Морис Бьенвеню Жан Поль Трентиньян (30 октября 1917 г., Сент-Сесиль-ле-Винь , Воклюз - 13 февраля 2005 г., Ним ) был автогонщиком и виноделом из Франции . Он участвовал в чемпионате мира Формулы-1 в течение четырнадцати лет, с 1950 по 1964 год, что было одной из самых продолжительных карьер в первые годы существования Формулы-1. В это время он также участвовал в гонках на спортивных автомобилях , в том числе выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 1954 года . После ухода с трека Трентиньян сконцентрировался на торговле вином .
Родившийся | Сент-Сесиль-ле-Винь , Воклюз , Франция. | 30 октября 1917 г.
---|---|
Умер | 13 февраля 2005 г. Ним , Гар , Франция | (87 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Французский |
Активные годы | 1950 - 1964 гг. |
Команды | Гордини , Ecurie Rosier , Ferrari inc. неработающие, Vanwall , Rob Walker Racing Team , Scuderia Centro Sud , Bugatti , Aston Martin , BRM inc privateer, Scuderia Serenissima , Reg Parnell Racing |
Записи | 84 (81 запуск) [a] |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 2 |
Подиумы | 10 [3] |
Очки карьеры | 72 1 ⁄ 3 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 1 |
Первая запись | 1950 Гран-при Монако |
Первая победа | Гран-при Монако 1955 года |
Последняя победа | 1958 Гран-при Монако |
Последняя запись | Гран-при Италии 1964 года |
Морис Трентиньян был братом автогонщика Bugatti Луи Трентиньяна, который был убит в 1933 году на практике в Перонне , Пикардия, и дядей известного французского киноактера Жана-Луи Трентиньяна .
Гоночная карьера
Он начал участвовать в гонках в 1938 году и выиграл Grand Prix des Frontières 1939 года , но его карьера была прервана Второй мировой войной , во время которой его собственный Bugatti хранился в амбаре. Когда он перестраивал его для события 1945 года, Coupé de la Liberation , он упустил из виду забитый топливный фильтр, из-за которого он выбыл из гонки. Выяснилось, что фильтр был забит крысиным пометом, за что получил незавидное прозвище Ле Петуле , «человек, занимающийся крысиным пометом». [4]
К 1950 году Ле Petoulet было достаточно успешно , чтобы быть предложены работы привода для Gordini команды, в новообразованной Формулы чемпионата мира гоночных серий. Он участвовал в Формуле-1 каждый год до своей пенсии после сезона 1964 года. За свою долгую карьеру Трентиньян одержал две победы на Гран-при Монако в 1955 и 1958 годах . [5] 1954 и 1955 были его лучшими годами в чемпионате, и в обоих он финишировал четвертым в чемпионате пилотов.
На протяжении своей карьеры Трентиньян водил огромное количество автомобилей в разных командах: как рабочих, так и частных. Необычно то, что на Гран-при Аргентины 1955 года Трентиньян разделил и второе, и третье места, что является результатом политики Scuderia Ferrari по передаче автомобилей своим ведущим пилотам в случае поломки их оригинальной машины. В 1956 году он поехал Bugatti Type 251 в Гран При Франции , став последним водителем представлять знаменитый капер в гонке Гран - при. [6] Даже в своем последнем сезоне, управляя собственным BRM P57 , он набирал очки, заняв пятое место на Гран-при Германии 1964 года на устрашающем Нюрбургринге . После ухода из гонок Морис Трентиньян вернулся к спокойной жизни винодела (назвав свой урожай Le Petoulet ) [7] недалеко от города Вержеза в винодельческом регионе Лангедок-Руссильон. Трентиньян умер в возрасте 87 лет. в 2005 году.
Основные победы в карьере
- Рейнланд-Пфальц Прейс - 1950
- Восхождение на гору Мон-Ванту - 1949,1960,1964
- Гран-при Буэнос-Айреса - 1954, 1960
- Гран-при Швеции - 1956
- RAC Tourist Trophy - 1954 г.
- Автодром Наций - 1950
- Гран-при Марокко - 1956
- Гран-при Авиньона - 1947 г.
- Гран-при Альби - 1951 г.
- Гран-при Кана - 1952, 1954 гг.
- Grand Prix de Cadours - 1952, 1953 гг.
- Гран-при По - 1958, 1959 ( F2 ), 1962 (F1)
- Гран-при Руан-ле-Эссарт - 1954 г.
- Гран-при Рубе - 1952 г.
- Гран-при границ - 1938, 1939, 1953
- 2 часа Дакара - 1956 г.
