberty Lines Express 3006) | 2007 г. |
| ||
1989 г. | 7407–7416, 7896–7905 | 2008 г. | ||||
1989 г. | Motor Coach Industries Classic (TC40-102A) транзит | 1171, 5882–5893 | 2007 г. |
|
Построен с 1990 г. [ править ]
Эти автобусы были доступны для инвалидных колясок.
Год | Производитель и название модели | Числа | Год последнего выхода на пенсию | Фотографии (в автобусе MTA) | Силовой агрегат, трансмиссия или силовая установка | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
1993– 1994 | Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (Т80-206) КПГ | 681–707, 754, 7150–7173 (682 → командная шина 4904) | 2007 г. |
|
| |
Транспортно-производственная корпорация РТС-06 (Т80-206) | 1172–1190, 1192–1196 5898–5919, 5921–5924 5926–5937, 5988–5999 7148–7149, 7174–7213 9700–9726, 9728–9732 9734–9781, 9783–9795 (5904 → Поверхность Квинса 275, 5999 → Автобусы Ямайки 3865) | 2010 г. |
|
| ||
1997 г. | Орион Бус Индастриз 05.501 | 5938–5955 5957–5987 | 2012 г. |
|
| |
1998 г. | Orion Bus Industries 05.501 (CNG) | 708–744, 746–749, 751, 7214–7273, 9932–9999 | 2013 |
|
| |
1999 г. | 750, 7274–7285, 8568–8581, 9827–9899, 9901–9931 | 2014 г. | ||||
1999 г. | Orion Bus Industries 05.501 (однодверный пригород) | 5894–5897 | 2010 г. |
|
|
Администрация городских пригородных автобусов и автобусы Лонг-Айленда [ править ]
Построен до 1966 г. [ править ]
Год | Производитель и название модели | Длина и ширина | Числа | Предыдущий оператор (ы) |
---|---|---|---|---|
1960 г. | General Motors New Look TDH-4517 | 35 футов (10,67 м) • 96 дюймов (2,4 м) | 306, 316, 565 |
|
1961 г. | 123–126, 207–211, 307, 318, 408–411, 566–570 | |||
1962 г. | 322–323 | |||
1960 г. | General Motors New Look TDH-5302 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 457–466 |
|
1961 г. | General Motors New Look TDH-5302 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 150, 404–407, 467–470, 626–634 |
|
1962 г. | 72–74, 321, 414–415, 456, 471–474, 600–602, 635–644 | |||
1961 г. | 571–580 |
| ||
1963 г. | General Motors New Look TDH-4519 | 35 футов (10,67 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 325 |
|
1964 г. | 300–305 | |||
1965 г. | 127–128, 327 | |||
1963 г. | General Motors New Look TDH-5302 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 158–159 |
|
1963 г. | General Motors New Look TDH-5304 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 75–78, 416–419, 475–478, 496, 645–649 |
|
1964 г. | Гибкий New Look FD6V-401-1 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 700–701 |
|
1964 г. | General Motors New Look TDH-5304 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 420–423, 494–495, 603–605, 620–621, 650–659 |
|
1965 г. | General Motors New Look TDH-5303 | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 500–506 |
|
1965 г. | General Motors New Look TDH-5304 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 660–668 |
|
Построен между 1966 и 1979 гг. [ Править ]
Год | Производитель и название модели | Длина и ширина | Числа | Предыдущий оператор (ы) (если не MSBA / автобус Long Island) |
---|---|---|---|---|
1966 г. | General Motors New Look TDH-5304 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 151–154, 157, 160–162, 424–427, 670–674 |
|
1966 г. | General Motors New Look SDM-5302 пригородный | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 703 |
|
1967 | General Motors New Look TDH-5304 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 82–83, 479–488, 675–684 |
|
1967 | General Motors New Look SDM-5302 пригородный | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 702 |
|
1968 г. | General Motors New Look T6H-5306A | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 100–102, 428–431, 622–625, 694–698 |
|
1968 г. | General Motors New Look T6H-5306N | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 214, 328–329, 685–693 |
|
1969 г. | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 215, 330–331, 489–493 |
| |
1970 г. | Гибкость New Look 111CC-D5-1 | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 507–511 |
|
1970 г. | Гибкость New Look 111CD-D5-1 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 432–451, 669, 699, 704–705, 712–718 |
|
1969 г. | General Motors New Look T6H-5308A | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 155–156, 332–333 |
|
1973 г. | General Motors New Look T6H-5310A | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 105–112
| |
1973 г. | General Motors New Look S8H-5304A пригородный | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 113–122 (117)
| |
1973–1977 | Гибкость New Look 53102-6-1 | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 350–399
|
|
1974 г. | General Motors New Look T6H-5308A | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 800–849
| |
1978 г. | Гибкость New Look 53096-8-1 | 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 850–902
| |
ПРИМЕЧАНИЕ :
|
Построен в 1980 г. и позже [ править ]
С 1981 года все автобусы Long Island Bus были оборудованы подъемниками для инвалидных колясок.
