Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена онлайн-аренде автомобилей. Информацию об услугах по аренде автомобилей и совместном использовании автомобилей см. В разделе одноранговой обмен поездками .

Групповые поездки компания (также известная как транспортная сеть компания , ездить-град сервис , приложение-такси или е-такси ) является компанией , которая, с помощью веб - сайтов и мобильных приложений , спичек пассажиров с водителями транспортных средств по найму , которые, в отличии от таксомоторов , не может законно быть провозглашенным с улицы.

Легальность компаний по групповым поездкам юрисдикции Варьируется; в некоторых районах они были запрещены и считаются незаконными операциями такси . [1] Правила могут включать требования к проверке биографических данных водителей , тарифам, ограничениям на количество водителей в районе, страхованию, лицензированию и минимальной заработной плате .

Райдшеринг против райдшеринга [ править ]

Термин " групповые поездки" используется многими международными источниками новостей, в том числе The Washington Post , [2] CNN , [3] BBC News , [4] The New York Times , [5] Associated Press , [6] и Лос-Анджелес Таймс . [7] [8] Группы, представляющие водителей, включая Rideshare Drivers United [9] и The Rideshare Guy (Гарри Кэмпбелл), [10]также используйте термин «райдшеринг», поскольку «вызов» райдшеринговых автомобилей с улицы является незаконным. Использование непоследовательно: одна и та же публикация или одна и та же статья иногда используют как «райдшеринг», так и «райдшеринг». [11]

В январе 2015 года Associated Press Stylebook, коллектив, который устанавливает многие грамматические стандарты и стандарты употребления слов в новостной индустрии, официально принял термин «поездка на такси» для описания услуг, предлагаемых Lyft и Uber , утверждая, что «райдшеринг» не делает этого. • точно описать услуги, поскольку не все поездки являются общими, а «поиск поездок» является точным только тогда, когда водители предоставляют поездки для получения дохода. В то время как Associated Press рекомендовало использовать термин «вызов водителя», оно отметило, что, в отличие от такси , компании, занимающиеся каршерингом, не могут принимать вызов на улице. [12] [13]

Обзор продукта [ править ]

Доступ к сервису обычно осуществляется через мобильное приложение . Пользователи создают личный профиль с именем, номером телефона, другой информацией и платежными предпочтениями, которые могут быть кредитной картой, платежной системой электронной коммерции или, в некоторых случаях, наличными. После завершения обслуживания клиенту может быть предоставлена ​​возможность предоставить водителю денежное вознаграждение , которое также выставляется на счет способа оплаты клиента.

Статус водителей как независимых подрядчиков - нерешенный вопрос. Водители предоставляют транспортное средство, которое может находиться в собственности, в аренде или в лизинге. Водители должны соответствовать требованиям по возрасту, состоянию здоровья, возрасту и типу автомобиля, иметь водительские права и смартфон или планшет, а также может потребоваться пройти проверку биографических данных . Во многих городах автомобили должны проходить ежегодные проверки безопасности и / или иметь эмблему, вывешенную на пассажирском окне. В некоторых городах также требуется, чтобы водители имели лицензию на ведение бизнеса . [14] Там могут быть приспособления для слабослышащих водителей. [15]Водители могут быть уведомлены перед тем, как принять поездку, если она продлится более 45 минут. После каждой транзакции водители и клиенты могут оценивать друг друга, а пользователи с низкими рейтингами могут быть отключены. [16]

История [ править ]

Программы согласования поездок начали мигрировать в Интернет в конце 1990-х годов. [17]

Доклад 2006 по Федеральной транзитной администрации в департамент Соединенных Штатов транспорта заявил , что « на следующий день» отзывчивость была достигнута , но что «динамический» ridematching еще не был успешно реализован. [18]

В 2009 году Uber был основан как Ubercab Гарретом Кэмпом , программистом и соучредителем StumbleUpon , и Трэвисом Калаником , который продал свой стартап Red Swoosh за 19 миллионов долларов в 2007 году [19].

