Роб Уокер Гоночная Команда

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Rob Walker Racing Team"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Роб Уокер Гонки

Полное имя	Команда RRC Walker Racing
Основание	Доркинг , Суррей , Великобритания
Учредитель (и)	Роб Уокер
Отмеченные драйверы	Стирлинг Мосс Джек Брэбэм Морис Тринтиньян Джо Боннье Джо Зифферт Грэм Хилл Йохен Риндт
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	1953 Гран-при Великобритании
Участие в гонках	124
Конструкторы	Коннот Купер Лотус Фергюсон Брэбхэм
Победы в гонках	9
Поул-позиции	10
Самые быстрые круги	9
Заключительная запись	1970 Гран-при Мексики

Rob Walker Racing Team был капер команда в Формуле Один в 1950 - х и 1960 - х годов. Основанная наследником Джонни Уокера Робом Уокером (1917-2002) в 1953 году, команда стала самым успешным капером Формулы-1 в истории, став первым и (вместе с командой FISA ) единственным участником, выигравшим Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , не получив при этом своего собственная машина.

Начало [ править ]

Родившийся в 1917 году, 35-летний Роб Уокер основал свою команду в 1953 году, дебютировав в гонке Формулы 2 на кубок Лаванта , выступив в Коннахте для пилота Тони Ролта , где он занял третье место. Следующая гонка, в Snetterton , Эрик Томпсон был первым победителем с автомобилем Rob Walker. Между Ролтом и Томпсоном гоночная команда Роба Уокера провела успешный дебютный сезон, одержав восемь побед в сериях британских клубных гонок. Их международный дебют состоялся на Гран-при Руана , смешанной гонке F1 / F2, с Купером Стирлинга Мосса - Альта , который сумел занять 4-е место среди автомобилей F2. 1953 Гран - при Великобритании был первым выходом Уокера на чемпионат мира, но Коннахт Ролта не продержался всю дистанцию.

Уокер, представивший свои машины в цветах шотландского национального флага (синий с белой полосой, вместо более распространенного British Racing Green ), продолжал участвовать в гонках в британских клубах в последующие годы. С 1954 по 1956 год Уокер несколько раз появлялся разрозненно, только выиграв гонку Формулы 2 в Брэндс-Хэтче в 1956 году с Тони Бруксом . Уокер вернулся на полную ставку в 1957 году с F2 Cooper- Climax . Тони Брукс, который в течение сезона разделял обязанности водителя с Джеком Брэбхэмом и Ноэлем Каннингемом-Ридом, выиграл Кубок Лаванта, но команде не удавалось финишировать в большинстве гонок.

Интернационализация [ править ]

В 1958 году Роб Уокер отказался от клубных гонок и сосредоточился только на крупных международных соревнованиях. Ветеран перед Второй мировой войной Морис Трентиньян был подписан на полный рабочий день, а Мосс и Брукс участвовали в гонках, когда они были свободны от своих обязательств с Vanwall . Сезон начался для команды достаточно хорошо: Мосс и Трентиньян выиграли в Аргентине и Монако , что стало первой победой для шасси Cooper . Это были бы единственные победы на чемпионатах мира, но Трентиньян также одержал победу в По и Оверни, а Мосс одержал победу на BARC 200, Гран-при Кана и Кентиш 100.

Мосс и Трентиньян оставались в команде в 1959 году, когда британский гонщик выигрывал на Glover Trophy в Гудвуде, но для французских и британских гонок GP он оставил Уокера и перешел в команду своего отца British Racing Partnership , где ему не удалось забить. Мосс вернулся на Гран-при Германии , где ушел в отставку, но вернулся к победной форме в Португалии , Италии и на Международном Золотом Кубке . Лучшим результатом Трентиньяна было второе место на Гран-при США .

Уокер решил сосредоточиться исключительно на Моссе и перешел на Lotus в 1960 году, начиная с Монако, где Мосс выиграл, впервые Lotus выиграл гонку Формулы-1. Мосс одержал победу только на Международном золотом кубке вне чемпионата в Оултон-Парке и на Гран-при США в Риверсайде , но все же сумел завершить сезон на третьем месте в целом, как и в прошлом году. После окончания сезона, в декабре, Уокер взял Мосса на две южноафриканские гонки, которые он выиграл.

В 1961 году F1 приняла новые правила для двигателей объемом 1,5 л, и Уокер заигрывал с идеей создания собственного шасси ^[1], но оставил Lotus 18 на весь сезон. Мосс выиграл гонки вне чемпионата в Гудвуде в Межконтинентальной Формуле 2,5 л и в Вене , а также Гран-при Монако и Германии . На Гран-при Великобритании 1961 года Роб Уокер Рейсинг стал первой командой, когда-либо участвовавшей в гонках на полноприводном автомобиле для участия в Гран-при чемпионата мира, когда они участвовали в гонке Ferguson P99 от имени Ferguson Research . Позже Мосс выиграл Международный золотой кубок Оултон-Парка в том сезоне.гонка на одной машине; на сегодняшний день это единственная победа, когда-либо зафиксированная полноприводным автомобилем в гонках Формулы-1.