Год | Производитель и название модели | Длина и ширина | Числа | Год на пенсии |
---|---|---|---|---|
1981 | Grumman Flxible 870-A 53102-8-1 | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 750–799, 925–999 | 1999–2000 |
1984 | Гибкий Metro-A 40102-6T | PA1000-PA1033 | 2000, 2005 | |
1985–1986 (см. Примечание 7 ниже) | Автобус Neoplan USA Lit'l | 30 футов (9,14 м) • 96 дюймов (2,44 м) | 300–305 | 1998 г. |
1988 г. | Gillig Phantom 35TB102 | 35 футов (10,67 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 500–519 | 2000 г. |
1988 г. | Gillig Phantom 40TB102 | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 520–561 | 2000–2001 |
1990 г. | Ontario Bus Industries Orion V 05.501 | 579–599 | 2003–2004 гг. | |
1991 г. | 600–655 (см. Примечание 1 ниже) | 2004–2005, 2009 | ||
1992 г. | Автобусная промышленность Америки Orion V 05.501 CNG | 656–666 | лето 2004 г. | |
1995–1996 | Школьный автобус Thomas | Неизвестный | 707–710, 713 | 2001 г. |
1995–1996 | Orion Bus Industries Orion II 02.501 СПГ | 7,90 м (25,92 фута) • 2,44 м (96 дюймов) | 701, 704–706, 711 | 2001 г. |
1996 г. | Orion Bus Industries Orion V 05.501 СПГ | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 100–105, 109–113, 115–117 и 121–141 (см. Примечание 2 ниже) | 2008–2009 |
1997–1998 | 143–245 270–287 (см. Примечание 3 ниже) | 2009–2011 гг. | ||
2000 г. | 288–395 (см. Примечание 4 ниже) | 2011 г. (несколько единиц); большая часть продана NICE (2012 г.) (выведена из эксплуатации в 2015–2016 гг. в рамках NICE) | ||
2002 г. | Туристический автобус и оборудование Phoenix ( шасси Ford E450 ) | 7,62 м (25 футов) • 2,31 м (91 дюйм) | 1800–1801 (см. Примечание 6 ниже) | 2010 г. |
2004 г. | Туристический автобус и оборудование Condor (шасси International 3200) | 1800–1801 (см. Примечание 7 ниже) | Продан NICE (2012) (снято с производства, год неизвестен под NICE) | |
2004 г. | Коммерческие автобусы DaimlerChrysler Orion V 05.501 CNG | 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м) | 396–462 (см. Примечание 5 ниже) | Продано NICE (2012 г.) (Большинство единиц выведено из эксплуатации в 2016–2017 гг. В рамках NICE. Последние единицы списаны к весне 2019 г.) |
2008–2011 гг. | Коммерческие автобусы Daimler Orion VII Next Generation 07.501 (полунизкопольный, CNG) | 1700–1839 | Продано NICE (2012) | |
2012 г. | Коммерческие автобусы Daimler Orion VII 3-го поколения / EPA 10 07.501 (полунизкопольный, CNG) | 1840–1884 | Продано NICE (2012 г.) (см. Примечание 9 ниже) | |
Примечания :
|
Автобусы заказаны, но так и не доставлены [ править ]
Эти автобусы были заказаны с некоторыми или не построенными единицами, но были прекращены или отменены между ними.