В 2011 году был запущен Sidecar ; его основатель Сунил Пол запатентовал идею вызова водителя через мобильное приложение в 2002 году [20].

Lyft был запущен летом 2012 года Программисты Логан Грин и Джон Циммер в качестве услуги Zimride , межгороду Carpooling компании , которую они основали в 2007 году [21]

Careem начал свою деятельность в июле 2012 года. [22]

В 2013 году Калифорния стала первым штатом, регулирующим деятельность таких компаний; они регулируются как коммунальные услуги Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии . [23]

Воздействие [ править ]

Увеличение заторов на дорогах, выбросы углерода и сокращение использования общественного транспорта [ править ]

Исследования показали, что компании по совместному использованию поездок способствуют перегруженности дорог, сокращают использование общественного транспорта и не оказывают существенного влияния на владение транспортными средствами. [24] [25]

Исследования показали, что совместное использование поездок привело к увеличению загруженности дорог в городах, где имеется разветвленная сеть общественного транспорта . [26] [27] [28] [29] [30] [31] Многие люди, пользующиеся этими услугами, в противном случае использовали бы общественный транспорт. [32] Было отмечено, что у такси меньше время ожидания водителя и время вождения без порожнего автомобиля, и, таким образом, они вносят меньший вклад в заторы и загрязнение в центре города. [33] Однако в другом отчете отмечалось, что эти компании служат дополнением к общественному транспорту. [34]

В 2020 году Союз обеспокоенных ученых обнаружил, что из-за мертвого пробега «поездки с поездкой по вызову производят на 47 процентов больше выбросов углерода, чем аналогичная поездка на вашем личном автомобиле». [35]

В настоящее время большинство поездок на райдшеринговых компаниях убыточны для компании и субсидируются инвесторами. Защитники общественного транспорта опасаются, что, если общественные системы атрофируются из-за конкуренции, они будут недоступны, если у компаний, занимающихся карьерой, исчерпают средства инвесторов и они начнут предлагать поездки по себестоимости. [36] [37]

В результате совместное использование поездок может способствовать развитию автомобильной зависимости .

Больше услуг в более бедных районах и понижательное давление на тарифы [ править ]

Услуги по аренде автомобилей в бедные и менее населенные районы увеличились, в то время как тарифы на проезд столкнулись с понижением из-за конкуренции. [38] [39]

Возможное сокращение числа случаев вождения в нетрезвом виде [ править ]

Исследования не позволяют сделать окончательных выводов о том, снизились ли показатели вождения в нетрезвом виде, а некоторые исследования показывают, что это зависит от города. [40]

Снижение стоимости медальонов такси [ править ]

Стоимость медальонов такси , передаваемых разрешений или лицензий, дающих право владельцу забирать пассажиров по найму, значительно снизилась. Пара кредитных союзов , ссужавших деньги под медальоны, пострадали от банкротства . [41]

Критика [ править ]

См. Также: Совместная экономика § Критика и Временная работа § Правовые вопросы

Обращение с водителями [ править ]

Отнесение к категории независимых подрядчиков [ править ]

Если иное не предусмотрено законом, водители, как правило, являются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками . Это обозначение влияет на налогообложение, рабочее время и сверхурочные выплаты. Водители подали иски, утверждая, что они имеют право и средства правовой защиты считаться " наемными работниками " согласно трудовому законодательству . [42] Однако водители получают определенные возможности гибкости, которые не характерны для сотрудников. [43]

В иске О'Коннор против Uber Technologies , поданном в Окружной суд Соединенных Штатов для Северного округа Калифорнии 16 августа 2013 г., водители Uber утверждали, что согласно Трудовому кодексу Калифорнии они должны быть классифицированы как сотрудники и получать компенсацию деловые расходы, такие как расходы на бензин и техническое обслуживание автомобилей. В марте 2019 года Uber согласился выплатить 20 миллионов долларов для урегулирования дела. [44]

