Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из River Subdivision (CSX) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Туннель Хаверстроу" перенаправляется сюда. Для фильма 1897 года см . Туннель Хэверстроу .
Речное подразделение
Синий тепловоз с синими буквами «CSX» на желтой передней части тянет несколько вагонов-хопперов по железнодорожному пути. На заднем плане - несколько постмодернистских кирпичных офисных зданий с зелеными шипованными крышами.
Южный поезд на River Subdivision в Ньюбурге
Обзор
ВладелецCSX Транспорт
LocaleНью-Джерси
Нью-Йорк
Служба
ТипГрузовой рельс
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр

River Район является железнодорожная линия принадлежит CSX Transportation в американских штатах Нью - Джерси и Нью - Йорке . Линия проходит от North Bergen Yard в округе Гудзон, штат Нью-Джерси , на север до Равены, штат Нью-Йорк , [1] вдоль трассы West Shore Railroad , бывшей линии New York Central Railroad . [2] [3]

История [ править ]

Первоначальная линия была открыта сегментами рядом различных компаний с 1860-х годов до открытия полной линии в 1880-х годах, к тому времени она была известна как Железная дорога Нью-Йорка, Западного берега и Буффало . [4] Благодаря слияниям, аренде и поглощениям он стал частью New York Central Railroad, а затем Conrail в 1976 году. Когда большая часть Conrail была разделена в 1999 году, его River Line была передана CSX Transportation .

Текущая операция [ править ]

Область, край:Северный
Разделение:Олбани
Подразделение:река
Сокращение: RI
Диспетчерская:NI
Обозначение рубежа:QR
Основное направление движения:север Юг
Общее количество миль за подразделение:131

River Район (также известный как Суб реки или реки SD) является одним из основных север-юг железнодорожного коридора расположен между Боготе, Нью - Джерси и Равенна, Нью - Йорк , осуществляет строго грузовых поездов и проходит в основном вдоль береговой линии или близко распараллеливания на запад берег реки Гудзон . River Район является частью CSX Олбаните отдел , который , в свою очередь , является частью CSX Северного региона операций.

Код подразделения CSX для Речного Подразделения - «RI», с 8 марта 2009 года, Речное Подразделение подпадало под диспетчерский пункт «NI». До этой даты оно входило в состав диспетчерского пульта «NJ». Милипосты и местоположения вдоль Речного Подразделения обозначаются префиксом Мехпоста CSX: "QR".

Отслеживание до 2008 г. [ править ]

Примечание: CP обозначает контрольную точку, которая обозначает блокировку, или местоположение путевого сигнала или другого маркера, с помощью которого диспетчеры могут указывать при управлении поездами.

До 1 июля 2008 г. участок пути от QR 2.1 на север до CP-QR 7, точки, расположенной в Боготе, штат Нью-Джерси , изначально был частью CSX Bergen Subdivision / Baltimore Division [5] до 2008 года, в то время как Речное подразделение началось в CP-QR 7 и продолжалось на север до Селкирка.

1 июля 2008 г. (дата вступления в силу расписания сотрудников подразделения CSX Albany "ETT" № 5) сегмент от QR 2.1 до CP-QR 7 (который включал все подразделение Бергена); был включен в Речной Подразделение , и Подразделение Бергена было упразднено. Также в это же время происходило расширение Речной части на юг до QR 1.6, добавляя 5/10 мили к маршруту.

Trackage 2008 - настоящее время [ править ]

Участок пути к югу от QR 1.6 на южном конце North Bergen Yard в настоящее время принадлежит Conrail Shared Assets Operation (CSAO) и является частью линии реки Операционной зоны Северного Нью-Джерси . Таким образом, речной участок теперь напрямую соединяется с линией реки в MP QR 1.6, а первой «контролируемой точкой» на речном участке теперь является CP-QR 3.

Достопримечательности [ править ]

Схема подразделения CSX River и соединений

Основные достопримечательности маршрута River Subdivision, перечисленные ниже. MP - это сокращение от M ile P ost. Вехи численно продвигаются с юга на север. Эти места представляют большой интерес для любителей поездов и железнодорожных фотографов.