- 12 часов Йера - 1954
- 10 часов Мессины - 1955 год
- Гран-при Монако - 1955 , 1958
- 24 часа Ле-Мана - 1953, 1954
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 15C 1.5 L4 с | GBR | МН Ret | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA Ret | NC | 0 | ||||
1951 г. | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 15C 1.5 L4 с | SUI ДНК | 500 | BEL | FRA Ret | GBR | GER Ret | ITA DNS | ESP Ret | NC | 0 | |||
1952 г. | Ecurie Rosier | Феррари 166 F2 | Феррари 166 2.0 V12 | SUI DNS | 500 | BEL | 16-е | 2 | ||||||||
Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Гордини 1500 1.5 L4 | FRA 5 | |||||||||||||
Гордини Т16 | Гордини 20 2.0 L6 | GBR Ret | GER Ret | NED 6 | ITA Ret | |||||||||||
1953 г. | Equipe Gordini | Гордини Т16 | Гордини 20 2.0 L6 | ARG 7 * | 500 | NED 6 | BEL 5 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | SUI Ret | ITA 5 | 12-е | 4 | ||
1954 г. | Ecurie Rosier | Феррари 625 | Феррари 625 2.5 L4 | ARG 4 | 500 | 4-й | 17 | |||||||||
Скудерия Феррари | BEL 2 | FRA Ret | GBR 5 | GER 3 | SUI Ret | ITA 5 | ||||||||||
Феррари 553 | Феррари 554 2,5 л | ESP Ret | ||||||||||||||
1955 г. | Скудерия Феррари | Феррари 625 | Феррари 555 2,5 л4 | ARG 2 + 3 † | ПН 1 | 500 | GBR Ret | 4-й | 11 1 ⁄ 3 | |||||||
Феррари 555 | BEL 6 | NED Ret | ITA 8 | |||||||||||||
1956 г. | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW 2 | Vanwall 254 2,5 L4 | ARG | МН Ret | 500 | BEL Ret | GBR Ret | GER | ITA Ret | NC | 0 | ||||
Автомобили Bugatti | Bugatti T251 | Bugatti 2.5 L8 | FRA Ret | |||||||||||||
1957 г. | Скудерия Феррари | Феррари 801 | Феррари ДС50 2.5 V8 | ARG | ПН 5 | 500 | FRA Ret | GBR 4 ‡ | GER | PES | ITA | 13-е | 5 | |||
1958 г. | Команда RRC Walker Racing | Купер Т45 | Климакс FPF 2.0 L4 | ARG | ПН 1 | NED 9 | 500 | GER 3 | ITA Ret | MOR Ret | 7-е | 12 | ||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | BEL 7 | |||||||||||||
Оуэн Гоночная Организация | BRM P25 | BRM P25 2,5 л4 | FRA Ret | |||||||||||||
Команда RRC Walker Racing | Купер Т43 | Климакс FPF 2.0 L4 | GBR 8 | ПОР 8 | ||||||||||||
1959 г. | Команда RRC Walker Racing | Купер Т51 | Климакс FPF 2.5 L4 | ПН 3 | 500 | NED 8 | FRA 11 | GBR 5 | GER 4 | ПОР 4 | ITA 9 | США 2 | 5-й | 19 | ||
1960 г. | Команда RRC Walker Racing | Купер Т51 | Климакс FPF 2.5 L4 | ARG 3 [8] | NC | 0 | ||||||||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250S 2.5 L4 | МН Ret | 500 | NED Ret | BEL | FRA Ret | США 15 | |||||||||
Дэвид Браун Корпорейшн | Астон Мартин DBR5 | Астон Мартин РБ6 2,5 л6 | GBR 11 | ПОР | ITA | |||||||||||
1961 г. | Скудерия Серениссима | Купер Т51 | Мазерати Типо 6 1.5 L4 | ПН 7 | NED | BEL Ret | FRA 13 | GBR | GER Ret | ITA 9 | США | NC | 0 | |||
1962 г. | Команда RRC Walker Racing | Лотос 24 | Климакс FWMV 1.5 V8 | NED WD | МН Ret | BEL 8 | FRA 7 | GBR WD | GER Ret | ITA Ret | США Ret | ЮАР | NC | 0 | ||
1963 г. | Рег Парнелл Гонки | Лола Mk4A | Климакс FWMV 1.5 V8 | МН Ret | BEL | NED | NC | 0 | ||||||||
Лотос 24 | FRA 8 | GBR | GER | |||||||||||||
Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | ITA 9 | США | MEX | ЮАР | ||||||||||
1964 г. | Морис Трентиньян | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | МН Ret | NED | BEL | FRA 11 | GBR DNQ | GER 5 | AUT ДНК | ITA Ret | США | MEX | 16-е | 2 |
- * Указывает на общий диск с Гарри Шеллом
- † Обозначает общие диски с Хосе Фройланом Гонсалесом и Джузеппе Фариной (2-е место) и Джузеппе Фариной и Умберто Мальоли (3-е место)
- ‡ Обозначает общий диск с Питером Коллинзом.