28 октября 2016 г. по делу Аслам против Uber BV суд по трудовым спорам Центрального Лондона постановил, что водители Uber являются «рабочими», а не самозанятыми , и имеют право на получение минимальной заработной платы в соответствии с Законом о минимальной заработной плате 1998 года. отпуск и другие льготы. [45] Два водителя Uber представили тестовый случай в суд по трудовым спорам при содействии GMB Union от имени группы водителей в Лондоне. [46] Uber подал апелляцию в Верховный суд Соединенного Королевства ; в феврале 2021 года суд постановил, что водителей следует относить к категории рабочих, а не самозанятых. [47]В постановлении водители Uber выиграли право на минимальную заработную плату, отпускные и защиту от дискриминации. После проигрыша трех предыдущих судебных дел компания подала апелляцию в Верховный суд, утверждая, что ее водители были независимыми подрядчиками. [48]

В марте 2018 года Федеральный Департамент по экономическим вопросам, исследования и образование в Швейцарии постановили , что водители должны быть классифицирован как сотрудники. [49]

В апреле 2018 года Верховный суд Калифорнии постановил в деле Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда, что компания Dynamex, занимающаяся доставкой , неверно классифицировала своих водителей доставки как независимых подрядчиков, а не сотрудников. [50] Это в конечном итоге привело к тому, что 11 сентября 2019 года Калифорния приняла Закон о собрании 5 (AB5) с тестом, чтобы определить, должен ли исполнитель классифицироваться как наемный работник и получать минимальную заработную плату и пособие по безработице. В декабре 2019 года Uber и Postmates подали в суд на Калифорнию, заявив, что AB5 противоречит Конституции. [51] В 2020 году они потратили десятки миллионов долларов [52] [53]кампания в поддержку Предложения 22 Калифорнии , которое было принято, предоставляя им особое исключение из Законопроекта о собрании 5, классифицируя их водителей как «независимых подрядчиков», освобождая работодателей от предоставления льгот некоторым водителям. [54]

В ноябре 2019 года Министерство труда и развития штата Нью-Джерси определило, что водителей следует классифицировать как сотрудников, и оштрафовало Uber на 650 миллионов долларов за просрочку налогов по безработице и страхованию по инвалидности. [55]

В марте 2021 года Верховный суд Великобритании постановил, что Uber должен классифицировать всех своих водителей не как независимых подрядчиков, а как рабочих со стандартными льготами. Это включает в себя минимальную заработную плату и отпускные с другими потенциальными льготами в зависимости от контрактов. [56]

Соблюдение законов о минимальной заработной плате [ править ]

В некоторых юрисдикциях водителям гарантируется минимальная заработная плата, например, в Нью-Йорке, где водители должны зарабатывать 26,51 доллара в час до расходов или 17,22 доллара в час после расходов. Анализ показал, что при отсутствии таких законов многие водители зарабатывают меньше установленной минимальной заработной платы. [57] Согласно отчету Института экономической политики за май 2018 года, средняя почасовая оплата водителей составляет 9,21 доллара США. [58] Сообщения о низкой заработной плате были опубликованы в « Профиле» , [59], « Тренд» , [60] и «Гардиан» . [61] В отчете за 2017 год утверждалось, что только 4% всех водителей Uber продолжали работать как таковые через год после запуска, в основном из-за низкой заработной платы. [62]

Однако исследование 2019 года показало, что «водители зарабатывают более чем в два раза больше, чем при менее гибких условиях». [63]

Проблемы безопасности [ править ]

Преступления совершались водителями-попутчиками [64], а также лицами, выдававшими себя за водителей-командировщиков, которые заманивали ничего не подозревающих пассажиров в свои транспортные средства, размещая эмблему на своей машине или выдавая себя за предполагаемого водителя пассажира. [65] Последнее привело к убийству Саманты Джозефсон и введению Закона Сами . В судебных исках утверждается, что компании, занимающиеся поездками на автомобиле, не приняли необходимых мер для предотвращения сексуального насилия. [66] [67] Компании Rideshare были оштрафованы государственными органами за нарушения в процессе проверки их биографических данных. [68] [69] [70]

