Рейс 801 Корейских авиалиний
Рейс 801 Korean Air (KE801, KAL801) — регулярный международный пассажирский рейс, выполняемый Korean Air . Самолет разбился 6 августа 1997 года на подлете к международному аэропорту имени Антонио Б. Вон Пата на территории Соединенных Штатов в Гуаме , в результате чего погибли 229 [а] из 254 человек на борту. Самолет разбился на пике Биджия, к югу от холма Нимиц , в Асан-Майне , Гуам , при подлете к аэропорту. [2] Национальный совет по безопасности на транспортеназывает плохую связь между летным экипажем вероятной причиной авиакатастрофы, а также плохое принятие капитаном решения о неточном заходе на посадку . [1] Это остается самой смертоносной авиационной катастрофой в Соединенных Штатах и на их территориях, в которой есть выжившие.
Рейс 801 обычно выполнялся на Airbus A300 , но, поскольку Korean Air запланировала рейс 5–6 августа для перевозки спортсменов чаморро на мини-игры в южной части Тихого океана в Американском Самоа , [3] авиакомпания назначила HL7468, 12-летнего мальчика. Боинг 747-300 доставлен в Korean Air 12 декабря 1984 г. [1] : 16, 28 для полета по маршруту той ночью. [3] [4]
Полетом командовал 42-летний капитан Пак Ён Чхоль ( корейский : 박용철, ханджа : 朴鏞喆, RR : Бак Ён Чхоль . MR : Пак Ёнчоль ) [5] . Налетал 9000 часов, в том числе 3192 часа на Боинге 747, и недавно получил награду за безопасность полетов за преодоление отказа двигателя 747 на малой высоте. [6] Первоначально планировалось, что Пак вылетит в Дубай , Объединенные Арабские Эмираты ; но поскольку он не отдохнул во время поездки в Дубай, его перевели на рейс 801. [1] : 3, 15 Первым офицером был 40-летний Сон Кён-хо ( корейский : 송경호, ханджа : 宋慶昊, RR: Сон Кён-хо , MR: Сон Кёнхо ), который налетал более 4000 часов, в том числе 1560 часов на Boeing 747, а бортинженером был 57-летний Нам Сук-хун ( корейский : 남석훈, ханджа : 南錫薰, RR: Нам Сок-хун , MR: Нам Сохун ), [7] пилот-ветеран с более чем 13 000 часов налета, в том числе 1 573 часа на Boeing 747. [1] : 12
Рейс 801 вылетел из международного аэропорта Сеул-Кимпо (ныне международный аэропорт Кимпхо ) в 20:53 (21:53 по гуамскому времени) 5 августа по пути на Гуам. В нем находились три члена летного экипажа (два пилота и бортинженер), 14 бортпроводников и 237 пассажиров из 4 стран [1] : 11, 23, всего 254 человека. Среди пассажиров трое были детьми в возрасте от 2 до 12 лет, а трое были в возрасте 24 месяцев и младше. [1] : 45, 57 Шесть пассажиров были стюардессами Korean Air, которые летели прямо . [1] : 3, 15
В полете была некоторая турбулентность, но без происшествий до часа ночи 6 августа, когда самолет готовился к посадке. На Гуаме шел сильный дождь, поэтому видимость значительно ухудшилась, и экипаж попытался приземлиться по приборам. Система посадки по приборам (ILS) на глиссаде для взлетно-посадочной полосы 6L вышла из строя. Однако капитан Парк полагал, что он находится в эксплуатации, и в 1:35 ему удалось уловить сигнал, который, как позже выяснилось, исходил от не относящегося к делу электронного устройства на земле. Экипаж заметил, что самолет очень круто снижается, и несколько раз отметил, что аэропорта «не видно». Несмотря на протесты бортинженера Нама о том, что обнаруженный сигнал не является индикатором глиссады, Парк настаивал на [8]а в 1:42 самолет врезался в пик Биджия недалеко от навигационного маяка NIMITZ VOR примерно в 3 морских милях (3,5 мили; 5,6 км) от взлетно-посадочной полосы на высоте 660 футов (200 м). Несмотря на свое название, NIMITZ VOR отделен от холма Нимиц долиной реки Фонте , хотя пристройка к холму Нимиц была ближайшим населенным пунктом.
Из 254 человек на борту в результате крушения погибли 229 человек. Один выживший, 36-летний Хён Сон Хон (홍현성, также пишется как Хон Хён Сон ) из США, занял место 3B в первом классе и сказал, что авария произошла так быстро, что пассажиры «не успели закричать». [ 9] и сравнил аварию со «сценой из фильма». [1] : 45 [10]
