Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Робб Грэветт (родился 10 мая 1956 года (иногда упоминается как 2 мая 1956 года [1] ), британский гонщик на пенсии, владелец команды из Лондона . Он начал свою карьеру в автоспорте на двух колесах, участвуя в гонках Moto Cross в возрасте 12 лет. К 15 годам. , он уже был чемпионом Великобритании, но решил переключиться на гонки на четырехколесных автомобилях, когда ему было чуть за 20. Робб начал гонять на автомобилях в 1978 году, а в 1987 году принял участие в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам .

Он выиграл 1987 Willhire 24 часа совместного вождения с Грэмом Хэтэуэй и вошел в Bathurst 1000 четыре раза с лучшей отделкой 8th в 1989. Он пошел на победу в 1990 британских кузовной чемпионате победителя со своей собственной командой TrakStar, в а Ford Sierra RS500, построенный австралийской командой Дика Джонсона Racing, который, как было известно, построил самый быстрый Ford Sierra группы A в гонках туристических автомобилей .

Trakstar Motorsport [ править ]

Gravett соучредителем TrakStar в 1989 году с Майком Смитом - Робб закончил вторым в своем классе в этом году, за Энди Рауза «s Ford Sierra RS500 . В 1990 году он выиграл 9 гонок на единственном Trakstar RS500 (автомобиль, построенный Диком Джонсоном в Австралии ), в жесткой гонке на трассе с Роуз. В те дни за один и тот же титул гонялись 4 разных класса автомобилей, каждый из которых набирал очки в зависимости от того, где он финишировал в своем классе. Робб доминировал в своем классе и безоговорочно выиграл чемпионат, будучи единственным гонщиком, выигравшим общий титул на Sierra RS500, несмотря на ограниченный бюджет. Ключом к успеху Граветта была Иокогама.шины, которые использовал Trakstar, были более прочными, чем резина Dunlop, используемая на большей части поля. В течение 1990 года Граветт участвовал в двух гонках чемпионата DTM , но не набрал очков. [2] Trakstar также построил Honda Civic в том сезоне под баннером PG Tips Racing для Ray Armes .

В 1991 году чемпионат изменился на одноклассный, и Trakstar заручился поддержкой производителя от Ford для запуска Sierra Sapphires в этом году при спонсорской поддержке Shell Oil и двигателей, подготовленных Mountune , однако Gravett не добился хороших результатов. Первоначально планировалось, что это будет одна из двух машин, управляемых командой, второй кузов был построен, но так и не был завершен. Sierra Sapphire прибыл с опозданием и не повернул колесо до первого раунда в Сильверстоуне. [3] Это привело к сложному периоду разработки, и команда экспериментировала с различными конфигурациями двигателя и коробки передач и даже с полным приводом, чтобы наверстать упущенное. В машине не хватало мощности, и ее было трудно настроить. [4]Результаты начали приходить ближе к концу года, но было уже поздно. Несмотря на то, что Форд был заводским подразделением, он не вкладывал средства в команду или затраты на разработку автомобиля. Не сумев найти нового титульного спонсора, команда весь год боролась с нехваткой средств и к концу сезона была вынуждена перейти в администрацию. [1] Форд взял год в 1992 году, прежде чем вернуться в BTCC в 1993 году с Энди Роузом.

Более поздняя карьера [ править ]

Грэветт присоединился к заводской команде Peugeot в 1992 и 1993 годах. Peugeot имел большой успех в европейских гонках на туристических автомобилях, но никогда не участвовал в гонках BTCC, отчасти из-за бюджетных проблем. 405 требуется много работы в области развития, но Gravett нажал на, почти выиграв TOCA вызов в конце 1992 г. удалось закончить 2 - ое в Brands Hatch в 1993 году, соответствующий Пежо лучший результат в BTCC. На последнем круге Стив Сопер сильно ударил его, но получил штраф и занял третье место. В 1994 году у него не было диска, и он вернулся через год в качестве независимого водителя. [5]