Поскольку это увеличивает количество людей, передвигающихся на автомобилях, а не на более безопасных видах транспорта, исследование Института Беккера Фридмана при Чикагском университете связывает совместное использование поездок с увеличением числа смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий, включая гибель пешеходов. [71] [72]

Совместную поездку также критиковали за то, что она поощряла или требовала использования телефона во время вождения. Чтобы принять плату за проезд, водители должны коснуться экрана своего телефона, обычно в течение 15 секунд после получения уведомления, что является незаконным в некоторых юрисдикциях, так как это может привести к отвлечению внимания при вождении . [73]

Транспортные средства совместного использования во многих городах обычно загораживают велосипедные дорожки во время посадки или высадки пассажиров, что подвергает опасности велосипедистов. [74] [75] [76]

Неясно, являются ли автомобили, работающие в режиме совместного использования, менее или более безопасными, чем такси . В крупных городах США не так много данных о происшествиях, связанных с такси. Однако в Лондоне водители такси несут ответственность за в 5 раз больше случаев сексуального насилия по сравнению с водителями Uber. [77]

Обвинения в отношении динамического ценообразования и установления цен [ править ]

Из-за динамических моделей ценообразования цены на один и тот же маршрут могут варьироваться в зависимости от спроса и предложения на поездки на момент запроса поездки. [78] Когда поездки пользуются большим спросом в определенном районе и в этом районе не хватает водителей, тарифы увеличиваются, чтобы привлечь больше водителей в этот район. [79] [80] В некоторых случаях это привело к экстремальным доплат во время чрезвычайных ситуаций , таких как ураган Сэнди , [81] 2014 Сидней заложниках кризиса , [82] и 2017 г. атаки London Bridge . [83]

В Соединенных Штатах водители не имеют никакого контроля над взимаемыми ими тарифами; в исках утверждается, что это незаконное ограничение торговли в нарушение Антимонопольного закона Шермана 1890 года . [84] [85]

Ошибки доступности [ править ]

Райдшеринг критиковали за неадекватную доступность для людей с ограниченными возможностями по сравнению с общественным транспортом, который он вытесняет.

В некоторых регионах компании по аренде автомобилей обязаны по закону иметь определенное количество фургонов, оборудованных для инвалидов-колясочников (WAV). Однако у большинства водителей нет WAV, что затрудняет соблюдение законов. [86]