Эпоха постмоха [ править ]

Сезон 1962 года начался достаточно хорошо, с возвращающегося Трентиньяна, победившего в По, но планы Уокера пошатнулись, когда Мосс попал в аварию на встрече Goodwood Glover Trophy за рулем Lotus с участием BRP , завершив свою карьеру. ^[2] Уокер планировал выступить на Ferrari для британского гонщика в чемпионате мира, но был вынужден оставить Трентиньяна, старший французский гонщик становился все более неконкурентоспособным, не набрав ни единого чемпионского очка. Неудачи года продолжились в Мексике и Южной Африке, где Уокер видел, как водители Рикардо Родригес и Гэри Хокинг погибли за рулем его машины.

Роб Уокер изменил стратегию на 1963 год, наняв Джо Боннье и вернувшись к шасси Cooper (в прошлом году швед участвовал в гонках за Уокером в Oulton Park), но снова результаты были скудными, а механические поломки частыми. Тем не менее, в 1964 году команда активизировала свою деятельность, сначала выпустив новый Cooper (с которым Боннье был вторым в Snetterton ), а затем Brabham -BRM, с Боннье и другими гостевыми гонщиками, участвовавшими в нескольких соревнованиях чемпионата мира. Из итальянского Гран-при Уокер решил запустить две машины : шасси BT11 с мощностью BRM и шасси BT7 с мощностью Climax. В 1965 году Джо Зиффертпартнером Боннье, и хотя более опытный швед был быстрее всех, именно швейцарец сумел набрать 5 чемпионских очков. Из-за постоянных механических поломок, которые преследовали его, лучшим результатом Боннье стало третье место в Гонке чемпионов вне чемпионата .

С новыми правилами 3.0 L , начиная с 1966 года, Бонньер оставил Уокер перезапуска Ecurie Боннье и Зифферт остался один с Walker, с Maserati -engined Cooper T81 . Машина была неконкурентоспособной в 1967 году, и в 1968 году Уокер, в настоящее время в партнерстве с предпринимателем Джек Durlacher , купил Cosworth Приведено Лотос 49 . В том же году Зифферт выиграл Гран-при Великобритании из-за истощения после того, как работы Lotuses ушли в отставку, а Зифферт одолел Криса Амона и одержал окончательную победу Роба Уокера.

Зифферт покинул команду в конце 1969 года, закончив год на 9-м месте, а в последний раз гоночная команда Роба Уокера участвовала в соревнованиях в 1970 году, приняв участие в гонке на Lotus 72 за гонщиком Грэмом Хиллом , которому сейчас было 40 лет, и отказался уйти на пенсию после серьезной аварии с Lotus в прошлом году. Лучшим результатом Хилла было 4-е место на Гран- при Испании , но он ушел, чтобы присоединиться к Брэбэму в конце года.

Уокер после Walker Racing [ править ]

Уход из гонок [ править ]

Вместо того, чтобы продолжать работать в команде, Роб Уокер взял на себя спонсорскую поддержку Brooke Bond Oxo в Surtees на сезоны 1971-73 годов и стал руководить карьерой Майка Хейлвуда . Последние остатки гоночной команды Роба Уокера закончились в 1974 году, когда он ушел из активного участия в автоспорте в возрасте 57 лет.

Журналистика [ править ]

Роб Уокер также получил известность как журналист, специализирующийся на автоспорте, освещая события Формулы 1 для журнала Road & Track . Начиная с отчета о Гран-при Италии в 1967 году, Уокер писал отчеты о гонках, годовые обзоры и исторические статьи для Road & Track вплоть до 1990-х годов.

Смерть и наследие Уокера [ править ]

Считающийся одним из старейших государственных деятелей гонок Гран-при, Уокер умер в 2002 году в возрасте 84 лет от пневмонии . ^[3]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг; † указывает на общую поездку).

^£ Автомобиль Формулы 2

^‡ Автомобили Формулы 2 занимали с пятого по десятое места на трассе в Гран-при Германии 1969 года. Однако, поскольку машины Формулы 2 технически соревновались в отдельных гонках, водители этих машин не имели права на получение чемпионских очков. Очки за пятое и шестое места получили пилоты, занявшие одиннадцатое и двенадцатое места.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Энциклопедия Гран-при
• F2 и регистр Ле-Мана

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме гоночной команды Роба Уокера .

• История Гран-при: Зал славы Роба Уокера