Несмотря на его успех, команды BTCC в то время все активнее продвигали международных гонщиков, и Граветт больше не хотел выступать за заводскую команду. Он обратил свое внимание на бег в качестве капера, но был не менее заинтересован, включая лучшее на тот момент 3-е место в общем зачете в Snetterton для независимой команды. Затем он выиграл спонсируемый Total чемпионат 1997 года Independent BTCC на автомобиле Honda Accord, подготовленном Грэмом Хэтэуэем . В свой последний гоночный год он выступал за Brookes Motorsport , заняв второе место в Кубке независимых. Он был партнером Брукса на Bathurst 1000 в том году, но не смог финишировать. [6] Сообщалось, что Граветт рассматривал возможность возвращения в BTCC в 2014 году, но в конечном итоге это ни к чему не привело. [7]

Сейчас Граветт реализует программу по обеспечению безопасности водителей под названием «Ultimate Car Control UK Ltd» с головным офисом в Кроуторне в Беркшире и региональными центрами по всему графству. [8] Он также является директором Brand Synergy - консорциума, надеющегося спасти Гран-при Великобритании. [9]

Сейчас он в разводе. У него есть сын, который начал карьеру в автоспорте, участвуя в чемпионате BARC Sax Max Championship.

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( Ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию (начислено 1 очко - все гонки 1996 г. и далее). Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг (начислено 1 очко - 1987–1989 гг. в классе) (* означает, что гонщик лидирует в особой гонке хотя бы на одном круге - 1 балл дан только в 1998 г.)

ГодКомандаМашинаУчебный класс123456789101112131415161718192021 год2223242526 годОбщая
позиция		ОчкиКласс
Pos
1987 г.Грэм Хэтэуэй ГонкиFord Sierra RS500АSILOULTHRTHRSILSIL
Ret		BRHSNEДОНOULДОНSILNC0NC
1988 г.ICS plcFord Sierra RS500АSILOULTHR
Ret		ДОН
10		THR
15		SIL
2		SIL
5		BRH
11		SNE
2		BRH
Ret		BIR
C		ДОНSIL22-е148-е
1989 г.Тракстар МоторспортFord Sierra RS500АOUL
1		SIL
2		THR
5		ДОН
2		THR
Ret		SIL
1		SIL
2		BRH
1		SNE
1		BRH
Ret		BIR
5		ДОН
2		SIL
3		4-й742-й
1990 г.Тракстар МоторспортFord Sierra RS500АOUL
12		ДОН
2		THR
1		SIL
1		OUL
1		SIL
1		BRH
1		SNE
1		BRH
1		BIR
Ret		ДОН
1		THR
3		SIL
1		1-й2071-й
1991 г.Тракстар МоторспортФорд Сьерра СапфирSIL
20		SNE
13		ДОН
Ret		THR
14		SIL
18 1		BRH
9		SIL
Ret		ДОН 1
9		ДОН 2
4		OUL
9		BRH 1
5		BRH 2
2		ДОН
7		THR
9		SIL
13		11-е28 год
1992 г.Peugeot Talbot SportПежо 405 Ми16SIL
15		THR
Ret		OUL
Ret		SNE
Ret		BRH
11		ДОН 1
10		ДОН 2
Ret		SIL
15		KNO 1KNO 2PEM
10		BRH 1
12		BRH 2
Ret		ДОН
11		SIL
16		24-е1
1993 г.Peugeot Talbot SportПежо 405 Ми16SIL
Ret		ДОН
Ret		SNE
7		ДОН
14		OUL
DNS		BRH 1
DSQ		BRH 2
16		PEM
11		SIL
9		KNO 1
Ret		KNO 2
DNS		OUL
Ret		BRH
2		THR
4		ДОН 1
17		ДОН 2
13		SIL
DNS		13-е34
1994 г.Команда МондеоФорд Мондео ГиаTHRBRH 1BRH 2SNESIL 1SIL 2OULДОН 1ДОН 2BRH 1BRH 2SILKNO 1KNO 2OULBRH 1BRH 2SIL 1SIL 2ДОН 1
11		ДОН 2
Ret		NC0
1995 г.Рой Кеннеди RacingVauxhall Cavalier 16vДОН 1
19		ДОН 2
15		BRH 1BRH 2THR 1THR 2SIL 1SIL 2OUL 1OUL 2BRH 1BRH 2ДОН 1ДОН 220-е13
FoesportФорд Мондео ГиаSIL
13		KNO 1
10		KNO 2
14		BRH 1
19		BRH 2
13		SNE 1
3		SNE 2
Ret		ОУЛ 1
16		OUL 2
DNS		SIL 1
15		SIL 2
Ret
1996 г.Командная динамикаFord Mondeo SiДОН 1
12		ДОН 2
Ret		BRH 1
Ret		BRH 2
15		THR 1
13		THR 2
14		SIL 1
19		SIL 2
Ret		ОУЛ 1
16		OUL 2
15		SNE 1SNE 2BRH 1BRH 2SIL 1
Ret		SIL 2
18		KNO 1
15		KNO 2
16		OUL 1OUL 2THR 1THR 2ДОН 1ДОН 2BRH 1BRH 2NC0
1997 г.Rock-It CargoХонда АккордДОН 1ДОН 2SIL 1
13		SIL 2
10		THR 1
16		THR 2
16		BRH 1
12		BRH 2
13		ОУЛ 1
14		OUL 2
13		ДОН 1
17		ДОН 2
Ret		CRO 1
15		CRO 2
14		KNO 1
13		KNO 2
10		SNE 1
14		SNE 2
13		THR 1
16		THR 2
Ret		BRH 1
10		BRH 2
14		SIL 1
16		SIL 2
14		18-е3
1998 г.Brookes MotorsportХонда АккордTHR 1
17		THR 2
16		SIL 1
13		SIL 2
12 *		ДОН 1
15		ДОН 2
Ret		BRH 1
16		BRH 2
17		ОУЛ 1
15		OUL 2
16		ДОН 1
8		ДОН 2
Ret		CRO 1
Ret		CRO 2
14		SNE 1
13		SNE 2
9		THR 1
16		THR 2
Ret		KNO 1
Ret		KNO 2
12		BRH 1
16		BRH 2
12 *		ОУЛ 1
15		OUL 2
12		SIL 1
Ret		SIL 2
DNS		19-е7
  1. ^ - Гонка остановлена ​​из-за сильного дождя. Никаких очков не начислялось.