В то время как компании предъявляют строгие требования к перевозке служебных животных, водителей критикуют за отказ перевозить служебных животных, что в Соединенных Штатах является нарушением Закона об американцах с ограниченными возможностями . В одном случае это закончилось судебным иском, который был передан в арбитраж . [87] [88] Дело в конечном итоге было разрешено в пользу пассажира с нарушением зрения, Лизы Ирвинг, и Uber приказал выплатить ей 1,1 миллиона долларов. [89]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дикинсон, Грег (26 июня 2018). «Как мир собирается воевать с Uber» . Дейли телеграф .
  2. ^ «Lyft IPO: стартап Ridesharing описывает все причины, по которым он может потерпеть неудачу» . Вашингтон Пост . 13 апреля, 2019. Архивировано из оригинала на 2019-04-13.
  3. ^ «Новый закон сделает льготных водителей райдшеринга» . CNN . 11 сентября 2019.
  4. ↑ Ли, Дэйв (29 марта 2019 г.). «Для Uber и Lyft реальность скоро появится» . BBC News . Архивировано из оригинала на 2019-07-27.
  5. ↑ Вид, Джули (19 августа 2019 г.). «Совместное использование поездок увеличивает загруженность аэропортов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала на 2019-08-27. 
  6. ^ Ronayne, Кэтлин (29 августа 2019). «Rideshare, приложения для доставки обещают $ 90 млн в калифорнийской борьбе за избирательные бюллетени» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано 28 сентября 2019 года.
  7. ^ «Провалы IPO в Peloton, Endeavour дают банкирам Уолл-стрит еще один синяк» . Лос-Анджелес Таймс . 27 сентября 2019.
  8. ^ МАЙЕРС, ДЖОН; БХУЙЯН, ДЖОХАНА; РУЗВЕЛЬТ, МАРГО (18 сентября 2019 г.). «Ньюсом подписывает закон о переписывании закона о занятости Калифорнии, ограничивающем использование независимых подрядчиков» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 5 октября 2019 года.
  9. ^ Шайбер, Ноам ; Конгер, Кейт (20 сентября 2019 г.). «Водители Uber и Lyft увеличивают влияние рабочей силы с помощью приложения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала на 2019-10-03. 
  10. ↑ Кэмпбелл, Гарри. "Это Rideshare, Ride-Hail или что-то еще?" . Forbes . Архивировано из оригинала на 2016-11-11.
  11. ↑ Крыша, Кэти. «Uber близок к покупке компании по обмену поездками в Дубае» . The Wall Street Journal .
  12. ^ Warzel, Чарли (8 января 2015). «Давайте все присоединимся к книге стилей AP, чтобы избавиться от термина« райд-шеринг » » . BuzzFeed .
  13. ↑ Фрид, Бенджамин (30 июня 2015 г.). «Почему не следует называть Uber и Lyft« Ride-Sharing » » . Вашингтонский .
  14. ^ Уэллс, Джорджия; Макмиллан, Дуглас (15 апреля 2016 г.). «Водителям Uber и Lyft нужны бизнес-лицензии для работы в Сан-Франциско» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . 
  15. ↑ Альба, Дэйви (28 мая 2015 г.). «Uber представляет обновление приложения, чтобы помочь своим глухим водителям» . Проводной .
  16. ↑ Хокинс, Эндрю Дж. (29 мая 2019 г.). «Uber теперь будет отключать пассажиров с рейтингом ниже среднего» . Грань .
  17. ^ Чан, Нельсон Д .; Шахин, Сьюзан А. (4 ноября 2011 г.). «Совместное использование поездок в Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Калифорнийский университет в Беркли .
  18. ^ "РАСШИРЕННЫЕ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА: СОСТОЯНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ 2006" (PDF) .
  19. ↑ Скотт, Алек (19 ноября 2015 г.). «Соучредитель Uber сделал уроженца Калгари Гарретта Кэмп миллиардером» . Канадский бизнес .
  20. ↑ Саид, Кэролайн (29 декабря 2015 г.). "Пионер совместного использования коляски, чтобы закрыть поездку, служба доставки" . Хроники Сан-Франциско .