  • MP QR 1.6 - Начало и крайняя южная точка Речного участка
  • …………… .- Оверпек Крик
  • MP QR 3.0 - Маленькая паромная верфь
  • MP QR 5.0 - Станция Риджфилд-Парк (популярное место жительства)
  • MP QR 7.2 - Детектор дефектов Богота
  • MP QR 10.0 - Бергенфилд, штат Нью-Джерси, железнодорожная камера https://www.youtube.com/watch?v=kmUomF_ynoY
  • MP QR 18.8 - Нью-Джерси / граница штата Нью-Йорк
  • MP QR 20.5 - детектор дефектов Orangeburg
  • MP QR 24.5 - Найак
  • MP QR 28.5 - Парк станции Конгерс
  • MP QR 30.0 - Тоннель Хаверстроу
  • MP QR 33.4 - Верфь West Haverstraw
  • MP QR 38.5 - Детектор дефектов Stony Point и Мемориал Twin Anchors
  • MP QR 41.0 - Остров Иона (общественное и популярное место для сбора райферов)
  • MP QR 41.5 - эстакада острова Иона
  • MP QR 42.3 - Мост Медвежьей горы
  • MP QR 42.5 - эстакада Пополопен Крик
  • MP QR 42.7 - Тоннель Форт Монтгомери
  • MP QR 42.9 - Mine Dock Park (общественное и популярное место для строительства железных дорог, открытое в 2012 году)
  • MP QR 47.3 - Тоннель Вест-Пойнт
  • MP QR 51.0 - Гора Короля Бури
  • MP QR 52.0 - Cornwall Landing Park (общественное железнодорожное место)
  • MP QR 53.0 - перекресток с бывшей железной дорогой NYO & W (участок отмечен мраморным обелиском рядом с прилегающей дорогой, в лесу)
  • MP QR 56.5 - Набережная Ньюбурга
  • MP QR 61.0 - Детектор дефектов Roseton
  • MP QR 68.0 - станция Милтон (общественное и популярное место для железных дорог с речным пирсом, откуда открываются виды на железнодорожные пути с воды)
  • MP QR 72.0 - Дорожка над Государственным парком Гудзон (вид с воздуха на реку Суб с исключительными видами в северном направлении)
  • MP QR 72.3 - Highland Landing Park (общественное железнодорожное место)
  • MP QR 78.1 - West Park (общественное и популярное место для строительства железных дорог)
  • MP QR 84.4 - Детектор дефектов Hercules
  • MP QR 86.4 - Wilbur Trestle (лучше всего просматривается с подвесного моста Old Rt. 9W, 1/2 мили к востоку)
  • MP QR 86.8 - тоннель Кингстон
  • MP QR 88.8 - Kingston Yard
  • MP QR 92.3 - эстакада Гленери-Фолс
  • MP QR 99.1 - Детектор дефектов Saugerties
  • MP QR 102.1 - Западный лагерь S-Curve (популярное место для отдыха на железных дорогах на маршруте 9w)
  • MP QR 104.8 - Alsen Yard
  • MP QR 108.1 - Детектор дефектов Catskill
  • MP QR 110.2 - эстакада Кэтскилл
  • MP QR 114.9 - Детектор дефектов Афины
  • MP QR 123.8 - Кривая Равены (популярное место для строительства железных дорог на 9-м маршруте)
  • MP QR 128.5 - Детектор дефектов Ravena
  • MP QR 132.6 - CP-SK / Selkirk: самая северная точка River Subdivision, поворачивает на запад и сливается с Castleton Subdivision и Selkirk Yard.

Область вокруг Медвежьей горы, к северу от Вест-Пойнт, часто называемая «Гудзон-Уотер-Гэп», возможно, является одной из самых живописных областей северо-востока. [ необходима цитата ] Одно из самых популярных мест на этом маршруте - остров Иона . [ необходимая цитата ] Остров Иона - заповедник общественного доступа, и Речной раздел пересекает остров. Поскольку он является общедоступным, железнодорожные болельщики могут фотографировать и наблюдать за поездами, не вторгаясь на территорию железной дороги. [ необходима цитата ]В 2 милях к северу находится парк Mine Dock в форте Монтгомери, который также разделен рельсами пополам, и из него открывается вид не только на CP43 и туннель, но и через Гудзон до линии MNCR / Amtrak на противоположной береговой линии. Mine Dock Park открылся в 2012 году.

Также в государственном парке Bear Mountain , используя вход в бассейн и проходя под мостом CSX, открывается вид на оба поезда CSX, до которых вы можете дойти прямо по общественной набережной. А также метро North и поезда Amtrak с горами позади них по другую сторону Гудзона.