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Автомобили Гордини | Роберт Манзон | Gordini T15S купе | S 3.0 | 34 | DNF | DNF |
1951 г. | Equipe Gordini | Жан Бера | Гордини T15S | S 1.5 | 49 | DNF | DNF |
1952 г. | Ecurie Rosier | Луи Розье | Феррари 340 Америка Спайдер | S 5.0 | DNF | DNF | |
1953 г. | Автомобили Гордини | Гарри Шелл | Гордини T26S | S 3.0 | 293 | 6-е | 1-й |
1954 г. | Скудерия Феррари | Хосе Фройлан Гонсалес | Феррари 375 Плюс | S 5.0 | 302 | 1-й | 1-й |
1955 г. | Скудерия Феррари | Гарри Шелл | Феррари 735 LM | S 5.0 | 107 | DNF | DNF |
1956 г. | Скудерия Феррари | Оливье Гендебьен | Ferrari 625 LM Универсал | S 3.0 | 293 | 3-й | 2-й |
1957 г. | Скудерия Феррари | Оливье Гендебьен | Феррари 250 TR | S 5.0 | 109 | DNF | DNF |
1958 г. | Дэвид Браун, отдел гонок. | Тони Брукс | Астон Мартин DBR1 / 300 | S 3.0 | 173 | DNF | DNF |
1959 г. | Дэвид Браун, отдел гонок. | Поль Фрер | Астон Мартин DBR1 / 300 | S 3.0 | 322 | 2-й | 2-й |
1960 г. | Porsche KG | Ганс Херрманн | Порше 718 RS 60 | S 2.0 | 57 | DNF | DNF |
1961 г. | Скудерия Серениссима | Карло Мария Абате | Феррари 250 GT SWB | GT 3.0 | 162 | DNF | DNF |
1962 г. | Maserati Франция | Люсьен Бьянки | Maserati Tipo 151/1 | E +3.0 | 152 | DNF | DNF |
1964 г. | Maserati Франция | Андре Симон | Maserati Tipo 151/3 | P 5.0 | 99 | DNF | DNF |
1965 г. | Ford France SA | Гай Лижье | Ford GT40 Родстер | P 5.0 | 11 | DNF | DNF |
Мелочи
- Он был награжден орденом Почетного легиона в 1960 году.
- С 1958 по 1964 год был мэром Вержеза .
- Был женат на Луизе 10 декабря 1938 г.
- Взял на себя виноградник своего отца
- 10 октября 2010 года в его честь в Сент-Сесиль-ле-Винь была открыта бронзовая статуя Bugatti Type 51.
Заметки
- ↑ Трентиньян заболел перед гонкой в Италии в 1951 году, и его тайно заменил Жан Бера . Директор команды Амеде Гордини не проинформировала организаторов гонки о переходе, так как это снизило бы стартовый взнос команды. Поскольку организаторы не были проинформированы о смене гонщиков, Трентиньяну изначально приписывали старт гонки, и некоторые источники до сих пор это делают. [1] [2]
Рекомендации
- ^ "Жан Бехра - Биография" . MotorSportMagazine . Проверено 26 июня 2019 .
- ^ «Времена года - Италия 1951» . www.statsf1.com . Проверено 26 июня 2019 .
- ^ Всего 10 подиумов, включая 2-е и 3-е места на Гран-при Аргентины 1955 года.
- ^ Майкл Kettlewell, Мир автомобилей (Orbis, 1974), том 20, p.2368
- ↑ Daily Express, страница 9, понедельник, 19 мая 1958 г.
- ^ Mattijs Diepraam, испорчено блеск Коломбо , 8W , октябрь 1998.
- ^ там же .
- ↑ За совместную поездку со Стирлингом Моссом в Гран-при Аргентины 1960 годабаллы не начисляются.
Внешние ссылки
- Маттис Диепрам, безупречный блеск Коломбо , 8W , октябрь 1998 г.
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Тони Ролт Дункан Гамильтон | Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1954 года в составе : Хосе Фройлан Гонсалес. | Преемник Майк Хоторн Айвор Буэб |
Записи | ||
Предшественник Стирлинга Мосса 67 записей, 66 стартов ( 1951 - 1961 ) | Большинство Гран - записей 84 записей , 82 начинается ( 1950 - 1964 ) 68м в 1961 году французский GP | После 128 заявок Джека Брэбэма , 126 стартовали с 85-го места на Гран- при Монако 1966 года. |