  21. ↑ Фарр, Кристина (23 мая 2013 г.). «Команда Lyft получает на 60 миллионов долларов больше; теперь она должна доказать, что райдшеринг может стать глобальным» . VentureBeat .
  22. ^ BASHIR, OMER (15 февраля 2016). «Убер-клон клянется, что поездка будет безопасной и доступной. Стоит ли путешествовать по Карачи, Лахор?» . Рассвет .
  23. ↑ Герон, Томио (9 сентября 2013 г.). «Калифорния стала первым штатом, регулирующим службы совместного использования пассажиров [Lyft], Sidecar, UberX» . Forbes .
  24. ^ Дяо, Ми; Конг, Хуэй; Чжао, Цзиньхуа (01.02.2021). «Влияние транспортных сетевых компаний на городскую мобильность» . Устойчивое развитие природы : 1–7. DOI : 10.1038 / s41893-020-00678-Z . ISSN 2398-9629 . 
  25. ^ Шаллер, Брюс (2021-03-01). «Может ли совместная поездка снизить трафик? Данные Uber и Lyft и их значение для городов» . Транспортная политика . 102 : 1–10. DOI : 10.1016 / j.tranpol.2020.12.015 . ISSN 0967-070X . 
  26. ^ Saval, Nikil. «Убер и продолжающееся стирание общественной жизни» . Житель Нью-Йорка . Проверено 10 января 2021 года .
  27. Рианна Фицджеральд Родригес, Джо (11 декабря 2016 г.). «SF взрывает Uber и Lyft из-за пробок в центре города» . Экзаменатор из Сан-Франциско .
  28. ^ Фитцсиммонс, Эмма G .; Ху, Винни (6 марта 2017 г.). «Обратная сторона призывов к верховой езде: больше гридлок Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . 
  29. ^ «Новый автомобиль: Lyft, Uber и будущее американских городов» (PDF) . Шаллер Консалтинг. 25 июля 2018 г.
  30. Рианна Вулф, Шон (27 июля 2018 г.). «Согласно новому отчету, Uber и Lyft создают больше трафика и заторов, а не сокращают их» . Business Insider .
  31. ^ Агарвал, Сахарш; Мани, Дипа; Теланг, Рахул (2020). «Влияние услуг по вызову пассажиров на загруженность дорог: данные из индийских городов» . ССРН .
  32. ↑ Барсук, Эмили (16 октября 2017 г.). "Uber помогает или мешает общественному транспорту?" . Нью-Йорк Таймс .
  33. ^ Чжан, Руда; Ганем, Роджер (2019). «Спрос, предложение и производительность уличного такси». IEEE Transactions по интеллектуальным транспортным системам . 21 (10): 4123–4132. arXiv : 1909.12861 . Bibcode : 2019arXiv190912861Z . DOI : 10.1109 / TITS.2019.2938762 . S2CID 203593159 . 
  34. ^ Холл, Джонатан Д .; Палссон, Крейг; Прайс, Джозеф (1 ноября 2018 г.). "Uber заменяет или дополняет общественный транспорт?" (PDF) . Журнал экономики города . 108 : 36–50. DOI : 10.1016 / j.jue.2018.09.003 . ISSN 0094-1190 .  
  35. ↑ Лян, Цзяюй (весна 2020 г.). "Приветствие: удобство какой ценой?" (PDF) . Катализатор . 20 : 10.
  36. ^ Сиддики, Фаиз. «План метро будет субсидировать тарифы Uber и Lyft, чтобы заполнить пробел в ночном обслуживании» . Вашингтон Пост . Проверено 12 января 2021 года .
  37. ^ Sammon Александр (13 августа 2019). «Когда города переходят на Uber, а не на автобусы и поезда» . Американский проспект . Проверено 12 января 2021 года .
  38. ^ Dzisi, Эммануэль Комла; Акаах, Уильямс; Априма, Бенджамин Апусейин; Аджей, Эммануэль (1 марта 2020 г.). «Понимание демографических характеристик райд-сорсинга и факторов, лежащих в основе его использования среди молодежи» . Научный африканец . 7 : e00288. DOI : 10.1016 / j.sciaf.2020.e00288 . ISSN 2468-2276 . 
  39. ^ McArdle, Меган (20 июля 2015). «Uber обслуживает бедных, отправляясь туда, где нет такси» . Bloomberg News .
  40. ↑ Хокинс, Эндрю Дж. (4 октября 2017 г.). «Приводит ли Uber к снижению количества пьяных водителей? Это сложно» . Грань . Vox Media .
  41. ^ Бергер, Пол; Готфрид, Мириам (17 января 2018 г.). «Хедж-фонд делает ставку на разоренный бизнес такси в Нью-Йорке» . The Wall Street Journal .
  42. ^ Тансей, Бернадетт (17 июля 2015). «Компании с долевой экономикой, разделяющие тепло в споре с подрядчиками» . Xconomy .