Бергенфилд, штат Нью-Джерси, также является популярным местом для рельсов, особенно для поклонников сигналов, так как на некоторых переходах есть сигналы, относящиеся к эпохе Пенсильванского центрального вокзала, с редкими звонками и интенсивным движением одновременно.

Хотя мост Покипси не является частью Речного Подразделения, мост через Гудзон пересекает Речное Подразделение. Это место предлагает выгодную точку с видом на тропу River SD, а также в качестве фона при фотографировании River Subdivision с земли в окрестностях MP QR 72 и вокруг него. Вид на север захватывающий, [ цитата необходима ] и с хорошим зум-объектив, можно сфотографировать серию s-образных кривых. [ необходима цитата ]

В Селкирке, штат Нью-Йорк; Подразделение реки заканчивается в "CP-SK" (MP QR 132.6), где оно изгибается на запад и сливается с районом Каслтон , и это место является крайним восточным концом Селкирк-Ярда.

Также в этот момент CP-SK, Портовая Подразделение ответвляется на север в сторону Олбани от Подразделения Каслтона (но не доступна напрямую Речной Подразделение). Подразделение порта заканчивается в 7 милях к северу от CP-SK в Южном Олбани, штат Нью-Йорк, на верфи Кенвуд Канадской Тихоокеанской железной дороги.

Также в CP-SK доступен соединитель восточного направления от River Subdivision для поездов, идущих на восток в Castleton Subdivision и через реку Гудзон (в направлении на восток, через CSX Berkshire & Boston Subdivisions). Подводная лодка Castleton была первоначально построена как часть объездной дороги вокруг Олбани.

Конфигурация пути работы на CP-SK между речным подразделением, подразделением Castleton, включая «восточный путь», образуют треугольник: « звезда » на языке железных дорог; на какие локомотивы можно повернуть в случае необходимости.

Радиочастоты [ править ]

Радиопередачи между поездами и диспетчером, работающим на речном участке CSX, закреплены за диспетчерской службой CSX 'NI' и могут быть услышаны на следующих частотах:

  • AAR Channel 58 - 160.980 - дорога
  • 34 канал ААР - 160.620 - диспетчер на поезд

Кроме того, если они находятся в непосредственной близости от них, можно услышать «Hot Box», High Wide «HIWI» или детекторы дефектов, передающие информацию о поезде (скорость, количество осей, дефекты, если таковые имеются (горячие ящики или перетаскивающее оборудование) на поезд на вышеупомянутом дорожный канал.

Местоположение - Milepost (регистрационный идентификатор FCC)
(с юга на север)

- Нью-Джерси -

  • Богота, Нью-Джерси - QR 7.2 ( WNZQ483 )

- Нью-Йорк -

  • Оранджбург, Нью-Йорк - QR 20,5 ( WNZQ483 )
  • Стоуни-Пойнт - QR 38,5 ( WNZQ483 )
  • Roseton - QR 61.0 ( WNZQ484 )
  • Геркулес - QR 84.4 ( WNZQ484 / WPGP396 )
  • Saugerties - QR 99.1 ( WPGP396 )
  • Катскилл - QR 108.1 ( WPGP396 )
  • Афины - QR 114.9 ( WPGP396 )
  • Равена - QR 128,5 ( WPPA263 )
Wilbur Trestle
CSX Kingston


Грузовые перевозки [ править ]

Движение на речном участке состоит в основном из поездов дальнего следования, состоящих из интермодальных поездов, поездов TOFC (прицеп на платформе), модульных и смешанных товарных поездов. Плотность движения варьируется, но в будние дни можно ожидать увидеть от 15 до 20 поездов в светлое время суток. По субботам может быть 18-24 поезда в течение дня, по воскресеньям - только 8-14 поездов. Можно ожидать 2-5 нефтяных линий и 1-2 этанола в день. (2015)

Пригородные поезда, доставляющие грузы предприятиям и отраслям, расположенным вдоль речного подразделения, работают со станций, расположенных в Северном Бергене, штат Нью-Джерси; Кингстон, штат Нью-Йорк и Селкирк, штат Нью-Йорк.

