Гран-при Монако 1955 года

Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с. Ш. 7,421333 ° в. / 43.7346500; 7,421333

Гран-при Монако 1955 года
←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	22 мая 1955 г.
Официальное название	XIII Автомобильный Гран-при Монако
Место расположения	Автодром Монако
Курс	Уличная трасса
Продолжительность курса	3,145 км (1,955 миль)
Расстояние	100 кругов, 314,5 км (195,5 миль)
Поул-позиция
Водитель	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес
Время	1: 41,1
Самый быстрый круг
Водитель	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес
Время	1: 42,4
Подиум
Первый	Морис Трентиньян	Феррари
Второй	Эухенио Кастеллотти	Lancia
В третьих	Жан Бера Чезаре Пердиса	Maserati
Лидеры круга

1955 Гран - при Монако был Формулы автопробег состоится в Монако 22 мая 1955 г. Это была гонка 2 из 7 в 1955 Чемпионат мира по Водителей и получил почетное имя, гран-при Европы . ^[1] Гонку на 100 кругов выиграл пилот Ferrari Морис Трентиньян после того, как стартовал с девятой позиции. Эухенио Кастеллотти финишировал вторым в составе команды Lancia, а гонщики Maserati Жан Бера и Чезаре Пердиса заняли третье место.

Отчет о гонке [ править ]

Стирлинг Мосс подписал контракт с Mercedes на новый сезон, и Maserati заменили его Жаном Бехрой. В Серебряных стрелах Фанхио и Мосс доминировали, не работает 1-2 до половины расстояния, прицепного по Аскари и Castellotti. На полпути Фанхио сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией ^[2], уступив преимущество Моссу. Почти на круг впереди, казалось бы, уверенная победа Мосса закончилась на 80-м круге, когда взорвался двигатель его Benz. ^[2] Новый лидер, Аскари, просчитал шикану, выходящую из туннеля, и его Lancia врезалась через барьеры в гавань. Аскари пришлось плыть в безопасное место. Морис Трентиньян на Ferrari 625, который считался неконкурентоспособным, унаследовал лидерство и одержал свою первую победу в Формуле-1. ^[2]

Mercedes водитель Hans Herrmann поранился на практике и был заменен на Андре Симона .

Эта гонка стала для Чезаре Пердиса дебютом в Гран-при . Это было единственное выступление Теда Уайтэуэя на Гран-при . Это было последнее выступление Альберто Аскари на Гран-при ; он был убит четырьмя днями позже, тестируя спортивный автомобиль Ferrari в Монце.

Это была первая победа шин Мориса Трентиньяна и Энглебера . Это также был первый подиум и очки для Эухенио Кастеллотти и Чезаре Пердиса , ^{[3] [4] [5]} и первая победа для французского гонщика Формулы-1 . ^{[6] [7]}

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

Раса [ править ]

Примечания

• ^ 1 - 1 балл за самый быстрый круг

Лидеры круга [ править ]

Хуан Мануэль Фанхио (49 кругов), Стирлинг Мосс (31 круг) и Морис Трентиньян (20 кругов).

Общие диски [ править ]

• • Автомобиль №34: Жан Бера (42 круга) и Чезаре Пердиса (57 кругов). Они разделили 4 очка за третье место.
  • Автомобиль № 48: Пьеро Таруффи (50 кругов) и Поль Фрер (36 кругов).
  • Автомобиль №40: Чезаре Пердиса (40 кругов) и Жан Бера (46 кругов).

Резюме [ править ]

• Дебют в Формуле 1 Чезаре Пердиса , который разделил третье место с Жаном Бехрой, и Тедом Уайтэуэем , который не смог добиться качества.
• Хуан Мануэль Фанхио побил рекорд трассы, установленный с 1937 года, когда Рудольф Караччиола проехал круг за 1: 46,5 на 5,6-литровом Mercedes W125, проехав круг за 1: 41,1 в первый день практики на своем Mercedes W196.
• Альберто Аскари показал время Фанхио на своей Lancia D50 во время субботней тренировки, хотя порядок был установлен в первый день практики в виде единственного исключения из правил, согласно которым время всех тренировочных кругов засчитывается в сетку.
• На практике молодой игрок Mercedes Ганс Херрманн врезался в стену гавани и получил травмы, из-за которых он выбыл из строя до конца сезона.
• Аскари был за рулем машины под номером 26, под тем же номером, что и на P2 Alfa Romeo , за рулем которого ехал его отец, Антонио Аскари , когда его убили на Гран-при Франции 26 июля 1925 года . Суеверный Аскари оказался между гонщиками Mercedes Фанхио и Стирлингом Моссом под номерами 2 и 6 соответственно.
• Автомобиль Андре Симона был первым Mercedes, который покинул гонку с отказом двигателя. Из другого Mercedes Фанхио покинул гонку из-за проблем с трансмиссией на 50-м круге, оставив Стирлинга Мосса первым, а Аскари - вторым. На 80-м круге Мосс столкнулся с незначительной проблемой в сложной системе клапанов его машины, оставив Аскари первым. Однако Аскари так и не смог преодолеть боксы, чтобы убедиться в этом: его Lancia не попала в шикану (возможно, потеряв сцепление с маслом из-за отказа двигателя Мосса), и он перевернулся через барьер в гавань. Его Lancia вытащили из воды длиной 25 футов, когда он провел ночь в больнице.
• Более поздние события указывают на то, что ему, вероятно, следовало сохранить свои суеверия и принять это как предзнаменование, но его мотивация не угасала, и четыре дня спустя он вернулся в кабину в Монце , где он погиб в странной аварии, тестируя Ferrari. 26-го числа месяца. Нет никаких определенных объяснений ни одному из происшествий с Аскари, но инцидент в Монце, помимо возможных необнаруженных травм головного мозга после аварии в Монако, вероятно, был вызван шиной неподходящего размера - 7,00x16, а не 6,50x16 - в сочетании с несовершенным покрытием трассы. .
• Mercedes также не видел последних своих проблем - после того, как все три машины покинули гонку из-за механических проблем в Монако, самая страшная авария в истории гонок произошла с участием Mercedes.
• Старт Луи Широна сделал его самым старым гонщиком, стартовавшим на Гран-при (55 лет, 292 дня).

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

Положение в чемпионате водителей

• Примечание : включены только пять первых позиций.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Кеттлвелл, Майк. «Монако: Шоссейные гонки на Ривьере», в Норти, Том, редактор. Мир автомобилей , том 12, стр. 1381–4. Лондон: Орбис, 1974.