  43. ^ "Гигантская экономика: Uber хорошо или Uber плохо?" . Канадский трудовой конгресс . 12 мая 2015 года.
  44. ↑ Хокинс, Эндрю Дж. (12 марта 2019 г.). «Uber урегулировал иск о классификации водителей на 20 миллионов долларов» . Грань .
  45. ↑ Griswold, Элисон (28 октября 2016 г.). «Британский суд постановил, что водители Uber имеют права трудящихся в« трудовом деле десятилетия » » . Кварц .
  46. ^ Между (1) г-ном И Асламом (2) г-ном Дж. Фарраром и другими и (1) Uber BV (2) Uber London Ltd (3) Uber Britannia Ltd (PDF) (Отчет). Суды по трудовым спорам. 28 октября 2016 г. Дело №: 2202550/2015 и другие.
  47. ^ Рассон, Мэри-Энн (19 февраля 2021). «Верховный суд Великобритании постановил, что водители Uber - это рабочие» . BBC News .
  48. ^ Томпсон, Рэйчел. «Uber проиграл окончательную апелляцию в Верховном суде Великобритании в знаковом решении» . Mashable . Проверено 20 февраля 20 .
  49. ^ «Швейцарские власти говорят , что водители Uber должны рассматриваться как„работников “ » . Swissinfo . 19 марта 2018.
  50. ^ «Верховный суд Калифорнии затрудняет для работодателей классифицировать рабочих как независимых подрядчиков» . Лос-Анджелес Таймс . 1 мая 2018.
  51. ↑ Макги, Патрик (31 декабря 2019 г.). «Uber и Postmates подали в суд на Калифорнию из-за трудового законодательства» . Financial Times .
  52. ^ "Архивная копия" . Архивировано 4 ноября 2020 года . Проверено 4 ноября 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  53. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 сентября 2020 года . Проверено 4 ноября 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  54. ↑ Луна, Тарин (4 ноября 2020 г.). «Калифорнийские избиратели одобряют предложение 22, позволяющее водителям Uber и Lyft оставаться независимыми подрядчиками» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 января 2021 года .
  55. ^ «Uber должен заплатить Нью-Джерси почти 650 миллионов долларов в виде налогов на трудоустройство» . Engadget . 14 ноября 2019 года. Архивировано 16 января 2021 года . Проверено 9 апреля 2021 года .
  56. ^ Коросец, Кирстен; Ломас, Наташа (17 марта 2021 г.). «Uber заявляет, что будет относиться к водителям из Великобритании как к рабочим после решения Верховного суда» . Архивировано 8 апреля 2021 года . Проверено 6 апреля 2021 года .
  57. ^ Бруштейна, Joshua (4 декабря 2018). «Нью-Йорк устанавливает первую в стране минимальную заработную плату для водителей Uber и Lyft» . Bloomberg News .
  58. ^ «Убер и рынок труда» . Институт экономической политики . 15 мая 2018.
  59. ^ "Österreich Die Straßenkämpfer: Ein Uber-Fahrer-Report" . Профиль . 24 мая 2018.
  60. ^ "Такси-Konkurrent Uber: Am Rande des Gesetzes" . Тренд . 2015 г.
  61. ^ « « Я зарабатывал 3,75 доллара в час »: водители Lyft и Uber настаивают на объединении в профсоюзы для повышения заработной платы» . Хранитель . 22 марта 2019.
  62. ^ "Только 4% водителей Uber остаются на платформе через год, - говорится в отчете" . CNBC . 20 апреля 2017.
  63. ^ Чен, М. Кейт; Chevalier, Judith A .; Росси, Питер Э .; Эмили Оэльсен (1 декабря 2019 г.). «Ценность гибкой работы: данные водителей Uber» (PDF) . Журнал политической экономии . 127 (6): 2735–2794. DOI : 10.1086 / 702171 . ISSN 0022-3808 . S2CID 158944594 .   
  64. ^ «Убийства в Бейруте вновь вызывают опасения по поводу безопасности Uber» . Financial Times . 19 декабря 2017 года.
  65. ^ «Они думали, что это их Uber. Но водитель был хищником» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 2019.
  66. ↑ Холмс, Аарон (25 октября 2019 г.). «Более 30 женщин подали в суд на Lyft, заявив, что компания не сделала достаточно, чтобы защитить их от сексуального насилия и похищения» . Business Insider .