На этой линии действуют следующие символы (префиксы) поезда:

  • C - местный
  • G - единица: зерно (очень редко)
  • К - агрегат: масло, этанол
  • L - альтернативное расписание поезда Q
  • Q - качество: ИБП серии Q000, интермодальные перевозки серии Q100, автомобильные перевозчики серии Q200, смешанные товары востока и запада Q300, смешанные товары севера и юга Q400 и мусор Q700
  • S - вторая секция
  • X - экстра

В редких случаях на этом маршруте может появиться префикс Z (иностранный автопоезд), обычно объездные поезда из Нью-Йорка и Вашингтона.

Подавляющее большинство интермодальных перевозок, исходящих из различных портов Нью-Джерси и направляемых в Чикаго, штат Иллинойс, и направляется к западу от этого железнодорожного узла, направляется на север через Ривер-Подразделение в Селкирк, штат Нью-Йорк; где они поворачивают на запад.

Баккенское масло [ править ]

Один используется для перевозки баккенской нефти . [6] [7] [8] На линии используются железнодорожные вагоны, которые считаются непригодными и представляют угрозу безопасности, что требует дополнительных правил и контроля со стороны городов, через которые проходит линия реки. [9] [10] В феврале 2016 года линии не было выделено федеральное финансирование на реконструкцию железных дорог. [11] Мосты, используемые для движения около порта Олбани , не были должным образом проинспектированы. [12]

Будущие грузовые операции, предложения и улучшения [ править ]

Диаграмма, показывающая обычные операции и операции суперсайдинга

Планы были предложены добавить разъездов и supersidings вдоль участков реки Подраздел, в железнодорожных перевозок по этому маршруту увеличился из - за роста цен на топливо, ухудшение и / или перегруженных магистралей.

Первоначальная речная линия, построенная Западно-береговой железной дорогой, была двухпутной магистралью, то есть одна колея предназначена для поездов, идущих на юг, а другая - для поездов, следующих на север. С появлением централизованного управления движением а / к / а «СТС» речная линия была сокращена до однопутной магистрали с объездными разъездами в стратегических местах.

В нескольких недавних предложениях (примерно 2008 г.) содержались планы либо установить суперсайды (многосегментные подъездные пути увеличенной длины), позволяющие поездам обгонять друг друга на высокой скорости без остановки; или вернуться к полному двойному отслеживанию из Северного Бергена в Селкирк.

По состоянию на 2008 год исходный сигнальный сайдинг (ssdg) между CP-QR 76 (Highland) и CP-QR 78 (West Park), который составлял 12500 футов в длину, был расширен до 24000 футов с расширением исходного сайдинга другим сайдингом. от CP-QR 78 (West Park) до CP-QR 80 (Esopus) с пересечениями на CP-QR 78. Это расширение, известное как «West Park Siding», делает всю длину от CP-QR 76 до CP-QR 80 a суперсидинг.

Как стало известно из Плана внедрения интегрированного заблаговременного обнаружения и прогнозирования прибытия поездов округа Ольстер , на странице 9 этого документа показаны один новый разъезд и один суперсайд, которые теперь предлагаются для дальнейшего уменьшения загруженности железнодорожного транспорта:

  • новый разъезд от QR 93 (Lake Katrine / Glenerie) до QR 96 (Mount Marion), а также:
  • новый суперсайд, который расширит существующий существующий разъезд от CP-QR 103 (Западный лагерь) до CP-QR 106 (Alsen), с расширением до CP-QR 110 (Catskill).
  • Обновление 2015 г. ** Завершены суперсайды между CP QR 125 в Равене и CP QR 118 Коксаки; CP QR 45,5 в Хайленд-Фолс и CP QR 43 в Форт-Монтгомери; и CP QR 38 в Стоуни-Пойнт и CP QR 33 в Хаверстроу.
Схемы туннелей поездов

Если CSX решит сдвоить всю линию, это может быть выполнено с минимальными трудностями, поскольку River Subdivision изначально была двухпутной (когда была построена New York, West Shore & Buffalo / New York Central Railroad). Поскольку ширина полосы отчуждения уже рассчитана для двухпутной дороги, с уже установленными мостами и эстакадами, которые были построены как двухпутные, требуется только переустановка вторых основных путей, стрелок и сигналов.

