Мост на Роберт-стрит

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Источники:  «Мост на Роберт-стрит»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2016 г. )

Мост на Роберт-стрит
Основные пролеты моста на Роберт-стрит с севера
Координаты	44 ° 56'38,13 ″ с.ш. 93 ° 05'14,65 ″ з.д. / 44.9439250 ° с. Ш. 93.0874028 ° з. / 44.9439250; -93.0874028 Координаты: 44 ° 56'38,13 ″ с.ш. 93 ° 05'14,65 ″ з.д.  / 44.9439250 ° с. Ш. 93.0874028 ° з. / 44.9439250; -93.0874028
Несет	Саут-Роберт-стрит
Кресты	Река Миссисипи
Locale	Сент-Пол, Миннесота
Официальное название	Мост на Роберт-стрит
Характеристики
Дизайн	Железобетонная многоарочная
Общая длина	1534,4 футов (467,7 метра)
Ширина	78,5 футов (23,9 метра)
Самый длинный промежуток	264 футов (80,5 метра)
Оформление ниже	62 футов (18,9 метра)
История
Открыт	1926 г.
Место расположения

Мост на Роберт-стрит - это железобетонный многоарочный мост, пересекающий реку Миссисипи в центре города Сент-Пол, штат Миннесота , США. Мост примечателен своей сложной конструкцией, которая требовалась для речного движения, железнодорожного моста Сент-Пол Юнион Пасифик с вертикальным подъемом, пересекающего под ним под углом под углом, и проезжей части на центральной части Сент-Пола. Мост также примечателен монументальной железобетонной радужной аркой. Радужная арка не только обеспечивает высоту 62 фута над рекой, но также обеспечивает сильный эстетический акцент. Он был построен в 1924–1926 годах компанией Fegles Construction Company, Ltd. и спроектирован Toltz, King & Day . Мост был добавлен вНациональный реестр исторических мест в 1989 году. Мост, как и сама Роберт-стрит, названы в честь капитана Луи Робертса , известного французско-канадского капитана речного судна, бизнесмена и одного из первых поселенцев Сент-Пола, Миннесота.

Мост был введен в эксплуатацию в начале 1920-х годов для замены кованого железного пролета, первоначально построенного в 1884–1885 годах, который устарел из-за увеличения дорожного движения. У инженеров, проектировавших мост, было несколько препятствий, которые нужно было обойти. Факторами были железнодорожные пути Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха , Склад Сент-Пол Юнион и магистраль Чикаго Грейт-Западная железная дорога . Инженеры также должны были обеспечить достаточный зазор над рекой, как это определено военным министерством США.в то время. Наконец, мост должен был очистить Вторую улицу в центре Сент-Пола и пройти через оживленный производственный район на южном конце. Эти требования диктовали расположение почти каждой пристани. В результате мост был спроектирован с комбинацией боковых пролетов ствола-арки и ребра-арки, а также радужной арки для центрального пролета.

Одним из членов бригады, строившей мост, был Уоррен Бургер , будущий главный судья Соединенных Штатов .

Вид в полный рост с востока на мост на Роберт-стрит с пересекающим его под углом железнодорожным мостом.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом на Роберт-стрит .

• Список переходов реки Верхней Миссисипи
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Рэмси, штат Миннесота

Ссылки [ править ]

• «Исторические мосты Миннесоты - мост Роберт-стрит» . Исторические мосты Миннесоты . Историческое общество Миннесоты. 1996. Архивировано из оригинала на 2006-02-21 . Проверено 25 марта 2006 .