Робин HR100 является французский четыре сиденья свет моноплан, разработанный Крис Хайнц [1] и построен Avions Пьера Робина как металл крылатый версии Робин DR253 регента .
Робин HR.100 | |
---|---|
Самолет Robin HR.100 / 250TR Tiara D-EKRF, в аэропорту Лелистад (EHLE), 22 мая 1993 г. | |
Роль | Четырехместный легкий моноплан |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Avions Pierre Robin |
Дизайнер | Крис Хайнц |
Первый полет | 1969 г. |
Произведено | 1969–1976 |
Количество построенных | 178 |
Разработано из | Робин DR.200 |
Разработка
Прототипом Robin HR100 был прототип DR253 Regent, который был перестроен с металлическими крыльями и приводился в действие двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт). Первый полет он совершил 3 апреля 1969 года как Robin HR100 / 180 . HR100 - это свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, с обычным свободнонесущим хвостовым оперением и фиксированным трехопорным шасси. В 1970-е годы было произведено несколько различных вариантов. С 1972 года производилась мощная улучшенная версия HR100 / 285 с двигателем Continental Tiara 6-285B мощностью 285 л.с. (213 кВт), убирающимся шасси и модификациями планера.
В середине 1970-х годов ВВС Франции заказали несколько самолетов HR.100 / 250, которые использовались для связи и других целей.
Двухместная учебно-тренировочная версия была разработана как HR200 , а модифицированная версия с более легким корпусом , новым оперением и рулем направления была разработана как R1180 Aiglon в 1977 году.
Варианты
- HR.100 Royal
- 1969 г. Построен прототип с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) .
- HR.100 / 180
- 1976 г. Построен прототип с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт).
- HR.100 / 200B Королевский
- Первая серийная версия с двигателем Lycoming IO-360 мощностью 200 л.с. (149 кВт).
- HR.100 / 210 Safari
- Серийная версия с двигателем мощностью 210 л.с. (157 кВт), построено 113 экземпляров как 200B Royal, так и 210 Safari.
- HR.100 / 235TR
- Один из экспериментальных HR.100 с увеличенным хвостовым оперением и убирающимся шасси и двигателем Lycoming O-540 -B мощностью 235 л.с.
- HR.100 / 250TR
- HR.100 / 235 с двигателем Lycoming IO-540-C4B5 мощностью 250 л.с. (186 кВт), построено 24 экземпляра.
- HR.100 / 285TR Тиара
- HR.100 / 235 с двигателем Continental Tiara 6-285 мощностью 285 л.с. (213 кВт) , построено 37
- HR.100 / 320 4 + 2
- Экспериментальная версия с двумя дополнительными детскими сиденьями, одно встроенное
Операторы
Военные операторы
Технические характеристики (HR.100 / 285)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1976–77 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3–4 пассажира
- Длина: 7,59 м (24 футов 11 дюймов)
- Размах: 9,08 м (29 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,71 м (8 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 15,20 м 2 (163,6 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 5,36: 1
- Профиль : NACA 64A515 (модифицированный)
- Пустой вес: 840 кг (1852 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 1400 кг (3086 фунтов)
- Запас топлива: 440 л (97 имп гал; 120 галлонов США)
- Силовая установка: 1 × Teledyne Continental Tiara 6-285, шестицилиндровый , 213 кВт (285 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастной деревянный гребной винт Hoffmann с постоянной скоростью вращения 2,00 м (6 футов 7 дюймов) в диаметре.
Представление
- Максимальная скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 293 км / ч (182 миль / ч, 158 узлов) (65% мощности)
- Скорость сваливания: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов) (закрылки опущены)
- Никогда не превышайте скорость : 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
- Дальность: 2344 км (1456 миль, 1266 морских миль) (экон. Круиз)
- Практический потолок: 5700 м (18700 футов)
- Скорость подъема: 6,0 м / с (1180 фут / мин)
- Разбег до 15 м (50 футов): 600 м (1970 футов)
- Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 660 м (2170 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- ^ Calderwood, Дэйв (3 мая 2021). "Крис Хайнц RIP из Zenair" . Флаер . Архивировано 3 мая 2021 года . Дата обращения 5 мая 2021 . Cite имеет пустой неизвестный параметр:
|1=
( помощь ) - Перейти ↑ Taylor 1976 , pp. 62–63
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, издательство Orbis Publishing, стр. 2799
- Р.У. Симпсон, Авиация общего назначения Эйрлайф, Эйрлайф Паблишинг, Англия, 1991 г., ISBN 1-85310-194-X
- Тейлор, Джон WR , изд. (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00538-3.