Одна инженерная область немного препятствует этому двойному слежению, но оно не является непреодолимым, как это было сделано на других железных дорогах и маршрутах. После установки СТС один из двух основных путей был удален, а оставшийся основной путь был перестроен по центру некоторых туннелей (например, туннель Кингстон). Когда использование двухъярусных контейнерных поездов стало распространенным, только центральная часть крыши туннеля или «потолок» непосредственно над путём была поднята, чтобы позволить высоким двухъярусным интермодальным / контейнерным поездам использовать этот туннель. Часть потолка, где крыша встречается с боковой стенкой, не поднята.

Если двойное слежение будет восстановлено, существующий путь вниз по центру потребуется перенастроить на одну сторону туннеля (к его первоначальному выравниванию двойного пути), чтобы позволить переустановить другой путь. Теперь для этого потребуется либо поднять всю ширину крыши туннеля, либо опустить всю ширину дорожного полотна, чтобы двухъярусные интермодальные / контейнерные поезда могли использовать эти туннели.

Предложение по пригородной железной дороге New Jersey Transit [ править ]

В то время как проект коридора северной ветки перешел на этап EIS, маршрут по западному берегу все еще предлагается.

Маршрут является многообещающим, поскольку он проходит через центральную часть района Нью-Джерси Transit Bus Operations Midtown, «пригородный», с четырьмя автобусными маршрутами (165, 167, 168 и 177), выходящими за пределы возможностей.

На полосе отвода есть место для четырех путей от Крокстон-Ярда на север до Дюмона. Проблемы при запуске пригородного сообщения:

  • CSX владеет путепроводом и активно использует его, чтобы связать район Нью-Йорка со своей национальной сетью на верфи Селкирк в северной части штата Нью-Йорк.
  • CSX предложила разрешить NJ Transit использовать полосу отвода, если агентство построит звуковые барьеры по всей длине пути для пригородных перевозок.
  • Городской терминал не связан с этой линией, поскольку терминалы Уихокен и Павония были снесены несколько десятилетий назад. Петля, соединяющая эту линию с туннелями Норт-Ривер и станцией Пенсильвании в Нью-Йорке, где тропы Западного берега проходят под Северо-восточным коридором к югу от Маршрута 3 штата Нью-Джерси и Тоннель-авеню, напрямую соединит эту линию со станцией Пенсильвании в Нью-Йорке. Эта конфигурация обеспечит 25-минутное время в пути до Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке, но в обход Secaucus Junction, оставив Западный берег без пересадочного сообщения с остальной частью Нью-Джерси, кроме возможной пересадочной станции на проспекте Тоннелль с Hudson Bergen Light. Железнодорожный.

Из-за этих серьезных проблем со строительством, а также из-за отсутствия свободных мест на станции New York Penn Station для поездов West Shore Line это предложение было отложено до увеличения пропускной способности в Нью-Йорке (с завершением предлагаемого туннеля Gateway).

См. Также [ править ]

  • Западная береговая железная дорога
  • Национальные доки Среднее образование
  • Список линий CSX Transportation

Ссылки [ править ]

  1. ^ Расписания CSX: Речное подразделение
  2. ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/RI-River_Sub CSX River Sub
  3. ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Albany%20Div%20ETT%20%234%2011-1-2004.pdf CSX Дивизион Олбани Расписание
  4. ^ "Нью-Йорк, Западный берег и Буффало" . Центральная система Нью-Йорка . Проверено 24 октября 2008 года .
  5. ^ Расписания CSX: Подразделение Бергена
  6. ^ http://www.northjersey.com/news/trains-carrying-highly-explosive-bakken-oil-coming-into-nj-by-the-dozens-every-week-1.1066053
  7. ^ http://www.northjersey.com/news/nj-officials-won-t-say-how-many-oil-trains-go-through-bergen-county-1.1069747
  8. ^ "Нью-Джерси весит раскрытие нефтяных поставок" .
  9. ^ http://www.northjersey.com/news/railway-addressing-concerns-about-safety-1.1095848?page=all
  10. ^ http://www.northjersey.com/news/rail-car-oil-shipments-emerge-as-bergen-county-election-issue-1.1094556
  11. ^ http://www.northjersey.com/news/nj-won-t-get-federal-funds-to-improve-safety-on-rail-lines-carrying-oil-tankers-1.1514369
  12. ^ «Отчет о безопасности железнодорожного моста остается неполным» . 26 октября 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Поезда, перевозящие нефть концерна в Северном Джерси