Полные результаты чемпионата Японии по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

ГодКомандаМашинаУчебный класс123456ОКРУГ КОЛУМБИЯОчки
1990 г.Команда Napolex RacingFord Sierra RS500JTC-1ШекелейСУГСУЗТГУSENFUJ
Ret		NC0

Полные результаты Bathurst 1000 [ править ]

ГодМашина #КомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Класс
Поз.
1988 г.18 Shell Ultra Hi Racing Джон Боу Невилл Крайтон
Ford Sierra RS500А27DNFDNF
1989 г.18 Shell Ultra Hi Racing Джефф АлламFord Sierra RS500А1588-е8-е
1990 г.40 Марк Петч Motorsport Джанфранко БранкателлиFord Sierra RS5001118DNFDNF
1998 г.29 Brookes Motorsport Ли БруксХонда АккордST49DNFDNF

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Робб Грэветт" . Супер туристический регистр . Проверено 19 октября +2016 .
  2. ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/may-2010/122/ford-sierra-cosworth
  3. ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/may-1991/28/under-scrutiny-trakstar
  4. ^ http://tentenths.com/forum/showthread.php?t=102043
  5. ^ http://tentenths.com/forum/showthread.php?t=142914
  6. ^ http://www.robbgravett.com/
  7. ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/112894
  8. ^ http://www.ultimatecarcontrol.com/
  9. ^ https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/former-reporter-leads-gp-consortium-27446.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль с www.Supertouring.co.uk
  • Максимальный контроль над автомобилем
  • О Роббе
Награды и достижения
Предшественник
Аллана Макниша
Национальный автоспортный гонщик года
1990		Преемник
Дэвид Култхард
Спортивные позиции
Предшественник
Джон Клеланд		 Чемпион Великобритании по кузовным гонкам
1990 г.		Преемник
Уилл Хой