Год | Производитель и название модели | Предлагаемые числа | Предлагаемый оператор | Силовой агрегат, трансмиссия или силовая установка | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
1995 г. | Гибкий Metro-E 40102-4D | 1900–1949 | Транзит в Нью-Йорке | Detroit Diesel серии 50 и Allison V-731 |
|
2004–2005 | New Flyer Industries D60HF ( сочлененный ) | 5770–5834 | Транзит в Нью-Йорке | Detroit Diesel серии 50 EGR и Allison B500R Gen III |
|
2006 г. | Коммерческие автобусы DaimlerChrysler North America Orion V CNG (05.501 CNG) | 463–512 | Автобус Лонг-Айленд | John Deree 6081H и Allison B400R Gen IV |
|
2012– 2013 | Millennium Transit Services RTS Legend ( полунизкопольный ) | 4700–4789 | Транзит в Нью-Йорке | EPA 2013 Cummins ISL-9 и Allison B400R Gen V |
|
2012– 2013 | Millennium Transit Services RTS Express (однодверный пригород) | 2500–2589 | Транзит в Нью-Йорке | EPA 2010 Cummins ISL-9 и Allison B400R Gen IV |
|
2012– 2013 | Коммерческие автобусы Daimler Orion VII EPA10 (07.501, полунизкопольный, CNG ) | 570–643 | Автобусная компания MTA | Cummins ISL-G и Allison B400R поколения V |
|
См. Также [ править ]
- Автобусный парк MTA Regional Bus Operations
- Списанный демонстрационный автобусный парк столичного транспортного управления (Нью-Йорк)
Примечания [ править ]
- ^ «Город покупает автобусы без торгов: разрешение на экстренную помощь, выданное транспортными средствами Board-130 на сумму 16 500 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1947 г. С. 1, 2 . Проверено 21 октября +2016 .
- ^ a b NYCTA и MaBSTOA с 1960 по 1978 г.
- ^ Год 1978 список для NYCTA и MABSTOA
- ^ a b Специальная модель, произведенная только для MTA.
- ↑ Список производства транзитных автобусов в Нью-Йорке с 1980 по 2001 гг.
- ^ https://www.flickr.com/photos/48073612@N04/13917200497
- ^ Кумо, Рональд, (выпуск за февраль / март 2008 г.) «Технический» раздел, стр. 7 MTA's The Leader - Информационный бюллетень для сотрудников Департамента автобусов, получено 30 ноября 2009 г.
- ^ https://www.flickr.com/photos/ck4049/5945055310/in/set-72157624060150587
- ^ https://picturecarsltd.com/car/703-new-flyer-new-flyer-na/
- ^ «Флот Oddballs / Demos - Прошлые демонстрации» . Транспортные средства Филадельфии . Проверено 20 июля 2019 .
- ^ [1]
- ^ a b c d e Список перенумерации шины MTA
- ^ http://www.hopetunnel.org/temp/pbl_to_mtabus.html
- ^ a b https://www.flickr.com/photos/15636971@N02/8317126139/in/set-72157629136914518
- ^ http://newflyer.com/index/news-app/story.111 «Orion передает финансируемый FTA контракт New York City Transit на 74 автобуса, работающего на сжатом природном газе, компании New Flyer», 26 июля 2012 г., New Flyer
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-09-09 . Проверено 19 августа 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Daimler Buses реконфигурирует работу в Северной Америке
Ссылки [ править ]
- Музей транспорта Огайо - производственный список GMC TDH5301
- Музей транспорта Огайо - производственный список GMC TDH5303
- Музей транспорта Огайо - производственный список GMC T6H5305A
- Музей транспорта Огайо - производственный список GMC T6H5309A
- Музей транспорта Огайо - производственный список GMC T6H5310A
- Музей транспорта Огайо - Список производства гибких моделей F2D
- Музей транспорта Огайо - Список производства гибких моделей 111CC
- Музей транспорта штата Огайо - список производства моделей Flxible 53102
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с выведенными из эксплуатации автобусами регионального автобусного управления MTA . |
- Состав участников Urban Transit Club (UTC) New York City Bus
- Страница списка флота transiTALK MTA
- Дизайн GIF для автобусов MTA, MaBSTOA и NYCT