  67. ↑ Керр, Дара (24 октября 2019 г.). «Lyft разжигает« эпидемию »сексуального насилия, - говорят жертвы» . CNET .
  68. ^ Yurieff, Кайя (20 ноября 2017). «Uber оштрафовал на 8,9 миллиона долларов в Колорадо за проблемную проверку биографических данных» . CNN .
  69. ^ "Lyft оштрафован после найма водителя с осуждением за тяжкое преступление" . ККТВ . 13 января 2018.
  70. ↑ Спилман, Фрэн (6 февраля 2020 г.). «Олдермены принимают жесткие меры по обеспечению безопасности при вызове пассажиров» . Чикаго Сан Таймс .
  71. ^ "Стоимость удобства: райдеров и дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом" . Институт Беккера-Фридмана . Чикагский университет. 19 марта 2019 . Проверено 10 января 2021 года .
  72. Рианна Блисс, Лаура (26 октября 2018 г.). «Означает ли большее количество случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий?» . Bloomberg CityLab . Проверено 10 января 2021 года .
  73. ^ Домкраты Тимна (11 января 2019). «Водители Uber жалуются, что они вынуждены нарушать закон, чтобы выполнять свою работу. Это означает, что водители подвергают пассажира опасности, что является нарушением закона» . Сидней Морнинг Геральд .
  74. ^ Annear, Стив (1 марта 2019). « „ Надоела“велосипедистов отправить письмо Uber, Lyft просят водитель прекратить препятствование велосипедных дорожек - The Boston Globe» . The Boston Globe . Проверено 12 января 2021 года .
  75. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (10 марта 2020). «Все больше пешеходов и велосипедистов умирают в Нью-Йорке. Часто виноваты водители» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 января 2021 года .
  76. ^ Липсон, Вивиан (5 августа 2019). «Это не ваше воображение: водители Uber и Lyft почти всегда паркуются на велосипедных дорожках» . Streetsblog Нью-Йорк . Проверено 12 января 2021 года .
  77. ^ Vittert, Liberty (13 декабря 2019). «Данные Uber выявили около 6000 сексуальных посягательств. Означает ли это, что это небезопасно?» . Разговор .
  78. ↑ Новичок, Эрик (15 мая 2017 г.). «Uber начинает взимать столько, сколько, по его мнению, вы готовы платить» . Bloomberg News .
  79. Рианна Керр, Дара (23 августа 2015 г.). «Не нравится резкое повышение цен Uber? Некоторым водителям это тоже не нравится» . CNET .
  80. Рианна Карсон, Биз (23 июня 2016 г.). «Uber перестанет показывать высокие цены на поездки» . Business Insider .
  81. ^ Bosker, Бьянка (31 октября 2012). «Uber пересматривает« резкое повышение цен в Нью-Йорке », но удваивает оплату водителей» . HuffPost .
  82. ↑ Mazza, Ed (15 декабря 2014 г.). «Uber повышает тарифы во время кризиса с заложниками в Сиднее, а затем предлагает бесплатные поездки» . HuffPost .
  83. ^ «Uber вернул деньги пассажирам после террористической атаки на Лондонском мосту» . BBC News . 5 июня 2017 г.
  84. ^ Пол, Sanjukta (19 октября 2019). «Освобождение фирм и финансовая иерархия в гиг-экономике» . Университет Св. Томаса (Миннесота) .
  85. ↑ Гордон, Аарон (19 сентября 2019 г.). «Правовой аргумент, который может разрушить Uber, скоро будет протестирован» . Gawker Media .
  86. ↑ Саид, Кэролайн (27 февраля 2018 г.). «У Uber не хватает транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, - говорится в новом иске» . Хроники Сан-Франциско .
  87. ^ "Стил против Uber Technologies Inc. (3: 18-cv-01715)" .
  88. ^ «Жалоба: слепая женщина часто отказывается ездить на Uber и Lyft из-за служебной собаки» . КАРЕ (ТВ) . 23 сентября 2019.
  89. ^ Sonnemaker, Тайлер (2 апреля 2021). «Uber приказал выплатить 1,1 миллиона долларов слепому пассажиру, которому 14 раз отказывали в поездке» . Business Insider .